2020 PEUGEOT 2008 Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

63
Sikkerhet
5Horn

► Trykk midt på rattet.
Fotgjengervarsling
(elektrisk)
Fotgjengervarslingen er i drift når kjøretøyet
beveger seg i hastigheter på opptil 30 km/t,
fremover eller bakover.
Funksjonsfeil
Ved funksjonsfeil tennes denne
varsellampen på instrumentpanelet.
Få systemet kontrollert hos en PEUGEOT-
forhandler eller et kvalifisert verksted.
* I henhold til generelle betingelser for bruk av tjenesten, tilgjengelig fra forhandlere og gjenstand for teknologiske og tekniske begrensninger.
** I områder dekket av Peugeot nødtelefon og Peugeot assistanse-tilko\
bling. Listen over land som dekkes, samt telematikktjenester som leveres, fås hos forhandlerne eller på nettstedet for landet du bor i.
Nød- eller
assistanseanrop



Peugeot nødtelefon (PE112)
► I en nødsituasjon trykker du på knappen 1 i
mer enn 2 sekunder.
Tenning av indikatorlampen og en talemelding
bekrefter at det er foretatt et anrop til
nødtjenestene. *.
Peugeot nødtelefon lokaliserer umiddelbart
bilen og setter deg i kontakt med aktuelle
nødtjenester **.
► Et nytt umiddelbart trykk på denne tasten annullerer anmodningen.
Indikatorlampen blinker når bildata sendes, og
fortsetter å lyse når kommunikasjon etableres.
Hvis et sammenstøt registreres av
styringsenheten for
kollisjonsputesystemet, gjøres det et
nødanrop automatisk og uavhengig av om
kollisjonsputer er blitt utløst.
Peugeot nødtelefon er en tjeneste som
kan brukes kostnadsfritt.
Systemdrift
– Hvis indikatorlampen lyser rødt, så grønt og så slukkes når tenningen slås på: Systemet virker
som det skal.
– Hvis indikatorlampen lyser kontinuerlig rødt: Funksjonsfeil i systemet.– Hvis indikatorlampen blinker rødt: Bytt ut reservebatteriet.
I de siste to tilfellene er det fare for at nød- og
assistanseanrop ikke vil virke.
Kontakt en forhandler eller et kvalifisert verksted
så snart som mulig.
Bilen kan kjøres selv om systemet ikke
fungerer.
Databehandling
All behandling av personlig informasjon
av Peugeot nødtelefon-systemet (PE112) er
i samsvar med rammeverket for beskyttelse
av personlig informasjon etablert i forskrift

64
Sikkerhet
2016/679 (GDPR) og direktiv 2002/58/EF
fra Europa-parlamentet og Det europeiske
råd, og har spesielt som formål å beskytte de
vitale interessene til datasubjektet i henhold til
artikkel 6.1, avsnitt d) i forskrift 2016/679.Behandling av personlig informasjon er
strengt begrenset til administrasjon av
Peugeot nødtelefon-systemet brukt med det
europeiske nødnummeret 112.
Peugeot nødtelefon-systemet kan bare
samle inn og behandle følgende data
relatert til kjøretøyet: understellsnummer,
type (personbil eller lett nyttekjøretøy),
drivstofftype eller kraftkilde, nyligste tre steder
og kjøreretning samt en tidsstemplet loggfil
som registrerer den automatiske aktiveringen
av systemet.
Mottakerne av de behandlede dataene er
samtaleavviklingstjenester utpekt av relevante
nasjonale myndigheter i området der de er
lokalisert, som muliggjør prioritert mottak og
håndtering av anrop til nødnummeret 112.
Datalagring
Data i systemets minne er ikke
tilgjengelig utenfor systemet før det foretas
et anrop. Systemet kan ikke spores,
og overvåkes ikke kontinuerlig i normal
driftsmodus.
* I henhold til den geografiske dekningen av Peugeot nødtelefon, Peugeot assistanse-tilkobling og det offisielle språket valgt av eieren av bilen. Listen over land som dekkes, samt telematikktjenester som leveres, fås hos forhandlerne eller på nettstedet for landet du bor i.
Dataene i systemets interne minne slettes
automatisk og kontinuerlig. Bare bilens tre
siste steder lagres.
Når et nødanrop utløses, lagres dataloggen i
maksimum 13 timer.
Tilgang til data
Du har rett til å få tilgang til dataene og
om nødvendig sende en forespørsel om å
rette, slette eller begrense behandlingen av
personlig informasjon som ikke behandles
i samsvar med bestemmelsene i forskrift
2016/679 (GDPR). Tredjeparter som har
fått tilsendt data skal varsles om eventuelle
rettelser, slettinger eller begrensninger
utført i henhold til det forannevnte direktivet,
med mindre dette ikke er mulig eller krever
uforholdsmessig innsats.
Du har også rett til å fremfør en klage til
relevant databeskyttelsesmyndighet.
Peugeot
assistanse-tilkobling
► Hvis bilen havarerer , kan du trykke og holde inne knappen 2 i minst to sekunder for å be om
assistanse (bekreftes av en talemelding *).
► Et nytt umiddelbart trykk på denne tasten annullerer anmodningen.
Med personvernmodus kan du
administrere hvilke data som deles (data
og/eller posisjon) mellom bilen og
PEUGEOT-merket.
Dette kan konfigureres på menyen for
Innstillinger på berøringsskjermen.
Avhengig av utstyr kan du som standard
deaktivere/gjenaktivere geoplassering ved
å trykke på de to knappene samtidig, og
deretter trykke på Peugeot assistanse-
tilkobling-knappen for å bekrefte.
Hvis du har kjøpt bilen din utenfor
PEUGEOT-forhandlernettet, kan du få
kontrollert konfigurasjonen av disse
tjenestene, og du kan be om å få foretatt
modifiseringen. I et flerspråklig land er
konfigurasjon mulig på det offisielle
nasjonalspråket du velger.
Av tekniske årsaker, bl.a. for at kunden skal kunne oppnå en bedre
kvalitetsmessig ytelse fra telematikksystemet,
forbeholder bilprodusenten seg retten til å
foreta oppdateringer av telematikksystemet i
bilen når som helst.
Hvis du nyter godt av tilbudet Peugeot
Connect Packs med SOS-pakke og
assistanse inkludert, finner du tilleggstjenester i ditt personlige område på hjemmesidene i
landet hvor du bor.
Hvis du vil ha informasjon om SOS-pakke og
assistanse, se de generelle betingelsene for
disse tjenestene.
Elektronisk
stabilitetskontroll (ESC)
Det elektroniske stabilitetsprogrammet består av
følgende systemer:
– Blokkeringsfrie bremser (ABS) og elektronisk bremsekraftfordeling (EBFD).– Assistanse ved nødbremsing (EBA)– Antispinn (ASR)-regulering– Dynamisk stabilitetskontroll (DSC)– Tilhengerstabilisator (TSA).
Blokkeringsfrie bremser
(ABS) og elektronisk
bremsekraftfordeling
(EBFD)
Disse systemene forbedrer bilens stabilitet og
håndtering under bremsing, og gir bedre kontroll
i svinger, spesielt på dårlige eller glatte veier.
ABS forhindrer blokkering av hjulene ved
nødbremsing.

65
Sikkerhet
5assistanse inkludert, finner du tilleggstjenester
i ditt personlige område på hjemmesidene i
landet hvor du bor.
Hvis du vil ha informasjon om SOS-pakke og
assistanse, se de generelle betingelsene for
disse tjenestene.
Elektronisk
stabilitetskontroll (ESC)
Det elektroniske stabilitetsprogrammet består av
følgende systemer:
– Blokkeringsfrie bremser (ABS) og elektronisk bremsekraftfordeling (EBFD).– Assistanse ved nødbremsing (EBA)– Antispinn (ASR)-regulering– Dynamisk stabilitetskontroll (DSC)– Tilhengerstabilisator (TSA).
Blokkeringsfrie bremser
(ABS) og elektronisk
bremsekraftfordeling
(EBFD)
Disse systemene forbedrer bilens stabilitet og
håndtering under bremsing, og gir bedre kontroll
i svinger, spesielt på dårlige eller glatte veier.
ABS forhindrer blokkering av hjulene ved
nødbremsing.
Det elektroniske bremsekraftfordelingssystemet
(EBFD) fordeler bremsetrykket individuelt på de
fire hjulene.
Denne varsellampen lyser vedvarende
ved en funksjonssvikt i ABS.
Bilen beholder det vanlige bremsesystemet. Kjør
forsiktig i moderat hastighet.
Ta kontakt med en PEUGEOT-forhandler eller et
kvalifisert verksted så snart som mulig.
Når denne varsellampen tennes sammen
med STOPP- og ABS-varsellampene
ledsaget av en melding og et lydsignal, betyr det
feil i EBFD.
Stans bilen med det samme det er trygt å
gjøre det.
Kontakt en PEUGEOT-forhandler eller et
autorisert verksted.
Normal drift av ABS-systemet kan
merkes ved lette vibrasjoner i
bremsepedalen.
Ved bremsing i en nødssituasjon skal
du tråkke bestemt på bremsepedalen
og opprettholde trykket.
Ved skifte av hjul (dekk og felger) må du
kontrollere at det nye hjulet er godkjent
for bilen din.
Etter en kollisjon, må du få disse
systemene kontrollert hos en PEUGEOT-
forhandler eller et kvalifisert verksted.
Nødbremsassistanse
Ved bråbremsing vil dette systemet sørge for at
det optimale bremsetrykket oppnås raskere slik
at bremselengden reduseres.
Systemet aktiveres avhengig av hvor fort
bremsepedalen trykkes inn. Bremsepedalen blir
da mindre hard, og bremsingen mer effektiv.
Antispinn av hjul (ASR) / Dynamisk stabilitetskontroll
(DSC)
Antispinn (ASR) optimaliserer veigrepet ved å
kontrollere bremsene på drivhjulene og motoren,
og hindre at hjulene spinner. Dette forbedrer
også retningsstabilitet under akselerasjon.
Hvis det oppdages avvik mellom kursen som
bilen følger, og den som føreren ønsker,
overvåker DCS-systemet hvert hjul og påvirker
automatisk bremsen på ett eller flere hjul, og
likeledes motoren for å holde bilen på ønsket
kurs innenfor rammene av de fysiske lovene.
Disse systemene aktiveres automatisk når
kjøretøyet startes.
Systemene trer automatisk i funksjon hvis det
oppstår problemer med veigrep eller styring.
Denne varsellampen på
instrumentpanelet blinker for å indikere at
de er i bruk.
Deaktivering/gjenaktivering
Under eksepsjonelle forhold (ved å starte et
kjøretøy som sitter fast i gjørme, ikke kommer

66
Sikkerhet
løs fra snø, er på myk jord osv.), kan det være
nyttig å deaktivere Antispinn-systemet for å
spinne hjulene fritt og gjenvinne trekkraften.
Så snart veigrepet tillater det, aktiverer du
systemet igjen.
Stilles inn via Kjørebelysning / Bil-menyen på berøringsskjermen.Deaktivering bekreftes ved at denne
indikatorlampen tennes på
instrumentpanelet og visning av en melding.
Antispinn-systemet reaktiveres automatisk hver
gang tenningen slås på igjen, eller når bilen
kommer opp i 50 km/t.Reaktivering gjøres manuelt under 50 km/t.
Funksjonsfeil
Denne varsellampen tennes sammen
med et lydsignal og visningen av en
melding, for å indikere funksjonsfeil i systemet.
Kontakt en PEUGEOT-forhandler eller et
kvalifisert verksted for å få systemet kontrollert.
ASR/DSC
Disse systemene øker sikkerheten under
normale kjøreforhold, men de må under
ingen omstendigheter anspore føreren til
å ta unødige sjanser eller kjøre i for høye
hastigheter.
Det er under forhold med nedsatt veigrep
(regn, snø, ishinne) at faren for å miste
veigrepet øker. Av hensyn til sikkerheten er
det følgelig viktig at du har disse systemene
aktivert under alle forhold, især under
vanskelige forhold.
Riktig drift av disse systemene forutsetter
overholdelse av produsentens anbefalinger
når det gjelder hjul (dekk og felger),
bremsekomponenter og elektroniske
komponenter samt monterings- og
reparasjonsprosedyrer som brukes av
PEUGEOT-forhandlere.
Bruk av vinterdekk anbefales for å sikre at
disse systemene også er effektive i vintervær.
Alle fire hjulene må være utstyrt med dekk
som er godkjent for bilen.
Kontroll av tilhengerens
stabilitet (TSM)
Ved kjøring med tilhenger gjør dette systemet
det mulig å unngå risiko for at bilen eller
tilhengeren vingler.
Funksjon
Systemet aktiveres automatisk når tenningen
slås på.
Det elektroniske stabilitetskontrollsystemet
(ESC) må fungere korrekt.
Hvis systemet registrerer at tilhengeren vingler
(bukter seg) i hastigheter mellom 60 km/t
og 160 km/t, vil det påvirke bremsene for å stabilisere tilhengeren og eventuelt redusere
motoreffekten for å senke bilens hastighet.
Denne varsellampen blinker i
instrumentpanelet og bremselyset tennes
for å trekke oppmerksomheten til denne
korrigeringen.
Informasjon om tauet last og masse finnes i
avsnittet Tekniske data eller bilens vognkort.
Hvis du vil ha mer informasjon om kjøring med
tilhenger, se det aktuelle avsnittet.
Funksjonsfeil
Ved funksjonsfeil vil denne varsellampen
lyse på instrumentpanelet samtidig som
det vises en melding og avgis et lydsignal.
Hvis du vil fortsette å trekke tilhengeren, må du
sette ned hastigheten og kjøre forsiktig!
Få systemet kontrollert hos en PEUGEOT-
forhandler eller et kvalifisert verksted.
Systemet for kontroll av tilhengerens
stabilitet tilbyr forbedret sikkerhet ved
normale kjøreforhold hvis anbefalingene for
tauing av tilhengere etterleves. Det må ikke
oppmuntre føreren til å ta risiko, for eksempel
ved å taue en tilhenger under ugunstige
forhold (overbelastning, manglende
etterlevelse av tilhengerens kuletrykk, slitte
eller underoppblåste dekk, feil på
bremsesystemet, o.l.) eller kjøre ved for høy
hastighet.
I visse tilfeller kan det hende at tilhengerens
slingring ikke blir oppdaget av systemet,
spesielt hvis tilhengeren er lett.
Ved kjøring på glatt eller dårlig vei kan det
hende at systemet ikke klarer å hindre at
tilhengeren plutselig skjener.
Antiskrens
Dette spesialpatenterte kontrollsystemet for
trekkraft gir bedre grep i snø, søle og sand.
For optimalt grep på snø anbefales det å
bruke vinterdekk på bilen.
Sikre optimal systemytelse ved å kontakte en
PEUGEOT-forhandler for å få råd om riktige
vinterdekk.
Anbefalinger
Bilen din er hovedsakelig beregnet på
kjøring på vanlige asfalterte veier, men du kan
også unntaksvis kjøre på veier der forholdene
er dårligere.
Bilen skal imidlertid ikke brukes til
allterrengsaktiviteter som:
– off-road kjøring og kjøring på terreng som kan skade bilens understell eller der
hindringer eller steiner osv. kan rive løs
elementer (drivstoffslange, kjølesystem osv.),
– kjøring i terreng med bratte hellinger og dårlig veigrep,
– kryssing av et vannførende område.
Driftsmodus
Snø
Denne modusen tilpasser sin strategi basert
på veigrepsforholdene som hvert av forhjulene
opplever ved oppstart.
(modus aktiv opp til 80 km/t)

67
Sikkerhet
5Antiskrens
Dette spesialpatenterte kontrollsystemet for
trekkraft gir bedre grep i snø, søle og sand.
For optimalt grep på snø anbefales det å
bruke vinterdekk på bilen.
Sikre optimal systemytelse ved å kontakte en
PEUGEOT-forhandler for å få råd om riktige
vinterdekk.
Anbefalinger
Bilen din er hovedsakelig beregnet på
kjøring på vanlige asfalterte veier, men du kan
også unntaksvis kjøre på veier der forholdene
er dårligere.
Bilen skal imidlertid ikke brukes til
allterrengsaktiviteter som:
– off-road kjøring og kjøring på terreng som kan skade bilens understell eller der
hindringer eller steiner osv. kan rive løs
elementer (drivstoffslange, kjølesystem osv.),
– kjøring i terreng med bratte hellinger og dårlig veigrep,
– kryssing av et vannførende område.
Driftsmodus
Snø
Denne modusen tilpasser sin strategi basert
på veigrepsforholdene som hvert av forhjulene
opplever ved oppstart.
(modus aktiv opp til 80 km/t)
Søle
Ved oppstart gir dette modus mye spinning
på det hjulet som har minst grep for bedre å
evakuere sølen og gjenvinne «grepet». Parallelt
vil det hjulet som har best grep bli styrt på en slik
måte at det får så mye dreiemoment som mulig.
I progresjonsfasen vil systemet optimalisere
spinningen for å svare best mulig til førerens
ønsker.
(modus aktiv opp til 50 km/t)
Sand
Denne modusen tillater lite spinn av begge
drivhjul samtidig, slik at bilen kan komme seg
fremover og ikke sette seg fast i sanden.
(modusen er aktiv opptil 120 km/t)
Ikke bruk noen av de andre modusene
ved kjøring i sand, ellers kan bilen bli
sittende fast.
Aktivering/deaktivering


► Trykk på knappen KJØREMODUS for å
velge én av de tre kjøremodiene. De forskjellige
modiene vises på instrumentpanelet.
► Avhengig av omstendighetene velg Snø,
Søle eller Sand.
Den valgte modusen fortsetter å vises på
instrumentpanelet.
► For å deaktivere, velt Normal-modus eller en
hvilken som helst annen kjøremodus.
Systemet deaktiveres automatisk når tenningen
slås av.
Hjelp til køring i
nedoverbakke
System som gir assistanse ved kjøring på vei
som ikke er asfaltert (gjørme, grus osv.), eller i
bratt bakke.
Dette systemet gjør det mulig å redusere
risikoen for at bilen sklir eller skyter fart ved
kjøring nedover, enten bilen befinner seg i en
nedoverbakke eller en oppoverbakke.
I nedoverbakke vil systemet assistere føreren
ved å holde bilen i konstant hastighet i forhold
til giret som er lagt inn, mens føreren gradvis
slipper bremsene.
For at systemet skal aktiveres må
hellingen være over 5 %.
Systemet kan brukes når girkassen er i fri.
Sett eventuelt bilen i gir for å unngå at
motoren kveles.

68
Sikkerhet
Med en automatisk girkasse kan systemet
brukes med girvelgeren i N, D eller R.
Når systemet setter i gang reguleringen,
vil aktiv håndbrekk automatisk
deaktiveres.
Systemet fungerer ikke i følgende tilfeller:– dersom bilen har en hastighet på over 70 km/t,– hvis bilens hastighet styres av Aktiv cruisekontroll, avhengig av typen girkasse.
Slå på
Som standardinnstilling er ikke denne funksjonen
valgt.
Funksjonens status lagres ikke når tenningen
slås av.
Føreren kan velge systemet når motoren går,
når bilen står stille eller når den kjører i opptil ca.
50 km/t.


► For å velge systemet ved hastighet under 50 km/t: Trykk på denne knappen til
den grønne indikatoren tennes. Denne lampen
lyser grått i instrumentpanelet.
► Systemet blir aktivt ved hastighet under 30 km/t: Denne lampen lyser grønt i instrumentpanelet.► Når bilen begynner å kjøre nedover , kan du slippe opp gass- og bremsepedalen. Systemet
regulerer hastigheten:
– Hvis girkassen er i første eller andre gir, vil hastigheten reduseres og
indikatorlampen blinke raskt.
– Hvis girkassen er i fri eller clutchpedalen er trådd inn, vil hastigheten reduseres og
indikatorlampen blinke sakte. I dette tilfellet vil
den konstante nedoverhastigheten være lavere.
Når bilen står stille i nedoverbakke og du slipper
opp gass- og bremsepedalen, vil systemet slippe
opp bremsene slik at bilen setter seg gradvis i
bevegelse.
Bremselysene tennes automatisk når systemet
reguleres.
Hvis hastigheten overskrider 30 km/t, stanser reguleringen automatisk. Indikatorlampen går
tilbake til grått i instrumentpanelet, men den
grønne indikatorlampen i knappen lyser fortsatt.
Reguleringen fortsetter automatisk når
hastigheten faller under 30 km/t igjen og betingelsene for helling og pedalslipp er oppfylt.
Du kan trå inn gasspedalen eller bremsen igjen
når du vil.
Av
► Trykk på knappen til indikatorlampen slukkes. Indikatorlampen på instrumentpanelet slukkes
også.
Ved hastigheter over 70 km/t, deaktiveres systemet automatisk. Indikatorlampen i knappen
slukkes.
Funksjonssvikt
Hvis det oppstår en feil på systemet, vil
denne varsellampen tennes, samtidig
som det vises en melding i instrumentpanelet.
Få systemet kontrollert av en PEUGEOT-
forhandler eller et kvalifisert verksted.
Setebelter
Belterulle
Sikkerhetsbeltene er utstyrt med en belterulle
som gjør at lengden på beltet automatisk
tilpasser seg kroppsformen. Sikkerhetsbeltet går
automatisk tilbake til utgangsposisjonen når det
ikke er i bruk.
Belterullene er utstyrt med et automatisk
blokkeringssystem som trer i funksjon ved
kollisjon, ved nødbremsing eller ved rundvelt.
Du kan løse ut innretningen ved å trekke hardt
i beltet og deretter slippe det, slik at det rulles
litt inn.
Pyroteknisk forstramming
Dette systemet bedrer sikkerheten i forsetet ved
front- og sidekollisjoner.
Avhengig av kollisjonens kraft vil den pyrotekniske beltestrammeren øyeblikkelig
trekke personen tilbake mot setet ved å stramme
beltet.
Beltesystemet med pyrotekniske beltestrammere
aktiveres med en gang tenningen settes på.
Trykkbegrenser ~ Kraftbegrenser
Dette systemet reduserer deretter trykket av
setebeltet mot personens bryst, noe som bedrer
beskyttelsen.
I tilfelle kollisjon
Avhengig av typen kollisjon og
alvorlighetsgraden kan den pyrotekniske
forstrammeren bli utløst før og uavhengig
av kollisjonsputen. Ved utløsning av
beltestrammerne dannes det litt ufarlig røyk,
og det avgis en lyd som skyldes aktivering av
den pyrotekniske patronen som er integrert i
systemet.
Varsellampen for kollisjonsputene vil tennes i
alle tilfeller.
Etter en kollisjon må hele beltesystemet
kontrolleres og eventuelt byttes ut hos en
PEUGEOT-forhandler eller et kvalifisert
verksted.
Sikkerhetsbelter foran
Sikkerhetsbeltene foran er utstyrt med et
pyroteknisk forspenningssystem, avhengig av
versjon, og et kraftbegrensningssystem.

69
Sikkerhet
5Avhengig av kollisjonens kraft vil den
pyrotekniske beltestrammeren øyeblikkelig
trekke personen tilbake mot setet ved å stramme
beltet.
Beltesystemet med pyrotekniske beltestrammere
aktiveres med en gang tenningen settes på.
Trykkbegrenser ~ Kraftbegrenser
Dette systemet reduserer deretter trykket av
setebeltet mot personens bryst, noe som bedrer
beskyttelsen.
I tilfelle kollisjon
Avhengig av typen kollisjon og
alvorlighetsgraden kan den pyrotekniske
forstrammeren bli utløst før og uavhengig
av kollisjonsputen. Ved utløsning av
beltestrammerne dannes det litt ufarlig røyk,
og det avgis en lyd som skyldes aktivering av
den pyrotekniske patronen som er integrert i
systemet.
Varsellampen for kollisjonsputene vil tennes i
alle tilfeller.
Etter en kollisjon må hele beltesystemet
kontrolleres og eventuelt byttes ut hos en
PEUGEOT-forhandler eller et kvalifisert
verksted.
Sikkerhetsbelter foran
Sikkerhetsbeltene foran er utstyrt med et
pyroteknisk forspenningssystem, avhengig av
versjon, og et kraftbegrensningssystem.
Setebelter bak

Hvert av baksetene har et trepunkters setebelte
med treghetsrulle.
Yttersetene er utstyrt med (avhengig av versjon)
et pyroteknisk system for forhåndsstramming og
trykkbegrensning av beltene.
Låsing
► Trekk i beltet og før endestykket inn i låsen.► Trekk i stroppen for å kontrollere at sikkerhetsbeltet er forsvarlig låst.
Opplåsing
► Trykk på den røde knappen på låsemekanismen.► Følg beltets bevegelse når det rulles inn.
Varsel om sikkerhetsbelte
ikke-fastspent / løsnet



1. Varsellampe for sikkerhetsbelte for venstre
forsete
2. Varsellampe for sikkerhetsbelte for høyre
forsete
3. Varsellampe for setebelte til venstre bak
4. Varsellampe for sikkerhetsbelte for midtre
baksete
5. Varsellampe for setebelte til høyre bak
Hvis tilhørende setebelte ikke er festet når
tenningen slås på, tennes varsellampen for
setebelter i instrumentpanelet, og tilhørende
varsellampe ( 1 til 5) lyser rødt i displayet med
varsellamper for setebelter og kollisjonspute for
passasjersetet foran.
Hvis et belte i baksetet ikke er festet,
lyser tilhørende varsellampe ( 3 til 5) i ca.
30 sekunder.
Fra ca. 20 km/t og i to minutter blinker hver
varsellampe som svarer til et opptatt sete med
setebelte som ikke er festet, ledsaget av et

70
Sikkerhet
lydsignal. Etter disse 2 minuttene fortsetter
varsellampene å lyse til føreren eller passasjeren
foran og/eller bak fester setebeltet.
Råd
Føreren må kontrollere at alle
passasjerer bruker sikkerhetsbeltet på
riktig måte, og at de sitter forsvarlig fastspent
før bilen kjører av gårde.
Uansett hvor du sitter i kjøretøyet, må du alltid
feste sikkerhetsbeltet, selv for korte reiser.
Ikke bytt sikkerhetsbeltelåsene mellom
beltene da de ikke vil oppfylle sin oppgave på
korrekt måte.
Før og etter bruk må du kontrollere at
sikkerhetsbeltet er riktig rullet inn.
Etter sammenfolding eller flytting av et sete
eller et helt baksete må du kontrollere at
sikkerhetsbeltet er riktig plassert og innrullet.
Installering
Den nedre delen av stroppen må være
plassert så lavt som mulig rundt hoftepartiet.
Den øvre delen skal plasseres i
skuldergropen.
For å være effektivt, må sikkerhetsbeltet:
– sitte så stramt som mulig inntil kroppen;– trekkes foran deg i en jevn bevegelse, mens du sørger for at det ikke vrir seg;– bare brukes til sikring av én person;– må ikke vise tegn på skader i form av rifter eller oppflising;
– ikke endres eller tilpasses, ettersom dette kan endre beltets ytelse.
Anvisninger når det gjelder barn
Bruk et egnet barnesete hvis barnet er
under 12 år eller lavere enn halvannen meter.
Bruk aldri samme belte til flere barn.
Sitt aldri med et barn på fanget under kjøring.
Hvis du vil ha mer informasjon om
barneseter , se det tilsvarende avsnittet.
Vedlikehold
I overensstemmelse med gjeldende
sikkerhetsbestemmelser skal du i forbindelse
med alle inngrep på sikkerhetsbeltene
kontakte et kvalifisert verksted som har både
egnet kompetanse og materiell, slik som en
PEUGEOT-forhandler er i stand til å gi deg.
Få sikkerhetsbeltene regelmessig kontrollert
hos en PEUGEOT-forhandler eller et
kvalifisert verksted, særlig hvis beltene viser
tegn på forringelse.
Rengjør sikkerhetsbeltene med såpevann
eller et spesielt rengjøringsprodukt for tekstiler
som selges av PEUGEOT-forhandlere.
Kollisjonsputer
Generell informasjon
Systemet er utformet for å forbedre
sikkerheten til passasjerene som sitter i
forsetene og bakseter, i tilfelle voldsomme
kollisjoner. Kollisjonsputene virker i tillegg
til sikkerhetsbeltene som er utstyrt med et
kraftbegrensningssystem.
Elektroniske detektorer registrerer og analyserer
sammenstøt forfra og fra siden i bilens
støtkontrollområder:
– Ved et kraftig sammenstøt utløses kollisjonsputene øyeblikkelig, slik at de bidrar til
å beskytte personene i bilen bedre. Umiddelbart
etter kollisjonen tømmes kollisjonsputene igjen,
slik at de ikke hindrer sikten eller muligheten til å
ta seg ut av bilen.
– Ved mindre støt, bakstøt og under visse omstendigheter der bilen velter, vil ikke
nødvendigvis kollisjonsputene utløses. Bare
sikkerhetsbeltet gir beskyttelse i slike situasjoner.
Hvor alvorlig kollisjonen er, avhenger
av hindringens art og bilens hastighet i
kollisjonsøyeblikket.
Kollisjonsputene fungerer ikke når
tenningen er av.
Dette utstyret utløses bare én gang. Hvis et
nytt sammenstøt inntreffer (i forbindelse med
samme eller en senere ulykke), utløses ikke
lenger kollisjonsputen.
Støtregistreringssoner
A. Frontkollisjonssone
B. Sidekollisjonssone
Når en eller flere av kollisjonsputene
utløses, lager sprengingen av den
pyrotekniske ladningen i systemet et smell, og
slipper ut litt røyk.
Denne røyken er ikke skadelig, men kan virke
irriterende på følsomme personer.
Støy i forbindelse med utløsning av en
kollisjonspute kan medføre lett nedsatt hørsel
i en kort periode.
* Hvis du vil ha mer informasjon om Deaktivering av kollisjonsputen på passasjersiden foran, se det tilsvarende avsnittet.