2020 OPEL CORSA F Manual de Instrucciones (in Spanish)

Conducción y manejo135Conexión del sistema
Pulse w.
w se indica en el centro de informa‐
ción del conductor. El sistema aún no
está activo.
Activación de la funcionalidad
Ajuste de velocidad por el conductor
El control de velocidad adaptable
debe activarse manualmente a una
velocidad entre 30 km/h y 180 km/h.
Para vehículos con cambio automá‐
tico, la palanca selectora automática
debe estar en posición D o M.
Acelere hasta la velocidad deseada y mueva la rueda selectora a SET/-. Se
memoriza y mantiene la velocidad actual.El valor de velocidad se indica en el
centro de información del conductor.
Entonces, se puede cambiar la velo‐
cidad preajustada moviendo la rueda de ajuste en RES/+ para aumentar o
SET/- para reducir la velocidad.
Mueva la rueda de ajuste repetida‐
mente para cambiar la velocidad en
pequeños incrementos, mueva y
mantenga para cambiarla en grandes
incrementos.
Cuando el control de velocidad adap‐ table está en funcionamiento, el
sistema stop-start se desactiva auto‐
máticamente.

136Conducción y manejoAdopción de velocidad mediante
reconocimiento de límite de velocidad
La adaptación inteligente de veloci‐
dad informa al conductor cuando el
reconocimiento de límite de velocidad
detecta un límite de velocidad. El
límite de velocidad detectado se
puede asumir como la nueva veloci‐
dad ajustada para el control de velo‐
cidad adaptable.
Con la cámara situada en la parte
superior del parabrisas, este sistema
detecta y lee las señales de límite de velocidad y final de límite de veloci‐
dad.
Si el control de velocidad adaptable
está activo, el límite de velocidad
reconocido se mostrará en el centro
de información del conductor y se
iluminará MEM si la diferencia entre
la velocidad establecida y la veloci‐
dad límite supera los 9 km/h.
Pulse MEM en el volante para solici‐
tar guardar la velocidad sugerida.
Pulse MEM en el volante una vez más
para confirmar y guardar el nuevo
ajuste de velocidad.El límite de velocidad es ahora la
nueva velocidad ajustada del control
de velocidad adaptable.
Se puede activar o desactivar la
función en personalización del
vehículo 3 82.
Invalidar la velocidad establecida Siempre es posible superar la veloci‐ dad establecida pisando el pedal del
acelerador. Al soltar el pedal del
acelerador, el vehículo vuelve a la
velocidad guardada. Si se encuentra
delante un vehículo que se desplaza
a menor velocidad, se restaura la
distancia de seguridad seleccionada
por el conductor.
Si se supera la velocidad establecida,
el ajuste de velocidad desaparece y
se muestra un mensaje de adverten‐
cia.9 Advertencia
Si el conductor acelera, se desac‐
tiva la frenada automática del
sistema. Esto se indica mediante
una advertencia emergente en el
centro de información del conduc‐ tor.
Reanudar la velocidad
memorizada
Desplace la rueda de ajuste haciaRES/+ a una velocidad superior a
30 km/h. El control de velocidad
adaptable se activa con la velocidad
ajustada almacenada.
Control de velocidad adaptable
en vehículos con cambio
automático
Para vehículos con cambio automá‐tico, el control de velocidad adaptable
permite mantener la distancia selec‐
cionada detrás de un vehículo que
está frenando hasta detenerse
completamente.
Si el sistema ha detenido su vehículo detrás de otro vehículo, la velocidadajustada se reemplaza por un testigo
de control verde .. Este símbolo
notifica que el vehículo se retiene automáticamente en posición de
parada.

Conducción y manejo137Cuando el vehículo precedente se
aleja en pocos segundos y las condi‐
ciones del tráfico permiten un reinicio
del vehículo, el control de velocidad
activo se reanuda automáticamente.
Si el vehículo detenido delante
permanece detenido más tiempo y
después comienza a avanzar, el
testigo de control verde . parpa‐
deará y sonará un aviso acústico para
recordar que hay que verificar el
tráfico antes de continuar.
Cuando el vehículo precedente se
aleje, pise el pedal del acelerador o
presione i para reanudar el control
de velocidad adaptable.
Si el vehículo permanece detenido
durante más de 5 minutos o si se abre
la puerta del conductor y se desabro‐ cha el cinturón de seguridad del
conductor, el freno de estaciona‐
miento eléctrico se aplica automáti‐
camente para retener el vehículo. Se enciende el testigo de control j.
Para soltar el freno de estaciona‐
miento eléctrico, pise el pedal del
acelerador.
Freno de estacionamiento eléctrico
3 124.9 Advertencia
Cuando se desactiva o cancela el
sistema, el vehículo no continuará detenido y puede empezar a
desplazarse. Prepárese siempre para aplicar manualmente el freno
para aparcar el vehículo.
No abandone el vehículo mientras
el control de velocidad adaptable
lo está deteniendo. Desplace
siempre la palanca selectora a la
posición de estacionamiento P y
apague el encendido antes de
abandonar el vehículo.
Ajuste de la distancia hacia
delante
Cuando el control de velocidad adap‐table detecta un vehículo más lento
en su ruta, ajustará la velocidad del vehículo para mantener la distancia
hacia delante seleccionada por el
conductor.
La distancia de seguridad se puede
ajustar como próxima (1 barra),
normal (2 barras) o lejana (3 barras).
Si el motor está en marcha y se activa
el control de velocidad adaptable
(gris) o activo (verde), puede modifi‐
car el siguiente ajuste de distancia:
Pulse V, el centro de información
del conductor mostrará el ajuste
actual.
Pulse de nuevo V para cambiar la
distancia hacia delante: El nuevo
ajuste se visualiza en el centro de
información del conductor.
La distancia hacia delante seleccio‐
nada se indica mediante barras
llenas en la página del control de
velocidad adaptable.9 Advertencia
El conductor acepta la total
responsabilidad respecto a la
distancia de seguridad adecuada,
basándose en las condiciones
meteorológicas, de visibilidad y
del tráfico. La distancia de seguri‐
dad se debe ajustar o el sistema
se desconectará cuando sea
necesario debido a las condicio‐
nes predominantes.

138Conducción y manejoDetección del vehículo
precedente
Si el sistema detecta un vehículo en
la ruta de conducción, el símbolo del
control de velocidad adaptable
mostrado en el centro de información del conductor cambia: - se cambia
por w.
Desactivación de la funcionalidad
Pulse i, el control de velocidad
adaptable se encuentra en modo de
pausa y se muestra un mensaje. El
vehículo se conduce sin control de
velocidad adaptable.
El control de velocidad adaptable se
desactiva, pero no se deshabilita. La
última velocidad ajustada guardada permanece en la memoria para uso
posterior.
El control de velocidad adaptable se desactiva automáticamente en los
siguientes casos:
● El pedal del freno está pisado.
● El vehículo acelera a más de 180 km/h (cambio manual y auto‐
mático) o desacelera a menos de
30 km/h (cambio manual).
● El freno de estacionamiento eléc‐
trico está accionado.
● El sistema de control de tracción o el control electrónico de esta‐
bilidad están desactivados o en
funcionamiento.
● La palanca selectora de cambio automático no está en D ni M.● Se detecta una avería en el
control electrónico de estabilidad
o el sistema de radar.
● Inmediatamente después de pisar el pedal de embrague o
unos segundos después de
pisarlo (dependiendo del cambio manual).
Desconexión del sistema
Pulse w, el control de velocidad
adaptable se desactiva y la indicación de control de velocidad adaptable se
apaga en el centro de información del conductor.
Si se pulsa 5 para activar el limita‐
dor de velocidad se desactiva el
control de velocidad adaptable.
La velocidad ajustada guardada se
borra al desconectar el encendido.
Atención del conductor ● Use con cuidado el control de velocidad adaptable en curvas o
carreteras de montaña, ya que
podría perder al vehículo prece‐
dente y requerir un tiempo para
volver a detectarlo.

Conducción y manejo139● No utilice el sistema al conducirsobre firmes resbaladizos, ya
que puede provocar cambios
rápidos en la tracción de los
neumáticos (hacer que las
ruedas patinen) y ocasionar
pérdidas de control del vehículo.
● No utilice el control de velocidad adaptable bajo condiciones de
lluvia, nieve o grandes acumula‐
ciones de suciedad, ya que el sensor de radar podría estarcubierto por una película de
agua, polvo, hielo o nieve. Esto
reduciría o eliminaría completa‐
mente su visibilidad. Ante un
bloqueo del sensor, proceda a la
limpieza de su cubierta.
● No utilice el sistema cuando esté
utilizando la rueda de repuesto.Límites del sistema9 Advertencia
La fuerza del freno automático del
sistema no permite una frenada
brusca y el nivel de la frenada
podría no ser suficiente para evitar
una colisión.
● Tras un cambio repentino de carril, el sistema necesita un
cierto tiempo para detectar al
siguiente vehículo precedente.
Así, ante un nuevo vehículo
detectado, el sistema podría
acelerar en lugar de frenar.
● El control de velocidad adaptable
ignora el tráfico precedente.
● El control de velocidad adaptable
no tiene en cuenta a los peatones ni los animales para frenar y
reanudar la marcha.
● El control de velocidad adaptable
tiene en cuenta los vehículos
parados solo a velocidad baja.
● No utilice el control de velocidad adaptable al circular con remol‐
que.
● No utilice el control de velocidad adaptable en carreteras con una
inclinación superior al 10%.
Puesto que el campo de detección del radar es bastante estrecho, es
posible que el sistema no detecte:
● vehículos de ancho reducido, como motocicletas o ciclomoto‐
res
● vehículos que no circulan por el centro del carril
● vehículos entrando en una curva
● vehículos con tracción repentina
Curvas
El control de velocidad adaptable
calcula una ruta prevista en base a la
fuerza centrífuga. Esta ruta prevista

140Conducción y manejoconsidera la característica de la curvaactual, pero no puede tener en cuentaun futuro cambio de la curva. El
sistema puede perder al vehículo
precedente o detectar un vehículo
que realmente no está en el mismo
carril. Esto puede suceder al entrar o salir de una curva o si ésta se cierra
o abre de repente. Si ya no detecta
ningún vehículo precedente, el w se
apagará.
Si la fuerza centrífuga es demasiado alta en una curva, el sistema reduce
ligeramente la velocidad del vehículo.
Este nivel de frenado no está dise‐
ñado para evitar la salida de la curva. El conductor es el responsable de
reducir la velocidad seleccionada
antes de tomar una curva y, en gene‐
ral, de adaptar la velocidad al tipo de
carretera y a los límites de velocidad
existentes.Autopistas
En autopistas, adapte la velocidad
establecida a la situación y las condi‐
ciones atmosféricas reinantes.
Recuerde siempre que el control de
velocidad adaptable tiene un alcance
de visibilidad limitada, un nivel de
frenado limitado y un cierto tiempo de reacción que verificar para conocer si un vehículo está o no en su ruta deconducción. Es posible que el control
de velocidad adaptable no logre
frenar el vehículo a tiempo para evitar
una colisión con un vehículo a una
velocidad mucho menor o tras un
cambio de carril. Esto resulta espe‐
cialmente cierto al conducir a gran
velocidad o si las condiciones atmos‐
féricas resultan en visibilidad redu‐
cida.
Al entrar o salir de una autopista, el control de velocidad adaptable podría perder al vehículo precedente y
acelerar hasta la velocidad estable‐
cida. Por este motivo, reduzca la
velocidad establecida antes de salir o
entrar en la autopista.Cambios en la ruta del vehículo
Si otro vehículo entra en su ruta de
conducción, el control de velocidad
adaptable tendrá en cuenta al
vehículo una vez que este se encuen‐ tre completamente en su ruta. Esté
preparado para actuar y pisar el pedal
del freno si fuera necesario frenar con mayor celeridad.
Consideraciones en pendientes

Conducción y manejo1419Advertencia
No utilice el control de velocidad
adaptable en carreteras con
pendientes pronunciadas.
El rendimiento del sistema en
pendientes dependerá de la veloci‐
dad del vehículo, de la carga del
vehículo, de las condiciones del
tráfico y la pendiente de inclinación
de la carretera. El sistema podría no
detectar un vehículo en su camino durante la conducción en pendiente.
En pendientes pronunciadas, es posi‐
ble que deba usar el pedal del acele‐ rador para mantener la velocidad del
vehículo. Al conducir cuesta abajo, es posible que deba frenar para mante‐
ner o reducir su velocidad.
Observe que el accionamiento del
freno desactiva el sistema.
Unidad de radar
La unidad de radar se encuentra en
medio del parachoques delantero.
9 Advertencia
La unidad de radar fue alineada
cuidadosamente durante la fabri‐
cación. Por tanto, en caso de un
impacto frontal, no utilice el
sistema. Aunque el parachoques
delantero parezca intacto, el
sensor puede estar afectado y
reaccionar de forma incorrecta.
Después de un accidente,
consulte al taller para verificar y ajustar la posición de la unidad de radar.9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos que le
preceden, peatones u otros obje‐
tos situados delante del vehículo.
No utilice un soporte de matrícula
en el parachoques delantero si desea garantizar la funcionalidad
adecuada del sistema.
Avería
En caso de una avería del control de
velocidad adaptable, el conductor
recibe una alerta con la iluminación
de un testigo de advertencia y la
aparición de un mensaje en el panel
de instrumentos, acompañado de
una señal acústica.

142Conducción y manejoEl control de velocidad adaptablepodría no funcionar correctamente si
las señales de tráfico no cumplen la
Convención de Viena sobre Señales
de carretera.
Acuda a un concesionario o taller
autorizado para verificar el sistema.
Como medida de seguridad, no utilice el sistema si las luces de freno están
averiadas. No utilice el sistema si el
parachoques delantero está dañado.
Frenada de emergenciaactiva
La frenada de emergencia activa
puede ayudar a reducir los daños y
las lesiones sufridos en choques con
vehículos y peatones situados direc‐
tamente delante, cuando el conductor no reaccione activamente mediante
el frenado manual o moviendo el volante. Antes de accionarse la
frenada de emergencia activa, se
advierte al conductor mediante la
alerta de colisión frontal.
Alerta de colisión frontal 3 145
Protección del peatón de parte delan‐ tera 3 148El frenado de emergencia activa se
puede desactivar en la personaliza‐
ción del vehículo 3 82. Si se desac‐
tiva, m se ilumina en el cuadro de
instrumentos y se muestra un
mensaje de advertencia en el centro
de información del conductor. La
próxima vez que se conecte el encen‐
dido, se activará el sistema.
La función emplea distintas entradas
(como el sensor de cámara, el sensor
de radar, la presión del freno, la velo‐
cidad del vehículo) para calcular la
probabilidad de una colisión frontal.9 Advertencia
El objetivo de este sistema no es
sustituir la responsabilidad del
conductor en la conducción del
vehículo y su atención en la carre‐ tera. Su función está limitada a
uso complementario solamente
para reducir la velocidad del
vehículo antes de una colisión.
El sistema podría no reaccionar a
los animales. Tras un cambio
repentino de carril, el sistema
necesita cierto tiempo para detec‐
tar el siguiente vehículo prece‐
dente.
El conductor siempre debe estar
preparado para actuar, frenar y
manejar el volante para evitar coli‐
siones.9 Advertencia
El uso de un soporte de matrícula
puede tener afectar al funciona‐
miento adecuado de la unidad de
radar y limitar el rendimiento del
sensor. Es posible que el sistema
no detecte los vehículos o peato‐
nes que conducen o caminan por
delante.
No utilice un soporte de matrícula
si desea garantizar la funcionali‐
dad adecuada del sistema.
Funcionamiento
Dependiendo de la configuración del
vehículo y de los objetos detectados,
existen varios rangos de velocidad
operativa.