2020 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK AUX

S'asseoir au centre du siège et attacher
correctement sa ceinture de sécurité:
Le fait de s'asseoir trop près des modules de
coussins d'air, ou de placer les mains sur
ceux-ci, ou de s'endormir contre une
portière ou de se pencher par les fenêtres,
est extrêmement dangereux. Les coussins
d'air latéraux et rideaux de sécurité
gonflables se déploient avec une très
grande force et vitesse du côté de la
portière où le véhicule est percuté. De
graves blessures peuvent se produire si une
personne est assise trop près de la portière
ou est appuyée contre la vitre, ou si les
occupants des sièges arrière ont les mains
sur les côtés du dossier du siège avant.
Laisser assez de place pour le déploiement
des coussins d'air latéraux et des rideaux de
sécurité gonflables, en s'asseyant au centre
du siège lorsque le véhicule est en
mouvement, et avec la ceinture de sécurité
portée correctement.
Ne pas fixer d'objets sur l'endroit ou à
proximité de l'endroit où les coussins d'air
du conducteur et du passager avant se
déploient:
Le fait de fixer un objet sur les modules de
coussins d'air du conducteur et du
passager avant, ou de placer un objet
devant ceux-ci, est dangereux. En cas
d'accident, l'objet pourrait gêner le
déploiement du coussin d'air et blesser les
passagers.Ne pas fixer d'objets à l'endroit où un
coussin d'air latéral se déploie, ou dans la
zone environnante:
Le fait d'attacher des articles sur le siège
avant de sorte que le côté extérieur du
siège soit couvert est dangereux. En cas
d'accident, l'objet peut gêner le
fonctionnement du coussin d'air latéral,
qui se déploie à partir du côté extérieur des
sièges avant, enlevant la protection
adéquate des coussins d'air latéraux ou
redirigeant de manière dangereuse le
coussin d'air latéral. De plus, le coussin d'air
risque de se déchirer, répandant du gaz.
Ne pas accrocher de filet, de pochette pour
cartes ou de sac à dos avec courroies
latérales sur les sièges avant. Ne jamais
utiliser de housses pour siège sur les sièges
avant. Toujours ga rder les modules de
coussins d'air latéraux des sièges avant
libres d'objet afin de permettre le
déploiement en cas de collision.
Ne pas fixer d'objets à l'endroit où un
rideau de sécurité gonflable se déploie, ou
dans la zone environnante:
Le fait de fixer un objet aux endroits où les
rideaux de sécurité gonflables s'activent,
comme sur la vitre du pare-brise, les vitres
latérales, les montants de vitres avant et
arrière et le long du bord du pavillon et des
poignées d'assistance est dangereux. En
cas d'accident, l'objet peut gêner le
fonctionnement du rideau de sécurité
gonflable, qui se déploie à partir des
montants de vitres avant et arrière et le
long du bord du pavillon, enlevant la
protection adéquate des rideaux de
sécurité gonflables ou en les redirigeant de
manière dangereuse. De plus, le coussin
d'air risque de se déchirer, répandant du
gaz.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
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Ne pas accrocher de cintres ou autres
objets aux poignées d'assistance. Utiliser le
crochet à manteau pour accrocher des
vêtements. Toujours garder les modules de
rideaux de sécurité gonflables libres d'objet
afin de permettre le déploiement en cas de
collision latérale ou de capotage.
Ne pas toucher aux composantes du
système de retenue supplémentaire après
le gonflement des coussins d'air:
Il est dangereux de toucher les composants
du système de retenue supplémentaire
après que les coussins d'air se soient
gonflés. Immédiatement après le gonflage,
ils sont très chauds. On risque de se brûler.
Ne jamais installer d'équipement à l'avant
du véhicule:
L'installation d'équipement à l'avant,
comme une barre de protection frontale
(barre kangourou, barre de poussée, ou
autres dispositifs similaires), un
chasse-neige ou un treuil, est dangereuse.
Le système de capteur des coussins d'air
peut être affecté. Ceci peut déclencher les
coussins d'air accidentellement, ou cela
peut empêcher les coussins d'air de se
déployer lors d'un accident. Les passagers
avant risqueraient de subir de graves
blessures.
Ne pas modifier la suspension:
Le fait de modifier la suspension du
véhicule est dangereux. Si la hauteur du
véhicule ou la suspension est modifiée, le
véhicule ne pourra pas détecter une
collision ou un capotage précisément,
entraînant un déploiement des coussins
d'air incorrect ou inattendu et le risque de
blessures graves.Pour éviter les fausses détections par le
système de capteur des coussins d'air, faire
attention aux points suivants:
 Ne pas utiliser de pneus ou de roues
autres que ceux spécifiés pour ce véhicule
Mazda:
L'utilisation de pneus ou de roues autres
que ceux recommandés pour ce véhicule
Mazda (page 9-9) est dangereuse. Si
l'on utilise de telles roues, le système de
détection d'accident du véhicule ne
pourra pas détecter une collision ou un
capotage précisément, entraînant un
déploiement des coussins d'air incorrect
ou inattendu et le risque de blessures
graves.
 Ne pas surcharger ce véhicule:
Surcharger le véhicule est dangereux, car
ceci pourra empêcher le système de
détection de choc du coussin d'air de
détecter une collision ou un capotage
précisément, entraînant un déploiement
des coussins d'air incorrect ou inattendu
et le risque de blessures graves. Le poids
nominal brut sur l'essieu (PNBE) et le
poids nominal brut du véhicule (PNBV)
sont indiqués sur l'étiquette de standard
de sécurité des véhicules à moteur placée
sur le montant de la portière du
conducteur. Ne pas dépasser ces valeurs
nominales.
 Ne pas conduire le véhicule hors piste:
Il est dangereux de conduire ce véhicule
Mazda hors piste, car il n'a pas été conçu
pour cet usage. Conduire le véhicule hors
piste pourrait empêcher le système de
détection de choc du coussin d'air de
détecter une collision ou un capotage
précisément, entraînant un déploiement
des coussins d'air incorrect ou inattendu
et le risque de blessures graves.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Ne pas modifier une portière avant ou
laisser un dommage non réparé.
Demandez à un concessionnaire agréé
Mazda de vérifier une portière avant
endommagée:
Il est dangereux de modifier une portière
avant ou de laisser un dommage non
réparé. Chaque portière avant dispose d'un
capteur de collision latérale en tant
qu'élément du système de dispositif de
sécurité supplémentaire. Si les orifices sont
percés dans une portière avant, un
haut-parleur de portière est laissé retiré ou
si une portière endommagée reste non
réparée, le capteur peut
malencontreusement être affecté et peut
ne pas détecter correctement la pression
d'un impact en cas de collision latérale. Si
un capteur ne détecte pas correctement un
impact latéral, les coussins d'air latéraux et
les rideaux de sécurité gonflables ainsi que
le dispositif de prétension de ceinture de
sécurité avant peuvent ne pas fonctionner
normalement, ce qui peut entraîner des
blessures graves aux occupants.Ne pas modifier le système de retenue
supplémentaire:
La modification de composantes ou du
câblage du système de retenue
supplémentaire est dangereuse. Il pourrait
être actionné accidentellement ou rendu
inopérant. N'apporter aucune modification
au système de retenue supplémentaire.
Cela comprend l'installation de moulures,
décorations ou autres sur les modules de
coussins d'air. Et cela inclus aussi
l'installation d'équipements électriques sur
ou près des composantes et du câblage du
système. Un concessionnaire agréé Mazda
peut fournir l'entretien adéquat requis lors
du retrait et de l'installation des sièges
avant. Il est important de protéger le
câblage et les connexions des coussins d'air
de sorte que les coussins d'air ne se
déploient pas accidentellement, et que le
système de classification de l'occupant du
siège passager avant et la connexion des
coussins d'air des sièges ne soit pas
endommagés.
Ne pas placer de bagages ou d'autres
objets sous les sièges avant:
Il est dangereux de placer des bagages ou
d'autres objets sous les sièges avant. Les
composants essentiels du système de
retenue supplémentaire pourraient être
endommagés, et en cas de collision
latérale, les coussins d'air adéquats
risqueraient de ne pas se déployer, ce qui
pourrait causer des blessures graves ou
mortelles. Afin d'éviter d'endommager les
composants essentiels du système de
retenue supplémentaire, ne pas placer de
bagages ou autres objets sous les sièges
avant.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
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Composants du système de retenue supplémentaire
▼Composants du système de retenue supplémentaire
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa
ger avant)

1. Dispositifs de gonflage et cou ssins d'air latéraux et des rideaux de sécurité
2. Détecteurs de choc latéral
3. Capteur de capotage, détecteurs de choc, et module de diagnos tic (unité SAS)
4. Dispositifs de gonflage et coussins d'air du conducteur/passa ger avant
5. Indication d'avertissement/voyant du système de coussins d'ai r/dispositif de prétension
de ceinture de sécurité avant (page 7-35)
6. Dispositifs de gonflage et coussins d'air pour genoux du cond ucteur/passager avant
7. Témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant (p age 2-82)
8. Capteurs de coussin d'air avant
9. Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité (page 2-2 9)
10. Capteurs de poids du siège du passager avant (page 2-82)
11. Module de contrôle du capteur de poids du siège passager ava nt
12. Contacteurs de boucle de ceinture de sécurité du conducteur et du passager avant (page
2-86)
13. Capteur de la position coulissante du siège du conducteur (p age 2-81)

Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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(Sans système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)

1. Dispositifs de gonflage et coussins d'air latéraux et des rid eaux de sécurité
2. Détecteurs de choc latéral
3. Dispositifs de gonflage et coussins d'air du conducteur/passa ger avant
4. Indication d'avertissement/
voyant du système de coussins d'air
/dispositif de prétension de ceinture de sécurité avant (page 7 -35)
5. Gonfleur de genou du conducteur et coussin d'air
6. Détecteur de choc de coussin d'air avant
7. Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité (page 2-29)
8. Détecteur de choc et unité de diagnostic (Unité SAS)
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
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Explication du
fonctionnement des coussins d'air SRS
▼ Explication du fonctionnement des
coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des types de
coussins d'air SRS suivants. Les coussins
d'air SRS ont été conçus pour fonctionner
conjointement avec les ceintures de
sécurité pour réduire les blessures en cas
d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus pour
offrir une protection supplémentaire aux
passagers, en plus des fonctions des
ceintures de sécurité. Veiller à attacher
correctement les cein
tures de sécurité.
▼Dispositif de prétension de ceinture
de sécurité avant
Les dispositifs de prétension de ceinture
de sécurité avant ont été conçus pour se
déployer lors d'une collision frontale ou
semi-frontale d'une intensité modérée ou
sévère.
De plus, les d
ispositifs de prétension
fonctionnent quand une collision latérale
ou un tonneau a été dét ecté. Les dispositifs
de prétension fonctionnent différemment
car ils dépendent des types de coussins
d'air dont ils sont équipés. Pour plus
d'informations sur le fonctionnement du
dispositif de prétension de ceinture de
sécurité, se référer à la section Critères de
déploiement des coussins d'air SRS (page
2-78).
▼ Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est monté
dans le volant.
Lorsque les détecteurs de choc détectent
un choc frontal important, le coussin d'air
du conducteur se gonfle rapidement pour
réduire les blessures, surtout celles
affectant la tête ou la poitrine du
conducteur causées par l'impact direct sur
le volant.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
(Avec système de classification de
l'occupant du siège du passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du
conducteur avant commande le gonflage
des coussins d'air selon deux niveaux de
puissance. Lors d'une collision d'une
sévérité modérée, le coussin d'air du
conducteur se déploient avec une
puissance moindre, alors que lors d'une
collision plus grave, il se déploie avec de
plus de puissance.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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▼Coussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est
monté dans le tableau de bord côté
passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin d'air
du passager avant est identique au coussin
d'air du conducteur.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
(Avec système de classification de
l'occupant du siège du passager avant)
En outre, le coussin d'air du passager avant
a été conçu pour se déployer seulement en
fonction du poids total
assis sur le siège du
passager avant. Pour plus de détails, se
référer au système de classification de
l'occupant du siège du passager avant
(page 2-81).
▼ Coussins d'air pour genoux du
conducteur et du passager avant*
Les coussins d'air pour genoux sont
installés sous le tableau de bord.
Si les capteurs de choc des coussins d'air
reçoivent un impact
frontal d'une force
supérieure à la force modérée, les coussins
d'air pour genoux se déploient
immédiatement pour réduire l'impact aux
jambes du conducteur et du passager
avant.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
▼ Coussins d'air latéraux
Les coussins d'air latéraux sont montés sur
les côtés extérieurs d
es dossiers de sièges
avant.
Lorsque les détecteurs de choc des
coussins d'air détectent un choc latéral
important, le système gonfle le coussin
d'air latéral seulement du côté où le
véhicule a subi le choc. Le coussin d'air
latéral se gonfle rap idement pour réduire
les blessures risquant d'affecter la poitrine
du conducteur ou du passager avant,
causées par l'impact direct sur les
composants de l'habitacle tels qu'une
portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
(Avec système de classification de
l'occupant du siège du passager avant)
En outre, le coussin d'air latéral du
passager avant a été conçu pour se
déployer seulement en fonction du poids
total assis sur le siège du passager avant.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
*Certains modèles.2-75
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Pour plus de détails, se référer au système
de classification de l'occupant du siège du
passager avant (page 2-81).

▼Rideaux de sécurité gonflables
Les rideaux de sécuri
té gonflables sont
montés sur les montants des vitres avant et
arrière, et sur le bord du pavillon des deux
côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin
d'air détectent un choc latéral important, le
rideau de sécurité gonflable se gonfle
rapidement pour réduire les blessures,
surtout celles affectant la tête du
conducteur, du passager avant et des
passagers des sièges latéraux arrière
causées par l'impact direct sur les
composants de l'habitacle tels qu'une
portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement
des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air
SRS” (page 2-78).
Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur un
côté du véhicule causera le déploiement du
rideau de sécurité gon flable sur ce côté
seulement.

Le rideau de sécurité gonflable d'un seul
côté se déploie seulement sur le côté du
véhicule qui reçoit l'impact.
(Avec système de classification de
l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux de
sécurité se gonflent.

Les deux rideaux de sécurité gonflables se
déploient après que le capotage ait été
détecté.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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