2021 PEUGEOT BOXER radio

11 4
Praktične informacije
Pročistač čestica (dizel)
Uz katalizator, taj pročistač aktivno sudjeluje
u očuvanju kvalitete zraka zadržavanjem
neizgorenih štetnih čestica, čime se sprečava
nastajanje crnog dima u ispuhu.
Rad
Taj pročistač ugrađen je u ispušni sustav i u
njemu se nakupljaju čestice ugljika. Računalo
kontrole motora automatski i periodički upravlja
uklanjanjem čestica ugljika (regeneracija).
Postupak regeneracije pokreće se ovisno o
količini nakupljenih čestica i o uvjetima korištenja
vozila. U toj fazi mogu se zamijetiti određene
neobične pojave: povećana brzina praznog
hoda, uključivanje ventilatora motora, veća
količina dima i veća temperatura u ispuhu, koje
nemaju posljedica na rad vozila i na okoliš.
Nakon dužeg rada motora u vrlo sporoj
vožnji ili u praznom hodu, prilikom
ubrzavanja iznimno se može zamijetiti
ispuštanje vodene pare iz ispuha. Vodena
para nema nikakva utjecaja na ponašanje
vozila ni na okoliš.
Zbog visokih temperatura u ispuhu koje
nastaju u normalnom radu pročistača
čestica, preporučuje se da se vozilo ne
parkira na zapaljivim tvarima (trava, suho
lišće, borove iglice...), kako bi se izbjegla
svaka opasnost od požara.
Zasićenje / Regeneracija
U slučaju opasnosti od začepljenja filtra,
pali se ova žaruljica i prikazuje se poruka
na ekranu na ploči s instrumentima.
To upozorenje ukazuje na početak zasićenja
pročistača čestica (u uvjetima iznimno
dugotrajne gradske vožnje: mala brzina,
zastoji…).
Radi regeneracije pročistača, preporučuje se što
prije - čim to dopuste uvjeti u prometu i propisi
- vožnja brzinom od 60 km/h ili većom, na broju
okretaja motora većem od 2000 okr/min, tijekom
oko 15 minuta (do gašenja žaruljice i/ili poruke).
Po mogućnosti, nemojte gasiti motor prije
završetka regeneracije pročistača; ponovljeni
prekidi mogu uzrokovati prijevremeno
pogoršanje kvalitete motornog ulja. Ne
preporučuje se da vozilo miruje prilikom
završetka regeneracije pročistača.
Neispravnost
Ako se upozorenje nastavi prikazivati, nemojte
ga zanemarivati; pokazuje kako je došlo do
neispravnosti u ispušnom loncu / sklopu za
filtriranje čestica.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje, posebno ako vozilo koristite u gradu na
kratkim udaljenostima. Stanje kočnica možda će
trebati provjeravati i između dva servisa vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Ako zasvijetli ta žaruljica upozorenja, obratite se u mrežu PEUGEOT ili stručnu
radionicu i provjerite stanje pločica kočnica.
Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a u
zimskim uvjetima i leda, zbog čega se može
smanjiti učinkovitost kočnica. Kratkim
pritiscima na papučicu kočnica, oni će se
osušiti odnosno odlediti.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri istrošenosti
diskova kočnica možete dobiti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ručna parkirna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima prekomjeran hod ili da je izgubila na
učinkovitosti, potrebno ju je podesiti, čak i
između dva redovita servisa.
Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.

11 5
Praktične informacije
7Pročistač dizel goriva
Pročistač dizel goriva nalazi se u prostoru
motora, blizu spremnika tekućine za kočnice.
Ako se upali ova žaruljica, potrebno je ispustiti vodu iz pročistača.
Voda se može redovito ispuštati iz pročistača
prilikom svake zamjene motornog ulja.
Ispuštanje vode iz filtra

► Postavite prozirno crijevo na glavu vijka za
ispust 1.
►

Drugi kraj prozirnog crijeva stavite u
spremnik.
►


Otpustite vijak za ispust
2.
►

Uključite kontakt za paljenje.
►


Pričekajte da se pumpa za pročišćavanje
zaustavi.
►


Isključite kontakt.
► Zategnite vijak za ispust 2 .
► Uklonite, a zatim ispustite prozirno crijevo i
spremnik.
►

Pokrenite motor
.
►

Uvjerite se da nema propuštanja.
Motori HDi rezultat su napredne
tehnologije. Intervencije zahtijevaju
posebne kvalifikacije kakve jamče mreža
proizvođača PEUGEOT ili stručna radionica.
Kotači i gume
Talk u svim gumama, uključujući i rezervni kotač, moraju se provjeravati u hladnom
stanju.
Tlakovi naznačeni na naljepnici o tlaku u
gumama vrijede za „hladne“ gume. Ako vozite
duže od 10 minuta ili više od 10 kilometara
brzinom većom od 50
km/h, dodajte 0,3 bara (30
kPa) vrijednostima naznačenima na naljepnici.
Prenizak tlak zraka u gumi povećava
potrošnju energije. Nesukladni tlakovi u
gumama dovode do preranog trošenja guma i
imaju loš učinak na prianjanje vozila uz cestu
– opasnost od nezgode!
Vožnja s istrošenim ili oštećenim gumama
smanjuje učinkovitost kočnica i prianjanje vozila
na cesti. Redovito provjeravajte stanje guma
(gazište i bočne stranice) i obruča te jesu li
postavljeni čepovi na ventile. Kada se pokazivač istrošenosti više ne prikazuje
iz gazišta, dubina utora je manja od 1,6 mm; čim
prije zamijenite gume.
Upotreba kotača i guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju
osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
Uvijek označite smjer okretanja na gumama
koje ćete skladištiti prilikom montiranja zimski ili
ljetnih guma. Skladištite ih na hladnom, suhom
mjestu, što dalje od izravnog utjecaja sunčevih
zraka.
Zimske i univerzalne gume prepoznaju se
prema ovom simbolu na bočnim
stranicama.
AdBlue® (motori BlueHDi)

Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja performansi ili

11 6
Praktične informacije
povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora,
PEUGEOT oprema svoja vozila sustavom koji
povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
SCR sustav
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85% dušikovih
oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i okoliš.
AdBlue® se nalazi u posebnom
spremniku zapremnine od oko 19 litara.
Njegova zapremina dovoljna je za doseg vožnje
od otprilike 4000 km (2500 milja), što uvelike
ovisi o vašem stilu vožnje.
Sustav upozorenja se uključuje kada se dosegne
razina rezerve: nakon toga možete voziti
sljedećih 2.400 km (1.500 milja) prije pražnjenja
spremnika i zaustavljanja vozila.
Više informacija o signalnim
žaruljicama i žaruljicama upozorenja i
s njima povezanim upozorenjima ili
pokazivačima možete pronaći u
odgovarajućim odjeljcima.
Kada je spremnik AdBlue® prazan, uređaj
propisan zakonom sprječava ponovno
pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, razina emisija
iz vozila više neće zadovoljavati normu Euro
6 i vozilo postaje onečišćivač.
Kada se potvrdi neispravnost sustava
SCR, važno je da posjetite ovlašteni servis
PEUGEOT ili stručnu radionicu što je prije
moguće. Nakon 400 km (250 milja), uređaj
se automatski aktivira kako bi onemogućio
pokretanje motora.
U oba slučaja pokazivač dosega prikazuje
udaljenost koju možete prijeći prije nego što
se vozilo zaustavi.
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za
AdBlue
®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue
®
Preporučuje se da se tekućina AdBlue® dolije
čim se pojavi prvo upozorenje koje pokazuje da
je dosegnuta razina rezerve.
Za ispravan rad sustava SCR:
– Upotrebljavajte samo tekućinu AdBlue®
koja je u skladu s normom ISO 22241.
–

Nikada nemojte prelijevati

AdBlue
® u neki
drugi spremnik jer bi izgubio svoja svojstva
čistoće.
–

AdBlue® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
AdBlue® možete kupiti u mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za
AdBlue
® koje su namijenjene za osobna
vozila.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava na temperaturi od oko -11
°C, a razlaže se na temperaturi iznad +25 °C.
Spremnici se trebaju čuvati na hladnom mjestu,
zaštićeni od izravnog sunčevog zračenja.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se upotrebljavati
nakon potpunog odmrzavanja pri sobnoj
temperaturi.
Ne čuvajte spremnike tekućine AdBlue® u
vozilu.
Mjere opreza pri upotrebi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta je tekućina
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (treba je
čuvati na suhom mjestu).
U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom
i tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15 minuta.
Ako osjećate neprestano žarenje ili nadraženost,
obratite se liječniku.

11 8
Praktične informacije
Savjeti za održavanje
Opće preporuke
Pridržavajte se sljedećih preporuka kako ne bi
došlo do oštećenja vozila.
Vanjština
Nikad ne koristite pranje mlazom pod
visokim tlakom u prostoru motora
– opasnost od oštećenja električnih
komponenti!
Vozilo nemojte prati na sjajnom suncu ili u
ekstremno hladnim uvjetima.
Prilikom pranja vozila u automatskoj
praonici s četkama, zaključajte sva vrata
te, ovisno o izvedbi vozila, udaljite elektronički
ključ i isključite funkciju za „rad bez ruku“
(Pristup otvaranju prtljažnika bez ruku).
Prilikom upotrebe visokotlačnog uređaja za
pranje, mlaznicu udaljite najmanje 30 cm
od vozila (naročito kod čišćenja područja na
kojima je boja oštećena, kod senzora i brtvi).
Brzo očistite sve mrlje koje sadrže kemikalije
koje bi mogle oštetiti boju vozila (uključujući
smolu stabala, ptičji izmet, izlučevine
insekata, pelud i katran).
Ovisno o okolini, češće čistite vozilo da biste
uklonili slane naslage (u obalnim područjima),
čađu (u industrijskim područjima) i blato/soli
(u vlažnim ili hladnim područjima). Te tvari
mogu biti vrlo korozivne.
Obratite se PEUGEOT predstavniku ili
stručnoj radionici za savjet o uklanjanju
tvrdokornih mrlja koje zahtijevaju posebne
proizvode (poput sredstava za uklanjanja
katrana ili insekata).
Ako je to moguće, popravke boje prepustite
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Unutrašnjost
Prilikom pranja vozila, nikad nemojte
upotrebljavati crijevo ili mlaz pod tlakom
za čišćenje unutrašnjosti.
Tekućine koje se prenose u posudama
ili drugim otvorenim posudama mogu se
proliti, što predstavlja opasnost od oštećenja
instrumenata i prekidača na središnjoj
konzoli. Budite oprezni!
Pri čišćenju, ploče s instrumentima, taktilne
i druge ekrane pažljivo obrišite mekom,
suhom krpicom. Nemojte upotrebljavati
dodatne proizvode (npr. alkohol, sredstvo
za dezinfekciju) ili sapunicu izravno na tim
površinama zbog opasnosti od oštećenja!
Karoserija
Boja visokog sjaja
Karoseriju nemojte čistiti abrazivnim
proizvodima, otapalima, benzinom ili
uljem.
Tvrdokorne mrlje nikad nemojte čistiti
abrazivnim spužvama – postoji opasnost od
grebanja laka!
Polirati nemojte dok je sunce jako te ne
dotičite plastične i gumene dijelove.
Upotrijebite meku krpicu i sapunicu ili
sredstvo s neutralnom pH vrijednošću.
Nježno očistite karoseriju čistom krpom od
mikrovlakna.
Vozilo polirajte kad je čisto i suho.
Pratite upute za upotrebu navedene na
proizvodu.
Naljepnice
(Ovisno o izvedbi)
Nemojte koristiti visokotlačni perač za
čišćenje vozila – opasnost o oštećenja ili
odvajanja naljepnica!
Koristite crijevo s jakim mlazom
(temperature između 25 °C i 40 °C).
Mlazom vode okomito poprskajte površinu za
čišćenje.
Isperite vozilo demineraliziranom vodom.

11 9
U slučaju kvara
8Pribor za privremeni
popravak gume
Pribor za privremeni popravak gume spremljen
je u vrećici koja se nalazi u jednima od prednjih
vrata.


Uključuje sljedeće:
– uložak A koji sadrži sredstvo za ispunu,
opremljeno s: •

cijevi za punjenje B

,
•

naljepnicom

C
s oznakom "maks. 50 mph
(80 km/h)", koju vozač nakon popravka
gume mora nalijepiti na nadzornu ploču,
unutar svog vidnog polja.
–

Kratki korisnički priručnik za pribor za
popravak.
–


Kompresor
D opremljen manometrom i
spojevima.
–

Adapteri za napuhavanje raznih predmeta.
Popravak gume
► Pritegnite parkirnu kočnicu.

► Odvrnite čep na ventilu gume te vratite
crijevo za punjenje B i prsten vijka E na ventil.
►

Provjerite je li sklopka kompresora F

u
položaju

0
(isključeno).
►

Pokrenite motor
.
►

Umetnite utikač
G u najbližu utičnicu na
vozilu.
►

Uključite kompresor postavljanjem sklopke F


u položaj I (uključeno).
►

Napušite gumu na tlak od 5 bara.
Kako biste postigli točnije očitanje,
preporučujemo da provjerite vrijednost tlaka na
manometru

H dok je kompresor isključen.
►

Ako unutar 5 minuta ne postignete tlak od
barem

3 bara, odspojite kompresor od ventila
i utičnice, zatim vozilom prijeđite približno 10
metara unaprijed kako bi se sredstvo za ispunu
rasporedilo unutar gume.
►

Zatim ponoviste postupak napuhivanja:
• ako u roku od 10 minuta ne postignete tlak
od najmanje 3 bara
, zaustavite vozilo: guma
je previše oštećena i ne može se popraviti.
Obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
•

ako je tlak u gumi dosegao 5 bara

, odmah
ponovno krenite.
►

Nakon vožnje od približno 10 minuta, stanite i
ponovno provjerite tlak u gumi.
►


Uskladite tlak u gumi u skladu s oznakom na
bočnom stupu s vozačeve strane i obratite se
mreži PEUGEOT

ili stručnoj radionici što je prije
moguće.
Ovaj pribor za privremeni popravak gume
i ulošci dostupni su u mreži PEUGEOT.
Provjera i promjena tlakom
Kompresorom možete samo provjeravati tlak i
mijenjati ga.

125
U slučaju kvara
8► Prvo zategnite ključem za vijke kotača D i
polugom B.
►

V
ozilo spustite s pomoću ključa za vijke
kotača D i poluge B te zatim izvucite dizalicu.
►

V
ijke ponovo zategnite ključem za vijke
kotača D i polugom B.
Što prije dajte provjeriti pritegnutost
vijaka i tlak u rezervnom kotaču u mreži
proizvođača ili u nekoj stručnoj radionici.
Popravite oštećenu gumu i taj kotač odmah
vratite na vozilo.
Vozilo opremljeno sustavom za
otkrivanje preniskog tlaka zraka u
gumama
Rezervni kotač nije opremljen senzorom
tlaka. Otkrivanje preniskog tlaka zraka u
gumama neće funkcionirati s ovom gumom.
Sustav bi mogao dati upozorenje.
Provjerite tlak u gumama i ponovno pokrenite
sustav.
Više podataka o otkrivanju preniskog
tlaka zraka u gumama možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
5 – Spremanje kotača koji
treba popraviti
Kotač koji treba popraviti ili rezervni kotač
morate postaviti ispod vozila kako biste blokirali
vitleni sustav.
Provjerite je li učvršćen u svom odjeljku
ispod podnice.
Nepravilnim postavljanjem kotača može se
ugroziti sigurnost.
►

V

ratite kotač u stražnji dio vozila.
S čeličnim kotačima:


► Nosač I objesite izvana.
► Zategnite dršku H kako biste osigurali nosač
i čelični kotač.
S aluminijskim kotačima:


► Postavite nosač J na kočiona kliješta I .
► Zategnite dršku H.
►

Zavrnite tri vijka
K kočionih kliješta
I
na
aluminijski kotač.


► Postavite produljeni nastavak A , ključ za vijke
kotača D i polugu B na vijak.
►

Sklop okrećite udesno kako biste u
potpunosti zategnul

i kabel i podignite kotač ispod
vozila, što je više moguće.
►

Provjerite je li kotač poravnat s podnicom
vozila i je li utor G

na vitlu vidljiv.

130
U slučaju kvara

► Uklonite šest pričvrsnih vijaka s držača
žarulje.
►

Otvorite tri jezičaka za pridržavanje i povucite
držač žarulje iz kućišta.
►


Zamijenite žarulju.
►


Za postavljanje žarulja postupke izvršite
obrnutim redoslijedom.
Svjetlo registarske pločice
Tip C, C5W – 5 W

► Pritisnite točku označenu strelicom i skinite
prozirnu plastiku.
►

Izvadite žarulju koja nije ispravna
razdvajanjem dvaju kontakata.
►


Nakon zamjene žarulje, uvjerite se da je nova
žarulja blokirana između dvaju kontakata.
►


V
ratite prozirnu plastiku i pritisnite kako biste
je učvrstili.
Treće stop svjetlo
Tip A, W5W – 5 W (x 4)

► Uklonite dva pričvrsna vijka na rasvjetnoj
jedinici.
►

Povucite prozirni blok prema sebi.

► Stisnite dva plastična jezičca i izvadite držač
žarulja.
►

Povucite i izvadite neispravnu žarulju.
►


Zamijenite žarulju.
Osigurači
Zamjena osigurača
Svaki zahvat mora se obaviti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici
Ako osigurač zamijeni neka druga osoba, to
može uzrokovati ozbiljnu neispravnost vozila.
Ugradnja dodatne električne opreme
Strujni krug vašeg vozila projektiran
je tako da radi sa serijskom i izbornom
opremom.
Prije postavljanja neke druge električne
opreme ili pribora u vozilo obratite se
PEUGEOT predstavniku ili nekoj stručnoj
radionici.

132
U slučaju kvara
Odspajanje akumulatora

► Nagnite ručicu 1 prema dolje kako biste
otpustili priključke.
►

Odvojite priključke

2
od negativnog (-)
priključka.
Prije odspajanja akumulatora pričekajte
približno 6 minuta nakon prekida
kontakta.
Ne odspajajte stezaljke akumulatora dok
motor radi.
Nikada nemojte mijenjati akumulator bez
prethodnog odspajanja priključaka.
Prije odspajanja akumulatora zatvorite
prozore i vrata.
Nakon ponovnog spajanja akumulatora uključite
kontakt i pričekajte 1 minutu prije pokretanja
motora kako biste omogućili inicijalizaciju
elektroničkih sustava. Ako i nakon toga utvrdite
manje smetnje, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici.
Ako vozilo ne koristite dulje od mjesec dana, preporučuje se odspajanje
priključka akumulatora (-).
Opis postupka za punjenje akumulatora
ilustrativne je naravi.
Ako je akumulator odspojen kroz duže vrijeme,
možda ćete morati reinicijalizirati sljedeće
funkcije:
–

parametri zaslona (datum, vrijeme, jezik,
udaljenost i jedinice temperature),
–


stanice audiosustava,
–


centralno zaključavanje.
Neke su postavke poništene i morat ćete ih
ponovo unositi; obratite se mreži PEUGEOT

.
Ako je vozilo opremljeno tahografom ili
alarmom,
preporučujemo da odspojite priključak
akumulatora (-) (nalazi se ispod poda s lijeve
strane, u kabini) ako vozilo ne namjeravate
koristiti duže od 5 dana.
Pokretanje motora pomoću
drugog akumulatora
Nikada ne pokrećite motor
priključivanjem punjača akumulatora.
Nikada ne upotrebljavajte booster
akumulatora od 24 V ili većeg napona.
Prethodno provjerite je li pomoćni akumulator
nazivnog napona od 12 V i minimalnog
kapaciteta jednakog ispražnjenom
akumulatoru.
Vozila se ne smiju doticati.
Isključite sve električne potrošače u oba
vozila (zvučni sustav, brisače, svjetla itd.).
Pazite da pomoćni kabeli ne prolaze blizu
pomičnih dijelova motora (ventilator, remen
itd.).
Ne odspajajte priključak (+) akumulatora dok
motor radi.
Postupak pokretanja motora s pomoću drugog
akumulatora treba izvršiti u prostoru motora.
►

Otvorite poklopac motora.

A. Pozitivan metalni priključak na vozilu