1995 FORD EXPLORER ESP

Grupo de Instrumentos413-01-1
413-01-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 413-01 Grupo de Instrumentos
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Grupo de Instrumentos ....................................................................................................................... 413-01-2
Sistemas Indicadores ..................................................................................................................... 413-01-3
Circuito Impreso ............................................................................................................................. 413-01-3
Indicadores de Alarma .................................................................................................................... 413-01-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Grupo de Instrumentos ....................................................................................................................... 413-01-6
Pruebas de Componentes ............................................................................................................ 413-01-89
Prueba de Indicador – Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor ........................... 413-01-89
Prueba de Indicador – Prueba de Indicador Magnético ........................................................... 413-01-89
Prueba de Indicador – Prueba de Precisión del Odómetro ....................................................... 413-01-90
Prueba de Indicador – Indicador de Presión de Aceite/Interruptor de Presión de Aceite ......... 413-01-90
Inspección y Verificación ............................................................................................................... 413-01-6
Indice de Comandos Activos del GEM/CTM .............................................................................. 413-01-13
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM .............................................. 413-01-7
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM .................................................... 413-01-11
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de Movimiento del GEM/CTM .................... 413-01-14
Pruebas Pinpoint .......................................................................................................................... 413-01-18
Tabla de Fallas.............................................................................................................................. 413-01-15
Prueba de Indicador – Prueba de Precisión del Odómetro
Cristal del Grupo de Instrumentos ..................................................................................................... 413-01-95
Indicadores ....................................................................................................................................... 413-01-98
Grupo de Instrumentos ..................................................................................................................... 413-01-91
Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos ..................................................................................... 413-01-94
Bulbo Indicador de Alarma ............................................................................................................... 413-01-97
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................... 413-01-99
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Grupo de Instrumentos413-01-2
413-01-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Grupo de Instrumentos
El grupo de instrumentos (10849) consiste de los siguiente:
Despliegue del Grupo de Instrumentos
1 — Indicador de VERIFICACION DEINSTRUMENTOS
2 — Indicador de Alarma del Sistema de
Carga
3 — Indicador de PUERTA ABIERTA
4 17C290 Tacómetro/Velocímetro
5 — Indicador del Control de Velocidad
(SPEED CONT)
6 — Presión de Aceite/Indicador de Voltaje
7 — Indicador de Tracción de 4 Ruedas
ALTA (4WD HIGH)
8 — Indicador de Tracción de 4 Ruedas
BAJA (4WD LOW)
9 — Indicador de Sobremarcha Cancelada
(O/D OFF)
10 — Indicador de Nivelación de la Carga
Trasera (CHECK SUSP)
11 — Indicador de Antirrobo (THEFT)
12 — Indicador de Giro a la Derecha
13 — Indicador de Rango de la Transmisión
14 — Indicador de Bolsas de Aire
15 — Indicador de Giro a la Izquierda
16 — Indicador de Alarma de Frenos
BRAKE
17 — Indicador de Alarma de Anti-Bloqueo
de Frenos (ABS)
18 — Indicador de Luces Altas
19 — Indicador de Temperatura del
Refrigerante/Nivel de Combustible
20 — Indicador de Alarma de Cinturón de
Seguridad
21 — Indicador de Restauración de Flujo de
Combustible FUEL RESET
22 — CHECK ENGINE/Lámpara
Indicadora de Mal Funcionamiento
(MIL)
Número
Item de ParteDescripción
Número
Item de ParteDescripción
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Grupo de Instrumentos413-01-3
413-01-3
El grupo de instrumentos realiza un prueba de pantalla para
verificar que todas las lámparas de alarma/indicadoras y los
sistemas supervisados funcionan apropiadamente. Cuando el
interruptor de la ignición (11572) está en la posición de ON
con el motor (6007) en off, se iluminarán los siguientes
indicadores:
• CHECK ENGINE/lámpara indicadora de mal
funcionamiento (MIL).
• Indicador de alarma CHECK GAGE.
• Indicador del sistema de carga.
• Indicador de alarma de anti-bloqueo de frenos (ABS).
• Indicador de alarma de cinturón de seguridad (prueba de
60 segundos).
• Indicador de bolsas de aire.
Circuito Impreso
El circuito impreso del grupo de instrumentos (10K843) es
una placa flexible que suministra alimentación y tierra a los
indicadores del grupo de instrumentos e indicadores. Está
construido de láminas de cobre pegadas a una base de poliester
(conocida normalmente como Mylar).
El circuito flexible está montado en el alojamiento del grupo
de instrumentos y, debido a su ubicación, no puede ser probado
o inspeccionado con facilidad en el vehículo. Esto hace que
el circuito sea vulnerable a daños cuando se emplea una sonda
para la prueba en el vehículo debido a que éste puede perforar
el circuito o, en algunos casos, quemar el conductor de cobre.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Debido a que no hay un procedimiento aprobado para la prueba
en el vehículo del circuito flexible, el grupo de instrumentos
debe ser removido del vehículo para efectuar la inspección
visual. Si no se detectan daños evidentes, cada circuito debe
ser revisado con un ohmiómetro. Si se detecta un circuito
interrumpido o en corto, se debe reemplazar el circuito
flexible.
Sistemas Indicadores
Los sistemas indicadores utilizan instrumentos magnéticos
agrupados en un panel. Todos los indicadores son construidos
con arrollados que forman bobinas. Típicamente una bobina
es arrollada en un ángulo de 90º con respecto a las otras dos.
Las bobinas forman un campo magnético que varía en la
orientación de acuerdo con la resistencia del transmisor,
excepto el indicador de voltaje de la batería, que está
conectado entre dos de ellas. El indicador de voltaje de la
batería varía en la dirección, de acuerdo a la tensión presente
en ésta. Un magneto primario, al que se fija un eje y un puntero,
rota para alinearse con este campo primario, estableciendo
la posición del puntero. No se utiliza ningún regulador de
voltaje en este sistema. No se requieren ajustes, calibraciones
o mantenimiento en ninguno de los instrumentos.
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Grupo de Instrumentos413-01-4
413-01-4
Amplificador de Indicadores del Grupo de
Instrumentos/Módulo de Verificación de
Instrumentos
Nota: El indicador de nivel de combustible y el amplificador
de instrumentos del panel deben ser reemplazados en
conjunto. El indicador de nivel de combustible y el
amplificador del grupo de instrumentos son calibrados en
conjunto.
Nota: Si la llave de la ignición es dejada en la posición de
ON durante el relleno del tanque de combustible, se puede
producir una respuesta lenta. La llave de la ignición debe ser
puesta en la posición de OFF durante y después del relleno
del tanque de combustible para obtener una indicación precisa.
El amplificador del grupo de instrumentos (10E849)
promedia eléctricamente las lecturas del transmisor de
combustible de manera que el instrumento indica el nivel real
y no las fluctuaciones debido al derrame del combustible. El
amplificador también suministra la señal para iluminar el
indicador de CHECK GAGE para mostrar cuando haya bajo
nivel de combustible, alta temperatura del refrigerante o baja
presión de aceite del motor. El amplificador es un pequeño
circuito impreso localizado en una abertura en la parte
posterior del grupo de instrumentos. Las conexiones
eléctricas son hechas con conectores tipo resorte. No hay
necesidad de calibrar o ajustar. El indicador de nivel de
combustible y el amplificador del grupo de instrumentos
deben ser reemplazados en conjunto.
Unidad Transmisora de Nivel de Combustible
La unidad transmisora del nivel de combustible es una
resistencia variable hecha de un sustrato de cerámica. Es
controlada por la acción de un brazo de flotante. Cuando el
nivel de combustible es bajo, la resistencia en la unidad es
baja. Cuando el nivel de combustible es alto, la resistencia es
alta.
Unidad Transmisora de la Temperatura del Agua
Cuando la temperatura del motor es baja, la resistencia de la
unidad transmisora del indicador de temperatura es alta,
restringiendo de esa manera el flujo de corriente a través del
instrumento y permitiendo que el puntero se mueva solo una
corta distancia. En la medida en que la temperatura del
refrigerante aumenta, la resistencia disminuye, permitiendo
que fluya más corriente a través del instrumento
produciéndose el correspondiente movimiento del puntero.
Interruptor Indicador de Presión de Aceite
El interruptor de presión de aceite está instalado en el bloque
del motor y consiste de un diafragma y puntos de contacto.
Los puntos de contacto son cerrados con presión de aceite
haciendo que el instrumento indique presión de aceite
NORMAL. Cuando no hay presión de aceite, los contactos
se abren y el instrumento indica baja presión de aceite.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Sistema del Indicador de Carga
El indicador de voltaje de la batería mida el voltaje potencial
en la batería.
Señal de Velocidad del Vehículo
La señal de velocidad del vehículo es generada por el sensor
de anti-bloqueo de frenos y es enviada al módulo del sistema
de anti-bloqueo de 4 ruedas (4WABS). El módulo 4WABS
envía la señal de velocidad del vehículo vía circuito 679 (GY/
BK) y todos los sistemas que requieren esta señal.
Velocímetro
El velocímetro electrónico recibe señal del módulo 4WABS.
Odómetro
Un odómetro a prueba de alteraciones de un millón de millas
es estándar. Los velocímetros de reemplazo tienen un
odómetro que puede ser reposicionado para indicar el
correcto recorrido del vehículo.
Nota: Algunas leyes estatales exigen que los odómetros en
los velocímetros de repuesto registren lo mismo del odómetro
reemplazado. Los módulos de velocímetros y odómetros de
reemplazo con recorrido preestablecido pueden ser adquiridos
en los centros de reparaciones electrónicas Ford.
Si el recorrido real del vehículo no puede ser determinado,
los centros de reparaciones son capaces de suministrar
odómetros ajustados a “0” millas. Con el odómetro de
reemplazo se suministran etiquetas de recorrido. Esta etiqueta
debe ser fijada en el batiente de la puerta del conductor y
debe mostrar el recorrido estimado del vehículo.
Odómetro de Recorrido
El odómetro de recorrido indica cuántas millas ha sido
conducido el vehículo desde el último ajuste a cero.
Tacómetro
El tacómetro es un instrumento de 6000 rpm. Tiene cuatro
terminales: uno marcado B (12 a 14.5 V), uno marcado S
(señal de tacómetro EDIS), y dos marcados G (tierras de
selección de cilindros). El terminal de la parte inferior es
conectado a tierra. El terminal superior (G) es conectado a
tierra a través de una resistencia de 4.32 K ohmios en
vehículos con motor de 6 cilindros y conectado directamente
a tierra en vehículos con motor de 8 cilindros.
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Grupo de Instrumentos413-01-5
413-01-5
Indicadores de Alarma
Sistema de Frenos
La luz de alarma roja de los frenos (BRAKE) se emplea para
indicar un bajo nivel de fluido, un mal funcionamiento de los
frenos o cuando el freno de aparcamiento no haya sido liberado
completamente. El interruptor de nivel de fluido está
localizado en el depósito.
La luz amarilla de alarma de los frenos se utiliza para indicar
un mal funcionamiento o desactivación del sistema de anti-
bloqueo de frenos (ABS). Se ilumina cuando es activado por
el módulo de control ABS y permanece encendido mientras
la falla persista en el sistema.
Indicador de Alarma del Sistema de Carga
El indicador de alarma del sistema de carga se ilumina cuando
no hay salida del generador (GEN) (10346).
Cuando los contactos del interruptor de la ignición están
cerrados, la corriente de la batería fluye a través del indicador
de carga y la resistencia paralela (390 ohmios) hasta el
indicador de voltaje, y éste se ilumina.
Cuando el generador produce suficiente voltaje para energizar
un circuito en el regulador de voltaje, el indicador se apaga.
Luz de Verificación del Motor
La lámpara de CHECK ENGINE/indicadora de mal
funcionamiento (MIL) se ilumina cuando un código de
diagnóstico de falla (DTC) o un mal funcionamiento se detecta
en el circuito cerrado por el módulo de control del tren de
potencia (PCM) (12A650).
Bolsas de Aire
Si se detecta un DTC o un mal funcionamiento en el sistema
de bolsas de aire es detectado, se ilumina el indicador
correspondiente.
Cinturón de Seguridad
El indicador de alarma de cinturón de seguridad es alimentado
a través del módulo GEM/CTM. Cuando la llave de la ignición
es puesta en on, el indicador se ilumina de cuatro a ocho
segundos aun cuando el cinturón de seguridad está abrochado.
Bajo Nivel de Combustible
Cuando el nivel de combustible cae a un nivel predeterminado,
el indicado CHECK GAGE se iluminará.
Puerta Abierta
El indicador DOOR AJAR se ilumina cuando se abre
cualquiera de las puertas.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Luz Alta
El indicador de luz alta se ilumina cuando las luces altas son
encendidas.
Sobremarcha (O/D) Cancelada
El indicador de O/D OFF se ilumina cuando la transmisión se
fija fuera de O/D. Este indicador de funcionamiento dual
también parpadeará si se detecta una falla en la transmisión.
Antirrobo
Una vez activado, el sistema antirrobo hace destellar la luz
baja de los faros delanteros, las luces de parada, el indicador
THEFT y suenan las bocinas.
Control de Velocidad
La lámpara indicadora del control de velocidad (SPEDD
CONT) se iluminará cuando el control de velocidad sea
acoplado.
Restauración del Flujo de Combustible
El indicador FUEL RESET es conectado a tierra a través del
interruptor inercial cada vez que el vehículo sea sujeto a una
situación de fuerza. El interruptor inercial de cierre
(interruptor IFS) (9341) corta el motor de la bomba de
combustible. El indicador FUEL RESET se ilumina cuando
el interruptor IFS sea accionado.
Verificación de Indicadores
El indicador CHECK GAGE se iluminará si ocurre alguno de
los siguientes eventos:
• La presión del aceite cae por debajo de aproximadamente
42 kPa (6 psi).
• El nivel del combustible cae por debajo de
aproximadamente 4-8L (1-2 galones).
• La temperatura del motor excede aproximadamente 121ºC
(250ºF).
Nivelación de la Carga Trasera (CHECK SUSP)
El Indicador CHECK SUSP se ilumina cuando hay un mal
funcionamiento en el sistema de nivelación de la carga trasera
o si el interruptor de la suspensión de aire está en la posición
de OFF.
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Grupo de Instrumentos413-01-6
413-01-6
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Grupo de Instrumentos
Refiérase a la Celda 62, Diagramas de Cableado, Grupo de
Instrumentos (Analógico) para obtener información acerca
del esquema y los conectores.
Multímetro Digital 73 o un equivalente
105-R0051
Caja de Interconexiones EEC-IV de
60 Pines o un equivalente
418-005 (014-00322)
Adaptador de Anti-Bloqueo de Frenos
418-063 (T97P-50-ALA)
Caja de Interconexiones EEC-V de
104 Pines o un equivalente
418-049 (014-00950)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Probador del Sistema de Instrumentos
o un equivalente
014-R1063
Inspección y Verificación
Nota: el módulo electrónico genérico(GEM)/módulo de
sincronización central (CTM) debe ser reconfigurado a ser
reemplazado. Refiérase a la Sección 418-01.
1. Verifique la falla reportada por el cliente operando el
sistema en cuestión.
2. Inspeccione visualmente para ver si hay signos obvios de
daños mecánicos y eléctricos.
• Filtro del aceite del motor
dañado
• Bomba de aceite dañada
• Bajo nivel de aceite
• Aguja del indicador de
presión de aceite atascada
• Indicador de temperatura
del refrigerante atascado
• Ajuste de la puerta
• Interruptor inercial de corte
de combustible (IFS)
activado
• Bajo nivel de refrigerante
• Termostato dañado• Fusibles fundidos en la caja
de empalme central (CJB):
— Fusible 11 (7.5A)
— Fusible 15 (7.5A)
— Fusible 25 (7.5A)
• Maxi-Fusible 1 (60A) en la
Caja de Empalmes de la
Batería (BJB) fundido.
• Bulbos miniatura dañados
• Cableado dañado
• Conectores flojos o
corroídos
• Grupo de instrumentos
(10849) dañado
• Circuito impreso del grupo
de instrumentos (10K843)
dañado
3. Verifique si los siguientes sistemas funcionan
correctamente:
• Carga.
• Combustible.
• Enfriamiento.
• Tono de alarma de cinturón de seguridad
(GEM/CTM).
• Señales de giro.
• Faros.
• Antirrobo.
• Nivelación de carga trasera.
Si los sistemas no funcionan correctamente, refiérase a la
sección apropiada en el manual de taller.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica Herramienta(s) Especial(es)
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Grupo de Instrumentos413-01-7
413-01-7
4. Si la falla persiste después de la inspección, conecte el
Probador New Generation STAR (NGS) al conector de
enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en
el menú del NGS. Si el NGS no se comunica con el
vehículo:
• verifique si la tarjeta está bien instalada.
• verifique las conexiones en el vehículo.
• verifique la posición del interruptor de la ignición.
5. Si el NGS no se comunica aun con el vehículo, refiérase
al manual del Probador New Generation STAR.
6. Realice la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador NGS responde con:
• CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO RESP/
NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
• NO RESP/NOT EQUIP para el módulo electrónico
genérico (GEM), vaya a la Prueba Pinpoint U.
• SYSTEM PASSED, recupere y registre los códigos
de diagnóstico de fallas (DTCs), borre los DTCs
continuos y realice la auto-prueba de diagnósticos
del GEM/CTM.
7. Si los DTCs obtenidos están relacionados con la falla,
vaya al Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC)
del GEM/CTM para continuar los diagnósticos.
8. Si se obtienen DTCs no relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Falla para continuar los diagnósticos.
Indice de Códigos de Diagnóstico de
Fallas (DTC) del GEM/CTM
P0500Falla en el Circuito de Señal de Velocidad del Vehículo GEM REFIERASE a laSección 308-07A.
B1302 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Retardo de GEM REFIERASE a la
AccesorioSección 501-11.
B1304 Circuito de la Bobina del Relé de Retardo de Accesorio en GEM REFIERASE a la
Corto Con la Tensión de AlimentaciónSección 501-11.
B1313 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé del Ahorrador deGEM/CTM REFIERASE a la
BateríaSección 417-02.
B1315 Circuito de la Bobina del Relé del Ahorrador de Batería enGEM/CTM REFIERASE a la
Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 417-02.
B1317 Voltaje de la Batería ALTOGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 414-00.
B1318 Voltaje de la Batería BAJOGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 414-00.
B1322 Circuito de Puerta Izquierda Delantera Abierta en Corto a TierraGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1323 Falla en el Circuito de la Lámpara de Puerta AbiertaGEM/CTM VAYA a la Prueba
Pinpoint V.
B1325 Circuito de la Lámpara de Puerta Abierta en Corto con laGEM/CTM VAYA a la Prueba
Tensión de Alimentación Pinpoint V.
B1330 Circuito de Puerta Derecha Delantera Abierta en Corto a TierraGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1334 Circuito de Puerta del Portaequipaje Abierto en Corto a TierraGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1338 Circuito del Puerta Derecha Trasera AbiertaGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1340 Circuito de Petición de Señal de Tono en Corto a TierraGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 413-09.
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Grupo de Instrumentos413-01-11
413-01-11
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
P1820Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Cambios A la GEM REFIERASE a laDerecha de la Caja de Transferencia Sección 308-07A.
P1822 Bobina del Relé de Cambios A la Derecha de la Caja de GEMREFIERASE a la
TransferenciaSección 308-07A.
P1824Falla en el Circuito del Relé del Embrague Eléctrico de 4WD GEM REFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1826Relé del Embrague de 4WD Baja en Corto con la Tensión de GEM REFIERASE a la
AlimentaciónSección 308-07A.
P1828Falla en el Circuito del Relé de Cambios A la Izquierda de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1830Bobina del Relé de Cambios A la Izquierda de la Caja de GEM REFIERASE a la
TransferenciaSección 308-07A.
P1836Falla en el Circuito del Sensor de Velocidad del Eje Delantero de GEM REFIERASE a la
la Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1837Falla en el Circuito Sensor de Velocidad del Eje Trasero de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1838Falla en el Circuito del Motor de Cambios de la Caja de GEM REFIERASE a la
TransferenciaSección 308-07A.
P1846Falla en el Circuito de la PLACA DE CONTACTO “A” de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1850Falla en el Circuito de la PLACA DE CONTACTO “B” de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1854Falla en el Circuito de la PLACA DE CONTACTO “C” de la GEMREFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1858Falla en el Circuito de la PLACA DE CONTACTO “D” de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1866Falla en el Sistema de la Caja de Transferencia GEM REFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1867Falla en el Circuito General de Placas de Contactos de la Caja de GEM REFIERASE a la
TransferenciaSección 308-07A.
P1874Falla en el Circuito Automático de Alimentación del Sensor de GEM REFIERASE a la
Efecto HallSección 308-07A.
P1875Circuito Automático de Alimentación del Sensor de Efecto Hall GEM REFIERASE a la
en Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 308-07A.
P1891 Circuito de Tierra de la Placa de Contacto de la Caja de GEMREFIERASE a la
Transferencia AbiertoSección 308-07A.
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
PID Descripción Valor Esperado
VSS_GEM Señal de Velocidad del Vehículo 0 – 255 KPH
PARK_SW Estado del Interruptor de Apertura de Acceso Externo OFF, ON
D_DR_SW Estado del Interruptor de Apertura de la Puerta Izquierda CLOSED, AJAR
Delantera
DR_DSRMEstado del Interruptor de Desarme de Puertas L_DOOR, R_DOOR, LIFT_G, OFF
DR_UNLK Estado de Salida de Desbloqueo de Todas las Puertas ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
P_DR_SW Estado del Interruptor de la Puerta Derecha de el Pasajero CLOSED, AJAR
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