2020 PEUGEOT 5008 Manuel du propriétaire (in French)

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Ergonomie et confort
3

A.Réglage longitudinal
B. Réglage de l'inclinaison et rabattement du
dossier
C. Rabattement du dossier depuis l'arrière
et sortie d'urgence pour les passagers de
troisième rangée
D. Accès aux sièges de troisième rangée
Réglage longitudinal

► Soulever la barre de commande A et faire
coulisser le siège vers l'avant ou vers l'arrière.
►

Relâcher la barre pour verrouiller la position
dans un des crans.
Réglage de l'inclinaison du dossier

Sièges latéraux ►
Soulever la poignée de commande
B1
et
accompagner le dossier vers l'arrière ou vers
l'avant, au besoin en se soulevant légèrement.
►
Relâcher la poignée et s'assurer du bon
verrouillage du dossier sur une des positions
proposées.
Siège central
►

T
irer la sangle de commande
B2 et
accompagner le dossier vers l'arrière ou vers
l'avant, au besoin en se soulevant légèrement.
►
Relâcher la sangle et s'assurer du bon
verrouillage du dossier sur une des positions
proposées.
Plancher plat

Rabattement des dossiers
► Vérifier que les tablettes type "aviation" des
sièges avant sont bien repliées.
►

Placer les sièges de deuxième rangée en
position arrière maximale.

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Ergonomie et confort
Avant et pendant la manipulation des sièges, vérifier que les passagers, en
particulier les enfants, maintiennent leurs
mains et leurs pieds éloignés des éléments
mobiles des sièges (charnières, glissières...)
-
Risque de blessure grave
!
Rabattement depuis l'extérieur

► Tirer la poignée B1 ou la sangle B2 jusqu'au
rabattement complet du dossier.
►

Relâcher la commande.
►


Pousser légèrement le dossier vers
l'avant pour que le dossier bascule jusqu'au
rabattement du dossier sur l'assise.
Rabattement depuis le coffre

En situation de chargement, par exemple, ou
depuis les sièges de troisième rangée :
►

T
irer la sangle C pour déverrouiller le siège
souhaité et pousser légèrement le dossier vers
l'avant.
Remise en place du siège

► Relevez les volets de continuité des sièges
de 2ème rangée contre les dossiers.
►
Redressez le dossier jusqu'à son
verrouillage.
Avant toute manipulation des sièges arrière, pour éviter la détérioration des
ceintures de sécurité, vérifiez que les
ceintures latérales sont bien tendues. La
ceinture centrale doit être rangée dans la
garniture de pavillon.
Volets de continuité

Chacun des sièges comporte un volet de
continuité au bas du dossier, qui, une fois déplié,
permet :
–

d'obtenir une surface de chargement continue
dans le coffre, quelle que soit la position des
sièges,
–


d'éviter le glissement d'objets sous les sièges
de 2ème rangée.

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Ergonomie et confort
3Les volets de continuité sont maintenus contre
les dossiers à l'aide d'une fixation aimantée.
Ces volets de continuité ne sont pas
conçus pour supporter une masse
supérieure à 30 kg.
Avant de déployer les volets de
continuité, vérifiez que les sièges de 2ème
rangée sont reculés au maximum.
Accès aux places de troisième rangée
L'accès aux sièges de troisième rangée se fait
par les sièges latéraux de deuxième rangée.


Depuis l'extérieur ou depuis les sièges de
troisième rangée
:
►

Vérifier que les tablettes type "aviation" des
sièges avant sont bien repliées.
► Soulever la palette D et accompagner le
dossier vers l'avant pour l'incliner et avancer le
siège.
Pour remettre le siège en place
:
►

Redresser le dossier jusqu'au verrouillage
du siège.
Quelque soit la position initiale du siège, il se
place automatiquement au tiers de la plage de
réglage longitudinal afin de préserver un espace
suffisant pour les passagers des sièges de
troisième rangée.
En cas de dysfonctionnement de ce
système (palette D) les passagers de
troisième rangée peuvent également sortir
après avoir rabattu le dossier des sièges de
deuxième rangée à l'aide de la sangle C.
Ne pas laissez les enfants manipuler les
sièges sans surveillance.
Sièges de troisième
rangée


Les deux sièges de troisième rangée sont
rangés en position escamotée dans le fond du
coffre. Ils sont recouverts chacun d'un plancher
accordéon rigide, solidaire du véhicule.
Ne pas laisser les enfants manipuler les
sièges sans surveillance.
Chaque plancher accordéon peut
supporter une charge maximale de
100

kg avec les sièges de troisième rangée
en position escamotée.
Sièges de troisième rangée retirés et
supports amovibles de plancher accordéon
installés, la charge maximale est limitée à
50

kg.


En présence du siège au fond du coffre, le
support amovible est fixé contre la paroi avant
de son logement.
Si le siège est retiré du fond de coffre pour
bénéficier du volume de rangement, il est
impératif d'installer le support amovible sur les
deux ergots de la paroi centrale.

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Ergonomie et confort
Repli des planchers
accordéon


► Tirez l'une des sangles, les 3 parties
du plancher correspondant se replient en
accordéon.
Lorsque les sièges de 3
ème rangée sont
redressés, ces planchers accordéon repliés
peuvent être laissés :
–

soit à plat derrière les sièges,
–


soit en position verticale,
dégageant ainsi la cuve du siège comme espace
de rangement.
Mise en place des sièges
Ces manipulations se font à partir du seuil de
coffre.


► Déposez le tendelet cache-bagages.
► Redressez les volets de continuité des sièges
de 2ème rangée.
►
Repliez le plancher accordéon et
redressez-le verticalement.
►

T

irez la sangle noire E, située derrière le
dossier.
Le dossier bascule vers l'arrière en entraînant
l'assise ; le siège se verrouille en position
ouverte.
Le tendelet cache-bagages peut être rangé
derrière les dossiers des sièges de 3
ème rangée.
Pour plus d'informations sur les Aménagements
intérieurs, et notamment le tendelet cache-
bagages, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Rangement des sièges

► Redressez les volets de continuité des sièges
de 2ème rangée.
►
Mettez les appuis-tête en position basse.
►

Vérifiez que les ceintures de sécurité de 3ème
rangée sont correctement rangées le long des
garnitures latérales sans être pliées ni vrillées.
►

T

irez la sangle rouge F, située au bas du
dossier.
Le siège est déverrouillé.
►

Poussez légèrement le dossier vers l'avant.
Le dossier bascule et se replie sur l'assise ; le
siège replié se range au fond de son logement.
►


Replacez les planchers accordéon au-dessus
des sièges escamotés.

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Ergonomie et confort
3Avant toute manipulation des sièges de 3ème rangée, redressez les volets de
continuité des sièges de 2ème rangée.
Ne tentez pas de replier un siège de
3
ème rangée sans l'avoir ouvert jusqu'au
verrouillage complet du dossier.
Ne laissez rien sur ou sous l'assise
des sièges de 3
ème rangée lors de leur
rabattement.
N'accompagnez pas la sangle F lors du
rangement du siège - Risque de coincement
des doigts !
Retrait des sièges
Il est recommandé de déposer d'abord le siège
droit pour faciliter l'accès à la commande de
déverrouillage du siège gauche.


Le siège doit être en position escamotée.
Ces manipulations se font impérativement
depuis le seuil de coffre.
►

Repliez le plancher accordéon.

► Soulevez le levier jaune G , situé sur le
côté droit, jusqu'en butée vers le haut pour
déverrouiller le siège.


► Tout en maintenant le levier jaune en butée,
soulevez la partie arrière du siège à l'aide de la
sangle rouge F.


► Une fois que la partie arrière du siège a été
relevée, saisissez chacun des côtés de l'assise,
au niveau des carters en plastique, puis amenez
le siège vers vous en maintenant l'inclinaison.
Remise en place des sièges
Ces manipulations se font impérativement
depuis le seuil de coffre.
Tant que le siège n'est pas correctement mis en place, il doit être maintenu à deux
mains par les côtés, en position repliée.
►

Vérifiez au préalable que la cuve de
rangement du siège est vide et que le support
amovible est bien fixé contre la paroi avant.

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Ergonomie et confort
► En le tenant par les côtés, au niveau des
carters en plastique, inclinez le siège vers
l'avant.
►

Placez
simultanément chacun des deux
crochets situés à l'avant du siège sur les ergots
de fixation de couleur, disposés à droite et à
gauche au fond de la cuve du siège.
Vérifiez que les crochets avant du siège
sont bien positionnés sur les deux
ergots.
Dans le cas contraire, il est impératif d'enlever
le siège et de recommencer l'opération.


► Lâchez la partie arrière du siège qui se
verrouille de son propre poids.
Le levier jaune G
se rabat automatiquement.
Si le siège n'est pas parfaitement à
l'horizontale, ne pas appuyer sur le
dossier ni chercher à le déplier - Risque
d'endommagement du mécanisme !
Enlevez le siège et recommencez l'opération.
Modularité des sièges

Exemples de configurations


7 places 5 places Transport
d'objets


6 places
4 places
En rabattant les sièges de deuxième
rangée et en escamotant les sièges de
troisième rangée, le plancher de chargement
devient continu jusqu'à l'arrière des sièges
avant.
En mettant le siège passager avant en
position tablette, le plancher de chargement
devient continu jusqu'à la planche de bord.
Les manipulations de sièges doivent être
effectuées impérativement à l'arrêt.
Chauffage et Ventilation
Entrée d'air
L'air circulant dans l'habitacle est filtré et provient
soit de l'extérieur par la grille située à la base du
pare-brise, soit de l'intérieur en recirculation d'air.
Commandes
Selon version, les commandes sont accessibles
par le menu " Climatisation" de l'écran tactile ou
sont regroupées sur le panneau de la console
centrale.

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Ergonomie et confort
3Diffusion d'air

1.Buses de dégivrage ou de désembuage du
pare-brise
2. Buses de dégivrage ou de désembuage des
vitres latérales avant
3. Aérateurs latéraux obturables et orientables
4. Aérateurs centraux obturables et orientables
5. Sorties d'air aux pieds des passagers avant
6. Sorties d'air aux pieds des passagers arrière
7. Aérateurs obturables et orientables, avec
pulseur (selon version)
Conseils
Utilisation de la ventilation et de l'air
conditionné
►

Pour obtenir une répartition d'air
homogène, veiller à ne pas obstruer les grilles
d'entrée d'air extérieur situées à la base du
pare-brise, les buses, les aérateurs et les
sorties d'air

, ainsi que l'extraction d'air située
dans le coffre.
► Ne pas masquer le capteur
d'ensoleillement, situé sur la planche de
bord
; celui-ci sert à la régulation du système
d'air conditionné automatique.
►

Faire fonctionner le système d'air
conditionné au moins 5 à 10

minutes, une
à deux fois par mois, pour le maintenir en
parfaite condition de fonctionnement.
►

Si le système ne produit pas de froid, le
désactiver et consulter le réseau PEUGEOT


ou un atelier qualifié.
En cas de traction d'une charge maximale
dans une forte pente par température élevée,
la coupure de l'air conditionné permet de
récupérer de la puissance moteur et donc
d'améliorer la capacité de remorquage.
Éviter de rouler trop longtemps
ventilation arrêtée ou en fonctionnement
prolongé du recyclage de l'air ambiant
-
Risque de formation de buée et de
dégradation de la qualité de l'air
!
Si après un arrêt prolongé au soleil, la
température intérieure est très élevée,
aérer l'habitacle pendant quelques instants.
Placer la commande de débit d'air à un
niveau suffisant pour assurer un bon
renouvellement d'air dans l'habitacle.
La condensation créée par l'air
conditionné provoque à l'arrêt un
écoulement d'eau normal sous le véhicule.
Entretien de la ventilation et de l'air
conditionné
►

V
eiller au bon état du filtre habitacle et
faire remplacer périodiquement les éléments
filtrants.
Il est recommandé de privilégier un filtre
habitacle combiné. Grâce à son additif actif
spécifique, il contribue à la purification de
l'air respiré par les occupants et à la propreté
de l'habitacle (réduction des symptômes
allergiques, des mauvaises odeurs et des
dépôts gras).
►

Pour assurer le bon fonctionnement du
système d'air conditionné, le faire contrôler
suivant les préconisations du carnet
d'entretien et de garanties.
Stop & Start
Les systèmes de chauffage et d'air
conditionné ne fonctionnent que moteur
tournant.
Afin de maintenir le confort thermique
souhaité dans l'habitacle, neutraliser
temporairement la fonction Stop & Start.
Pour plus d'informations sur le Stop & Start,
se reporter à la rubrique correspondante.

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Ergonomie et confort
Air conditionné manuel
Le système d'air conditionné fonctionne
uniquement moteur tournant.


1.Réglage de la température
2. Réglage du débit d'air
3. Réglage de la répartition d'air
4. Recyclage de l'air ambiant
5. Marche / Arrêt de l'air conditionné
Réglage de la température
► Tourner la molette 1 de bleu (froid) à rouge
(chaud).
Réglage de la répartition
d'air
Pare-brise et vitres latérales.
Aérateurs centraux et latéraux.
Pieds des occupants.
►

Appuyer sur le bouton

3
autant de fois que
nécessaire jusqu'à obtenir la sortie d'air désirée.
La répartition de l'air peut être modulée
en additionnant les voyants oranges
correspondants.
Réglage du débit d'air
► Appuyer sur l'un des boutons 2 "grande
hélice" ou "petite hélice" pour augmenter ou
réduire le débit d'air.
Les voyants oranges correspondants s'allument.
En cas d'appui sur le bouton " petite hélice"
jusqu'à l'extinction de tous les voyants
(neutralisation du système), le confort thermique
n'est plus géré.
Un léger flux d'air, dû au déplacement du
véhicule, reste néanmoins perceptible.
Marche / Arrêt de l'air
conditionné
L'air conditionné est prévu pour fonctionner
efficacement en toutes saisons, vitres fermées.
Il permet :
–

En été, d'abaisser la température.
–


En hiver
, au-dessus de 3°C, d'augmenter
l'efficacité du désembuage.
►

Appuyer sur le bouton

5
pour mettre en
marche
/ arrêter l’air conditionné.
À la mise en marche de la fonction, le voyant du
bouton s'allume.
L'air conditionné ne fonctionne pas
lorsque le débit d'air est neutralisé.
Pour obtenir de l'air frais plus rapidement,
utiliser le recyclage de l'air ambiant pendant
quelques instants. Ensuite, revenir en entrée
d'air extérieur.
L'arrêt de l'air conditionné peut générer des
désagréments (humidité, buée).
Air conditionné semi- automatique monozone
Le système d'air conditionné fonctionne
uniquement moteur tournant.
La température de sortie des buses et des
aérateurs est régulée par le système en fonction
de la température de l'habitacle et du niveau de
température de consigne.
Appuyer sur la touche du menu
Climatisation pour afficher la page de
commandes du système.




1. Réglage de la température