2022 TOYOTA CAMRY ECU

3104-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
CAMRY_HV_OM_ES
ADVERTENCIA
■Situaciones en las que no es adecuado utilizar el control de crucero con radar
dinámico para todas las velocidades
No use el control de crucero con radar dinámico para todas las velocidades en nin-
guna de las siguientes situaciones.
De lo contrario puede ocasionar un control inadecuado de la velocidad y causar un
accidente, provocando lesiones graves o mortales.
● Carreteras con peatones, ciclistas, etc.
● Con tráfico intenso
● En vías con curvas pronunciadas
● En vías con curvas
● En vías resbaladizas, como las cubiertas de lluvia, hielo o nieve
● En pendientes cuesta abajo pronunciadas o en tramos con fuertes desniveles de
subida y bajada
La velocidad del vehículo puede superar la velocidad establecida cuando se con-
duce cuesta abajo por una pendiente pronunciada.
● En las entradas a autopistas y autovías
● Cuando las condiciones atmosféricas sean lo suficientemente adversas como para
impedir que los sensores detecten de forma correcta (niebla, nieve, tormentas de
arena, lluvia intensa, etc.)
● Cuando hay lluvia, nieve, etc. en la superficie delantera del radar de la cámara
delantera
● En condiciones de tráfico que requieren aceleración y desaceleración repetida fre-
cuente
● Durante el remolcado en caso de emergencia
● Cuando un indicador acústico de aviso de aproximación se escuche con frecuen-
cia

3114-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
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Este modo emplea un radar para detectar la presencia de vehículos hasta en
aproximadamente 100 m (328 pies) delante, determina la distancia de segui-
miento actual entre los vehículos y funciona de tal modo que se conserva la
distancia de seguimiento adecuada en relación con el vehículo que se
encuentra delante. La distancia entre vehículos deseada también puede
establecerse accionando el interruptor de distancia entre vehículos.
Al conducir el vehículo cuesta abajo, puede que la distancia entre vehículos sea
menor.
Ejemplo de conducción a velocidad de crucero constante
Cuando no hay vehículos delante
El vehículo se desplaza a la velocidad que ha establecido el conductor.
Ejemplo de crucero con desaceleración y crucero con seguimiento
Cuando un vehículo que circula delante va a una velocidad inferior a la
establecida
Cuando se detecta un vehículo circulando delante de usted, el sistema reduce
automáticamente la velocidad del vehículo. Cuando es necesaria una reducción
más drástica de la velocidad del vehículo, el sistema activa los frenos (se encende-
rán las luces de freno en ese momento). El sistema responde a los cambios en la
velocidad del vehículo que va delante para poder mantener la distancia entre vehí-
culos que haya fijado el conductor. El aviso de aproximación le alertará cuando el
sistema no pueda desacelerar lo suficiente para evitar que su vehículo se acerque
demasiado al vehículo de delante.
Conducción en el modo de cont rol de distancia entre vehículos
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3174-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
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Cuando su vehículo se acerque
demasiado a un vehículo que circule
delante y no sea posible lograr una
desaceleración automática suficiente
con el control de crucero, la pantalla
parpadeará y el indicador acústico
avisará al conductor. Un ejemplo de
ello sería cuando otro conductor se
cruza delante de su vehículo mientras
sigue a un vehículo. Pise el pedal del
freno para asegurar una distancia
adecuada entre vehículos.
■Podrían no visualizarse avisos cuando
En los siguientes casos podrían no producirse avisos aunque la distancia
entre vehículos sea corta.
● Cuando la velocidad del vehículo precedente es igual o superior a la
velocidad de su vehículo
● Cuando el vehículo precedente circula a una velocidad extremada-
mente lenta
● Justo después de fijar la velocidad del control de crucero
● Al pisar el pedal del acelerador
Aviso de aproximación (modo de control de distancia entre vehículos)

3214-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
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El control de crucero con radar dinámico y asistencia a las señalizaciones en
la carretera se puede activar/desactivar en del visualizador de informa-
ción múltiple. ( P. 126)
Cuando el control de crucero con radar dinámico y asistencia a las señaliza-
ciones en la carretera está funcionando, mientras se conduce cuesta abajo,
es posible que la velocidad del vehículo exceda la velocidad establecida.
En este caso, la velocidad del vehículo establecida que se muestra se resal-
tará y sonará un indicador acústico para alertar al conductor.
■ El control de crucero con radar dinámico para todas las velocidades se puede
ajustar cuando
● La palanca de cambios está en D.
● Se puede establecer la velocidad deseada de vehículo cuando la velocidad del vehí-
culo es de aproximadamente 30 km/h (20 mph) o superior.
(Sin embargo, si la velocidad se establece mientras se conduce a aproximadamente
30 km/h [20 mph] o inferior, la velocidad establecida se ajustará a aproximadamente
30 km/h [20 mph].)
■ Al acelerar después de fijar la velocidad del vehículo
El vehículo puede acelerar pisando el pedal del acelerador. Después de acelerar, se
recupera la velocidad establecida. Sin embargo, durante el modo de control de distan-
cia entre vehículos, la velocidad del vehículo puede reducirse por debajo de la veloci-
dad establecida para mantener la distancia con el vehículo precedente.
■ Cuando el vehículo se detiene mientras el crucero con seguimiento
● Al pulsar el interruptor “+ RES” mientras el vehículo de delante se detiene se reanu-
dará el crucero con seguimiento si el vehículo de delante arranca antes de que
hayan transcurrido aproximadamente 3 segundos tras pulsar el interruptor.
● Si el vehículo de delante arranca antes de que hayan transcurrido 3 segundos tras la
detención de su vehículo, se reanudará el control de crucero con seguimiento.
Activación/desactivación del control de crucero con radar dinámico y
asistencia a las señalizaciones en la carretera (si está instalado)

3264-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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■Si se muestra “Filtro de escape lleno. Consulte el manual del propietario.” en el
visualizador de información múltiple
● Puede que se muestre el mensaje si se conduce con mucha carga y se han acumu-
lado partículas en suspensión.
● El rendimiento del sistema híbrido (velocidad del motor) se restringe cuando se acu-
mula cierta cantidad de partículas en suspensión; sin embargo, es posible conducir
el vehículo siempre que no se encienda la luz indicadora de funcionamiento inco-
rrecto.
● Las partículas se pueden acumular más rápidamente si el vehículo se utiliza con fre-
cuencia sobre todo en trayectos cortos o a baja velocidad, o si se suele arrancar el
sistema híbrido en ambientes extremadamente fríos. Se puede evitar la acumulación
de cantidades excesivas de partículas si se utiliza el coche regularmente en trayec-
tos largos y liberando el pedal del acelerador de forma intermitente, como al condu-
cir por autopistas o autovías.
■ Si se enciende la luz indicadora de funcionamiento incorrecto o se muestra
“Potencia del motor reducida. Visite su concesionario.” en el visualizador de
información múltiple
La cantidad de partículas acumuladas ha excedido cierto nivel. Lleve inmediatamente
el vehículo a un taller de Toyota o taller autorizado de Toyota, o a un taller de con-
fianza para que lo revisen.
Sistema GPF (filtro de par tículas de gasolina)
: Si está instalado
El sistema GPF acumula partículas de los gases de escape utilizando
un filtro de gas de escape.
El sistema funcionará para regene rar el filtro de forma automática,
dependiendo del est ado del vehículo.
AV I S O
■Para evitar que el sistema GPF no funcione adecuadamente
● No utilice un combustible distinto del especificado
● No realice modificaciones en los tubos de escape

3274-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
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◆ECB (Sistema de frenos con control electrónico)
El sistema con control electróni co genera fuerza de frenado correspon-
diente al accionamiento de los frenos
◆ABS (Sistema antibloqueo de frenos)
Ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen cuando se accionan los frenos
bruscamente o si los frenos se accionan sobre una superficie deslizante
◆Asistencia a la frenada
Genera una mayor fuerza de frenado después de pisar el pedal del freno
cuando el sistema detecta una situación de parada de emergencia
◆VSC (Control de estab ilidad del vehículo)
Ayuda al conductor a controlar los derrapes al virar bruscamente o al girar
en superficies resbaladizas.
◆VSC+ (Control de est abilidad del vehículo+)
Se encarga del control cooperativo de los sistemas ABS, TRC, VSC y
EPS.
Ayuda a mantener la estabilidad direccional al girar sobre carreteras res-
baladizas controlando las prestaciones de la dirección.
◆Freno de colisión secundaria
Cuando el sensor del airbag SRS detecta una colisión y el sistema se
activa, los frenos y las luces de freno se controlan automáticamente para
reducir la velocidad del vehículo, ayudando así a reducir la posibilidad de
daños adicionales debidos a una colisión secundaria.
◆TRC (Control de tracción)
Ayuda a mantener la potencia de conducción y a evitar que las ruedas
motrices derrapen al arrancar el vehículo o al acelerar en vías resbaladi-
zas
Sistemas de asistenc ia a la conducción
Para mantener el rendimiento y la seguridad durante la conducción, los
siguientes sistemas se accionan de fo rma automática como respuesta
a distintas situaciones de circulación. No obstante, tenga en cuenta
que estos sistemas son complementarios y no se debe confiar excesi-
vamente en ellos al utilizar el vehículo.

3314-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
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■ Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC
Después de apagar los sistemas TRC y VSC, los sistemas se reactivarán automática-
mente en las siguientes situaciones:
● Cuando se apaga el interruptor de alimentación
● Si únicamente se apaga el sistema TRC, el TRC se encenderá cuando la velocidad
del vehículo aumente
Si ambos sistemas, TRC y VSC, se encuentran desactivados, la reactivación auto-
mática no tendrá lugar cuando la velocidad del vehículo aumente
■ Condiciones de funcionamiento del freno de colisión secundaria
El sistema funciona cuando el sensor del airbag SRS detecta una colisión estando el
vehículo en movimiento.
Sin embargo, el sistema no funciona en ninguna de las siguientes situaciones.
● La velocidad del vehículo es inferior a 10 km/h (6 mph)
● Los componentes están dañados
■ Cancelación automática del freno de colisión secundaria
El freno de colisión secundaria se cancela automáticamente en las siguientes situa-
ciones:
● La velocidad del vehículo desciende por debajo de aproximadamente 10 km/h (6
mph)
● Transcurre una cierta período de tiempo durante el funcionamiento
● Se pisa con una gran cantidad de fuerza el pedal del acelerador
■ Eficacia reducida del sistema EPS
La eficacia del sistema EPS puede reducirse para evitar que el sistema se sobreca-
liente cuando se utilice frecuentemente la dirección durante un largo período de
tiempo. Como resultado, es posible que se aprecie cierta resistencia en el volante. En
tal caso, evite utilizar un exceso de dirección o detenga el vehículo y apague el sis-
tema híbrido. El sistema EPS debería volver a su estado normal transcurridos 10
minutos.
■ Condiciones de funcionamiento de la señal del freno de emergencia
La señal del freno de emergencia funcionará cuando se cumplan las siguientes condi-
ciones:
● Los intermitentes de emergencia están apagados
● La velocidad actual del vehículo es superior a 55 km/h (35 mph)
● El sistema juzga por la deceleración del vehículo que se trata de un frenado repen-
tino.
■ Cancelación automática del sistema de la señal del freno de emergencia
La señal del freno de emergencia se cancelará en cualquiera de las siguientes situa-
ciones:
● Se encienden los intermitentes de emergencia
● El sistema juzga por la deceleración del vehículo que no se trata de un frenado
repentino

3334-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
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ADVERTENCIA
■Cuando los sistemas TRC/VSC están desactivados
Preste especial atención y conduzca a una velocidad adecuada al estado de la
carretera. A no ser que sea estrictamente necesario, no desactive los sistemas
TRC/VSC, ya que estos sistemas ayudan a mejorar la estabilidad del vehículo y la
fuerza motriz.
■ Freno de colisión secundaria
No confíe únicamente y en exceso en el freno de colisión secundaria. El sistema
está diseñado para ayudar a reducir la posibilidad de daños adicionales causados
por una colisión secundaria, sin embargo, ese efecto cambia dependiendo de diver-
sas condiciones. El exceso de confianza en el sistema podría causar lesiones gra-
ves o mortales.
■ Sustitución de los neumáticos
Compruebe que todos los neumáticos tengan el tamaño, marca, banda de rodadura
y capacidad total de carga especificados. Asimismo, asegúrese de que los neumáti-
cos están inflados con la presión de inflado de los neumáticos recomendada.
Los sistemas ABS, TRC y VSC no funcionarán correctamente si se instalan neumá-
ticos diferentes en el vehículo.
Póngase en contacto con un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un
taller de confianza para más información cuando cambie los neumáticos o las rue-
das.
■ Manipulación de los neumáticos y la suspensión
Si utiliza neumáticos defectuosos o modifica la suspensión, los sistemas de asisten-
cia a la conducción se verán perjudicados y podría provocar un funcionamiento inco-
rrecto del sistema.