2020 JEEP COMPASS page 35

81
Svetelný indikátor pripravenosti
tempomatu – ak je súčasťou výbavy
nadštandardná prístrojová doska
Tento indikátor sa rozsvieti, keď je
ovládanie rýchlosti zapnuté, ale nie
nastavené. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Ovládanie rých-
losti – ak je súčasťou výbavy“ v časti „Štar -
tovanie a prevádzka“.
Svetelný indikátor nastavenia
tempomatu – ak je súčasťou výbavy
základná prístrojová doska
Tento svetelný indikátor sa
rozsvieti, keď nastavíte systém
ovládania rýchlosti.
Ďalšie informácie nájdete v odseku „Ovlá -
danie rýchlosti – ak je súčasťou výbavy“
v časti „Štartovanie a prevádzka“.
Výstražný indikátor prekročenia
rýchlosti – ak je súčasťou výbavy
Ak je zapnutá funkcia Set Speed
Warning (Varovanie o prekročení
nastavenej rýchlosti) a pri prekro -
čení nastavenej rýchlosti zaznie zvukový signál a zobrazí sa hlásenie
o prekročení nastavenej rýchlosti. Varo-
vanie o rýchlosti je možné zapnúť alebo
vypnúť na displeji prístrojovej dosky.
Ďalšie informácie nájdete v odseku
„Položky ponuky displeja prístrojovej dosky“
v časti „Oboznámenie sa s prístrojovou
doskou“.
Číslo „55“ je len príkladom rýchlosti, ktorú je
možné nastaviť.
Modré svetelné indikátory
Svetelný Indikátor diaľkových svetiel
Tento svetelný indikátor rozsvie -
tením signalizuje, že sú zapnuté
diaľkové svetlá. Keď sú aktivované
stretávacie svetlá, potlačením
multifunkčnej páčky dopredu (smerom
k prednej strane vozidla) zapnete diaľkové
svetlá. Potiahnutím multifunkčnej páčky
dozadu (smerom k zadnej strane vozidla)
vypnete diaľkové svetlá. Ak sú diaľkové
svetlá vypnuté, potiahnutím páčky smerom
k sebe ich môžete dočasne zapnúť a využiť
ich na signalizáciu.
Sivé svetelné indikátory
Svetelný indikátor pripravenosti
tempomatu – ak je súčasťou výbavy
základná prístrojová doska
Tento indikátor sa rozsvieti, keď je
ovládanie rýchlosti zapnuté, ale nie
nastavené. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Ovládanie rých -
losti – ak je súčasťou výbavy“ v časti „Štar -
tovanie a prevádzka“.
Svetelný indikátor pripravenosti
aktívneho obmedzovača rýchlosti – ak
je súčasťou výbavy základná
prístrojová doska
Tento indikátor sa rozsvieti, keď je
aktívny obmedzovač rýchlosti
zapnutý, ale nie nastavený.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 81

OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVOU DOSKOU

82
PALUBNÝ DIAGNOSTICKÝ
SYSTÉM – OBD II
Vozidlo je vybavené dômyselným palubným
diagnostickým systémom s názvom OBD II.
Tento systém monitoruje výkon riadiacich
systémov emisií, motora a automatickej
prevodovky. Keď tieto systémy fungujú
správne, vozidlo vám bude slúžiť
s vynikajúcim výkonom a spotrebou paliva
a jeho emisie budú plne v rozsahu platných
predpisov.
Ak niektorý z týchto systémov vyžaduje
servis, systém OBD II rozsvieti svetelný
indikátor poruchy (MIL). Uloží tiež diagnos-
tické kódy a ostatné informácie, ktoré
pomôžu servisnému technikovi pri vykoná -
vaní opráv. Hoci bude vozidlo zvyčajne
pojazdné a nebude ho potrebné odtiahnuť,
čo najskôr požiadajte autorizovaného
predajcu o vykonanie servisu.
Kybernetická bezpečnosť palubného
diagnostického systému (OBD II)

Vaše vozidlo je povinne vybavené palubným
diagnostickým systémom (OBD II)
a pripojovacím portom, ktorý umožňuje prístup
k informáciami o činnosti systému riadenia
emisií. Autorizovaní servisní technici môžu potre -
bovať prístup k týmto informáciám pri diagnos -
tike a opravách vozidla a emisného systému.
Ďalšie informácie nájdete v odseku „Kyber
-
netická bezpečnosť“ v časti „Multimédiá“ v
používateľskej príručke na disku DVD.

VAROVANIE!

Dlhodobejšia jazda s rozsvieteným indi -
kátorom MIL by mohla spôsobiť ďalšie
poškodenie riadiaceho systému emisií.
Mohlo by to mať vplyv aj na spotrebu
paliva a schopnosť jazdy. Predtým, ako
bude toto vozidlo môcť vykonať
akékoľvek emisné testy, musí absol -
vovať servis.

Ak indikátor MIL počas prevádzky vozidla
bliká, čoskoro dôjde k závažnému poško -
deniu katalyzátora a strate výkonu. Vyža -
duje sa okamžitý servis vozidla.

UPOZORNENIE!

Zariadenia k pripojovaciemu portu
OBD II pri čítaní čísla VIN, diagnostike
alebo oprave vozidla smie pripájať LEN
autorizovaný servisný technik.
Ak sa k pripojovaciemu portu OBD II
pripojí nepovolené zariadenia, napríklad
zariadenie na sledovanie správania
vodiča:

Môžu byť nepriaznivo ovplyvnené
systémy vozidla vrátane systémov
týkajúcich sa bezpečnosti a môže
dôjsť k strate kontroly nad vozidlom
a nehode s vážnym alebo smrteľným
zranením.

Zariadenie môže získať prístup
alebo umožniť prístup iným zariade -
niam k informáciám uloženým
v systémoch vozidla vrátane osob -
ných informácií.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 82

83
(Pokračovanie)

BEZPEČNOSŤ

BEZPEČNOSTNÉ FUNKCIE
Protiblokovací/antiblokovací brzdný
systém (Anti-Lock Brake System, ABS)

Protiblokovací brzdový systém (Anti-Lock
Brake System, ABS) poskytuje zvýšenú stabi-
litu vozidla a brzdný výkon pri väčšine situácií,
kedy dochádza k brzdeniu. Systém automa -
ticky zabraňuje zablokovaniu kolies a zlepšuje
ovládanie vozidla počas brzdenia.

Systém ABS vykonáva samočinnú kontrolu,
aby zaistil správne fungovanie systému
vždy, keď sa vozidlo naštartuje a jazdí sa
s ním. Počas samočinnej kontroly môžete
počuť mierne klikanie a iné zvuky motora
súvisiace s prevádzkou systému.
Systém ABS sa aktivuje počas brzdenia,
keď zistí, že sa jedno alebo viac kolies
začína blokovať. Pravdepodobnosť akti -
vácie systému ABS zvyšuje stav vozovky
napríklad ľad, sneh, štrk, nerovnosti,
železničné trate, voľná sutina alebo prudké
brzdenie. Pri aktivácii systému ABS môžete tiež
spozorovať nasledovné javy:
Hluk motora systému ABS (prevádzka
môže pokračovať aj krátko po zastavení)
Klikanie elektromagnetických ventilov
Pulzovanie brzdového pedála
Mierny pokles brzdového pedála na konci
brzdenia
Tieto javy predstavujú normálne charakte -
ristiky systému ABS.
Systém ABS je určený na fungovanie
s originálnymi pneumatikami (OEM).
Úprava môže znížiť výkon systému ABS.

UPOZORNENIE!

Systém ABS obsahuje sofistikované elek-
tronické vybavenie, ktoré môže byť
náchylné na rušenie vybavením, ktoré je
nesprávne namontované alebo ktoré
vysiela silné rádiové vlny. Takéto rušenie
môže spôsobiť deaktiváciu systému ABS.
Montáž takéhoto vybavenia musia vyko -
návať kvalifikovaní odborníci.

Pumpovanie bŕzd v protiblokovacom
režime môže znížiť ich efektívnosť
a viesť k havárii. Pumpovaním bŕzd sa
zvyšuje brzdná dráha vozidla. Ak potre -
bujete spomaliť alebo zastaviť, jedno -
ducho silno stlačte brzdový pedál.
Systém ABS nezabráni vplyvu prirodze -
ných fyzikálnych zákonov na vozidlo ani
nezvyšuje efektivitu brzdenia alebo
riadenia za úroveň efektívnosti, ktorú
umožňuje stav bŕzd a pneumatík
vozidla, alebo efektívnosti trakcie
samotného vozidla.

Systém ABS nedokáže zabrániť kolíziám
spôsobeným napríklad nadmernou rých -
losťou v zákrutách, jazdou príliš blízko
k inému vozidlu alebo akvaplaningom.

Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ABS sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť bezpeč-
nosť používateľa alebo iných osôb.

UPOZORNENIE!
(Pokračovanie)
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 83

BEZPEČNOSŤ

84
Výstražný indikátor antiblokovacieho
brzdového systému
Žltý „výstražný indikátor antiblokovacieho
brzdového systému“ sa rozsvieti po prepnutí
spínača zapaľovania do polohy ON/RUN
(Zapnuté/spustené) a môže zostať svietiť
štyri sekundy.
Ak „výstražný indikátor antiblokovacieho
brzdového systému“ zostane svietiť alebo
sa počas jazdy rozsvieti, znamená to, že
antiblokovacia časť brzdového systému
nefunguje a že je potrebný servis systému.
Bežný brzdový systém však bude aj naďalej
normálne fungovať (ak nesvieti „výstražný
indikátor antiblokovacieho brzdového
systému“).
Ak „výstražný indikátor antiblokovacieho
brzdového systému“ svieti, je vhodné čo
najskôr vykonať servis brzdového systému
a získať tak všetky výhody antiblokovacieho
systému bŕzd. Ak sa „výstražný indikátor
antiblokovacieho brzdového systému“
nerozsvieti po prepnutí spínača zapaľovania
do polohy ON/RUN (Zapnuté/spustené),
indikátor dajte čím skôr opraviť.
Elektronický systém ovládania brzdenia
(EBC)
Vozidlo je vybavené pokročilým elektro-
nickým systémom ovládania brzdenia
(EBC). Tento systém zahrňuje elektronické
riadenie brzdovej sily (EBD), antiblokovací
brzdový systém (ABS), systém podpory
brzdenia (BAS), asistent rozjazdu do kopca
(HSA), systém regulácie trakcie (TCS),
elektronickú reguláciu stability (ESC)
a elektronický systém na obmedzenie rizika
prevrátenia (ERM). Tieto systémy navzájom
spolupracujú, aby zvýšili stabilitu vozidla
a zlepšili jeho ovládanie pri rôznych jazd-
ných podmienkach.
Vozidlo zároveň môže byť vybavené funk -
ciami: brzdový asistent RAB, asistent pri
brzdení v daždi (RBS), systém obmedzenia
pohybu prívesu do strán (TSC), ovládanie
zostupovania zo svahu (HDC) a dynamický
krútiaci moment (DST).
Systém podpory brzdenia (BAS)
Systém podpory brzdenia (BAS) je navrh -
nutý tak, aby optimalizoval brzdný výkon
vozidla počas brzdenia v mimoriadnych
situáciách. Systém rozpozná mimoriadnu
situáciu podľa rýchlosti a sily aktivácie brzdy a následne optimalizuje tlak vyvíjaný na
brzdy. Táto funkcia pomáha skrátiť brzdnú
dráhu vozidla. Systém BAS dopĺňa antiblo
-
kovací brzdový systém (ABS). Ak aktivujete
brzdy veľmi rýchlo, aktivuje sa aj podpora
systému BAS. Systém dosahuje najlepšie
výsledky, keď počas brzdenia vyvíjate
nepretržitý tlak na brzdový pedál (nepum -
pujte brzdový pedál). Neznižujte tlak na
brzdový pedál, až kým dostatočne nespo -
malíte. Po uvoľnení pedála sa systém BAS
vypne.

UPOZORNENIE!
Systém podpory brzdenia (BAS) nezabráni
vplyvu prirodzených fyzikálnych zákonov na
vozidlo ani nezlepší trakciu, ktorú poskytujú
aktuálne podmienky vozovky. Systém BAS
nedokáže zabrániť kolíziám spôsobeným
napríklad nadmernou rýchlosťou v zákrutách,
jazdou na klzkých povrchoch alebo
akvaplaningom. Schopnosti vozidla
vybaveného systémom BAS sa nesmú
využívať neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť bezpečnosť
používateľa alebo iných osôb.

20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 84

85
Výstražný indikátor brzdového
systému
Červený „výstražný indikátor brzdového
systému“ sa rozsvieti po prepnutí spínača
zapaľovania do polohy ON/RUN (Zapnuté/
spustené) a môže zostať svietiť štyri
sekundy.
Ak „výstražný indikátor brzdového systému“
zostane svietiť alebo sa počas jazdy
rozsvieti, znamená to, že brzdový systém
nefunguje správne a je potrebný okamžitý
servisný zásah. Ak sa „výstražný indikátor
brzdového systému“ nerozsvieti po prepnutí
spínača zapaľovania do polohy ON/RUN
(Zapnuté/spustené), kontrolku dajte čím
skôr opraviť.
Dynamický krútiaci moment riadenia
(Dynamic Steering Torque, DST)
Dynamický krútiaci moment riadenia (DST)
je funkcia modulov elektronickej regulácie
stability (ESC) a elektrického posilňovača
riadenia (EPS), ktorá poskytuje volantu
krútiaci moment v určitých jazdných
podmienkach, v ktorých modul ESC zistí
nestabilitu vozidla. Krútiaci moment dodá-
vaný volantu len pomáha vodičovi dosiahnuť alebo udržať stabilitu vozidla
vykonaním optimálnej reakcie pri riadení.
Vodič si všimne, že je táto funkcia aktívna
len vtedy, keď sa krútiaci moment pôsobí na
volant.
POZNÁMKA:
Funkcia DST len pomáha vodičovi uvedomiť
správny postup pôsobením malými krútia
-
cimi momentmi na volant, čo znamená, že
účinnosť funkcie DST závisí vo veľkej miere
na citlivosti vodiča a celkovej reakcii na apli-
kovaný krútiaci moment. Je dôležité si
uvedomiť, že táto funkcia neriadi vozidlo
a vodič je stále zodpovedný za jeho
riadenie.
Elektronické riadenie brzdovej sily
(Electronic Brake Force Distribution,
EBD)
Funkcia elektronického riadenia brzdovej
sily (EBD) riadi rozloženie brzdného
momentu medzi prednú a zadnú nápravu
obmedzením brzdného tlaku na zadnej
náprave. Zabraňuje sa tým prekĺzavaniu
zadných kolies a tým aj nestabilite vozidla
a tiež vstupu zadnej nápravy do ABS pred
prednou nápravou.
Elektronický systém na obmedzenie
rizika prevrátenia (ERM)
Tento systém dokáže predvídať možnosť
nadvihnutia kolies pomocou monitorovania
ovládania volantu vodičom a rýchlosti
vozidla. Keď elektronický systém na obme -
dzenie rizika prevrátenia ERM vyhodnotí, že
rýchlosť zmeny uhla volantu a rýchlosť
vozidla môžu spôsobiť nadvihnutie kolies,
aktivuje primeranú brzdnú silu a môže znížiť
výkon motora tak, aby sa zmiernilo riziko
nadvihnutia kolies. Systém ERM môže len
znížiť riziko nadvihnutia kolesa počas nároč -
ných alebo uhýbacích manévroch. Nemôže
zabrániť nadvihnutiu kolesa kvôli iným
faktorom, ako sú stav vozovky, opustenie
cesty, narazenie do predmetov alebo iných
vozidiel.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 85

BEZPEČNOSŤ

86
(Pokračovanie)
Elektronická regulácia stability (ESC)
Systém elektronickej regulácie stability
(ESC) zlepšuje smerové ovládanie a stabi-
litu vozidla pri rôznych jazdných podmien -
kach. Systém ESC opravuje pretočenie
alebo nedotočenie vozidla aplikovaním
brzdnej sily na príslušné kolesá, aby vyvážil
stav pretočenia alebo nedotočenia vozidla.
Systém tiež môže znížiť výkon motora, aby
pomohol udržať vhodnú dráhu vozidla. Systém ESC používa senzory vo vozidle,
aby vyhodnotil dráhu vozidla, ktorú vodič
zamýšľa dosiahnuť, a porovnáva ju so
skutočnou dráhou vozidla. Keď sa skutočná
dráha vozidla nezhoduje so zamýšľanou
dráhou, systém ESC aplikuje brzdnú silu na
príslušné kolesá, aby vyvážil stav preto
-
čenia alebo nedotočenia vozidla.
Pretočenie – keď sa vozidlo otáča viac,
ako je pre polohu volantu primerané.
Nedotočenie – keď sa vozidlo otáča
menej, ako je pre polohu volantu prime -
rané.
„Svetelný indikátor aktivácie/poruchy
systému ESC“, umiestnený sa na prístro -
jovej doske, začne blikať hneď, ako sa akti -
vuje systém ESC. „Svetelný indikátor
aktivácie/poruchy systému ESC“ bliká aj pri
aktivácii systému TCS. Ak indikátor akti -
vácie/zlyhania systému ESC začne blikať
počas zrýchľovania, zmiernite tlak na
plynový pedál a udržujte ho čo najmenší.
Vždy prispôsobte rýchlosť a spôsob jazdy
aktuálnym podmienkam vozovky.

UPOZORNENIE!

Na riziko nadvihnutia kolies alebo
prevrátenia vozidla vplýva viacero faktorov,
napríklad zaťaženie vozidla, podmienky
vozovky a jazdy. Systém ERM nedokáže
zabrániť nadvihnutiu všetkých kolies alebo
prevráteniu vozidla, najmä vtedy, ak sú
spôsobené opustením vozovky alebo
nárazom do predmetov alebo iných vozidiel.
Schopnosti vozidla vybaveného systémom
ERM sa nesmú využívať neohľaduplným
alebo nebezpečným spôsobom, ktorý môže
ohroziť bezpečnosť používateľa alebo iných
osôb.

UPOZORNENIE!

Elektronický systém ovládania stability
(ESC) nezabráni vplyvu prirodzených
fyzikálnych zákonov na vozidlo ani
nezlepší trakciu, ktorú poskytujú aktu -
álne podmienky vozovky. Systém ESC
nedokáže zabrániť kolíziám spôso -
beným napríklad nadmernou rýchlosťou
v zákrutách, jazdou na klzkých povr -
choch alebo akvaplaningom. Systém
ESC taktiež nedokáže zabrániť
nehodám, ktoré vznikajú následkom
straty kontroly nad vozidlom kvôli nedo -
statočnému vstupu vodiča s ohľadom
na dané podmienky. Nehodám dokáže
predchádzať len pozorný a zručný
vodič, ktorý jazdí bezpečne. Schopnosti
vozidla vybaveného systémom ESC sa
nesmú využívať neohľaduplným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý môže
ohroziť bezpečnosť používateľa alebo
iných osôb.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 86

87
Prevádzkové režimy systému ESC
POZNÁMKA:
Systém ESC môže mať viaceré prevádz-
kové režimy, v závislosti od modelu
a režimu prevádzky.
Tlačidlo ESC OFF (ESC vyp.)
ESC On (ESC zap.)
Tento režim predstavuje bežnú prevádzku
systému ESC. Pri naštartovaní vozidla sa
systém ESC vždy aktivuje v tomto režime.
Tento režim je vhodný pre väčšinu jazdných
podmienok. Iné režimy ESC sa musia použiť
len pre konkrétne dôvody, ako je uvedené
v nasledujúcich odsekoch. Partial Off (Čiastočné vypnutie)
Režim „Partial Off“ (Čiastočné vypnutie) je
určený pre prípady, keď vodič chce
dosiahnuť intenzívnejší zážitok z jazdy.
Tento režim môže upravovať prahové
hodnoty aktivácie systémov TCS a ESC, čo
umožňuje väčšie pretáčanie kolies než je
normálne povolené. Tento režim môže byť
užitočný, keď vozidlo uviazne.

Ak chcete prepnúť do režimu „Partial Off“
(Čiastočné vypnutie), krátko stlačte tlačidlo
„ESC OFF“ (ESC vyp.) a indikátor „ESC OFF“
sa rozsvieti. Ak chcete systém ESC znova
zapnúť, krátko stlačte tlačidlo „ESC OFF“
(ESC vyp.). Indikátor „ESC OFF“ zhasne.

POZNÁMKA:
Pri jazde so snežnými reťazami či štartovaní
v hlbokom snehu, piesku či štrku môže byť
vhodné umožniť väčšie pretáčanie kolies.
To je možné dosiahnuť krátkym stlačením
tlačidla „ESC Off“ (ESC vyp.), čím aktivujete
režime „Partial Off“ (Čiastočné vypnutie). Po
prekonaní situácie, ktorá si vyžadovala čias
-
točné vypnutie systému ESC, znovu zapnite
systém ESC krátkym stlačením tlačidla
„ESC OFF“ (ESC vyp.). Túto činnosť možno
vykonať aj počas jazdy.Úprava vozidla alebo jeho nesprávna
údržba, môže zmeniť jeho jazdné vlast -
nosti a negatívne ovplyvniť výkon
systému ESC. Zmeny v systéme
riadenia, zavesení náprav, brzdovom
systéme, type a rozmere pneumatík
alebo rozmere kolesa môžu nepriaznivo
ovplyvniť výkon systému ESC.
Nesprávne nahustené alebo nerovno -
merne opotrebované pneumatiky môžu
tiež znížiť výkon systému ESC. Každá
úprava vozidla alebo jeho slabá údržba,
ktorá znižuje účinnosť systému ESC
zvyšuje riziko straty ovládania nad
vozidlom, prevrátenia vozidla, zranenia
a smrti.

UPOZORNENIE!
(Pokračovanie)
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 87

BEZPEČNOSŤ

88
Full Off (Úplné vypnutie) (len modely
s pohonom štyroch kolies)

Tento model je určený na použitie mimo ciest
a v teréne, keď by funkcie stabilizácie ESC mohli
zhoršiť menévrovateľnosť vozidla v dôsledku
podmienok na vozovke. Tento režim aktivujete
stlačením a podržaním spínača „ESC OFF“
(ESC vyp.) na päť sekúnd, keď vozidlo stojí so
spusteným motorom. Po piatich sekundách sa
rozsvieti indikátor „ESC OFF Indicator Light“
(Svetelný indikátor vypnutia systému ESC) a na
displeji prístrojovej dosky sa zobrazí hlásenie
„ESC OFF“ (ESC vyp.).
V tomto režime sú vypnuté funkcie ESC
a TCS, okrem funkcie „limited slip“ (samo-
svorný diferenciál) opísanej v časti TCS, až
kým vozidlo nedosiahne rýchlosť 64 km/h
(40 mph). Pri rýchlosti 64 km/h (40 mph) sa
systém navráti do režimu „Partial Off“ (Čias
-
točné vypnutie) podľa vyššie uvedeného
opisu. Systém TCS zostáva vypnutý. Keď
rýchlosť vozidla klesne pod 48 km/h
(30 mph), systém ESC sa vypne. Funkcia
ESC sa deaktivuje pri nízkych rýchlostiach
vozidla, aby nezasahovala do jazdy v
teréne. Funkcia ESC sa však znovu aktivuje
pri rýchlostiach nad 64 km/h (40 mph), aby
poskytla stabilitu. Indikátor „SC OFF Indi -
cator Light“ (Svetelný indikátor vypnutia
systému SC) bude neustále svietiť, keď je
systém ESC vypnutý.
Systém ESC znovu zapnite krátkym stla -
čením spínača „ESC OFF“ (ESC vyp.).
Obnoví sa prevádzka v režime „ESC On“
(ESC zap.).
POZNÁMKA:

Keď preradíte volič prevodového stupňa do
polohy PARKOVANIE (P) z akejkoľvek inej
polohy a potom ho preradíte z tejto polohy, zobrazí sa hlásenie „ESC OFF“ (ESC vyp.)
a zaznie zvukový signál. Toto nastane aj
v prípade, ak ste hlásenie predtým vymazali.

Svetelný indikátor aktivácie/poruchy
systému ESC a svetelný indikátor
vypnutia systému ESC

Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC na prístrojovej doske sa
rozsvieti, keď spínač zapaľovania
otočíte do polohy ON (Zapnuté). Po
naštartovaní motora by mal zhasnúť. Ak indi -
kátor aktivácie/zlyhania systému ESC nepretr -
žite svieti aj počas prevádzky motora,
zaznamenala sa porucha systému ESC. Ak
tento indikátor ostane svietiť aj po niekoľkých
cykloch zapaľovania, aj keď vozidlo prešlo
niekoľko kilometrov (míľ) rýchlosťou vyššou
ako 48 km/h (30 mph), čo najskôr navštívte
autorizovaného predajcu, ktorý tento problém
diagnostikuje a opraví.

UPOZORNENIE!

V režime „Partial Off“ (Čiastočné
vypnutie) bude funkcia TCS systému
ESC (okrem funkcie samosvorného
diferenciálu popísanej v časti TCS)
vypnutá a „kontrolka vypnutia systému
ESC“ bude svietiť. V režime „Partial Off“
(Čiastočné vypnutie) je funkcia redukcie
výkonu motora systému TCS vypnutá
a zvýšená stabilita vozidla zabezpečo -
vaná systémom ESC sa zníži.

Ak je systém ESC v režime „Partial Off“
(Čiastočné vypnutie), systém obmedzovania
pohybu prívesu do strán (TSC) sa vypne.
UPOZORNENIE!

V režime „Full Off” (Úplné vypnutie) nie sú
k dispozícií funkcie redukcie krútiaceho
momentu motora a stabilizácie. Pri
núdzovom úhybnom manévri sa systém
ESC neaktivuje, aby pomohol udržať
stabilitu. Režim „ESC Off“ (ESC vypnutý)
je určený na použitie iba mimo diaľnic
a na terénnu jazdu.
20_MP_UG_SL_EU_t.book Page 88