2023 PEUGEOT 408 tow

124
Jazda
– Nie otwierać bagażnika.
– Nie wysadzać ani nie zabierać pasażerów .
–

Nie włączać biegu wstecznego.
Podczas ponownego uruchamiania pojazdu należy uważać na rowerzystów, pieszych
lub zwierzęta, które nie są brane pod uwagę
przez układ.
Należy monitorować ich otoczenie.
Ograniczenia działania
Tempomat działa w dzień i w nocy, przy suchej
pogodzie lub umiarkowanych opadach deszczu.
Układ nie działa w określonych sytuacjach i wymaga
interwencji kierowcy.
Układ nie uwzględnia:
–

pieszych, rowerzystów
, zwierząt;
–

nieruchomych pojazdów (np. korki drogowe,

awaria);


– pojazdów przecinających tor jazdy samochodu;
– pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Sytuacje, w których kierowca musi zawiesić

działanie układu:


– podczas pokonywania ostrego zakrętu,
– przy zbliżaniu się do ronda,

– podczas jazdy za wąskim pojazdem.
Układ należy włączyć ponownie, gdy będą na to
pozwalały warunki.
Sytuacje, w których kierowca powinien
natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem:
–

gwałtowne zwolnienie pojazdu poprzedzającego,

– gwałtowne wjechanie innego pojazdu między
samochód a pojazd poprzedzający.
Niektóre pojazdy znajdujące się na drodze mogą być źle odbierane lub interpretowane
przez kamerę i/lub radar (np. samochód
ciężarowy), co może prowadzić do niewłaściwej
oceny odległości i skutkować nieodpowiednim
przyspieszaniem lub hamowaniem pojazdu.
Należy zachować szczególną ostrożność: – gdy w pobliżu są motocykle lub pojazdy
wjeżdżające na aktualnie zajmowany pas ruchu,
–

podczas wjeżdżania do tunelu lub

przejeżdżania przez most.
Układu nie należy używać w przypadku wystąpienia dowolnej z poniższych usterek:
–

w razie uderzenia w szybę przednią w pobliżu

kamery lub w zderzak przedni,
–

gdy nie działa światło stop.
Układu nie należy używać: – w przypadku przewożenia długich
przedmiotów na relingach dachowych,
–

podczas holowania,
–


w razie zmodyfikowania przedniej części

pojazdu (np. zamontowania reflektorów
dalekiego zasięgu lub polakierowania przedniego
zderzaka),
–

zasłoniętego radaru.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki, zamiast
ustawienia prędkości wyświetlane są kreski (w
kolorze pomarańczowym).

125
Jazda
6Zapala się kontrolka, zostaje wyświetlony komunikat i wygenerowany sygnał
dźwiękowy w celu potwierdzenia usterki.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Monitorowanie pasa ruchu
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ rozpoznaje krawędzie pasa ruchu i kieruje
pojazdem w celu utrzymania pojazdu w granicach
pasa i utrzymania pozycji równoległej wybranej
przez kierowcę.
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą
się w górnej części przedniej szyby.
Układ szczególnie nadaje się do używania na
autostradach i drogach ekspresowych.
Włączanie/wyłączanie
Układ wspomagania zachowania pasa ruchu jest
włączany automatycznie, po wybraniu trybu Drive
Assist Plus.
Więcej informacji na temat układu Drive Assist Plus
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Wybór jest potwierdzany poprzez wyświetlenie
symboli w zestawie wskaźników, przedstawiających
kierownicę i linie boczne.
Kolor symboli zależy od stanu roboczego układu:
(kolor szary) Co najmniej jeden z warunków działania nie
jest spełniony. Działanie układu zostało wstrzymane.
(kolor zielony) Wszystkie warunki działania są spełnione i
układ działa.
(kolor pomarańczowy) Usterka układu.
Jeśli kierowca nie chce korzystać z układu przez
pewien czas, może go wyłączyć, ponownie
naciskając przycisk ASSIST (co potwierdza
zniknięcie miniwidoku z zestawu wskaźników).
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu zapłonu.
Warunki działania
– Aktywny system T empomat adaptacyjny.
– Układ ESC jest sprawny .
–

Układ
ASR jest włączony.
–

Nie wykryto przyczepy
.
–

Nie jest zamontowane koło zapasowe typu

dojazdowego.
–

Na samochód nie oddziałuje znaczne

przyspieszenie poprzeczne.
–

Kierunkowskazy wyłączone po aktywacji systemu.
Tempomat
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Przy włączonym tempomacie symbole są
wyświetlane na zielono: przy pomocy niewielkich
korekcji kierownicy układ steruje pojazdem i
utrzymuje go na pasie ruchu w położeniu wybranym
przez kierowcę. Położenie to niekoniecznie znajduje
się na środku pasa.
Kierowca czuje, jak kierownica się porusza.
W każdej chwili kierowca może zmienić położenie
pojazdu, wykonując ruch kierownicą i utrzymując
położenie do momentu wdrożenia go przez układ.
Jeśli wybrane położenie znajduje się zbyt daleko
środka, może wystąpić automatyczny manewr
ponownego centrowania. Układ dostosowuje się do
nowo określonego położenia.
Wstrzymywanie/przerywanie
działania układu
Kierowca musi interweniować, gdy tylko uzna, że wymagają tego warunki drogowe
lub stan nawierzchni. Aby wstrzymać działanie
układu, wystarczy poruszyć kierownicą.
Wciśnięcie pedału hamulca powodujące
przełączenie układu Tempomat adaptacyjny w
tryb pauzy powoduje również wstrzymanie
działania układu.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających

126
Jazda
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w razie
braku reakcji ze strony kierowcy.
Jeśli działanie funkcji zostanie zawieszone z powodu przedłużającego się zwolnienia siły
trzymającej kierownicę, układ należy uruchomić
ponownie poprzez ponowne naciśnięcie
przycisku ASSIST.
Automatyczne zawieszenie działania
Zawieszeniu działania układu towarzyszy specjalny
sygnał dźwiękowy.
–

Włączenie układu ESC.
–


W
ykrycie niewystarczających warunków
dotyczących pasa ruchu. W takiej sytuacji kontrolę
nad samochodem może przejąć funkcja Aktywny
alarm niezamierzonego przekroczenia linii, a układ
wznowi działanie, gdy odpowiednie warunki będą
znowu spełnione.
Wstrzymanie przez kierowcę
– Wyjechanie poza granice pasa ruchu.
– Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub dynamiczne
obracanie kierownicy.
–

Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące

przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
–

Wstrzymanie układu
Tempomat adaptacyjny.
–

W
yłączenie układu ASR.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji. Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może się
różnić.
Przełączniki na kierownicy SymboleObjaśnienia
ASSIST lub I I>

(kolor szary) / (kolor szary) Działanie tempomatu wstrzymane.
Drive Assist Plus wył.
ASSIST lub OK

(kolor zielony) / (kolor zielony) Tempomat włączony
Drive Assist Plus wył.
ASSIST

(kolor zielony) / (kolor zielony) Układ Drive Assist Plus włączony.
Monitorowanie pasa ruchu działa normalnie (korekcja pozycji kierownicy).

127
Jazda
6Przełączniki na kierownicySymboleObjaśnienia
I I>

(kolor szary) / (kolor szary) Działanie układu Drive Assist Plus wstrzymane przez kierowcę.
ASSIST lub OK

(kolor zielony) / (kolor szary) Drive Assist Plus w trybie gotowości.
Nie zostały spełnione wszystkie warunki działania monitorowania pasa ruchu.
ASSIST lub I I>

(kolor szary) / (kolor szary) Działanie układu Drive Assist Plus zawieszone.
Działanie tempomatu i monitorowania pasa ruchu zawieszone.
Komunikaty
Sytuacja podczas jazdy
„ Trzymaj dłonie na kierownicy”
(w niebieskiej ramce) Trwająca dłuższy czas jazda bez trzymania rąk na kierownicy, z trzymaniem jej w
nieprawidłowy sposób albo bez wywierania na nią jakiejkolwiek siły.
„ Przytrzymaj kierownicę"
(w pomarańczowej ramce) Trwająca lub zbliżająca się utrata monitorowania pasa ruchu.
„ Przytrzymaj kierownicę"
(w czerwonej ramce) Równoczesna utrata tempomatu i monitorowania pasa ruchu
Ograniczenia działania
Układ może wydawać ostrzeżenia, gdy
pojazd porusza się po długiej, prostej
drodze o gładkiej nawierzchni, nawet jeśli
kierowca uważa, że prawidłowo trzyma
kierownicę. Układ może nie działać lub może powodować
niewłaściwe korekcje układu kierowniczego w
następujących sytuacjach:
–
noszenie grubych rękawic (w przypadku Drive
Assist 2.0);
–

słaba widoczność (np. niewystarczające

oświetlenie drogi, opady śniegu, deszcz, mgła); –

oślepianie (światła samochodu jadącego w

przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce,
odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła);
–

zabrudzenie, zaparowanie, oszronienie, pokrycie

śniegiem, uszkodzenie lub zakrycie naklejką strefy
przed kamerą na przedniej szybie;

128
Jazda
– oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone
lub zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
–

pokonywanie ostrych zakrętów;
–


kręte drogi.
–


naprawy nawierzchni dróg.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
–

przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku
holowniczym, zwłaszcza gdy przyczepa nie jest
podłączona lub nie jest ona homologowana;
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


droga o niskiej przyczepności (aquaplaning,

śnieg, lód);
–

roboty drogowe i punkty poboru opłat;
–


jazda na torze wyścigowym;
–


jazda na stanowisku z rolkami.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka serwisowa i pojawia się ten
(pomarańczowy) symbol w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat oraz rozlega się
sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Półautomatyczna zmiana
pasa ruchu
(wersje z Drive Assist 2.0)
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ ten pomaga kierowcy w zmianie pasa ruchu.
W tym celu wykorzystuje on kamerę znajdującą się
w górnej części przedniej szyby, radar znajdujący
się z przodu, a także cztery radary kątowe
zamontowane w zderzakach.
Kierownica jest wyposażona w układ wykrywania obecności dłoni, który pozwala
zapobiegać rozpraszaniu uwagi kierowcy.
Więcej informacji na temat funkcji wykrywania
obecności dłoni zawiera odpowiedni punkt.
Układ w żadnym przypadku nie może zastępować czujności kierowcy. Kierowca
pozostaje odpowiedzialny za jazdę, monitorując
otoczenie i trzymając ręce na kierownicy.
Kierowca musi interweniować, gdy tylko uzna,
że wymagają tego warunki drogowe lub stan
nawierzchni. Aby wstrzymać działanie układu,
wystarczy poruszyć kierownicą.
Każda interwencja pedałem hamulca lub
przyspieszenia, która spowoduje wstrzymanie
lub zawieszenie działania tempomatu
adaptacyjnego, spowoduje również wyłączenie
układu.
Wybór układu
Dwie możliwości:
– Układ można wybrać, gdy pojazd porusza się już
po odpowiedniej drodze, poprzez włączenie układu
Drive Assist 2.0.
–

Gdy układ Drive
Assist Plus jest już używany,
samochód sugeruje wybór układu po dojechaniu do
odpowiedniej drogi poprzez naciśnięcie przycisku
OK.
Włączanie/wyłączanie

► Włączyć kierunkowskaz po stronie
odpowiadającej zmianie pasa ruchu, niezależnie
od tego, czy pokonywany jest przez punkt oporu
przełącznika świateł, czy też nie.
Kierowca może w każdej chwili odzyskać kontrolę
nad pojazdem:
–

poprzez wyłączenie kierunkowskazu, jeśli pojazd

nie przekroczył jeszcze linii;
–

poprzez silne przytrzymanie kierownicy;

129
Jazda
6– poprzez skorzystanie z pedałów.
Więcej informacji na temat kierunkowskazów
zawiera odpowiedni punkt.
Warunki działania
– Odpowiednie drogi: drogi z oddzielnymi
jezdniami z zabronionym dostępem dla pieszych i
rowerzystów.
–

Linia oddzielająca pasy ruchu musi być

wystarczająco dobrze widoczna, aby mogła zostać
zidentyfikowana przez układ.
–

Położenie i prędkość innych pojazdów musi

umożliwiać układowi bezpieczną zmianę pasów
ruchu.
–

Układ Drive
Assist 2.0 włączony.
–

Monitorowanie pasa ruchu włączone.
–


Prędkość pojazdu między 70 a 180 km/h.
Autoryzowane żądanie zmiany pasa ruchu
W przypadku skorzystania z kierunkowskazu i
spełnienia niezbędnych warunków, w zestawie
wskaźników wyświetlany jest komunikat „OK?”
wyświetla się w zestawie wskaźników.




► Po skontrolowaniu otoczenia nacisnąć 2 ‑ OK w
celu potwierdzenia rozpoczęcia manewru zmiany
pasa.
Komunikat „Zachowaj czujność.” jest wyświetlany
jako przypomnienie, że kierowca nadal odpowiada
za manewr


Następnie układ rozpoczyna zmianę pasa ruchu
pojazdu.
Po wykonaniu manewru układ zostaje
automatycznie wyłączony, a kontrolę przejmuje
układ monitorowania pasa ruchu.
Jeśli kierunkowskaz został ustawiony poza punktem
oporu, kierowca musi go cofnąć.
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Gdy tylko rozpocznie się półautomatyczna
zmiana pasa ruchu, układ skieruje pojazd na
docelowy pas, wykonując niewielkie ruchy
kierownicą w celu przejechania pojazdem na pas
docelowy.
Kierowca czuje, jak kierownica się porusza.
Przerywanie zmiany pasa ruchu
Istnieje możliwość, że podczas zmiany pasa ruchu
przestaną być spełniane warunki niezbędne dla
działania układu.


Jeśli nastąpi to, zanim którekolwiek z kół przekroczy
linię dzielącą dwa pasy ruchu, układ automatycznie
skoryguje tor jazdy samochodu, aby powrócił
on na pierwotny pas (co zostanie potwierdzone
przez wyświetlenie komunikatu anulowania
manewru w zestawie wskaźników i wyemitowanie
sygnału dźwiękowego). Następnie układ zostanie
automatycznie wyłączony.


Jeśli nastąpi to po rozpoczęciu zmiany pasa,
układ poinformuje kierowcę, aby natychmiast

130
Jazda
przejął kontrolę nad samochodem (co zostanie
potwierdzone przez wyświetlenie komunikatu
anulowania manewru w zestawie wskaźników i
wyemitowanie sygnału dźwiękowego), następnie
układ zostanie automatycznie wyłączony.Odrzucone żądanie zmiany
pasa ruchu
Po użyciu kierunkowskazu lub naciśnięciu przycisku
2‑ OK, jeśli wymagane warunki nie zostaną
spełnione, w zestawie wskaźników pojawią się
pomarańczowe linie.


Układ utrzymuje pojazd na pierwotnym pasie ruchu.
Układ jest wyłączony, a operacja półautomatycznej
zmiany pasa ruchu nie jest przeprowadzana.
Komunikaty i alarmy
Rzeczywista kolejność wyświetlania komunikatów lub alarmów może się różnić.
Ekran Objaśnienia

(szary)/(ciągły szary)/(szary) Oczekiwanie przez układ na wybór.

(szary)/(ciągły zielony)/(zielony) Żądanie wyboru układu.

(zielony)/(ciągły zielony)/(zielony) Układ wybrany.

132
Jazda
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
–
pokonywanie ostrych zakrętów;
–


kręte drogi.
–


naprawy nawierzchni dróg.
Układu nie należy włączać w następujących sytuacjach:
–

przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku
holowniczym, zwłaszcza gdy przyczepa nie jest
podłączona lub nie jest ona homologowana;
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


droga o niskiej przyczepności (aquaplaning,

śnieg, lód);
–

niestandardowa konfiguracja taka jak obszary

robót drogowych, obszary objęte opłatami i pasy
awaryjne;
–

jazda na torze wyścigowym;
–


Podczas jazdy na stanowisku z rolkami.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w razie
braku reakcji ze strony kierowcy.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji można znaleźć w
ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć
się z pojazdem jadącym przed nim, pieszym albo
rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Poniżej prędkości 30 km/h automatyczne hamowanie awaryjne może spowolnić
pojazd do całkowitego zatrzymania.
W przeciwnym razie w przypadku wersji tylko z
kamerą prędkość może zostać zmniejszona o
maksymalnie o 25 km/h.
W przypadku wersji z kamerą i radarem
ograniczenie prędkości może być zwiększone
do 50 km/h, jeśli oba czujniki są w stanie wykryć
niebezpieczeństwo.
Układ wykrywa również motocyklistów. Może również reagować na zwierzęta.
Zwierzęta (zwłaszcza mniejsze niż 0,5
m) i
obiekty na drodze nie zawsze są wykrywane.
Układ obejmuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
–


Inteligentne wspomaganie hamowania

awaryjnego (iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ ten nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania czujności.
Układ zaprojektowano w celu pomocy kierowcy i
poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne
monitorowanie warunków na drodze zgodnie z
obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.