2021 TOYOTA RAV4 PHEV Notices Demploi (in French)

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2 2-1. Système hybride plug-in
Système hybride plug-in
lorsque la batterie hybride (batterie de
traction) est entièrement chargée peut
être différente de l’autonomie EV pré-
cédente en fonction du mode de
conduite du véhicule.
L’autonomie EV peut varier fortement
avec chaque charge jusqu’à ce que la
consommation d’électricité basée sur la
valeur enregistrée soit stable (le pre-
mier ou le deuxième mois environ).
Toutefois, cela n’est pas le signe d’un
dysfonctionnement.
Lorsque le système de climatisation est
activé, l’autonomie EV (avec utilisation
du système de climatisation) est esti-
mée sur la base de la quantité d’électri-
cité consommée précédemment par la
climatisation lors de la conduite, en
considérant que la quantité d’électricité
consommée peut augmenter.
La distance parcourue grâce à l’autono-
mie EV varie de façon significative en
fonction de la façon dont le véhicule est
conduit, des conditions de la route, des
conditions climatiques, de la tempéra-
ture extérieure, des conditions d’utilisa-
tion des composants électriques et du
nombre d’occupants.
La distance parcourue grâce à l’autono-
mie EV peut être étendue en procédant
comme suit :
QLors du démarrage, enfoncez
doucement la pédale d’accéléra-
teur pour accélérer
En guise de référence, accélérez
jusqu’à environ 20 km/h (12 mph) au
cours des 5 premières secondes.
Il est possible d’optimiser la consom-
mation électrique et de carburant en utilisant le guidage d’accélérateur ECO
affiché sur l’écran multifonction et en
veillant à démarrer en douceur.
(P.182)
En mode de conduite Eco, enfoncer la
pédale d’accélérateur génère un couple
régulier qui facilite l’actionnement en dou-
ceur de l’accélérateur.
QMaintenez une distance de véhi-
cule à véhicule suffisante et
n’accélérez pas ou ne décélérez
pas inutilement
Essayez de maintenir une vitesse
constante pendant la conduite.
Conduire en maintenant une faible dis-
tance de véhicule à véhicule entraînera
des accélérations et des décélérations
répétées et inutiles, ce qui aura un
impact négatif sur la consommation
électrique et de carburant.
QRelâchez la pédale d’accélérateur
suffisamment tôt avant d’arrêter
le véhicule, par exemple à un feu
de signalisation
Le freinage régénérateur fonctionnera
pour convertir l’énergie cinétique du
véhicule en énergie électrique, ce qui
chargera la batterie hybride (batterie de
traction).
L’état de régénération peut être vérifié
à partir de l’indicateur de système
hybride. (P.177)
Si la pédale de frein est légèrement
enfoncée pendant la décélération, la
quantité de régénération augmente, ce
qui permet de régénérer plus d’énergie
électrique.
Si la pédale de frein est enfoncée trop forte-
ment, l’indicateur de quantité régénérée
atteindra le niveau maximum et la limite
supérieure de l’énergie pouvant être régéné-
rée sera dépassée. Assurez-vous d’action-
Conseils pour l’extension de
l’autonomie EV

1042-1. Système hybride plug-in
ner la pédale de frein suffisamment tôt.
QUtilisez le système de climatisa-
tion de façon appropriée et utili-
sez également le volant chauffé
(si le véhicule en est équipé) et les
chauffages de siège
En mode EV, le véhicule est refroidi et
réchauffé par l’énergie électrique. (Sauf
en cas de températures extrêmement
froides d’environ -10 °C (14 °F) ou
moins.)
Empêcher le refroidissement ou le
réchauffement excessif du véhicule
réduira la consommation électrique et
optimisera le rendement électrique.
Le volant chauffé (si le véhicule en est
équipé) et les chauffages de siège sont
des équipements de chauffage effi-
caces qui réchauffent directement le
corps en utilisant moins d’électricité.
En cas d’utilisation combinée avec le sys-
tème de climatisation, un réglage de tempé-
rature faible peut être utilisé pour améliorer
le rendement électrique et la consommation
de carburant.
QVérifiez la pression des pneus
Si la pression des pneus est inférieure
à la valeur spécifiée, cela aura un
impact négatif sur le rendement élec-
trique et la consommation de carburant.
Un niveau de pression de 50 kPa
(0,5 kgf/cm
2 ou bar, 7 psi) inférieur à la
valeur spécifiée entraînera un impact négatif
de plusieurs points de pourcentage.
QLors de la conduite sur autoroute,
utilisez le contacteur de sélection
de mode EV/HV pour conduire le
véhicule en mode HV.
La consommation électrique augmen-
tera significativement si le véhicule est
conduit en mode EV sur autoroute.
QEvitez de charger tout objet inutile
dans le véhicule
Conduire le véhicule en transportant
des objets de 100 kg (220 lb.) aura un
impact négatif d’environ 3 % sur le ren-
dement électrique et la consommation
de carburant.
La résistance à l’air a également une
incidence élevée sur le rendement
électrique et la consommation de car-
burant. Retirez tous les accessoires
extérieurs, par exemple un porte-
bagages de toit, lorsqu’ils ne sont pas
utilisés.
La résistance au roulement des pneus
neige est élevée et ils affecteront le
rendement électrique et la consomma-
tion de carburant. Remplacez-les par
des pneus standard dès qu’ils ne sont
plus nécessaires.
QDéterminez le rendement élec-
trique et la consommation de car-
burant de votre véhicule
Si vous connaissez le rendement élec-
trique et la consommation de carburant
quotidiens de votre véhicule, vous com-
prendrez les avantages de la conduite
Eco.
Utilisez les indicateurs Consommation
d’électricité/Consommation de carbu-
rant, le guidage d’accélérateur
ECO/“Score Eco” et les autres informa-
tions affichées sur l’écran multifonction.
Les éléments suivants indiquent que la
charge a été effectuée correctement.
Le témoin de charge du port de
charge s’éteint
“Charge terminée” s’affiche sur
Affichage lorsque la charge est
terminée

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2 2-1. Système hybride plug-in
Système hybride plug-in
l’écran multifonction lorsqu’une porte
est ouverte et que le contacteur d’ali-
mentation est désactivé (P.132)
Indépendamment du type de source
d’alimentation ou du fait que la fonction
du programme de charge est utilisée ou
pas, la charge est terminée si les élé-
ments ci-dessus peuvent être confir-
més.
Messages relatifs à la charge : P.161

1062-2. Charge
2-2.Charge
Entrée de charge CA
Eclairage d’entrée de charge CA
Témoin de charge ( P.107)
Capuchon d’entrée de charge CA
Étiquette de mise en garde/d’identification
Couvercle du port de charge ( P.107)
Câble de charge CA* ( P.109)
Port de charge
*: Le nombre de câbles de charge CA disponibles peut varier en fonction de la zone de vente.
Equipement de charge
Ce véhicule est équipé pour être branché sur une source d’alimentation
externe.
Equipement de charge et dénominations
A
B
C
D
E
F
G
H

107
2 2-2. Charge
Système hybride plug-in
QOuverture du couvercle du port
de charge
Appuyez sur le centre du bord arrière
du couvercle du port de charge (posi-
tion indiquée sur le schéma) lorsque les
portes sont déverrouillées.
Appuyez dessus et éloignez votre main pour
ouvrir légèrement le couvercle du port de
charge. Ouvrez ensuite complètement le
couvercle du port de charge à la main.
QFermeture du couvercle du port
de charge
Fermez le couvercle du port de charge
et appuyez sur le centre du bord arrière
du couvercle du port de charge (posi-
tion indiquée sur le schéma).
Lorsque les portes sont verrouillées, le cou-
vercle du port de charge est également ver-
rouillé. (P.122)
Le motif d’éclairage/de clignotement change de la manière suivante pour informer
l’utilisateur de l’état de charge.
Ouverture et fermeture du cou-
vercle du port de charge
Témoin de charge

1082-2. Charge
*: Clignote pendant un certain temps, puis s’éteint.
QTémoin de charge du port de charge
En cas de dysfonctionnement du système lors de la charge ou lors de l’utilisation du système
de climatisation à commande à distance, le témoin de charge clignote rapidement pendant un
certain temps, puis il s’éteint.
Si cela se produit, lorsqu’une porte est ouverte et que le contacteur d’alimentation est désac-
tivé, un message s’affiche sur l’écran multifonction. Si un message apparaît, suivez les instruc-
tions qui s’affichent à l’écran.
Motif d’éclairage/clignotementCondition du véhicule
Allumé
La charge est en cours
La charge peut être exécutée
“Chauffe-batterie” (P.129) fonctionne
“Refroidisseur batterie” (P.130) fonctionne
Clignotant (normalement)*Lorsque le programme de charge est enregistré (P.145)
et que le câble de charge CA est branché sur le véhicule
Clignotant rapide*Lorsque la charge ne peut pas être effectuée en raison d’un
dysfonctionnement de la source d’alimentation électrique ou
du véhicule, etc. (P.159)
Eteint
Le connecteur de charge n’est pas inséré dans l’entrée
de charge CA
Lorsque le programme de charge (P.145) est en veille
Lorsque la charge est terminée

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2
2-2. Charge
Système hybride plug-in
Câble de charge CA
Le fonctionnement, la procédure
d’utilisation correcte, etc. du câble
de charge CA sont expliqués.
AVERTISSEMENT
QLorsque vous utilisez le câble de charge CA et le CCID (dispositif
d’interruption de circuit de charge)
Respectez les mesures de précaution sui- vantes.
Dans le cas contraire, cela pourrait entraî- ner un accident inattendu, avec pour
conséquence des blessures graves, voire mortelles.
ONe tentez pas de démonter ou de répa-rer le câble de charge CA, le connecteur
de charge, la fiche ou le CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge).Si un problème survient avec le câble
de charge CA ou le CCID (dispositif d’interruption de circuit de charge), arrê-tez immédiatement la charge et contac-
tez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre
réparateur dûment qualifié.
ONe soumettez pas le câble de charge CA, le connecteur de charge, la fiche ou
le CCID (dispositif d’interruption de cir- cuit de charge) à un choc violent ou à une force importante.
ON’exercez pas une force excessive sur le câble de charge CA en le pliant, en le tordant, en tirant dessus ou en le traî-
nant énergiquement.
ON’endommagez pas le câble de charge CA en vous servant d’objets pointus.
ONe pliez pas le connecteur de charge ou la fiche et n’insérez pas de corps étran-gers dans ces derniers.
ONe mettez pas le c onnecteur de charge et la fiche dans l’eau.
ON’approchez pas le câble de charge CA d’un élément à température élevée, par
exemple un appareil de chauffage.
ON’appliquez pas de force sur le câble de charge CA ni sur le cordon d’alimenta-
tion (par exemple en enroulant le câble de charge CA autour du CCID [dispositif d’interruption de circuit de charge] et du
connecteur de charge).
ON’utilisez ou ne laissez pas le câble de charge CA dans des situations où une
force est appliquée à la prise ou à la fiche (comme lorsque le CCID [dispositif d’interruption de circuit de charge] est
suspendu sans toucher le sol).
OCâble de charge CA de mode 3 : Ne l’utilisez pas en dehors de la tension
nominale (moins de 277 V) ou du cou- rant nominal (moins de 20 A).
NOTE
QPrécautions à prendre pour manipu-ler le câble de charge CA
Veillez à respecter les mesures de précau-
tion suivantes. Le non-respect de ces mesures de précaution peut endommager
le câble de charge CA et l’entrée de charge CA.
OInsérez le connecteur de charge bien
droit dans l’entrée de charge CA.
OAprès avoir inséré le connecteur de charge, n’appliquez pas de force exces-
sive ou de torsion au connecteur. De plus, ne vous appuyez pas sur le connecteur et n’y suspendez aucun
objet.
ONe marchez ou ne trébuchez pas sur le câble de charge CA.
OAvant de retirer le connecteur de charge, assurez-vous qu’il est déver-rouillé. ( P.122)
OAprès avoir retiré le câble de charge CA, remettez-le rapidement à l’empla-cement qui lui est réservé.

1102-2. Charge
Câble de charge CA de mode 2
Connecteur de charge
Etiquette d’identification
NOTE
OAprès avoir retiré le connecteur de
charge, installez fermement le cou- vercle d’entrée de charge CA.
QLors de l’utilisation du câble de
charge CA et des pièces associées
 P.136
QMesures de précaution par tempéra- tures basses
A basse température, le câble de charge
CA et le cordon d’alimentation peuvent se raidir.
Par conséquent, assurez-vous de ne pas appliquer une force excessive s’ils sont
raides. Si une force excessive est appli- quée au câble de charge CA et au cordon d’alimentation raidis, ceux-ci risquent
d’être endommagés.
Dénomination de chaque élément du câble de charge CA
A
B