2021 TOYOTA COROLLA HYBRID ECU

891-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
sur N, la batterie du système
hybride (batterie de traction) ne
se charge pas.
*: Lorsque la batterie du système hybride (batterie de traction) doit
être chargée ou que le moteur
monte en température, etc., le
moteur à essence ne s'arrête pas
automatiquement. ( P. 8 9 )
■Pendant la conduite nor-
male
Le moteur à essence est princi-
palement utilisé. Le moteur
électrique (moteur de traction)
charge la batterie du système
hybride (batterie de traction)
selon les besoins.
■Lors d'une accélération
brusque
Lorsque vous appuyez forte-
ment sur la pédale d'accéléra-
teur, la puissance de la batterie
du système hybride (batterie de
traction) s'ajoute à celle du
moteur à essence par le biais du
moteur électrique (moteur de
traction).
■Lors du freinage (freinage
par régénération)
Les roues actionnent le moteur
électrique (moteur de traction)
comme un générateur de puis-
sance, et la batterie du système
hybride (batterie de traction) est
chargée.
■Freinage par régénération
Dans les situations suivantes,
l'énergie cinétique est transformée en énergie électrique et la force de
décélération peut être obtenue
conjointement avec la recharge de
la batterie du système hybride (bat-
terie de traction).
●Vous relâchez la pédale d'accélé-
rateur tout en conduisant avec le
levier de vitesses sur D ou B.
●Vous appuyez sur la pédale de
frein tout en conduisant avec le
levier de vitesses sur D ou B.
■Témoin EV
Le témoin EV s'allume lorsque vous
conduisez en utilisan t uniquement le
moteur électrique (moteur de trac-
tion) ou lorsque le moteur à essence
est arrêté.
■Conditions dans lesquelles le
moteur à essence risque de ne
pas s'arrêter
Le moteur à essence démarre et
s'arrête automatiquement. Toute-
fois, il risque de ne pas s'arrêter
automatiquement dans les condi-
tions suivantes:
●Pendant la mise en température
du moteur à essence
●Pendant la charge de la batterie
du système hybride (batterie de
traction)
●Lorsque la température de la bat-
terie du système hybride (batterie
de traction) est élevée ou basse
●Lorsque le chauffage est en
marche
Selon les circonstances, le moteur à
essence peut également ne pas
s'arrêter automatiquement dans
d'autres situations.

901-4. Système hybride
COROLLA HV_D
■Charge de la batterie du sys-
tème hybride (batterie de trac-
tion)
Le moteur à essence assure la
charge de la batterie du système
hybride (batterie de traction), ainsi il
n'est pas nécessaire d'utiliser une
source extérieure pour charger la
batterie. Toutefois, en cas de sta-
tionnement prolongé du véhicule, la
batterie du système hybride (batte-
rie de traction) se décharge pro-
gressivement. Pour cette raison,
veillez à conduire le véhicule au
moins une fois par mois pendant au
moins 30 minutes ou 10 miles (16
km). Si la batterie du système
hybride (batterie de traction) se
décharge complètement et que
vous ne pouvez pas démarrer le
système hybride, contactez votre
concessionnaire Toyota.
■Charge de la batterie 12 V
P. 5 8 0
■Après décharge de la batterie
12 V ou en cas de retrait et
d'installation de la borne pen-
dant un échange, etc.
Le moteur à essence risque de ne
pas s'arrêter même si le véhicule est
entraîné par la batterie du système
hybride (batterie de traction). Si ceci
persiste pendant plusieurs jours,
contactez votre concessionnaire
To y o t a .
■Bruits et vibrations particuliers
à un véhicule hybride
Il est possible que vous ne perce-
viez aucun bruit ni vibration prove-
nant du moteur alors même que le
véhicule est en capacité de rouler
avec le témoin “READY” allumé.
Pour des raisons de sécurité, serrez
le frein de stationnement et assu-
rez-vous de mettre le levier de
vitesses sur P lorsque vous êtes
stationné.
Les bruits et vibrations suivants
peuvent se produire lorsque le sys-
tème hybride fonctionne et ils ne sont pas le signe d'un dysfonction-
nement:
●Bruits de moteur possibles en pro-
venance du compartiment moteur.
●Bruits possibles en provenance de
la batterie du système hybride
(batterie de traction), sous les
sièges arrière, au démarrage ou à
l'arrêt du système hybride.
●Les bruits de fonctionnement du
relais, comme un claquement ou
de légers cliquetis, proviennent de
la batterie du système hybride
(batterie de traction), sous les
sièges arrière, lors du démarrage
ou à l'arrêt du système hybride.
●Bruits possibles provenant du sys-
tème hybride lorsque le couvercle
de coffre est ouvert.
●Bruits possibles provenant de la
transmission lorsque le moteur à
essence démarre ou s'arrête, pen-
dant la conduite à vitesse réduite
ou au ralenti.
●Bruits de moteur possibles en cas
d'accélération brusque.
●Bruits possibles dus au freinage
par régénération lorsque vous
appuyez sur la pédale de frein ou
que la pédale d'accélérateur est
relâchée.
●Vibrations possibles au démar-
rage ou à l'arrêt du moteur à
essence.
●Bruits possibles en provenance du
ventilateur de refroidissement au
niveau de la prise d'admission
d'air sur le côté de la partie infé-
rieure du siège arrière droit.
■Entretien, réparation, recyclage
et mise au rebut
Contactez votre concessionnaire
Toyota pour toute question sur
l'entretien, la réparation, le recy-
clage et la mise au rebut. Ne vous
chargez pas vous-même de la mise
au rebut du véhicule.
■Personnalisation
Certaines fonctions peuvent être

911-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
personnalisées. ( P.612)
Lorsque vous conduisez avec le
moteur à essence arrêté, un son
changeant en fonction de la
vitesse de conduite est émis afin
d'avertir les personnes se trou-
vant à proximité que le véhicule
approche. Le signal sonore
s'arrête lorsque la vitesse du
véhicule dépasse environ 22
mph (35 km/h).
■Système d'alerte d'approche du
véhicule
Dans les cas suivants, le système
d'alerte d'approche du véhicule peut
être difficilement audible pour les
personnes se trouvant à proximité.
●Dans un environnement très
bruyant
●En cas de vent ou de pluie
De plus, étant donné que le sys-
tème d'alerte d'approche du véhi-
cule est installé à l'avant du
véhicule, il peut être plus difficile à
entendre depuis l'arrière du véhicule
par rapport à l'avant.
Système d'alerte
d'approche du véhicule

931-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
hybride risque de ne pas démarrer.
(La quantité standard de carburant
est d'environ 2,0 gal. [7,6 L, 1,7 Imp.
gal.], lorsque le véhicule est sur une
surface plane. Cette valeur peut
changer si le véhicule est sur une
pente. Ajoutez du carburant lorsque
le véhicule est incliné.)
■Ondes électromagnétiques
●Les pièces et câbles haute ten-
sion des véhicules hybrides dis-
posent d'un blindage
électromagnétique et, par consé-
quent, émettent approximative-
ment la même quantité d'ondes
électromagnétiques que les véhi-
cules à essence conventionnels
ou que les appareils électroniques
à usage domestique.
●Votre véhicule peut causer des
interférences sonores au niveau
de certaines pièces pour radio
d'autres marques.
■Batterie du système hybride
(batterie de traction)
La batterie du système hybride (bat-
terie de traction) a une durée de vie
limitée. La durée de vie de la batte-
rie du système hybride (batterie de
traction) peut varier en fonction du
style et des conditions de conduite.
■Démarrage du système hybride
dans un environnement extrê-
mement froid
Lorsque la batterie du système
hybride (batterie de traction) est
extrêmement froide (au-dessous
d’environ -22°F [-30°C]) sous l'effet
de la température extérieure, il peut
s'avérer impossible de démarrer le
système hybride. Dans ce cas,
essayez de démarrer le système
hybride à nouveau une fois que la
température de la batterie du sys-
tème hybride augmente en raison
de l'augmentation de la température
extérieure, etc.
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives à la
haute tension
Ce véhicule possède des sys-
tèmes CC et CA haute tension,
ainsi qu'un système 12 V. La
haute tension des courants CC et
CA est très dangereuse et peut
provoquer des brûlures et des
chocs électriques graves pouvant
entraîner des blessures graves,
voire mortelles.
●Ne touchez, ne démontez, ne
retirez ni ne remplacez jamais
les pièces, les câbles haute ten-
sion ou leurs connecteurs.
●Le système hybride devient
chaud après le démarrage, du
fait de l'utilisation de la haute
tension. Prenez garde aussi
bien à la haute tension qu'à la
température élevée et respec-
tez toujours les étiquettes
d'avertissement apposées sur
le véhicule.
●N'essayez jamais d'ouvrir l'ori-
fice d'accès à la prise de service
situé sous le côté droit du siège
arrière. La prise de service n’est
utilisée que lorsque le véhicule
fait l’objet d’un entretien et est
soumis à un courant haute ten-
sion.
■Précautions relatives aux
accidents de la route
Respectez les précautions sui-
vantes pour réduire le risque de
blessures graves ou mortelles:

951-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
AVERTISSEMENT
●Batterie lithium-ion: N'appro-
chez pas des éléments en com-
bustion ou dont la température
est élevée de l'électrolyte.
L'électrolyte peut s'enflammer
et provoquer un incendie.
■Batterie du système hybride
(batterie de traction)
●Batterie lithium-ion: Votre véhi-
cule est équipé d'une batterie
lithium-ion scellée.
●Ne revendez, ne cédez ou ne
modifiez jamais la batterie du
système hybride. Afin d'éviter
des accidents, les batteries des
systèmes hybrides qui ont été
démontées de véhicules en fin
de vie sont récupérées par le
biais des concessionnaires
Toyota. Ne vous chargez pas
vous-même de la mise au rebut
de la batterie.
À moins que la batterie ne soit
correctement récupérée, ce qui
suit peut se produire, et occasion-
ner des blessures graves, voire
mortelles:
• La batterie du système hybride peut être mise au rebut ou jetée
de façon illégale, ce qui pré-
sente un danger pour l'environ-
nement et quelqu'un peut
toucher une pièce haute ten-
sion, et recevoir un choc élec-
trique.
• La batterie du système hybride est destinée à être utilisée
exclusivement avec votre véhi-
cule hybride. Si la batterie du
système hybride est utilisée en
dehors de votre véhicule ou
modifiée de quelque manière
que ce soit, des accidents tels
qu'un choc électrique, un déga-
gement calorifique, de fumées,
une explosion ou une fuite de
l'électrolyte peuvent se pro-
duire.
Lorsque vous revendez ou cédez
votre véhicule, le risque d'acci-
dent est extrêmement élevé car il
est possible que la personne
recevant le véhicule ne soit pas
informée de ces dangers.
●Si votre véhicule est mis au
rebut sans que la batterie du
système hybride n'ait été reti-
rée, il existe un danger de choc
électrique grave en cas de
contact avec les pièces, les
câbles haute tension et leurs
connecteurs. Si votre véhicule
doit être mis au rebut, la mise
au rebut de la batterie du sys-
tème hybride doit être prise en
charge par votre concession-
naire Toyota ou un atelier
d'entretien qualifié. Si la batterie
du système hybride n'est pas
mise au rebut correctement, elle
risque de causer un choc élec-
trique pouvant entraîner des
blessures graves, voire mor-
telles.

971-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
de carburant. Si le système
d'arrêt d'urgence s'active, votre
véhicule ne redémarrera pas.
Pour redémarrer le système
hybride, contactez votre conces-
sionnaire Toyota.
Un message s'affiche automati-
quement lorsqu'un dysfonction-
nement se produit dans le
système hybride ou qu'une
action incorrecte est tentée.
Si un message d'avertissement
s'affiche sur l'écran multifonc-
tionnel, lisez-le et suivez les ins-
tructions.
■Si un témoin d'avertissement
s'allume, qu'un message
d'avertissement s'affiche, ou
que la batterie 12 V est débran-
chée
Le système hybride risque de ne
pas démarrer. Dans ce cas, essayez
une nouvelle fois de démarrer le
système. Si le témoin “READY” ne
s'allume pas, contactez votre
concessionnaire Toyota.
Message d'avertissement
du système hybride

981-5. Système antivol
COROLLA HV_D
1-5.Système antivol
Le témoin indicateur clignote
après la mise sur arrêt du
contact d'alimentation pour indi-
quer que le système fonctionne.
Le témoin indicateur arrête de
clignoter une fois que le contact d'alimentation est placé sur
ACC ou ON pour indiquer que le
système a été désactivé.
■Entretien du système
Le système d'antidémarrage dont
est équipé le véhicule ne nécessite
aucun entretien.
■Conditions risquant d'entraîner
un dysfonctionnement du sys-
tème
●Si la partie de préhension de la clé
est en contact avec un objet
métallique
●Si la clé est à proximité ou en
contact avec une clé du système
de sécurité (clé avec puce de
transpondeur intégrée) d'un autre
véhicule
Système d'antidémar-
rage
Les clés du véhicule
contiennent une puce de
transpondeur qui empêche
le démarrage du système
hybride si la clé n'a pas été
préalablement enregistrée
dans l'ordinateur de bord du
véhicule.
Ne laissez jamais les clés à
l'intérieur du véhicule
lorsque vous quittez le véhi-
cule.
Ce système est conçu pour
aider à la prévention du vol
du véhicule, il ne constitue
toutefois pas une garantie
absolue contre les vols de
véhicules.
Utilisation du système

991-5. Système antivol
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
■Certifications du système d'antidémarrage
Sauf pour les véhicules commercialisés au Canada
Pour les véhicules commercialisés au Canada