2023 PEUGEOT 3008 Manuale duso (in Italian)

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In caso di panne
8• Se la pressione del pneumatico non è
corretta, contattare la Rete PEUGEOT per
farlo sostituire.
•

Se la pressione del pneumatico è corretta,
guidare nuovamente per circa 5

chilometri
ad una velocità compresa tra
20 e 60 km/h,
fermare il veicolo e controllare nuovamente
la pressione del pneumatico con il kit,
per confermare che la riparazione del
pneumatico sia efficace.
In presenza di un pneumatico riparato
con questo tipo di kit, non superare la
velocità di 80
km/h e non guidare per oltre
200

km.
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far controllare la
riparazione e sostituire il pneumatico.
Controllo/Regolazione
pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato, senza
iniettare il prodotto sigillante , per controllare
ed eventualmente regolare la pressione dei
pneumatici.
►

Rimuovere il tappo della valvola del
pneumatico e conservarlo in un luogo pulito.
►


Srotolare il tubo situato sotto il compressore.
►


A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza.
►

V
erificare che l'interruttore del compressore
sia in posizione
"O".
► Srotolare completamente il cavo elettrico
situato sotto il compressore.
►

Collegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa da 12

V del veicolo.
►

Inserire il contatto.
►


A
vviare il compressore spostando
l'interruttore sulla posizione
"I" e regolare la
pressione conformemente al valore riportato
sull'etichetta della pressione dei pneumatici
del veicolo. Per ridurre la pressione: premere
il pulsante nero sul tubo flessibile del
compressore, accanto al raccordo della valvola.
Se dopo circa 7 minuti non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, il
pneumatico è danneggiato. Consultare la
Rete PEUGEOT o un riparatore qualificato
per ottenere assistenza.
►

Una volta raggiunta la pressione corretta,
portare l'interruttore sulla posizione

"O".
►

Rimuovere il kit e riporlo.
►


Riposizionare il tappo sulla valvola.
Ruota di scorta
Visitare questo collegamento per
visualizzare video esplicativi: http://q-r.to/
bagGl9
Accesso alla ruota di scorta



La ruota di scorta si trova sotto il pianale del
bagagliaio.
Per accedere alla ruota di scorta, fare prima
riferimento alla sezione Kit di attrezzi.

216
In caso di panne
Secondo la versione, la ruota di scorta è
di dimensioni standard con cerchio in
acciaio o in alluminio.
In alcuni Paesi, è di tipo "ruotino".
Rimozione della ruota di scorta
► Svitare il dado centrale.
► Rimuovere il dispositivo di fissaggio (dado e
bullone).
►

Sollevare la ruota di scorta verso di sé dal
retro.
►


Estrarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota di
scorta
► Ricollocare la ruota di scorta nel relativo
alloggiamento.
►

Allentare di qualche giro il dado sulla vite.
►


Posizionare il dispositivo di fissaggio (dado e
vite) al centro della ruota.
►


Serrare sufficientemente il dado centrale in
modo da fissare correttamente la ruota.
►


Ricollocare la scatola porta attrezzi al centro
della ruota e agganciarla.
Accesso alla ruota di scorta



La ruota di scorta è trattenuta da un sistema a
verricello sotto la parte posteriore del veicolo.
Solo una ruota di scorta tipo "ruotino"
può essere fissata sotto il veicolo.
Rimozione della ruota di scorta

► Sollevare i pannelli pieghevoli e montare
il sedile della terza fila, sul lato sinistro (se in
dotazione sul veicolo). ►

Sollevare la sezione pre-tagliata del tappetino
per rilasciare il dado del verricello di fissaggio
della ruota di scorta.
►

Con la prolunga
8
posizionata all'estremità
della chiave smonta ruota 5, "serrare" il dado
per srotolare il cavo del verricello fino a quando
ruota di scorta poggia in orizzontale sul suolo.
Srotolare della lunghezza necessaria per
accedere facilmente alla ruota.


► Rimuovere la ruota/la cassetta attraverso la
parte posteriore del veicolo.
►

Raddrizzare la ruota di scorta per accedere
alla scatola degli attrezzi ( A

).

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In caso di panne
8

► Staccare l'elemento di collegamento dal
coperchio della scatola degli attrezzi ( B
- C).
►

Far passare l'elemento di collegamento
attraverso il mozzo della ruota per liberarla ( D

).
Conservazione degli attrezzi

► Riporre gli attrezzi nella scatola e chiudere il
coperchio.
►

Posizionare la scatola porta attrezzi sul
suolo.
► Inserire l'elemento di collegamento nel foro
della scatola porta attrezzi ( B
- C).
►

A
vvolgere il verricello allentando il dado
di comando del verricello con la chiave
smonta ruota 5 e la prolunga 8: il dado deve
ruotare liberamente quando che il cavo è
completamente avvolto.
►

Riporre gli altri attrezzi nello spazio di carico
della modanatura della soglia del bagagliaio.
La ruota forata non può essere fissata
sotto il veicolo. Deve essere conservata
nel bagagliaio (utilizzare un copribagagli per
proteggere l'interno del bagagliaio).
Riposizionamento del verricello e
della ruota di scorta


► Posizionare gli attrezzi nella scatola porta
attrezzi e chiudere il coperchio.
►

Posizionare la scatola porta attrezzi sul
terreno.
Quando la ruota di scorta è montata al
posto di quella forata, è tassativo
posizionare il verricello e la scatola degli
attrezzi sotto al veicolo prima di avviare il
motore.


► Raddrizzare la ruota.
► Far passare il pezzo di collegamento
attraverso il mozzo della ruota ( A
).

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In caso di panne
► Inserire l'elemento di collegamento nel foro
della scatola porta attrezzi ( B
- C).
►

Centrare e posizionare la ruota di scorta sulla
scatola porta attrezzi (

D).


► Inserire la guida di centraggio nel mozzo
della ruota.
►

Posizionare la ruota/cassetta sotto la parte
posteriore del veicolo.


► Sollevare la ruota/cassetta sotto il veicolo
"allentando" il dado di comando del verricello
mediante la chiave smonta ruota 5 e la prolunga
8.
►

Serrare a fondo. Quando il cavo è avvolto
completamente, non si incontrerà nessuna
resistenza girando il dado.
►


Assicurarsi che la ruota sia completamente
appiattita al suolo.
Smontaggio di una ruota
Ruota con copricerchio
Durante la rimozione della ruota ,
staccare prima il copricerchio con la chiave
smonta ruota, tirando all'altezza dell'apertura
della valvola.
Durante il rimontaggio della ruota ,
rimontare il copricerchio posizionando la
tacca di fronte alla valvola, poi premere lungo
il bordo con il palmo della mano.
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere in
piano, stabile e non scivoloso.
Con cambio manuale, inserire la prima
marcia per bloccare le ruote, inserire il freno
di stazionamento, se non è stato impostato
in modalità automatica, e interrompere il
contatto.
Con cambio manuale, selezionare la
modalità

P
per bloccare le ruote, inserire
il freno di stazionamento, se non è stato
impostato in modalità automatica, e
interrompere il contatto.
Verificare l'accensione fissa delle spie del
freno di stazionamento sul quadro strumenti.
I passeggeri devono uscire dal veicolo e
attendere in una zona sicura.
Se necessario, posizionare un cuneo sotto
la ruota diagonalmente opposta a quella da
sostituire.
Non sdraiarsi mai sotto un veicolo sollevato
con il cric; utilizzare un supporto dell'assale.




► Per rimuovere il copribullone da ogni bullone,
utilizzare l'attrezzo 7 (cerchi in alluminio).
►

Montare la boccola antifurto

2
sulla chiave
smonta ruota
5 per allentare il bullone antifurto.
►

Allentare gli altri bulloni solo con la manovella
smontaruota

5.

219
In caso di panne
8Non utilizzare mai un avvitatore a impulsi
sulla boccola del bullone antifurto.


► Posizionare la base del cric 6 al suolo e
accertarsi che sia perpendicolare al punto di
sollevamento anteriore

A
o posteriore B previsto
sul sottoscocca, a seconda di qual è il più vicino
alla ruota da sostituire.


► Estendere il cric 6 fino a quando la relativa
parte superiore non entra in contatto con il punto
di sollevamento

A
o B; la zona di appoggio
A
o
B del veicolo deve essere inserita correttamente
al centro della parte superiore del cric.
► Sollevare il veicolo, lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poi montare
facilmente la ruota di scorta (non forata).
Controllare che il cric sia ben stabile. Se
il suolo è instabile o scivoloso, il cric
rischia di spostarsi o di abbassarsi. Rischio di
lesioni!
Posizionare il cric unicamente in uno dei punti
di sollevamento

A
o B situati sotto il veicolo,
accertandosi che la parte superiore del cric
sia centrata sotto la zona d'appoggio del
veicolo. Altrimenti, si rischia di danneggiare
il veicolo e/o che il cric si abbassi. Rischio di
lesioni!


► Rimuovere i bulloni e conservarli in un luogo
pulito.
►

Rimuovere la ruota.
Montaggio di una ruota
Montaggio di una ruota di scorta in
acciaio o di tipo "ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi in
alluminio, le rondelle A non sono a contatto
con la ruota di scorta in acciaio o di tipo
"ruotino". La ruota è mantenuta in posizione
dalla superficie di contatto conica B di ogni
bullone.


► Montare la ruota sul mozzo.
► A vvitare manualmente i bulloni fino all'arresto.
►

Effettuare un preserraggio del bullone
antifurto con la chiave smonta ruota


5
dotata
della boccola antifurto

2
.

220
In caso di panne
► Effettuare un preserraggio degli altri bulloni
solo con la chiave smonta ruota 5 .


► Abbassare di nuovo completamente il
veicolo.
►

Ripiegare il cric

6
e rimuoverlo.


► Serrare il bullone antifurto con la chiave
smonta ruota 5 dotata della boccola antifurto 2 .
►

Serrare gli altri bulloni solo con la chiave
smonta ruota

5.
►

Riposizionare i copribulloni su ciascun
bullone (secondo l'equipaggiamento).
►


Riporre l'attrezzatura.
Dopo la sostituzione di una ruota
Riporre il pneumatico forato nel bagagliaio
oppure, secondo la versione, rimuovere prima la
copertura centrale per riporlo sotto il pianale, al
posto della ruota di scorta.
Con ruota di scorta non standard o di
tipo "ruotino"
Disattivare alcune funzioni di assistenza alla
guida (Active Safety Brake, Regolatore di
velocità adattativo, ecc.).
Non superare la velocità massima consentita
di 80 km/h o la distanza massima di 80 km.
È vietato guidare con più di una ruota di
scorta di questo tipo.
Non è necessario rimontare il copricerchio
della ruota sostituita.
Recarsi presso la Rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato.
Far controllare il serraggio dei bulloni della
ruota di scorta e la pressione del relativo
pneumatico.
Far controllare il pneumatico forato. Dopo il
controllo, il tecnico indicherà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
Sostituzione di una
lampadina
In alcune condizioni climatiche (bassa
temperatura, umidità), la formazione di
condensa sulla superficie interna del vetro dei
fari anteriori e dei fanali posteriori è del tutto
normale e scomparirà alcuni minuti dopo
l'accensione degli stessi.
Non guardare mai il fascio luminoso dei
fari a LED da una distanza troppo
ravvicinata. Rischio di gravi lesioni agli occhi!


I fari sono dotati di vetri in policarbonato,
rivestiti con una vernice di protezione:
–

non pulirli con un panno asciutto o
abrasivo, né con un prodotto detergente o
solvente.
–


Utilizzare una spugna con acqua e sapone
o un prodotto con pH neutro.
–


Se si utilizza un getto ad alta pressione
in punti particolarmente sporchi, evitare di
dirigere la lancia in maniera prolungata sui

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In caso di panne
8fari, sui fanali e sul loro contorno, per evitare
di danneggiare la vernice di protezione e le
guarnizioni di tenuta.
La sostituzione di una lampadina deve
essere effettuata con il contatto
disinserito e con il faro/fanale spento da molti
minuti. Rischio di gravi ustioni!
Non toccare direttamente la lampadina con le
dita, utilizzare dei panni che non lascino peli.
È essenziale utilizzare esclusivamente
lampadine di tipo antiultravioletti (UV) per non
danneggiare il faro.
Sostituire sempre una lampadina difettosa
con una nuova dello stesso tipo e con
le stesse specifiche. Per evitare che
l'illuminazione sia sbilanciata, sostituire le
lampadine a coppie.
Rimontaggio dei fanali
Effettuare le operazioni nell'ordine
inverso rispetto allo smontaggio.
Fanali e fari a diodi
elettroluminescenti (LED)
Secondo la versione, i tipi di fanali/fari sono:
– Fari con tecnologia LED.
–

Fari con tecnologia Full LED.
–


Ripetitori degli indicatori di direzione laterali.
–


Faretti laterali.
–


Fanalini di stop.
– Fanali posteriori con tecnologia LED.
– T erzo fanalino di stop.
–

Luci della targa.
Per la sostituzione di questo tipo di
lampadine, rivolgersi alla Rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
Non toccare i fari a LED o con tecnologia
Full
LED. Rischio di folgorazione!
Fari anteriori
Modello con fari a tecnologia LED

1. Fari anabbaglianti/Fari abbaglianti
2. Fari diurni/Luci di posizione/Indicatori di
direzione
Modello con fari con tecnologia Full
LED


1. Fari anabbaglianti/Fari abbaglianti
2. Illuminazione statica in curva
3. Fari diurni/Luci di posizione/Indicatori di
direzione
Fanali posteriori

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In caso di panne

1.Fari diurni/Luci di posizione/Fanalini di stop
(LED)
2. Fari diurni/Luci di posizione (LED)
3. Indicatori di direzione (LED)
4. Fanalini di retromarcia (LED)
5. Fendinebbia (P21W)
Fendinebbia (P21W)

Queste lampadine si sostituiscono dall'esterno
del paraurti posteriore.
►

Inserire la mano sotto il paraurti.
►


Ruotare il portalampada di 90° in senso
antiorario ed estrarlo.
►


Ruotare la lampadina di 90° e sostituirla.
In caso di sostituzione della lampadina
entro pochi minuti dall'interruzione del
contatto, prestare attenzione a non toccare il
tubo di scarico. Rischio di ustioni!
Fusibili
Sostituzione di un fusibile
Qualsiasi intervento deve essere
realizzato esclusivamente dalla Rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato
La sostituzione di un fusibile ad opera di terzi
potrebbe provocare una grave anomalia del
veicolo.
Installazione di accessori elettrici
Il circuito elettrico del veicolo è concepito
per funzionare con gli equipaggiamenti di
serie oppure opzionali.
Prima di installare altri equipaggiamenti
o accessori elettrici sul veicolo, rivolgersi
alla Rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato.
PEUGEOT declina ogni responsabilità
per le spese derivanti dalla riparazione
del veicolo o per le anomalie risultanti
dall'installazione di accessori non in dotazione
o non consigliati da PEUGEOT e non installati
secondo le specifiche, in particolare quando il
consumo combinato di tutto
l'equipaggiamento aggiuntivo collegato
supera i 10
mA.
Batteria da 12 V/Batterie
secondarie
Batterie d'avviamento al
piombo
Queste batterie contengono
sostanze
nocive (acido solforico e
piombo).
Devono essere smaltite secondo le norme e
non devono in nessun caso essere smaltite
con i rifiuti domestici.
Smaltire le batterie usate presso un punto di
raccolta designato.
Prima di manipolare la batteria,
proteggere gli occhi ed il viso.
Qualsiasi operazione sulla batteria deve
essere effettuata in un ambiente ben ventilato
e lontano da fiamme libere o da scintille,
al fine di evitare il rischio di esplosione o di
incendio.
Lavarsi le mani al termine dell'operazione.
Unità di controllo elettronico/Fari con
tecnologia LED
Non collegare mail il cavo d'emergenza
negativo alla parte metallica delle unità di
controllo elettronico o alla parte posteriore
dei fari.