2020 Seat Ateca Instrukcja Obsługi (in Polish)

System poduszek powietrznych
zderzenia, wykrywanego przez moduł steru-
jący. Je ż
eli opóźnienie w momencie zderze-
nia nie przekroczy określonych wartości pro-
gowych, nie nastąpi wyzwolenie poduszek
czołowych, bocznych lub chroniących gło-
wę. Należy pamiętać, że widoczne uszkodze-
nia pojazdu uczestniczącego w wypadku,
niezależnie od tego jak poważnie mogą one
wyglądać, nie są decydującym czynnikiem
aktywacji poduszek powietrznych. UWAGA

Bezpieczeństwo
Wyzwolenie poduszki powietrznej Wyzwolenie poduszek powietrznych nastę-
puje nie
zwykl
e szybko, w tysięcznych sekun-
dy, umożliwiając dodatkową ochronę pasa-
żerów w razie wypadku. Wyzwoleniu poduszki
może towarzyszyć obłok drobnego pyłu. Jest
to zjawisko normalne i nie oznacza, że w sa-
mochodzie wybuchł pożar.
System poduszek powietrznych jest gotowy
do działania tylko przy włączonym zapłonie.
W szczególnych okolicznościach w wypadku
jednocześnie może zostać wyzwolonych kilka
poduszek powietrznych.
W przypadku niewielkich zderzeń czołowych i
bocznych, kolizji tylnych, wywrócenia lub da-
chowania samochodu poduszki powietrzne
nie zostają wyzwolone.
Czynniki powodujące wyzwolenie pod-
uszek
Nie można uogólnić warunków, które dopro-
wadzą do wyzwolenia systemu poduszek po-
wietrznych w każdej sytuacji. Ważną rolę od-
grywa kilka czynników, takich jak właściwości
obiektu, z którym nastąpiło zderzenie (twar-
dy/miękki), kąt uderzenia, prędkość itp.
Zasadnicze znaczenie dla wyzwolenia pod-
uszki powietrznej ma trajektoria opóźnienia. Moduł sterujący analizuje trajektorię kolizji i
uruchamia odpo
wiedni ukł

ad bezpieczeń-
stwa biernego.
Jeśli opóźnienie pojazdu jest mniejsze niż ok-
reślona wartość odniesienia zapisana w ste-
rowniku, poduszki nie zostaną wyzwolone,
chociaż samochód może zostać poważnie
uszkodzony w czasie wypadku.
Następujące poduszki powietrzne są wy-
zwalane w poważnych zderzeniach czoło-
wych:

System poduszek powietrznych
W momencie włączenia zapłonu na kilka se-
k und z
apala się kilkanaście lampek ostrzega-
wczych i kontrolnych, sygnalizując przepro-
wadzanie testu funkcji. Lampki kontrolne gas-
ną po kilku sekundach.
Jeżeli lampka kontrolna systemu poduszek i
napinaczy pasów T pozostaje włączona lub
miga, oznacza to awarię tego systemu ››› .
Nie zwł

ocznie zlecić kontrolę systemu w ser-
wisie.
Jeśli wyłączono czołową poduszkę powietrz-
ną pasażera, lampka kontrolna      pozostaje zapalona na
tablicy rozdzielczej, aby przypominać kierow-
cy, że poduszka została wyłączona. Jeżeli
czołowa poduszka powietrzna pasażera zos-
tała wyłączona, a lampka ta nie pali się lub
zapala się razem z lampką kontrolną T na
tablicy rozdzielczej, oznacza to błąd w syste-
mie poduszek powietrznych ››› . Miganie
l ampki sygnaliz

acyjnej oznacza błąd w sys-
temie poduszek powietrznych ››› . Nie-
zwł ocznie zl

ecić kontrolę systemu w serwisie. UWAGA
W razie wystąpienia błędu w systemie pod-
usz ek po

wietrznych i napinaczy pasów ele-
menty te mogą nie zostać wyzwolone lub
też mogą wyzwolić się nieprawidłowo lub w
nieoczekiwanym momencie.

Bezpieczeństwo
Rys. 16
Czo

System poduszek powietrznych
przednim fotelu pasażera ma zostać zamon-
t o
wany fotelik dziecięcy skierowany tyłem do
kierunku jazdy.
SEAT zaleca montowanie fotelika z tyłu, aby
nie trzeba było wyłączać czołowej poduszki
powietrznej pasażera.
Jeżeli czołowa poduszka powietrzna pasaże-
ra została wyłączona, oznacza to wyłącze-
nie jedynie czołowej poduszki powietrznej
pasażera z przodu. Wszystkie inne poduszki
powietrzne w pojeździe pozostają aktywne.
Włączanie i wyłączanie czołowej podusz-
ki powietrznej pasażera

Bezpieczeństwo
Obszar zaznaczony kolorem czerwonym
(str ef
a wyzwalania poduszki) ››› rys. 20 oz-
nacza przestrzeń zajmowaną przez kolanową
poduszkę powietrzną w razie jej wyzwolenia.
W tej strefie nie należy umieszczać ani mon-
tować żadnych przedmiotów. UWAGA

System poduszek powietrznych
wewnątrz drzwi spowodowanego wytło-
cz
eniem po
wietrza z części posiadającej
otwory w panelu drzwiowym.

Bezpieczeństwo
W momencie uderzenia bocznego po stronie
uderz enia wyzw
ala się poduszka powietrzna
chroniąca głowę.
Przy uderzeniu bocznym poduszki chroniące
głowę zmniejszają ryzyko obrażeń pasażerów
na przednich fotelach i bocznych fotelach
kanapy tylnej, chroniąc części ciała zwróco-
ne w stronę uderzenia. UWAGA