2020 JEEP PATRIOT ESP

Poids de la remorque et charge
d’appui sur le pivot d’attelage
Des charges équilibrées sur les roues ou plus
lourdes à l’arrière peuvent faire oscillerdange-
reusementla remorque et entraîner une perte
de contrôle du véhicule et de la remorque.
Beaucoup d’accidents impliquant une remorque
sont dus à des remorques trop chargées à
l’arrière.
Ne dépassez jamais la charge maximale d’ap-
pui sur le pivot d’attelage indiquée sur l’attelage
de la remorque.
Prenez en compte les éléments suivants lors du
calcul du poids sur l’essieu arrière du véhicule :
•la charge d’appui sur le pivot d’attelage de la
remorque ;
•le poids de tout autre type de chargement ou
équipement placé sur votre véhicule ;
•le poids du conducteur et de tous les passa-
gers.REMARQUE :
Rappelez-vous que tout ce qui est ajouté
dans la remorque ou sur la remorque
s’ajoute à la charge du véhicule. En outre,
les équipements en option d’origine ou pla-
cés par le concessionnaire s’ajoutent égale-
ment au poids total du véhicule. Référez-
vous à l’étiquette d’information relative aux
pneus et au chargement située sur le mon-
tant de la porte du conducteur pour le poids
maximum combiné des occupants et du
chargement de votre véhicule.
Exigences de remorquageUn rodage correct des organes du groupe mo-
topropulseur de votre véhicule neuf doit res-
pecter les règles suivantes :
ATTENTION !
•Ne tractez aucune remorque pendant les
premiers 805 km (500 miles) de conduite
du véhicule neuf. Le moteur, l’essieu ou
d’autres composants pourraient être en-
dommagés.
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
•Ensuite, pendant les premiers 805 km
(500 miles) de conduite avec une re-
morque, ne dépassez pas la vitesse de
80 km/h (50 mph) et évitez les démarrages
à pleins gaz. Cela permet de roder le
moteur et les autres composants avec des
charges supérieures.
AVERTISSEMENT !
Un remorquage incorrect peut être à l’origine
d’un accident et de blessures. Respectez les
règles suivantes pour optimiser la sécurité
du remorquage :
•Le contenu de la remorque doit être arrimé
pour ne pas qu’il se déplace pendant le
trajet. Un chargement mal arrimé peut
rendre difficile le contrôle du véhicule et de
la remorque. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et avoir un accident.
(Suite)
201

•Lors de la traction d’une remorque équipée
d’un système de freinage hydraulique, un
contrôleur électronique de freinage est
superflu.
•
Des freins de remorque sont recommandés
pour des remorques de plus de 450 kg
(1 000 livres) et sont obligatoires pour les re-
morques qui dépassent 750 kg (1 653 livres).
ATTENTION !
Si le poids de la remorque chargée dépasse
450 kg (1 000 livres), celle-ci doit être équi-
pée de ses propres freins, qui doivent dispo-
ser de la capacité de freinage adéquate. Le
non-respect de cette consigne pourrait accé-
lérer l’usure des garnitures de frein et aug-
menter la force de freinage nécessaire et les
distances de freinage.
AVERTISSEMENT !
•Ne connectez pas les freins de la re-
morque aux conduites de freinage hydrau-
lique de votre véhicule. Cela pourrait sur-
charger votre système de freinage et le
rendre inopérant. Vos freins pourraient ne
plus répondre et vous pourriez avoir un
accident.
•Le fait de tracter une remorque augmente
la distance de freinage. Lors de la traction
d’une remorque, prévoyez toujours une
distance supplémentaire entre votre véhi-
cule et le véhicule qui vous précède. Le
non-respect de cette consigne pourrait en-
traîner un accident.Exigences de remorquage - Feux et
câblage de remorque
Quelle qu’en soit la taille, votre remorque doit
être équipée de feux stop et de direction pour
assurer la sécurité.
La trousse de remorquage peut comprendre un
faisceau de câblageà7ouà13broches.
Utilisez un faisceau et un connecteur de re-
morque approuvés par l’usine.
REMARQUE :
Ne raccordez pas de câblage dans le fais-
ceau de câblage du véhicule.
203

AVERTISSEMENT !(Suite)
graves brûlures. Si vous voyez de la vapeur
ou entendez un bruit de vapeur s’échappant
de sous le capot, attendez le refroidissement
du radiateur pour ouvrir le capot. Ne tentez
jamais d’ouvrir un bouchon à pression de
circuit de refroidissement quand le radiateur
ou le vase d’expansion est chaud.
SURCHAUFFE DE
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
Lors de longs trajets à vitesse élevée ou en cas
de traction d’une remorque sur de longues
côtes par forte chaleur, l’huile de transmission
automatique peut devenir trop chaude.
Dans ce cas, le témoin de sur-
chauffe de la transmission s’allume
et le véhicule ralentit légèrement
jusqu’à ce que la transmission au-
tomatique ait refroidi suffisammentpour retourner à la vitesse désirée. Si la vitesse
élevée est maintenue, la surchauffe peut se
reproduire, comme précédemment, de façon
cyclique.
DEMARRAGE PAR BATTERIE
AUXILIAIRE
En cas de batterie déchargée, vous pouvez
démarrer votre véhicule à l’aide d’un jeu de
câbles de pontage et de la batterie d’un autre
véhicule, ou d’un kit portatif de démarrage par
batterie auxiliaire. Le démarrage par batterie
auxiliaire peut s’avérer dangereux s’il n’est pas
effectué correctement. Par conséquent, veuillez
respecter scrupuleusement les procédures dé-
crites dans cette section.
REMARQUE :
Si vous utilisez un kit portatif de démarrage
par batterie auxiliaire, veuillez respecter
scrupuleusement les instructions et les pré-
cautions du fabricant.
ATTENTION !
N’utilisez jamais un kit portatif de démarrage
par batterie auxiliaire ni aucune autre source
dont la tension de système serait supérieure
à 12 volts. Dans le cas contraire, vous ris-
quez d’endommager la batterie, le démar-
reur, l’alternateur ou le circuit électrique.
AVERTISSEMENT !
N’essayez pas de faire démarrer le véhicule
au moyen d’une batterie auxiliaire si le boî-
tier est gelé. La batterie pourrait se fendre ou
exploser et provoquer des blessures.
Préparations pour le démarrage à
l’aide d’une batterie auxiliaire
Dans votre véhicule, la batterie se trouve à
l’avant du compartiment moteur, sous le conduit
d’admission d’air. Pour accéder à la batterie,
déposez le conduit d’admission d’air en tour-
nant les deux vis à oreilles situées sur le
support du radiateur.
211

AVERTISSEMENT !
•
Gardez vos distances avec les pales du
radiateur quand le capot est levé. Le venti-
lateur peut tourner à tout moment quand le
contact est mis. En déplaçant les pales de
ventilateur, vous risquez de vous blesser.
•Retirez tout bijou métallique, tel qu’une
bague, une montre ou un bracelet, suscep-
tible de causer un contact électrique acci-
dentel. Vous risqueriez de vous blesser.
•Les batteries contiennent de l’acide sulfu-
rique qui peut brûler la peau ou les yeux et
dégager de l’hydrogène inflammable et
explosif. N’approchez ni flamme ni étin-
celle de la batterie.
1. Serrez le frein de stationnement, placez la
transmission automatique en position P (sta-
tionnement) ou la transmission manuelle au
point mort et tournez le commutateur d’allu-
mage en position LOCK (verrouillage).
2. Coupez le système de chauffage, l’autoradio
et tous les autres équipements électriques.3. Si vous souhaitez démarrer votre véhicule à
l’aide de la batterie d’un autre véhicule, station-
nez ce dernier à une distance inférieure à la
longueur des câbles de pontage, serrez le frein
à main et assurez-vous d’avoir coupé le
contact.
AVERTISSEMENT !
Veillez à ce que les deux véhicules ne se
touchent pas pour ne pas risquer d’établir
une connexion à la masse qui pourrait en-
traîner des blessures.
Procédure de démarrage par
batterie auxiliaire
AVERTISSEMENT !
Le non-respect de cette procédure peut en-
traîner des blessures ou des dommages ma-
tériels suite à une explosion de la batterie.
Vis à oreilles de l’admission d’air
Borne positive de la batterie
212

ATTENTION !
Le non-respect de cette procédure peut en-
traîner des dommages du circuit de charge
du véhicule d’appoint ou du véhicule immo-
bilisé.
REMARQUE :
Déposez l’admission d’air avant de recourir
à ces méthodes de démarrage au moyen
d’une batterie auxiliaire.
1. Branchez l’extrémité positive(+)du câble de
pontage sur la borne positive(+)du véhicule
immobilisé.
2. Branchez l’extrémité opposée du câble de
pontage positif(+)sur la borne positive(+)de la
batterie auxiliaire.
3. Branchez l’extrémité négative(-)du câble de
pontage sur la borne négative(-)de la batterie
auxiliaire.4. Branchez l’extrémité opposée du câble de
pontage négatif(-)sur un bon point de masse
du moteur (partie métallique exposée du mo-
teur du véhicule immobilisé), loin de la batterie
et du système d’injection du carburant.
AVERTISSEMENT !
Ne branchez pas le câble sur la borne néga-
tive(-)de la batterie déchargée. Les étin-
celles électriques qui en résulteraient pour-
raient entraîner l’explosion de la batterie et
provoquer des blessures graves.
5. Dans le véhicule dépanneur, démarrez le
moteur et laissez-le tourner au ralenti
quelques minutes, puis démarrez le moteur du
véhicule en panne.
Après avoir démarré le moteur, déposez les
câbles de pontage dans l’ordre inverse de la
pose :
6. Débranchez le fil de pontage négatif(-)de la
masse du moteur du véhicule immobilisé.7. Débranchez l’extrémité négative(-)du câble
de pontage de la borne négative(-)de la
batterie auxiliaire.
8. Débranchez l’extrémité opposée du câble de
pontage positif(+)de la borne positive(+)de la
batterie auxiliaire.
9. Débranchez l’extrémité positive(+)du câble
de pontage de la borne positive(+)du véhicule
immobilisé.
10. Reposez le conduit d’admission d’air.
Si vous devez démarrer fréquemment votre
véhicule à l’aide de la batterie auxiliaire, faites
contrôler la batterie et le circuit de charge de
votre véhicule par votre concessionnaire agréé.
ATTENTION !
Les accessoires branchés sur les prises de
courant du véhicule (téléphones mobiles,
etc.) absorbent le courant de la batterie du
véhicule même s’ils ne sont pas utilisés.
Avec le temps, s’ils restent branchés trop
longtemps lorsque le moteur est coupé, ils
(Suite)
213

ATTENTION !(Suite)
peuvent décharger la batterie, réduire sa
durée de vie et/ou empêcher le démarrage
du moteur.
MISE SUR CRIC ET
CHANGEMENT DE ROUE
AVERTISSEMENT !
•Ne tentez pas de changer une roue au
bord de la route du côté de la circulation.
Ecartez-vous suffisamment de la route
pour éviter d’être heurté par d’autres véhi-
cules lorsque vous installez le cric en vue
d’un changement de roue.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Il est dangereux de se tenir sous un véhi-
cule soutenu par un cric. Le véhicule peut
glisser hors du cric et vous tomber des-
sous. Vous pourriez être écrasé. Ne pla-
cez jamais aucune partie de votre sous un
véhicule soutenu par un cric. Si vous de-
vez accéder au dessous du véhicule,
conduisez-le dans un atelier où il peut être
placé sur un élévateur.
•Ne faites jamais démarrer ou tourner le
moteur d’un véhicule mis sur cric.
•Le cric est conçu uniquement pour servir à
changer les roues. N’utilisez pas le cric
pour soulever le véhicule en vue d’une
réparation. Le véhicule ne devrait être mis
sur cric que sur une surface ferme. Evitez
les endroits verglacés ou glissants.
Emplacement du cricLe cric et sa manivelle sont rangés sous le
plancher de chargement dans l’espace de char-
gement.
Rangement de la roue de secoursLa roue de secours compacte est rangée sous
le plancher arrière de l’espace de chargement.
Retrait de la roue de secours
Soulevez le fond du plancher de chargement.
Préparatifs d’un levage par cric
1. Stationnez le véhicule sur un sol horizontal
et ferme, en évitant les zones verglacées ou
glissantes.
Rangement de la roue de secours et du cric
214

AVERTISSEMENT !
Ne tentez pas de changer un pneu du véhi-
cule côté route ; écartez-vous suffisamment
pour ne pas risquer d’être heurté par
d’autres véhicules lorsque vous installez le
cric pour changer une roue.
2. Allumez les feux de détresse.
3. Serrez le frein à main.
4. Placez le levier de vitesses en position P
(stationnement) (transmission automatique) ou
en position R (marche arrière) (transmission
manuelle).
5. Coupez le contact.
6.
Calez l’avant et l’ar-
rière de la roue diagona-
lement opposée à l’em-
placement du cric.
Exemple : pour changer
la roue avant droite, blo-
quez la roue arrière
gauche.
REMARQUE :
Les passagers doivent quitter le véhicule
avant la mise sur cric.
Directives de levage
AVERTISSEMENT !
Respectez scrupuleusement ces avertisse-
ments relatifs aux changements de pneus
pour éviter de blesser quelqu’un ou d’en-
dommager votre véhicule :
•Garez toujours le véhicule sur une surface
ferme et plane, aussi éloignée que pos-
sible de la route, avant de soulever le
véhicule.
•Allumez les feux de détresse.
•Bloquez la roue diagonalement opposée à
celle de la roue à soulever.
•Serrez fermement le frein à main et placez
la transmission automatique en position P
(stationnement) ou la transmission ma-
nuelle en position R (marche arrière).
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•N’actionnez jamais le démarreur et ne
faites jamais tourner le moteur lorsque le
véhicule est sur cric.
•Ne laissez personne s’asseoir dans le
véhicule lorsqu’il est sur cric.
•Ne vous tenez pas sous le véhicule
lorsqu’il est sur cric. Si vous devez accé-
der au dessous du véhicule, conduisez-le
dans un atelier où il peut être placé sur un
élévateur.
•Utilisez uniquement le cric aux positions
indiquées pour le levage du véhicule au
cours d’un changement de roue.
•Si vous opérez près de la route, soyez
extrêmement attentif au trafic.
•Pour garantir le rangement correct de la
roue de secours (à plat ou gonflée),
celle-ci doit être rangée avec la tige de
valve vers l’extérieur.
215

Vérifiez l’engagement du cric avant de lever le
véhicule.3. Tournez la vis du cric vers la gauche jusqu’à
ce que le cric puisse être placé sous l’emplace-
ment de mise sur cric. Une fois le cric posi-
tionné, tournez la vis du cric vers la droite
jusqu’à ce que la tête du cric soit correctement
engagée avec la zone de levage la plus proche
de la roue à changer.
AVERTISSEMENT !
Le fait de lever le véhicule plus que néces-
saire réduit la stabilité du véhicule. Il pourrait
glisser hors du cric et blesser quelqu’un. Ne
levez pas le véhicule plus que nécessaire
pour retirer la roue.
4. Utilisez la clé articulée pour soulever le
véhicule en tournant la vis du cric vers la droite.
Ne soulevez le véhicule que jusqu’à ce que le
pneu quitte le sol et qu’il y ait assez de place
pour installer la roue de secours. Le véhicule
est d’autant plus stable qu’il est peu levé.5. Déposez les écrous de roue et extrayez la
roue et les enjoliveurs (le cas échéant) du
moyeu. Posez la roue de secours et les écrous
de roue, côté conique des écrous vers la roue.
Serrez légèrement les écrous.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond avant d’avoir
abaissé le véhicule, sous peine que ce der-
nier ne tombe du cric. Le non-respect de cet
avertissement peut entraîner des blessures.
Emplacement avant du cric
Emplacement arrière du cricMontage de la roue de secours
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