1995 FORD EXPLORER air

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-103
204-05-103
Prueba Pinpoint (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Instalación
1.Nota: Cuando la batería es desconectada y conectada de
nuevo, se podrán notar algunos síntomas anormales
durante la conducción mientras el vehículo reprograma
la estrategia de operación. Será necesario conducir la
unidad 16 km (10 millas) o más hasta que ésta readapte
la estrategia.
Nota: Cuando instale un nuevo módulo de control de la
suspensión, se debe realizar el ajuste de la altura de
marcha. Refiérase a Ajustes de Altura de Marcha.
Para instar, invierta el procedimiento de remoción.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste de la Altura de Marcha
1. Enchufe el Probador New Generation Star (NGS) el
conector de enlace de datos (DLC).
2. Seleccione la presentación en pantalla de RIDE
CONTROL OUTPUT y active los siguientes solenoides
para ventilar todo el sistema de aire y baja el vehículo
hasta la menor altura posible:
•REAR FILL (solenoide de llenado trasero)
•GATE VALVE (solenoide de compuerta)
•VENT (solenoide de ventilación)
3. Cierra todas las puertas incluyendo la compuerta de carga
y su ventana.
4. Abra de nuevo cualquier puerta (para asegurarse de que
la altura no cambiará hasta completar la calibración
electrónica interna).
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-104
204-05-104
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Estacione el vehículo sobre una superficie plana.
6. Del menú de funciones, seleccione rápidamente RIDE
HEIGHT CALIBRATION.
7. Note la advertencia en la pantalla del Probador del NGS
y siga las instrucciones.
8. Baje el vehículo y borre todos los códigos de diagnóstico
de fallas (DTCs).
Reparaciones de la Línea
Nota: Se puede aplicar una solución de agua jabonosa a las
tuberías para verificar la localización de las fugas de aire.
1. Si se detecta una fuga en la tubería de aire, puede ser
reparada haciendo cuidadosamente un corte limpio y
recto. Recorte la cubierta exterior de la tubería 16-20 mm
(0.63-0.78 pulg) para descubrir la línea interior blanca.
Instale una conexión de reparación y cubra bien con cinta
adhesiva.
2. Si se detectan múltiples fugas, reemplace toda la tubería.
Fugas de Aire
1. Para reparar las fugas de aire en el sistema, verifique si
la línea está dañada desde el conjunto de compresor y
secador hacia los resortes de aire. Repare o reemplace las
porciones dañadas según sea necesario; refiérase a
Reparación de la Tubería de Aire.
Purga de Fluido de la Tubería de Aire
Nota: Realice este procedimiento si se detecta fluido (agua o
aceite) en las tuberías de aire traseras. Purgue el fluido de las
líneas y reemplace los componentes afectados.
1 Desconecte la tubería en el secador del compresor que
está conectada a la admisión del solenoide de llenado
delantero.
2 Desconecte la línea de aire en la admisión del solenoide
de llenado delantero.
3 Conecte un tope en la parte desconectada de la tubería y
sople la tubería para expulsar el agua.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-105
204-05-105
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4. Conecte de nuevo la tubería.
5. Desconecte la tubería de aire en el secador del compresor
que está conectada en la admisión del solenoide de llenado
trasero.
6. Desconecte la tubería del amortiguador derecho trasero.
7. Enchufe el Probador Rotunda New Generation STAR
(NGS) 007-00500 o un equivalente al Conector de Enlace
de Datos (DLC).
8. Utilizando el comando RIDE CONTROL OUTPUT,
active los siguientes accionadores:
•REAR_FIL (solenoide de llenado trasero) ON.
9. Conecte la tubería de aire de taller en la tubería
desconectada para expulsar el agua.
10. Conecte de nuevo la tubería en el amortiguador derecho
trasero.
11. Desconecte la tubería de aire del amortiguador izquierdo
trasero.
12. Utilice el comando RIDE CONTROL OUTPUT, active
los siguientes accionadores:
•REAR_FIL ON (solenoide de llenado trasero).
•GATEVALVE ON (solenoides de compuerta
delantera y trasera).
13. Conecte la tubería de aire del taller a la línea desconectada
para expulsar el agua.
14. Si había aceite en las tuberías de aire, reemplace ambos
amortiguadores traseros. (No reemplace los
amortiguadores si solo se detectó agua en las tuberías.)
15. Reemplace el secador del compresor.
16. Conecte de nuevo la tubería de aire.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-106
204-05-106
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Pernos de montaje del 17-23 1 3-17 —compresor de aire al bastidor
Tornillo de montaje del 10.2-13.8 — 91-123
interruptor de la suspensión
de aire
Tornillos de montaje del 2-3 — 18-27
módulo de control de la
suspensión de aire
Tornillos del secador 2-3 — 18-27
del compresorTuercas del soporte superior 7.5-10.5 — 67-93
e inferior del sensor de altura
trasero
Tuerca de montaje inferior 53-72 39-53 —
de amortiguador trasero
Tuercas superiores de los 19-26 14-19 —
amortiguadores traseros
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Sistema de Transmisión – Información General205-00-16
205-00-16
Limpie la picadura o el lomo en el diente del engranaje con
un pequeño esmeril. Si el área dañada es mayor de 3.2 mm
(1/8 pulgada), instale un nuevo juego de engranajes.
Para chequear la corona y el piñón, remueva tanto lubricante
como sea posible de los engranajes con un solvente limpio.
Seque los engranajes o sóplelos con aire comprimido. Busque
dientes rayados o dañados. También busque fracturas u otros
daños.
Si el engranaje está rayado o muy dañado, se debe reemplazar
la corona y el piñón.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Si el metal está roto, la envoltura del eje debe ser limpiada
para remover las partículas que ocasionarán daños.
En esta oportunidad, las otras partes dañadas en la envoltura
del eje deben también ser reemplazadas.
Golpe
Los golpes, que pueden ocurrir en todas las fases de
conducción, tienen varias causas incluyendo dientes o juegos
de engranajes dañados.En la mayoría de los casos, una de las siguientes condiciones
ocurrirá:
1. Un diente de engranaje dañado en el lado de avance es la
causa común de los golpes. Esto puede usualmente ser
corregido esmerilando el área dañada.
2.Nota: Mida el juego con un Indicador de Dial con Bandeja
y no por percepción.
Los golpes son también causados por excesivo juego en
los ejes laterales. Un juego de hasta 0.762 mm (0.030
pulgada) es permisible en los ejes semiflotantes. La
frecuencia de los golpes será menor porque la velocidad
de los ejes laterales es menor que la del cardán.
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Sistema de Transmisión – Información General205-00-32
205-00-32
Angulos del Sistema de Transmisión Trasera 4x2 Explorer @ Especificaciones de Bordes
ESPECIFICACIONES (Continuación)
ModeloTrans.
MotorAltura de
Marcha
mm (Pulg.)Angulo
del Cardán
Trasero (grad)Ángulo
del Piñón
(grad.)
2 puertasManual 4.0123 (4.84) 8.0 5.35
2 puertas Auto 4.0 123 (4.84) 8.35.35
4 puertasManual 4.0143 (5.63) 7.7 5.1
4 puertas Auto 4.0 143 (5.63) 7.9 5.1
4 puertas Auto 5.0 140 (5.51) 6.6 5.0
Angulos de la Transmisión Trasera 4x4 Explorer, Mountaineer @ Especificaciones de Bordes
ModeloTrans.
MotorAltura de
Marcha
mm (Pulg.)Angulo
del Cardán
Trasero (grad)Ángulo
del Piñón
(grad.)
2 puertas Auto/Manual 4.0 118 (4.65) 9.9 5.4
4 puertas sin Auto/Manual 4.0 143 (5.63 8.4 5.1
suspensión de aire
4 puertas con Auto 4.0 118 (4.65) 9.1 5.4
suspensión de aire
4 puertas sin Auto 5.0 140 (5.51) 6.9 5.1
suspensión de aire
4 puertas con Auto 5.0 118 (4.65) 7.4 5.4
suspensión de aire
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Eje Cardán205-01-5
205-01-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Eje Cardán
Refiérase a la Sección 205-00.
Eje Cardán
Eje Cardán – Delantero
Remoción
ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro de
energía eléctrica al sistema de suspensión de aire antes de
realizar operaciones de levantamiento del vehículo en un
puente elevador, con un gato o remolque. Esto puede ser
llevado a cabo poniendo el interruptor del sistema,
localizado en el área de almacenamiento del gato, en la
posición de off. Si este procedimiento es omitido, se puede
producir la inesperada inflación o deflación de los resortes
de aire, que puede impulsar el vehículo durante las
operaciones arriba mencionadas.
1. Con el vehículo en neutro, levante y apoye el vehículo.
Para información adicional, refiérase a la Sección
100-02.
2. Haga una marca en la brida del piñón del eje delantero
hacia el cardán delantero.
3. Remueva la placa de deslizamiento de la caja de
transferencia.
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Eje Cardán205-01-7
205-01-7
Instalación
1.Nota: Instale nuevos pernos y arandelas de la junta VC a
la caja de transferencia y nuevos pernos y cinchas del
cardán al eje delantero.
Nota: Siempre instale primero el cardán delantero en el
eje delantero.
Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
Eje Cardán (Continuación)
Eje Cardán – Trasero, 4x2
Remoción
1ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador, con un gato o remolque.
Esto puede ser llevado a cabo poniendo el interruptor
del sistema, localizado en el área de almacenamiento
del gato, en la posición de off. Si este procedimiento es
omitido, se puede producir la inesperada inflación o
deflación de los resortes de aire, que puede impulsar
el vehículo durante las operaciones arriba
mencionadas.
Con la transmisión en neutro, levante y apoye el vehículo;
para información adicional, refiérase a la Sección
100-02.
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