1995 FORD EXPLORER ESP

Antirrobo — PATS419-01B-1
419-01B-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 419-01B Antirrobo – PATS
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Antirrobo – Sistema Antirrobo Pasivo (PATS) .................................................................................. 419-01B-2
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Antirrobo – Sistema Antirrobo Pasivo (PATS) .................................................................................. 419-01B-3
Inspección y Verificación .............................................................................................................. 419-01B-3
Indice de Comandos Activos del PATS .................................................................................... 419-01B-5
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PATS .................................................. 419-01B-4
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del PATS ........................................................... 419-01B-4
Prueba Pinpoint ........................................................................................................................... 419-01B-6
Tabla de Fallas ............................................................................................................................. 419-01B-5
Prueba Pinpoint
Módulo – Sistema Antirrobo Pasivo (PATS) .................................................................................. 419-01B-37
Módulo – Transreceptor del Antirrobo Pasivo ................................................................................ 419-01B-38
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Programación de Llaves – Anulación de Todos los Códigos de Llaves
y Programación de Dos Llaves .................................................................................................. 419-01B-43
Programación de Llaves – Programación de una Llave Utilizando Dos Llaves Programadas ...... 419-01B-41
Programación de Llaves – Interruptor de Programación de Llaves de Repuesto .......................... 419-01B-45
Acceso de Seguridad – Procedimiento .......................................................................................... 419-01B-46
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................ 419-01B-47
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Antirrobo — PATS419-01B-2
419-01B-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Antirrobo – Sistema Antirrobo Pasivo
(PATS)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) contiene los siguientes
componentes:
•indicador de robo
•llave de ignición codificada
•módulo transreceptor
•módulo de control de PATS (localizado detrás del lado del
módulo de la bolsa de aire del pasajero)
•módulo de control del tren de potencia (PCM)
•red de comunicaciones de protocolo corporativo estándar
(SCP)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) emplea tecnología de
identificación por frecuencias de radio para disuadir robos en
carretera. Pasivo significa que no requiere ninguna acción
del usuario. Este sistema es conocido como SecuriLock® en
Norteamérica, Safeguard® en el Reino Unido y PATS en
Europa Continental. Esta información puede ser encontrada
en la literatura para el cliente, tal como la Guía del Usuario.
El PATS emplea una llave de ignición especialmente
codificada. Cada llave contiene un dispositivo electrónico
instalado permanentemente llamado transponder. Cada
transponder contiene un código de identificación único entre
72 billones de millones de combinaciones.
Cada llave de ignición codificada debe ser programada en el
módulo PATS del vehículo antes de que pueda ser utilizada
para encender el motor. Hay procedimientos de diagnósticos
especiales, señalados en este manual, que deben ser realizados
si se requiere reemplazar las llaves.
La llave codificada es más grande que una llave de ignición
tradicional. Ésta no requiere baterías y debe durar la vida del
vehículo.
El módulo transreceptor se comunica con la llave de ignición
codificada. Este módulo está localizado detrás del escudo de
la columna de dirección, y contiene una antena conectada a
un pequeño módulo electrónico. Durante cada proceso de
encendido, el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave y envía los datos al módulo PATS.Las funciones del control están contenidas en el módulo PATS.
Este módulo realiza todas las funciones del PATS, tales como
la recepción del código de identificación de la llave de ignición
y el control de la habilitación del motor. El módulo PATS
inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando el
interruptor de la ignición es puesto en RUN o START.
El PATS emplea el módulo de control del tren de potencia
(PCM) para habilitar o deshabilitar el motor. El PATS se
comunica con el PCM a través de la red de comunicaciones
SCP con el fin de posibilitar la operación del motor. El módulo
PATS y el PCM emplean mensajes sofisticados con el fin de
evitar el robo. Los módulos PATS y PCM comparten datos de
seguridad cuando son instalados, convirtiéndose así en un
par coincidente. Después de compartir los datos de seguridad,
estos módulos no funcionarán en otros vehículos. La
Identificación de seguridad compartida del PCM es recordada
aun cuando la batería haya sido desconectada. El módulo PATS
también almacena el código de identificación de la llave, aun
si la batería es desconectada. Hay procedimientos de
diagnóstico especiales, señalados en este manual de taller,
que pueden ser llevados a cabo si el módulo PATS o el PCM
requieren ser reemplazados.
Todos los elementos del PATS deben estar operativos antes de
que sea puesto en marcha. Si alguno de los componentes no
funciona correctamente, el vehículo no podrá ser puesto en
marcha.
El PATS utiliza un indicador visual de antirrobo. Este
indicador se probará por tres segundos cuando el interruptor
de la ignición sea puesto en RUN o START en operación
normal. Si hay un problema en el PATS, este indicador
parpadeará rápidamente o permanecerá iluminado cuando el
interruptor de la ignición sea puesto en RUN o START. El
PATS también hará destellar el indicador del antirrobo cada
dos segundos cuando la ignición esté puesta en OFF para
funcionar como una señal de disuasión.
El PATS difiere de los sistemas antirrobo perimétricos en que
éste capacita e incapacita la puesta en marcha del motor. Si
está equipado en el vehículo, el sistema antirrobo perimétrico
protege el contorno del vehículo (puertas, capó y
portaequipaje) y hace sonar una alarma.
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Antirrobo — PATS419-01B-3
419-01B-3
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
El PATS no es compatible con sistemas de arranque remotos
no instalados en planta, que permiten al vehículo ser
encendidos desde el exterior. Estos sistemas pueden reducir
el nivel de seguridad y también pueden causar fallas de
arranque. Los sistemas de arranque remotos deben ser
removidos antes de investigar las fallas de arranque
relacionadas con el sistema PATS.El sistema de protección pasiva será activado e imposibilitará
el encendido del vehículo si:
•la llave codificada está dañada.
•la llave no está programada.
•la llave no está codificada (si no posee la electrónica)
•hay fallas en el cableado.
•hay fallas en el transreceptor.
•hay fallas en el PCM.
•hay fallas en el módulo de la red de comunicaciones.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Antirrobo – Sistema Antirrobo Pasivo
(PATS)
Refiérase a la Celda 112, Diagramas de Cableado, Antirrobo
(PATS), para obtener información del esquema y los
conectores.
Refiérase a la Celda 60, Diagramas de Cableado, Grupo de
Instrumentos para obtener información del esquema y los
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
Nota: El módulo PATS debe ser reconfigurado después de su
reemplazo. Refiérase a la Sección 418-01.
1. Verifique la falla reportada por el cliente reproduciendo
la condición.
2. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
mecánicos o eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Cilindro de bloque del
interruptor de la ignición
• Llave de ignición
codificada (llave PATS)
• Uso de una llave de
ignición no codificada
(llave sin la cabeza
plástica moldeada o no
PATS)
• Uso de una llave de
ignición codificada no
programada• Fusible:
— Fusible 24 (7.5A)
— Fusible 25 (7.5A)
— Fusible 19 (25A)
• Módulo transreceptor del
PAT S
• Conectores
• Interruptor de la ignición
3. Si la falla persiste después de la inspección, enchufe el
Probador New Generation STAR al conector de enlace
de datos (DLC), localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del NGS. Si éste no se comunica con el vehículo:
•verifique la instalación apropiada de la tarjeta de
programa.
•verifique las conexiones en el vehículo.
•verifique la posición del interruptor de la ignición.
4. Si el NGS aun no se comunica con el vehículo, refiérase
al manual del Probador New Generation STAR.
5. Realice la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el NGS responde con:
•CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
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Antirrobo — PATS419-01B-4
419-01B-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•NO RESP/NOT EQUIP para el módulo PATS, vaya
a la Prueba Pinpoint A.
•SYSTEM PASSED, recupere y registre los códigos
de diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba el módulo PATS.6. Si los DTCs recuperados están relacionados con la falla,
vaya al Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC)
del PATS para continuar con los diagnósticos.
7. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar el diagnóstico.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del PATS
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PATS
DTC
Descripción Acción
B1213 El Número Programado de Llaves de Ignición Codificadas VAYA a la Prueba Pinpoint B1213.
Es Menor de lo Estipulado
B2103 o B1232 La Antena No Está Conectada. El Transreceptor Está Defectuoso VAYA a la Prueba Pinpoint B2103.
B1600 No Se Recibe el Código de Llave – La Llave de Ignición VAYA a la Prueba Pinpoint B1600.
Codificada Está Dañada o Uso de Llave de Ignición Codificada
No PATS
B1601 Llave de Ignición Codificada No Programada (El Formato VAYA a la Prueba Pinpoint B1601.
de Código Está BIEN)
B1602 Formato de Código No Válido En El Transponder de la Llave VAYA a la Prueba Pinpoint B1602.
de Ignición Codificada (Lectura Parcial de la Llave)
B1681 La Señal del Transreceptor PATS No Es Recibida (Desconectado, VAYA a la Prueba Pinpoint B1681.
Dañado o Hay Daño en el Cableado)
B2139 La Identificación del PCM No Coincide Entre el PATS y el PCM VAYA a la Prueba Pinpoint B2139.
B2141 No Hay Intercambio de Identificación de Seguridad Entre VAYA a la Prueba Pinpoint B2141.
el PATS y el PCM
U1147 Enlace SCP defectuoso o Calibración Incorrecta del PCM VAYA a la Prueba Pinpoint U1147.
U1262 Ausencia de Mensaje SCP REFIERASE a la Sección 418-00.
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del PATS
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del PATS
CCNTPATS Número de DTCs Continuos En El PATS Una Cuenta Por DTC
IGN_PAT Interruptor de la Ignición RUN, OFF
NUMKEYS Número de Llaves Codificadas Programadas BCD (rango válido 0-8)
M_KEY ¿Es Esta Una Llave de Ignición Codificada Programada? YES, NO
ENABL_S ¿El PATS Ha Habilitado el Vehículo? ENABLED, DISABLED,
Habilitado, Inhabilitado
ACCESS Estado del Acceso de Seguridad TIMED, CODED,
Sincronizado, Codificado
MIN#KEY Mínimo Número de Llaves Programadas Requerido BCD (rango válido 2-8)
para Encender el Vehículo
ANTISCN Intervalo para la Llave PATS No Programada ACTIVE, notACT
(La Actividad Se Extenderá Hasta 20 Segundos)
PCM_ID¿Está la Identificación del PCM Almacenada y el Módulo PATS? STORED, notSTR
SPARE_KY ¿Pueden Las Llaves de Ignición Codificadas Ser Agregadas A YES, NO
Dos Llaves de Ignición Codificadas?
PCM_VFY La Identificación del PCM Coincide Con el PCM YES, NO
y el Módulo PATS Pantalla Descripción Valor Esperado
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Antirrobo — PATS419-01B-41
419-01B-41
Prueba Pinpoint (Continuación)
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Programación de Llaves – Programación de una Llave Utilizando Dos Llaves Programadas
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Nota: Este procedimiento funciona solo si se dispone de dos
o más llaves de ignición programadas, y se desea programar
llaves adicionales. Si no se dispone de dos llaves, refiérase a
Programación de Llaves – Anulación de Todos los Códigos
de Llaves y Programación de Dos Llaves, en esta sección.
Nota: El PID SPARE_KY debe ser activado para que este
procedimiento funcione. Si este PID no es habilitado, refiérase
a Acceso de Seguridad – Procedimiento, en esta sección. Con
el Probador New Generation STAR / Sistema de Diagnóstico
de Puerto de Servicio (Probador NGS/SBDS), seleccione
Interruptor de Programación de Llaves de Repuesto: Enabled,
Activado
Nota: Si el procedimiento de programación tiene éxito, la(s)
nueva(s) llave(s) encenderán el motor y el INDICADOR DE
ANTIRROBO se iluminará durante tres segundos
aproximadamente.
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Antirrobo — PATS419-01B-43
419-01B-43
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Programación de Llaves – Anulación de Todos los Códigos de Llaves y Programación de
Dos Llaves
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Nota: Este procedimiento se emplea cuando un cliente necesita
llaves programadas en el sistema y no dispone de dos llaves
programadas. Este procedimiento es también útil cuando se
hayan perdido las llaves de ignición y/o el interruptor de la
ignición haya sido reemplazado y se desea borrar las llaves
en la memoria del sistema antirrobo (PATS).
Nota: Este procedimiento borrará todas las llaves de ignición
programadas en la memoria del vehículo y éste no se podrá
poner en marcha hasta programar dos llaves en el sistema del
vehículo.
Nota: Se debe disponer de dos llaves codificadas PATS con el
correcto corte mecánico para realizar este procedimiento. Una
o ambas llaves puedes ser la llave original del cliente.
Nota: Si se van a programar llaves adicionales, refiérase a
Programación de Llaves – Programar una Llave Utilizando
Dos Llaves Programadas. Si las llaves restantes están con el
cliente, y no están con el vehículo, instruya al cliente para
que se refiera a la Guía del Usuario, bajo el título
“Procedimiento de Programación de Llaves de Repuesto”
[SecuriLock® (en Norteamérica), Safeguard® (en el Reino
Unido), o a PATS para el resto de los mercados.
1. Cambie el interruptor de la ignición de OFF a RUN.
2. Pase al Probador New Generation STAR/Sistema de
Diagnóstico de Puerto de Servico (Probador NGS / SBDS).
Siga el PROCEDIMIENTO DE ACCESO DE SEGURIDAD
para obtener el acceso de seguridad.
3. En el menú del Probador NGS/SBDS, seleccione
IGNITION KEY CODE ERASE, Anulación de Códigos
de Llaves de Ignición.
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Antirrobo — PATS419-01B-44
419-01B-44
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4.Nota: NO SELECCIONE ningún comando adicional en
este menú.
Ponga el interruptor de la ignición en OFF y desconecte
el NGS.
5. Inserte la primera llave codificada en el cilindro de
bloqueo de la ignición y ponga el interruptor en RUN por
tres segundos.
6. Inserte la segunda llave codificada en el cilindro de
bloqueo de la ignición y ponga el interruptor en RUN por
tres segundos.
7. El vehículo debe encender con ambas llaves.
Programación de Llaves – Interruptor de Programación de Llaves de Repuesto
Nota: El Interruptor de Programación de Llaves de Repuesto
es un dispositivo programable del NGS/SBDS que capacita
la habilitación/inhabilitación del Procedimiento de
Programación de Llaves de Repuesto. Este procedimiento está
en Procedimiento de Programación de Llaves de Repuesto en
la Guía del Usuario o en esta sección bajo el título
Programación de Llaves – Programación de una Llave
Utilizando Dos Llaves Programadas. Este interruptor
programable es provisto como una conveniencia en flotillas
de empresas de alquiler de vehículos u otros compradores de
flotas que no deseen que los conductores dispongan del
procedimiento de Programación de Llaves de Repuesto.
Nota: El interruptor de programación de llaves de repuesto
pueden ser visualizado por el PID del PATS SPARE_KY.
1. Inserte una llave programada en el cilindro de bloqueo
de la ignición y ponga el interruptor en cuestión en RUN.
2. Ingrese el NGS/SBDS. Siga el PROCEDIMIENTO DE
ACCESO DE SEGURIDAD para obtener el acceso de
seguridad.
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Antirrobo — PATS419-01B-45
419-01B-45
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
3.Nota: El ajuste por defecto a la entrega de todos los nuevos
vehículos es , Habilitado.
En el menú de NGS/SBDS, seleccione SPARE KEY
PROGRAMMING SWITCH, Interruptor de
Programación de Llaves de Repuesto para realizar el ajuste
deseado.
•El Procedimiento de Programación de Llaves de
Repuesto es accesible.
•El Procedimiento de Programación de Llaves de
Repuesto no es accesible.
Programación de Llaves – Con Equipo de Diagnóstico
Nota: Este procedimiento se emplea cuando el cliente necesita
una llave adicional programada en el vehículo sin anular los
códigos de las llaves almacenados, pero no dispone de dos
llaves programadas. Este procedimiento es también útil cuando
se trata de determinar si una llave de ignición está defectuosa,
debido a que una nueva llave puede ser instalada sin anular
las llaves o sin disponer de dos llaves programadas.
Nota: Antes de programar, la nueva llave debe tener el correcto
corte mecánico para el bloqueo de la ignición.
Nota: Si ya hay ocho llaves programadas, este procedimiento
no permitirán ninguna otra programación sin que primero se
anulen todos los códigos de llaves almacenados. El número
de llaves puede ser determinado utilizando el PID NUMKEYS.
1. Mueva el interruptor de la ignición de la posición de OFF
a RUN utilizando la nueva llave de ignición no programada.
2. Entre a Probador New Generation STAR/Sistema de
Diagnóstico de Puerto de Servicio (Probador NGS / SBDS)
utilizando la tarjeta de Función del Servicio Ford (FSF) y
seleccionando PATS. Siga el Acceso de Seguridad para
obtener el acceso de seguridad. Para información
adicional, refiérase a Acceso de Seguridad, en esta sección.
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