2021 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

MERK:
Denne modusen er ment å skulle brukes
mens motoren er i gang.
Auto Entry/Exit Mode (Modus for automatisk
inn/ut)
Luftfjæringssystemet har en funksjon som
automatisk senker kjøretøyet til kjørehøyde
for inn-/utstigning, og gjør det lettere å stige
inn og ut av kjøretøyet. Du finner mer infor-
masjon under Uconnect-innstillinger i Multi-
medier.
MERK:
Denne modusen er ment å skulle brukes
mens motoren er i gang.
Transport Mode (Transportmodus)
For å hjelpe til under tauing med flatvogn har
luftfjæringssystemet en funksjon som setter
kjøretøyet i inngangs-/utgangshøyde og de-
aktiverer det automatiske lastutjevningssys-
temet. Du finner mer informasjon under
Uconnect-innstillinger i Multimedier.
MERK:
Denne modusen er ment å skulle brukes
mens motoren er i gang.Suspension Display Messages Mode (Modus for
skjermmeldinger for fjæring)
Med innstillingen Suspension Display Messa-
ges (Vis fjæringsmeldinger) kan du vise bare
fjæringsadvarsler. Du finner mer informasjon
under Uconnect-innstillinger i Multimedier.
MERK:
Denne modusen er ment å skulle brukes
mens motoren er i gang.
Wheel Alignment Mode (Modus for hjulinnstil-
ling)
Denne modusen må aktiveres før hjulinnstil-
ling utføres. Du finner mer informasjon under
Uconnect-innstillinger i Multimedier.
MERK:
Denne modusen er ment å skulle brukes
mens motoren er i gang.
Hvis kjøretøyet er utstyrt med radio med be-
røringsskjerm, må all aktivering/deaktivering
av luftfjæringsfunksjonene gjøres via radioen.
Du finner mer informasjon under Uconnect-
innstillinger i Multimedier.Meldinger på instrumentgruppeskjermen
Når de riktige forholdene registreres, vises
det en melding i instrumentgruppen. Du fin-
ner mer informasjon under Instrumentgrup-
peskjerm i «Bli kjent med instrumentpane-
let».
Modus
Indikatorlampene 3–6 tennes for å vise kjø-
retøyets nåværende posisjon. Blinkende indi-
katorlamper viser en posisjon som systemet
arbeider med å oppnå. Hvis flere indikator-
lamper blinker på knappen Up (Opp) under
heving, angir den øverste av de blinkende
indikatorlampene posisjonen som systemet
arbeider med å oppnå. Hvis flere indikator-
lamper blinker på knappen DOWN (Ned) un-
der senking, angir den laveste av de kontinu-
erlig lysende indikatorlampene posisjonen
som systemet arbeider med å oppnå.
Ett trykk på knappen UP (Opp) vil heve opp-
henget ett trinn fra nåværende posisjon, for-
utsatt at alle forhold er oppfylt (dvs. motoren
er i gang, hastigheten er under angitt grense-
verdi, etc.). Knappen UP (Opp) kan trykkes
på flere ganger. Hvert trykk hever angitt nivå
167

med ett trinn opp til maksimal posisjon på
OR2 eller den høyest tillatte posisjonen un-
der de rådende forhold (dvs. kjøretøyets has-
tighet, etc.).
Ett trykk på knappen DOWN (Ned) vil senke
opphenget ett trinn fra nåværende posisjon,
forutsatt at alle forhold er oppfylt (dvs. moto-
ren er i gang, dørene er lukket, hastigheten er
under angitt grenseverdi, etc.). Knappen
DOWN (Ned) kan trykkes på flere ganger.
Hvert trykk senker angitt nivå med ett trinn
ned til minimum i Park-modus eller den la-
vest tillatte posisjonen under de rådende for-
hold (dvs. kjøretøyets hastighet, etc.)
Automatiske endringer i høyde vil automatisk
skje basert på kjøretøyets hastighet og nåvæ-
rende høyde. Indikatorlampene og meldin-
gene på instrumentgruppeskjermen fungerer
på samme måte for automatiske og manuelle
endringer.
• Terreng 2 (OR2) – indikatorlampene 4, 5 og
6 tennes når kjøretøyet er satt til OR2.
• Terreng 1 (OR1) – indikatorlampene 4 og
5 tennes når kjøretøyet er satt til OR1.• Normal kjørehøyde (NRH) – indikatorlampe
4 tennes når kjøretøyet er satt til NRH.
•
Inngangs-/utgangsmodus – indikatorlampe
3 tennes når kjøretøyet er satt til Inngangs-/
utgangsmodus. Hvis Inngangs-/utgangsmodus
velges når kjøretøyets hastighet er mellom
15 mph (24 km/t) og 25 mph (40 km/t), vil
indikatorlampe 4 lyse kontinuerlig og indikator-
lampe 3 blinke mens systemet venter på at
kjøretøyets hastighet reduseres. Hvis kjøretøy-
ets hastighet reduseres til og holdes under
15 mph (24 km/t), vil indikatorlampe 4 slukkes
og indikatorlampe 3 blinke til Inngangs-/
utgangsmodus er oppnådd og indikatorlampe
3 lyser kontinuerlig. Hvis kjøretøyets hastighet
er over 15 mph (24 km/t) under endring av
høyde, settes endringen til inngangs-/
utgangsmodus på pause inntil kjøretøyets has-
tighet er under 15 mph (24 km/t) og endringen
av høyde fortsetter til Inngangs-/utgangsmodus
eller overstiger 25 mph (40 km/t) og kjøretøyets
høyde går tilbake til NRH (normal kjørehøyde).
Inngangs-/utgangsmodus kan velges mens kjø-
retøyet står stille, såfremt motoren fortsatt er i
gang og alle dørene forblir lukket.
• Transport Mode (Transportmodus) – Ingen
av indikatorlampene tennes. Kundekjøring
vil deaktivere transportmodus.
• Tire/Jack Mode (dekk-/jekkmodus) – indika-
torlampene 3 og 6 tennes. Kundekjøring vil
deaktivere dekk-/jekkmodus.
•
Wheel Alignment Mode (hjuljusteringsmodus)
– indikatorlampene 3 og 4 tennes. Kundekjø-
ring vil deaktivere hjuljusteringsmodus.
SELEC-TERRAIN – HVIS
TILGJENGELIG
Valg av Selec-Terrain-modus
Selec-Terrain kombinerer funksjonene i kjø-
retøyets kontrollsystemer og førerhandlin-
gene slik at ytelsen blir best mulig for alle
terrenger.
OPPSTART OG BRUK
168

Selec-Terrain omfatter følgende innstillinger:
•Snow(Snø) – innstilling som gir økt stabili-
tet i stormfullt vær. Bruk på veien og i
terreng med overflater med dårlig veigrep,
for eksempel snø. Når du bruker modusen
Snow (Snø) (avhengig av bestemte driftsfor-
hold), kan giret bruke andre gir (i stedet for
første gir) under oppstart, for å redusere
hjulglidning. Hvis kjøretøyet er utstyrt med
luftfjæring, er Normal kjørehøyde (NRH)
standard kjørehøyde for snø.
•Auto– helt automatisk bruk av firehjulsdrift
hele tiden kan brukes på vei og i terreng.
Balanserer veigrep med en problemfri sty-
ringsfølelse som gir bedre håndtering ogakselerasjon enn for kjøretøy med tohjuls-
drift. Hvis kjøretøyet er utstyrt med luftfjæ-
ring, vil nivået endres til Normal kjørehøyde
(NRH).
•Sand(Sand) – terrengkalibrering for bruk på
overflater med dårlig veigrep, for eksempel
sand eller vått gress. Drivlinjen er maksima-
lisert for veigrep. Du kan merke litt binding
på røffe overflater. De elektroniske bremse-
kontrollene er satt til å begrense antispinn-
håndteringen for gass og hjulspinn. Hvis
kjøretøyet er utstyrt med luftfjæring, er Nor-
mal kjørehøyde (NRH) standard kjørehøyde
for sand.
•Mud(Søle) – terrengkalibrering for bruk på
overflater med dårlig veigrep, for eksempel
søle. Drivlinjen er maksimalisert for vei-
grep. Du kan merke litt binding på røffe
overflater. De elektroniske bremsekontrol-
lene er satt til å begrense antispinnhåndte-
ringen for gass og hjulspinn. Hvis kjøretøyet
er utstyrt med luftfjæring, vil nivået endres
til Off Road 1 (Terreng 1).•Rock(Stein) – terrengkalibrering som kun
er tilgjengelig i området 4WD Low (Fire-
hjulsdrift lav). Kjøretøyet heves (hvis det er
utstyrt med luftfjæring) for bedre bakkekla-
ring. Veigrepbasert innstilling med forbe-
dret styreevne for bruk på terrengoverflater
med godt veigrep. Bruk på hindringer med
lav hastighet, for eksempel store steiner,
dype hjulspor og så videre. Hvis kjøretøyet
er utstyrt med luftfjæring, vil det bytte til
Off-Road 2 (Terreng 2). Hvis Selec-Terrain-
bryteren er satt til modusen ROCK (Stein)
og fordelingsgirkassen skiftes fra 4WD Low
(Firehjulsdrift lav) til 4WD High (Firehjuls-
drift høy), vil Selec-Terrain-systemet gå til-
bake til AUTO.
MERK:
Aktiver bakkenedstigningskontrollen eller
Selec-hastighetskontrollen for kontroll når du
kjører ned bratte bakker. Du finner mer infor-
masjon under Elektronisk bremsekontrollsys-
tem i denne delen.
Selec-Terrain-bryter
169

Meldinger på instrumentgruppeskjermen
Når de riktige forholdene registreres, vises
det en melding i instrumentgruppen. Du fin-
ner mer informasjon under Instrumentgrup-
peskjerm i «Bli kjent med instrumentpane-
let».
SELEC-TRACK – HVIS
TILGJENGELIG
Beskrivelse
Selec-Track kombinerer funksjonene i kjøre-
tøyets kontrollsystemer og førerhandlingene
slik at ytelsen blir best mulig for alle terren-
ger.
Roter knappen Selec-Track for å velge ønsket
modus.Du finner mer informasjon under SRT-
kjøremodi i Multimedier i brukerhåndboken.
Selec-Track omfatter følgende innstillinger:
•Sport– tørt vær, veikalibrering. Ytelsesba-
sert finjustering som gir følelsen av bak-
hjulsdrift, men med forbedret håndtering
og akselerasjon i forhold til et kjøretøy med
tohjulsdrift. Denne funksjonen tilbakestil-
les til AUTO i en tenningssyklus.
•Snow(Snø) – innstilling som gir økt stabili-
tet i stormfullt vær. Bruk på veien og i
terreng med overflater med dårlig veigrep,
for eksempel snø. Denne funksjonen tilba-
kestilles til AUTO ved en tenningssyklus.
•Auto–
helt automatisk bruk av firehjulsdrift
hele tiden kan brukes på vei og i terreng.
Balanserer veigrep med en problemfri sty-
ringsfølelse som gir bedre håndtering og akse-
lerasjon enn for kjøretøy med tohjulsdrift.
•Track(Spor) – sporveikalibrering for bruk på
overflater med godt veigrep. Drivlinjen er
maksimalisert for veigrep. Du kan merke
litt binding på røffe overflater. Denne funk-
sjonen tilbakestilles til AUTO i en tennings-
syklus.•To w(Sleping) – bruk denne modusen til
sleping og trekking av tung last. Kjøretøyets
fjæring går til sportsmodus. Krengekontroll
for tilhenger er aktivert i ESC-systemet.
Denne funksjonen tilbakestilles til AUTO
ved en tenningssyklus.
Custom (Egendefinert)
I denne modusen kan føreren opprette en
egendefinert kjøretøykonfigurasjon som la-
gres for hurtigvalg av favorittinnstillinger.
Systemet går tilbake til modusen AUTO når
tenningsbryteren flyttes fra RUN (Kjør) til
OFF (Av) til RUN, hvis denne modusen er
valgt. I egendefinert modus kan innstillin-
gene for stabilitet, gir, styring, fjæring, all-
hjulsdriftoppsett og pedalspak konfigureres
via oppsettet i egendefinert modus.
MERK:
Du finner mer informasjon under SRT-
kjøremodi i Multimedier i brukerhåndboken.
Selec-Track-bryter
OPPSTART OG BRUK
170

System med aktive støtdempere
Dette kjøretøyet er utstyrt med et elektronisk
styrt støtdempersystem. Dette systemet redu-
serer rulling og nivå i mange kjøresituasjoner,
inkludert rundt svinger, ved akselerasjon og
ved bremsing. Det er tre modi:
•Street Mode(Gatemodus) (tilgjengelig i ter-
rengposisjonene AUTO, SNOW (Snø) og
CUSTOM (Egendefinert)) – brukes under
landeveishastigheter når det er ønskelig
med en følelse av rallyfjærer.
•Sport Mode
(Sportsmodus) (tilgjengelig i ter-
rengposisjonene AUTO, SPORT, CUSTOM
(Egendefinert) og TOW (Sleping)) – gir fast
fjæring for bedre håndtering.
•Track Mode(Banemodus) (tilgjengelig i ter-
rengposisjonene AUTO, TRACK (Spor) og
CUSTOM (Egendefinert)) – gir fullstendig
fast fjæring for en aggressiv sporopplevelse.
Du finner mer informasjon under SRT-
kjøremodi i Multimedier i brukerhåndboken.
Oppstartskontroll– hvis tilgjengelig
Dette kjøretøyet er utstyrt med et system for
oppstartskontroll som er laget for at føreren
skal kunne oppnå maksimal kjøretøyakselera-
sjon på en rett linje. Oppstartskontroll er en
slags veigrepkontroll som håndterer glatte
dekk ved oppstart av kjøretøyet. Denne funk-
sjonen er ment for bruk under løp på en
lukket bane, der det er ønskelig med konse-
kvente tider for kvart mile og null til seksti.
Systemet er ikke ment som en kompensasjon
for manglende førererfaring eller lite kunn-
skap om banen løpet kjøres på. Bruk av
denne funksjonen i forhold med dårlig vei-
grep (kaldt, vått, grus og så videre) kan føre til
for glatte dekk utenfor dette systemets kon-
troll, slik at oppstarten blir avbrutt.
Forutsetninger:
• Oppstartskontroll må ikke brukes på offent-
lige veier. Kontroller alltid føreforholdene
og omgivelsene.
• Oppstartskontroll er ikke tilgjengelig i løpet
av de første 805 km (500 miles) med
innkjøring av motoren.• Oppstartskontroll må bare brukes når mo-
toren og giret har driftstemperatur.
• Oppstartskontroll er bare ment for bruk på
tørre, asfaltbelagte veioverflater.
FORSIKTIG!
Bruk på glatte eller løse overflater kan
skade komponenter i kjøretøyet og anbefa-
les ikke.
Oppstartskontroll er bare tilgjengelig når føl-
gende fremgangsmåte følges:
MERK:
Du kan trykke på SRT-knappen på Select-
Track-bryteren eller trykke på knappen Apps
(Apper) på berøringsskjermen for å få tilgang
til funksjoner for oppstartskontroll. Du finner
mer informasjon under SRT-kjøremodi i Mul-
timedier i brukerhåndboken.
1. Trykk på knappen Race Options (Løpsal-
ternativer) på berøringsskjermen, eller
trykk på knappen LAUNCH (Oppstart) på
Select-Track-bryteren.
171

2. Trykk på knappen Launch RPM Set-Up
(Oppsett for o/min ved oppstart). I dette
skjermbildet kan du justere o/min ved
oppstart for optimal oppstart/veigrep.
3. Trykk på knappen Activate Launch Control
(Aktiver oppstartskontroll) på berørings-
skjermen, og følg instruksjonene på
instrumentgruppeskjermen.
• Kontroller at kjøretøyet ikke er i beve-
gelse.
• Sett kjøretøyet i første gir.
• Rattet må peke rett frem.
• Kjøretøyet må stå på en jevn overflate.
• Trå på bremsen.
• Hold nede bremsepedalen, og trykk
raskt på og hold gasspedalen med full
gass. Motorhastigheten holdes til
o/min som ble angitt i skjermbildet
Oppsett av o/min for oppstart.
MERK:
Det vises meldinger på instrumentgruppe-
skjermen som informerer føreren hvis én
eller flere av betingelsene ovenfor ikke er
oppfylt.4.Når betingelsene ovenfor er oppfylt, viser
instrumentgruppeskjermen Release Brake
(Slipp bremsen).
5. Hold kjøretøyet i retning rett frem.
Oppstartskontroll vil være aktivert til kjøre-
tøyet når 62 mph (100 km/t), og så returnerer
ESC-systemet (elektronisk stabilitetskon-
troll) til gjeldende ESC-modus.
Oppstartskontroll blir avbrutt før fullført opp-
start og vise Launch Aborted (Oppstart av-
brutt) i gruppen hvis følgende er tilfelle:
• Gasspedalen slippes under oppstart.
• ESC-systemet oppdager at kjøretøyet ikke
lenger beveger seg i en rett linje.
• Knappen ESC OFF (ESC av) trykkes for å
bytte til en annen modus i systemet.
MERK:
Når oppstartskontrollen er avbrutt, returnerer
ESC til gjeldende ESC-modus.
FORSIKTIG!
Ikke prøv å bytte når kjørehjulene spinner
og ikke har veigrep. Dette kan skade giret.
Retningslinjer for bruk på bane
MERK:
Skader eller slitasje som er knyttet til bruk på
bane, dekkes ikke alltid av garantien på
grunn av de ekstreme forholdene ved slik
bruk.
• Hvis SRT-kjøretøyet er utstyrt med kjøre-
modi, endrer de kjøretøyets ytelse i ulike
kjøresituasjoner. Det anbefales at kjøre-
tøyet brukes i modusen SPORT eller
TRACK (Bane) under kjøring på bane.
• Før hvert arrangement eller hver dag på
bane må du kontrollere at væskenivået er
riktig for alle væsker. Du finner mer infor-
masjon under Væskekapasiteter i Tekniske
spesifikasjoner.
• Før hvert banearrangement må du kontrol-
lere at bremseklossene foran og bak har
mer enn ½ kloss tykkelse igjen. Hvis du må
bytte bremseklosser, må du pusse dem før
bruk i full fart på bane.
MERK:
Det anbefales å bruke bremsevæske av typen
DOT 4 for bruk på bane over lengre tid, siden
den har høyere varmekapasitet.
OPPSTART OG BRUK
172

• Når et banearrangement er over, anbefales
det at du utfører en prosedyre for brem-
selufting for å opprettholde pedalfølelsen
og stoppfunksjonen i Brembo High
Performance-bremsesystemet.
• Det anbefales at all bruk på bane avsluttes
med minst én nedkjølingsrunde med minst
mulig bremsing.
• Hvis kjøretøyet er utstyrt med en avtakbar
nedre rist på støtfangeren foran, anbefales
det å fjerne den før bruk på bane i varmt
vær for å forbedre den kjølende luftstrøm-
men til viktige komponenter i drivverket og
kjølesystemet.
• Alle SRT-kjøretøy testes på bane for 24 ti-
mers varighet, men det anbefales at fjæ-
ringssystemet, bremsesystemet, støtteak-
selen og ½ akselrør kontrolleres for slitasje
eller skade etter alle banearrangementer.
• Bruk på bane fører til høyere driftstempe-
raturer i motoren, giret, drivverket og brem-
sesystemet. Dette kan påvirke tiltakene mot
støy og hardhet (NVH) som er innebygd i
kjøretøyet. Nye komponenter må kanskje
installeres for å returnere systemet til den
opprinnelige NVH-ytelsen.• Dekktrykk:
– 40 psi (276 kpa) varme, anbefalt
32 psi (221 kpa) foran, 30 psi
(207 kpa) bak, kalde
MERK:
Det anbefales at du sikter mot 40 psi
(276 kpa) dekktrykk for varme dekk etter hver
baneøkt. Det anbefales at du begynner med
32 psi (221 kpa) foran og 30 psi (207 kpa)
bak for kalde dekk og justerer basert på
omgivelses- og baneforhold. Dekktrykk kan
overvåkes via instrumentgruppeskjermen og
kan hjelpe til med justeringer.
Lufting av bremsene på bane:
Hvis du vil unngå svekkede bremser under
bruk på bane, må bremseklossene og skivene
ha en varmelufting for fabrikkinstallerte kom-
ponenter, eller når nye komponenter for
bremsefriksjon installeres:
1. Bruk én baneøkt til å lufte bremsene ved å
kjøre med 75 % hastighet. Brems med ca.
0,60–0,80 g maksimum uten bruk av
ABS.2. Kjør en runde på banen på denne måten
til du begynner å kjenne lukten av brem-
sene. Fortsett nok en halv runde i fart, og
kjøl deretter ned i to runder med minimal
bruk av bremsene. Kontroller at det ikke
kommer røyk fra bremsene. Hvis det gjør
det, må du kjøre en ny nedkjølingsrunde.
3. Ikke fortsett i over én hel lufterunde etter
at du har begynt å kjenne lukten av brem-
sene. Ikke få det til å komme mye røyk fra
dem. Dette gjør at de blir for varme, noe
som har negativ innvirkning på levetiden
ved fremtidig bruk på bane.
4. La kjøretøyet kjøle seg ned i paddocken i
minst 30 minutter. Hvis en infrarød var-
mepistol er tilgjengelig, lar du skivene
kjøle seg ned til 93,3 °C (200 °F) før du
kjører ut på banen igjen.
5. Det skal være et tynt askelag når du un-
dersøker klossene som er installert i brem-
seklaven. Hvis askelaget er enn halvpar-
ten av tykkelsen til materialene i klossen,
har luftingen vært for aggressiv.
173

6. Noen ganger er det nødvendig med en ny
lufteøkt. Hvis klossene begynner å lukte i
neste baneøkt, reduserer du hastigheten
og bremser ned til luftemålene og følger
trinn 2–4.
7. Nye klosser som installeres på gamle ski-
ver, må likevel luftes. Nyte skiver som
installeres med gamle klosser, bør luftes
på banen eller kjøres på veier i 300 miles
for å utvikle et tilstrekkelig bremsebelegg-
lag på skiveoverflaten før bruk på banen.
8. Skiver som pulserer under bruk på bane,
må byttes ut. Ny overflatebehandling av
skivene anbefales ikke, ettersom det fjer-
ner masse fra skiven og reduserer varme-
kapasiteten. Ny overflatebehandling gjør
også skivesiden tynnere og mindre robust,
noe som øker sannsynligheten for pulse-
ring ved fremtidig bruk på bane.STOPP/START-SYSTEM –
HVIS TILGJENGELIG
Stopp/start-funksjonen er utviklet for å redu-
sere drivstoff-forbruket. Systemet stopper
motoren automatisk når bilen står i ro, hvis
de nødvendige betingelsene er oppfylt. Når
du slipper bremsepedalen eller trykker på
gasspedalen, startes motoren automatisk på
nytt.
Dette kjøretøyet har blitt oppgradert med en
kraftig starter, forbedret batteri og andre opp-
graderte deler av motoren for å håndtere
ekstra motorstarter.
Automatisk modus
Funksjonen Stop/Start (Stopp/
start) aktiveres etter alle vanlige
motoroppstarter brukeren foretar.
Systemet går da inn i STOP/
START READY (Stopp/start klar), og hvis alle
andre betingelser er oppfylt, kan den gå inn i
en modus for automatisk stopp, STOP/START
AUTOSTOP ACTIVE (Automatisk stopp for
stopp/start aktiv).Følgende må forekomme for at modusen for
automatisk stopp skal aktiveres:
• Systemet må være i tilstanden STOP/
START READY (Stopp/start klar). Meldin-
gen STOP/START READY (Stopp/start klar)
vises på instrumentgruppeskjermen under
delen Stop/Start (Stopp/start). Du finner
mer informasjon under Instrumentgruppe i
Bli kjent med instrumentpanelet i bruker-
håndboken.
• Kjøretøyet må stå helt i ro.
• Girspaken må stå i et gir forover, og brem-
sepedalen må ikke være trykket inn.
Motoren stopper, turtelleren går til null-
posisjonen, og indikatorlampen for stopp/
start lyser for å angi at du er i automatisk
stopp. Brukerinnstillingene gjenopprettes
når du går tilbake til en tilstand der motoren
kjører.
Du finner mer informasjon under Stopp/start-
system i Oppstart og bruk i brukerhåndboken.
OPPSTART OG BRUK
174