2020 TOYOTA PROACE AUX

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Commutation automatique feux de route
Système qui permute automatiquement les feux de route et les feux de croisement en fonction des conditions d'éclairage et de circulation, grâce à une caméra placée sur le haut du pare-brise.
Activation / Neutralisation
F Placez la bague de la commande d'éclairage sur la position "AUTO" ou "Feux de croisement / route".
Cette inversion automatique des feux est un système d'aide à la conduite.Le conducteur reste responsable de l'éclairage de son véhicule et de son adaptation aux conditions de luminosité, de visibilité et de circulation.
Le système sera opérationnel dès que
vous dépassez 25 km/h.Si vous passez en dessous de 15 km/h, la fonction ne sera plus opérationnelle.
Si la situation le nécessite, le conducteur peut inter venir à tout moment en tirant la commande d’éclairage pour inverser les feux de croisement / feux de route.
Un appel de phare ne désactive pas le système.L'état du système reste en mémoire à la coupure du contact.
Pause
Si la situation nécessite un changement de l'état des feux, le conducteur peut inter venir à tout moment.
F Un appel de phare met la fonction en pause et le système d'éclairage bascule en mode "allumage automatique des feux ".
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Éclairage et visibilité

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Avec écran tactile
Avec / Sans autoradio
Pour désactiver le système :
Pour activer le système :
F Appuyez sur ce bouton, son voyant s'allume, le système est activé.
F Appuyez sur ce bouton, son voyant s'éteint, le système est désactivé.
Le système peut être perturbé ou ne pas correctement fonctionner :- lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises (par exemple en cas de chutes de neige, de fortes pluies ou de brouillard intense, ...),- si le pare-brise est encrassé, embué ou masqué (par un autocollant, ...) devant la caméra,- si le véhicule est face à des panneaux fortement réfléchissants.En cas de brouillard trop dense, le système se désactive automatiquement.
Le système n'est pas en mesure de détecter :- les usagers qui n'ont pas d'éclairage propre, tels que les piétons,- les usagers dont l'éclairage est masqué, tels que les véhicules circulant derrière une glissière de sécurité (par exemple sur autoroute),- les usagers se trouvant au sommet ou en bas d'une pente raide, dans des virages sinueux, dans des carrefours en croix.
L’activation ou la neutralisation se fait par le menu de configuration du véhicule.
Éclairage et visibilité

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Pour ne pas gêner les autres usagers de la route, les projecteurs à lampes halogènes doivent être réglés en hauteur, en fonction de la charge du véhicule.
0 - 1 ou 2 personnes aux places avant.1 - 5 personnes.2 - 6 à 9 personnes.
3 - Conducteur + charges maximales autorisées.
Réglage initial en position "0".Réglage initial en position "0".
Réglage manuel du site des projecteurs
Pour ne pas gêner les autres usagers de la route, les projecteurs à lampes halogènes doivent être réglés en hauteur, en fonction de la charge du véhicule.
0 A vide.1 En charge partielle.2 En charge moyenne.
3 En charge maximale autorisée.
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Éclairage et visibilité

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Toyota Traction Select
Système d'antipatinage spécifique et breveté, améliorant la motricité dans la neige, la boue et le sable.Cet équipement, dont le fonctionnement a été optimisé pour chaque situation, permet d'évoluer dans la majorité des conditions de faible adhérence (rencontrées en utilisation de tourisme).
Ce mode est calibré pour un niveau de patinage faible, basé sur différentes adhérences habituellement rencontrées sur route.
F Placez la molette sur cette position.
Ce mode adapte sa stratégie aux conditions d'adhérence rencontrées pour chacune des deux roues avant, au démarrage.(mode actif jusqu'à 50 km/h)
F Placez la molette sur cette position.
Un sélecteur à cinq positions vous permet de choisir le mode de réglage correspondant aux conditions de roulage que vous rencontrez.Associé à chaque mode, un voyant s'allume pour confirmer votre choix.
L'appui sur la pédale d'accélérateur doit être suffisant pour que le système puisse exploiter la puissance du moteur. Des phases de fonctionnement avec un régime moteur élevé sont tout à fait normales.
Différents modes vous sont proposés :
NeigeStandard (ESC)
Après chaque coupure du contact, le système se réinitialise automatiquement sur ce mode.
Associé aux pneumatiques toutes saisons Peak Mountain Snow Flake, ce système offre un compromis entre sécurité, adhérence et motricité. Ces pneumatiques sont aussi per formants en hiver qu'en été.
Sécurité

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Ce mode autorise, lors du démarrage, beaucoup de patinage sur la roue la moins adhérente pour favoriser l'évacuation de la boue et retrouver du "grip". Parallèlement, la roue la plus adhérente est gérée de façon à passer le plus de couple possible.En phase de progression, le système optimise le patinage pour répondre, au mieux, aux sollicitations du conducteur.(mode actif jusqu'à 80 km/h)
F Placez la molette sur cette position.
Ce mode autorise peu de patinage sur les deux roues motrices de façon simultanée pour faire progresser le véhicule et limiter les risques d'ensablement.(mode actif jusqu'à 120 km/h)
F Placez la molette sur cette position.
Sur le sable, n'utilisez pas les autres modes sous peine d'enliser le véhicule.
Vous avez la possibilité de désactiver certaines fonctionnalités de l'ESC (ASR et CDS) en tournant la molette sur la position "OFF".Ces fonctionnalités se réactivent automatiquement à partir de 50 km/h ou à chaque remise du contact..
Tout terrain (boue, herbe humide, ...)Sable
Conseils de conduite
Votre véhicule est principalement conçu pour circuler sur des routes goudronnées, mais il vous permet d'emprunter occasionnellement d'autres voies moins carrossables.Cependant, il ne permet pas la conduite tout-terrain comme :- le franchissement et la conduite sur des terrains qui pourraient endommager le soubassement ou arracher des éléments (tuyau de carburant, refroidisseur carburant, ...) par des obstacles ou des pierres notamment,- rouler sur des terrains à fortes pentes et à adhérence réduite,- traverser un cours d'eau.
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Sécurité

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Ceintures de sécurité
Ceintures de sécurité avantVerrouillage
Déverrouillage
F Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.F Accompagnez l'enroulement de la ceinture.
Les ceintures de sécurité avant sont équipées d'un système de prétension pyrotechnique et de limiteur d'effort.Ce système améliore la sécurité aux places
avant, lors des chocs frontaux et latéraux. Selon l'importance du choc, le système de prétension pyrotechnique tend instantanément les ceintures et les plaque sur le corps des occupants.Les ceintures à prétension pyrotechnique sont actives, lorsque le contact est mis.Le limiteur d'effort atténue la pression de la ceinture contre le thorax de l'occupant, améliorant ainsi sa protection.
Réglage en hauteur
La partie haute de la sangle doit être placée dans le creux de l’épaule.
F Pour descendre le point d'accrochage, tout en déplaçant la commande A vers le bas, faites coulisser l'ensemble.F Pour monter le point d'accrochage, faites coulisser l'ensemble vers le haut.
F Tirez la sangle, puis insérez le pêne dans la boucle.F Vérifiez le verrouillage en effectuant un essai de traction sur la sangle.
Sécurité

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Banquette avant 2 places
Si votre véhicule est équipé d’une banquette 3 places (monobloc ou siège en partie 1/3 avec banquette en partie 2/3), celles-ci sont équipées de ceintures à trois points d’ancrage et d’enrouleurs sur les places latérales.Et la place centrale dispose de son guide et de l’enrouleur de ceinture, solidaires du dossier.Les enrouleurs sur les places latérales en rang 2 sont équipés d'un système de limiteur d'effort.Les places en rang 3 sont équipés de ceintures
à trois points d'ancrage et d'enrouleurs.
Si votre véhicule est équipé d’une banquette avant, veillez à mettre la bonne ceinture avec le bon boîtier de verrouillage.Ne pas inverser la ceinture ou le boîtier conducteur avec le boîtier ou la ceinture de la place centrale.
Pour les rang 2 et 3, veillez à mettre la bonne ceinture avec le bon boîtier de verrouillage.Ne pas inverser la ceinture ou le boîtier des places latérales avec le boîtier ou la ceinture de la place centrale.Lors du rabattement des sièges latéraux ou des dossiers en position tablette, évitez de coincer la sangle de la ceinture centrale.Après rabattement ou déplacement d’un siège ou d’une banquette arrière, assurez-vous que la ceinture est correctement enroulée et que le boîtier de verrouillage est prêt à recevoir son embout.Lors de la manipulation des sièges latéraux (déposer/reposer) ou lors de l’accès au rang 3, évitez d’accrocher la ceinture centrale.
Ceintures de sécurité
arrière
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Sécurité

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Airbags
Système conçu pour contribuer à renforcer la sécurité des occupants, (sauf aux places centrales des rangs 2 et 3, si votre véhicule en est équipé), en cas de collisions violentes. Les airbags complètent l'action des ceintures de sécurité équipées de limiteur d'effort.Dans ce cas, les détecteurs électroniques enregistrent et analysent les chocs frontaux et latéraux subis dans les zones de détection de choc :- en cas de choc violent, les airbags se déploient instantanément et contribuent à mieux protèger les occupants du véhicule (sauf aux places centrales des rangs 2 et 3, si votre véhicule en est équipé) ; aussitôt après le choc, les airbags se dégonflent rapidement afin de ne gêner ni la visibilité, ni la sortie éventuelle des occupants,- en cas de choc peu violent, d'impact sur la face arrière et dans certaines conditions de retournement, les airbags peuvent ne pas
se déployer ; seule la ceinture de sécurité contribue à assurer votre protection dans ces situations.
Les airbags ne fonctionnent pas contact coupé.
Cet équipement ne se déploie qu'une seule fois. Si un second choc sur vient (lors du même accident ou d'un autre accident), l'airbag ne se déclenchera plus.
Le déclenchement d'un ou des airbags s'accompagne d'un léger dégagement de fumée et d'un bruit, dus à l'activation de la cartouche pyrotechnique intégrée au système.Cette fumée n'est pas nocive, mais peut se révéler irritante pour des personnes sensibles.Le bruit de la détonation liée au déclenchement d'un ou des airbags peut entraîner une légère diminution de la capacité auditive pendant un bref laps de temps.
Zones de détection de choc
A. Zone d'impact frontal.
B. Zone d'impact latéral.
Sécurité