1995 FORD EXPLORER ECU

Sistema de Control Climático — Información General412-00-20
412-00-20
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Inspección y Verificación
1. Verifique la queja del cliente operando el sistema de control
climático para duplicar la condición.
2. Inspeccione para determinar si uno de los siguientes
problemas mecánicos o eléctricos se aplica:
• Correa motriz del
compresor del A/C floja,
faltante o dañada.
• Embrague del A/C flojo
o desconectado.
• Líneas de vacío a
dañadas, mal montadas
o flojas.
• Servomotor de control
a roto o con fugas.
• Conductos
de refrigerante rotos
o con fugas.
• Sensor de temperatura
dentro del
carro obstruido.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Fusibles quemados.
• Motor soplador
no funciona.
• Compresor del A/C
no funciona.
• Circuitos abiertos /
en corto.
• Conectores eléctricos
desconectados.
a fuga en el circuito de control de vacío puede ocurrir durante
la aceleración (fuga menor), puede existir todo el tiempo
(fuga mayor) y puede existir solamente cuando se
seleccionan funciones específicas (esto indica una fuga
en esa porción del circuito). Las mangueras de vacío
utilizadas en el circuito de control del compartimento de
pasajeros están fabricadas con material plástico PVC. Las
mangueras de vacío utilizadas en el compartimento del
motor son fabricadas con Hytrel. A causa de los materiales
utilizados, nunca pinche las mangueras de vacío durante
el diagnóstico para localizar una fuga. Se puede utilizar
una “T” de madera para golf como tapón cuando es
necesario tapar un extremo de una manguera de vacío con
el propósito de detectar fugas.
3. Si la inspección revela un problema obvio que puede ser
fácilmente identificado, repare lo que sea necesario.
4. Si el problema permanece después de la inspección, instale
el Probador NGS en el conector (DLC) de enlace de datos
localizado debajo del panel de instrumentos y seleccione
el vehículo a ser probado en el menú del NGS. Si el vehículo
no puede ser ingresado al programa del probador:
• revise que la tarjeta del programa esté bien instalada.
• revise las conexiones al vehículo.
• revise la posición del interruptor de encendido.
Si el Probador NGS aún no permite el ingreso al programa
del vehículo seleccionado, consulte el manual del NGS.5. Efectúe la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DEL ENLACE DE
DATOS utilizando el NGS. Si el Probador responde con:
• CKT914 y CKT915 = ALL MODULE NO RESPONSE /
NOT EQUIPPED, vaya a los Diagnósticos del Sistema
de Comunicaciones en la Sección 418-00 para
diagnosticar el problema de la red.
• Si el módulo PCM no en la lista de problemas de
comunicación, gire el interruptor selector de funciones
del A/C a OFF y ejecute los diagnósticos de
autoprueba para el PCM.
• Si está equipado con EATC y el módulo EATC no está
en la lista de problemas de comunicación, ejecute una
autoprueba de diagnóstico para el módulo EATC.
6. Si se captan DTCs del PCM o del EATC, y están
relacionados con el problema, vaya al Index de Códigos
(DTCs) de Diagnóstico de Fallas para el Módulo de Control
del Tren Motriz o vea el Index de Códigos de Diagnóstico
de Fallas (DTC) para el Módulo de Control Electrónico
Automático de Temperatura para continuar con los
diagnósticos.
7. Si no hay DTCs relacionados con el problema recuperados,
vaya a la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
8. Si el módulo de control electrónico automático de
temperatura no puede ser monitoreado por el NGS, VAYA
a Prueba Pinpoint A.
Autoprueba del Módulo de Control Electrónico
Automático de Temperatura
• La autoprueba del módulo EATC no detectará problemas
asociados con mensajes de enlace de datos tales como la
temperatura de refrigerante del motor o señales de velocidad
del vehículo. Se debe usar un probador NGS para captar
estas fallas.
• La autoprueba EATC detectará fallas en las funciones de
control del sistema y mostrará códigos de diagnóstico de
fallas (DTC) en firme además de códigos de diagnóstico
de fallas intermitentes para problemas que ocurren durante
el funcionamiento del sistema. La temperatura interior del
vehículo debe estar entre 4° -32°C (40-90°F) cuando ejecuta
la autoprueba. Si la temperatura no se encuentra entre los
rangos especificados, aparecerán DTCs falsos de
temperatura interna del vehículo.
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-21
412-00-21
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• La autoprueba puede ser iniciada en cualquier momento.
El funcionamiento normal del sistema se detiene cuando
se activa la autoprueba.
• Para ingresar la autoprueba, pulse simultáneamente los
botones OFF y FLOOR y luego presione el botón
AUTOMATIC antes de dos segundos. La pantalla mostrará
una pulsación trazadora que va alrededor de la pantalla. La
prueba puede durar hasta unos 30 segundos. Registre
todos los DTCs mostrados.
• Si aparece algún DTC durante la autoprueba, siga el
procedimiento de diagnóstico especificado en la columna
de ACCIÓN para cada DTC especificado.
• Si hay una falla pero no aparecen DTCs durante la
autoprueba, refiérase a la Condición de Tabla de Fallas: El
Sistema EATC Está Inoperante, Operación Intermitente o
Incorrecta.
• Para salir de la autoprueba y retener todos los DTCs
intermitentes, pulse el botón azul (enfriador). El control se
saldrá de la autoprueba, retendrá todos los códigos de
diagnóstico de fallas intermitentes y luego se apagará
(pantalla en blanco).• Para salir de la autoprueba y borrar todos los códigos de
diagnóstico de fallas, pulse el botón DEFROST. La ventana
fluorescente de vacío mostrará los números 888 y todos
los símbolos de funciones por un segundo. Luego el
conjunto del control EATC se apagará (pantalla en blanco)
y se borrarán todos los DTCs.
• Siempre sálgase de la autoprueba antes de apagar el
sistema.
• Los DTCs intermitentes se borrarán después de ejecutar
ochenta veces el ciclo de ignición después que ocurre una
condición intermitente.
Índex de Códigos de Diagnóstico de Fallas del
Módulo de Control del Tren Motriz (DTC)
DTC DescripciónAcción
P1460Desperfecto en el circuito REFIÉRASE al Manual
WOT del A/C de Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
P1464Demanda de A/C fuera VAYA al DTC P1464
del rango de autoprueba
ÍNDEX DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS (DTCs) DEL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO
AUTOMÁTICO DE TEMPERATURA (EATC)
B1249 024 022Corto en la compuerta de mezcla VAYA a DTC B1249
0 2 5 Falla en la compuerta de mezcla
B1251 031 N/ACircuito abierto del sensor de VAYA a DTC B1251
temperatura interna dentro del
vehículo del A/C
B1253 030 N/ACorto a tierra del sensor de VAYA a DTC B1253
temperatura interna dentro del
vehículo del A/C
B1255 041 043Circuito abierto del sensor de VAYA a DTC B1255
temperatura ambiental del A/C
B1257 040 042Corto a tierra del sensor de VAYA a DTC B1257
temperatura ambiental del A/C
B1261 050 052Corto a tierra del circuito del VAYA a DTC B1261
sensor del A/C de radiación solar
U1073 N/A N/ASCP inválido o datos perdidosREFIÉRASE al
del enfriador del motorManual de
Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
U1341 N/A N/ASCP inválido o datos perdidosREFIÉRASE al
de velocidad del vehículo Manual de
Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
NGS Descripción
Acción a Tomar
Fallas de Auto
pruebas (en firme)Fallas de Auto
pruebas (intermitentes) EATC
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-25
412-00-25
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint P1464: DTC P1464: DEMANDA DE A/C FUERA DEL RANGO DE AUTOPRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
P1464-2 VERIFIQUE DE NUEVO EL DTC (Continuación)
• ¿Captó el DTC P1464?
Vaya a P1464-3.
El sistema está funcionando correctamente. Este DTC
aparecerá si el A/C está encendido cuando se ejecute
la autoprueba del PCM.
P1464-3 VERIFIQUE EL PID CON EL CONTROL DEL A/C DESCONECTADO
43
• ¿La lectura del PID ACCS es ON?
Vaya a P1464-4.
INSTALE un nuevo interruptor selector de funciones.
Para información adicional, refiérase a la Sección 412-
04. REPITA la autoprueba del PCM y verifique que
no se capta de nuevo el DTC P1464.
C231 del Interruptos
Selector de Funciones
12
PCM PID ACCS
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-27
412-00-27
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint P1464: DTC P1464: DEMANDA DE A/C FUERA DEL RANGO DE AUTOPRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
P1464-5 VERIFIQUE DE NUEVO EL DTC (Continuación)
• ¿ Captó el DTC P1464?
Vaya a P1464-6.
El sistema está funcionando correctamente. Este DTC
aparecerá si se enciende el A/C cuando esté
ejecutando la autoprueba.
P1464-6 VERIFIQUE EL PID ACCS CON EL CONTROL DEL A/C DESCONECTADO
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
3
C297 del Módulo EATC
234 Autoprueba del PCM
PID ACCS del
PCM
• ¿La lectura del PID ACCS es ON?
Vaya a P1464-7.
INSTALE un módulo nuevo EATC. Para información
adicional, refiérase a la Sección 412-04. REPITA la
autoprueba del PCM y verifique que no se capta de
nuevo el DTC P1464.
1
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-56
412-00-56
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1EJECUTE UNA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO EATC
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA EATC ESTÁ INOPERANTE, INTERMITENTE O FUNCIONA EN FORMA INCORRECTA
2Ejecute una autoprueba del módulo EATC. Para información
adicional, refiérase a Autoprueba del Módulo de Control
Electrónico Automático de Temperatura en esta sección.
Registre los DTCs, si aparece alguno.
• ¿Apareció algún DTC como resultado de la autoprueba?
REFIÉRASE al Índex de Códigos de Diagnóstico de
Fallas (DTC) del Módulo de Control Electrónico
Automático de Temperatura (EATC). EJECUTE los
diagnósticos necesarios y REPARE lo que sea
necesario.
Vaya a B2.2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
B2REVISE LA PANTALLA FLUORESCENTE DE VACÍO
1Salga de la autoprueba, presione el botón DEFROST.
Observe los símbolos de funciones mostrados en la pantalla
fluorescente de vacío.
• ¿La lectura es correcta y completa sin ningún elemento
faltante?
Vaya a B3.
INSTALE un módulo nuevo EATC. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.1
® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-131
412-00-131
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint J: EL A/C ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDO - EATC (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
J6VERIFIQUE SI EL RELÉ DEL EMBRAGUE DEL A/C ESTÁ EN CORTO (Continuación)
4 Mida el voltaje del pin 5, circuito 321 (GY/W) del conector
del relé del embrague del A/C.
• ¿Hay voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el Circuito 321 (GY/W), está en corto a B+.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
INSTALE un relé nuevo del embrague del A/C.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.4
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K1VERIFIQUE LA TEMPERATURA DE DESCARGA DE LA REJILLA CENTRAL
1Ejecute las Pruebas del Sistema Refrigerante. Para
información adiciona, refiérase a Pruebas del Sistema
Refrigerante en esta sección.
2Use los datos registrados de las Pruebas del Sistema
Refrigerante para trazar una línea vertical para la temperatura
ambiental y una línea horizontal para la temperatura de
descarga de la rejilla central.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra entre los
límites superior e inferior?
® ®® ®
®Si
Las pruebas indican que el sistema está funcionando
correctamente.
® ®® ®
®No
Vaya a K2.2
Prueba Pinpoint K: ENFRIAMIENTO DEL A/C INSUFICIENTE
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-133
412-00-133
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint K: ENFRIAMIENTO DEL A/C INSUFICIENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K5VERIFIQUE SI EL CICLO DE APAGADO DEL EMBRAGUE DEL A/C ES LARGO O CONTINUO
1Use los datos registrados de las Pruebas del Sistema
Refrigerante para trazar una línea vertical para la temperatura
ambiental y una línea horizontal para el tiempo apagado, en
segundos, del embrague del A/C.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra por
encima del límite superior?
® ®® ®
®Si
Descargue y RECUPERE el sistema para remover la
humedad excesiva o el aceite refrigerante. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
Vaya a K7.1
K6VERIFIQUE SI LA PRESIÓN DE SUCCIÓN ES ALTA
K7VERIFIQUE LA TEMPERATURA AMBIENTAL
1Refiérase a la gráfica de los datos para evaluar el tiempo
apagado del embrague del A/C en el Paso H5.
• ¿La temperatura ambiental se encuentra por encima de
26° C (80° F)?
® ®® ®
®Si
Es una condición normal del sistema en condiciones
de alta humedad.
® ®® ®
®No
DESCARGUE y RECUPERE el sistema para corregir
la condición de sobrecarga en el sistema. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
1Refiérase a la gráfica de los datos para evaluar el
funcionamiento del sistema de baja presión en el Paso H3.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra por
encima del límite superior?
® ®® ®
®Si
RETIRE el orificio del núcleo del evaporador (19D990)
para instalar los O-rings nuevos que sean necesarios.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo interruptor cíclico del A/C debido
a que la presión de suspensión de funcionamiento
del embrague es muy baja. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-134
412-00-134
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint K: ENFRIAMIENTO DEL A/C INSUFICIENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K8VERIFIQUE SI HAY ALTA PRESIÓN DE DESCARGA
1Refiérase a la gráfica de los datos para evaluar el
funcionamiento del sistema de alta presión en el Paso H2.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra por
encima del límite superior?
® ®® ®
®Si
Vaya a K9.
® ®® ®
®No
Vaya a K11.
K9VERIFIQUE SI LA PRESIÓN BAJA ES NORMAL
K10VERIFIQUE LA PRESIÓN DE NORMAL A BAJA
1Refiérase a la gráfica de los datos para evaluar el
funcionamiento del sistema de baja presión en el Paso H9.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra por
debajo del límite inferior?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo orificio del núcleo del evaporador
del A/C debido a que está parcial o totalmente
obstruido. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
INSPECCIONE el núcleo del condensador (19712), el
flujo de aire es inadecuado o está parcialmente
bloqueado. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
1Use los datos registrados de las Pruebas del Sistema
Refrigerante para trazar una línea vertical para la temperatura
ambiental y una línea horizontal para la presión de succión
(baja) del compresor.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra entre los
límites superior e inferior?
® ®® ®
®Si
REFIÉRASE a la Sección 303-03 para diagnosticar el
sobrecalentamiento del motor. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
® ®® ®
®No
Vaya a K10.1
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