2020 JEEP CHEROKEE Kormány

BIZTONSÁG
86
(Folytatás)
Elektronikus menetstabilizátor (ESC)
A rendszer a gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását fokozza különböző vezetési
helyzetekben. Az ESC a megfelelő kerék
(kerekek) fékezésével korrigálja a gépkocsi
túl- vagy alulkormányozottságát, hogy
segítsen ellensúlyozni a túl- vagy alulkor-
mányzást. A rendszer a motor teljesítmé-
nyéből is visszavehet, hogy elősegítse a
kívánt nyomvonal megtartását.Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok
segítségével meghatározza a gépkocsive-
zető által tartani kívánt nyomvonalat, és azt
összeveti a gépkocsi aktuális nyomvona-
lával. Ha az aktuális nyomvonal nem
egyezik a tartani kívánt nyomvonallal, akkor
az ESC a megfelelő kerékre fékerőt alkal-
mazva segíti elő a túl- vagy alulkormányzás
ellensúlyozását.
Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest jobban
elfordul.
Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest
kevésbé fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha aktiválódik az ESC-rend-
szer. Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” akkor is villog, amikor a
TCS aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghi-
básodás visszajelző lámpa” gyorsítás
közben kezd villogni, engedje feljebb a
gázpedált és csak a lehető legkisebb gázt
adjon. A gépkocsi sebességét és vezetési
stílusát mindenkor az uralkodó útviszo-
nyoknak megfelelően válassza meg.
FIGYELEM!
A kerék elemelkedésének vagy
kipörgésének esélyét több tényező is
befolyásolja, például a gépkocsi
terhelése, az útviszonyok vagy a vezetés
körülményei. Az ERM nem képes a kerék
minden elemelkedését vagy kipörgését
megelőzni, különösen nem az útról való
letérés, tárgyak elütése, vagy más
gépkocsik miatt bekövetkező eseteket. Az
ERM rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vakmerő
vagy veszélyes módon kihasználni, ami a
vezető és mások biztonságát
veszélyezteti.
FIGYELEM!
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
törvényei hatással legyenek a gépko-
csira, illetve a tapadást sem tudja
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat,
amelyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt
következnek be. Az ESC a gépkocsi
feletti uralom vezető hibájából való
elvesztése esetén sem tudja megelőzni
az esetleges baleseteket. Csak úgy
lehet elkerülni a baleseteket, ha a
vezető biztonságosan hajt, odafigyel és
van vezetési gyakorlata. Az ESC rend-
szerrel felszerelt gépkocsi képességeit
soha nem szabad vakmerő vagy veszé-
lyes módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 86

87
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzem-
móddal rendelkezik.ESC be
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi
elindításakor az ESC rendszer ebben az
üzemmódban indul. Ez az üzemmód hasz-
nálatos a legtöbb vezetési helyzetben. Más
ESC üzemmódokat csak a következő
bekezdésekben megadott speciális helyze-
tekben használja.
Partial Off (Részlegesen kikapcsolt)
A „Partial Off” (Részben ki) üzemmód inten-
zívebb stílusú vezetéshez ajánlott. Ez az
üzemmód módosítja a TCS és ESC aktivá-
lásának küszöbértékeit, amely a normá-
lisnál nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé.
Ez az üzemmód akkor lehet hasznos, ha a
gépkocsi elakad.
A „Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt)
üzemmódba kapcsoláshoz röviden nyomja
meg az „ESC Off” (ESC ki) kapcsolót, ekkor
világítani kezd az ESC Off (ESC ki) vissza-
jelző lámpa. Az ESC visszakapcsolásához
ismét nyomja meg röviden az „ESC Off”
(ESC ki) kapcsolót, ekkor az ESC Off (ESC
ki) visszajelző lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Több részleges ESC üzemmóddal rendel-
kező gépkocsiknál az ESC üzemmód agomb rövid megnyomásával váltható.
Előfordulhat, hogy az ESC visszakapcsolá-
sához többször meg kell nyomni a gombot
röviden.
Full Off (Teljesen ki) – ha része a felsze-
reltségnek
Ez az üzemmód kizárólag közutakon kívüli
használatra vonatkozik, közutakon tilos
használni. Ebben az üzemmódban a TCS
és ESC funkció ki vannak kapcsolva. A „Full
A gépkocsi módosításai, vagy a
gépkocsi nem megfelelő karbantartása
a gépkocsi kezelési jellemzőinek
megváltozását okozhatja, és előfor-
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az
ESC rendszer teljesítményét. A
kormányrendszer, felfüggesztés,
fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül
hathat az ESC teljesítményére. A nem
megfelelő nyomású vagy egyenetlenül
kopott gumiabroncsot csökkenthetik az
ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi-
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem
megfelelő karbantartása, amely csök-
kenti az ESC rendszer hatékonyságát,
növelheti a gépkocsi feletti uralom
elvesztésének, a gépkocsi felborulá-
sának, illetve a személyi sérülés és
halál kockázatát.
FIGYELEM! (Folytatás)
FIGYELEM!
Partial Off (Részben ki) módban az ESC
rendszer TCS funkciója (a TCS funkciót
ismertető szakaszban leírt csúszásgátló
funkció kivételével) le van tiltva, és vilá-
gítani kezd az ESC Off Indicator Light
(ESC kikapcsolva visszajelző lámpa).
Partial Off (Részben ki) módban a TCS
funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rend-
szer nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is
kevésbé érezhető.
Az ESC „Partial Off” (Részben ki) üzem-
módba kapcsolásával kiiktatja az után-
futóstabilitás-szabályozó (TSC)
rendszert.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 87

BIZTONSÁG
90
HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális
beállítás módosításához végezze el a
következő műveleteket:
Ha a HSA rendszert a műszercsoport
kijelzőjének segítségével kapcsolja ki,
további információért tekintse meg „A
műszerfal ismertetése” című fejezet
„Műszercsoport kijelzője” című részét.
Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja
ki a HSA rendszert, további információ-
kért olvassa el „Multimédia” című fejezet
„Uconnect beállítások” című szakaszát.
Műszercsoport-kijelzővel nem rendelkező
gépkocsik esetében az alábbi lépéseket
hajtsa végre:
1. Fordítsa középre a kormánykereket (az első kerekek előre nézzenek).
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ helyzetbe.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Indítsa be a motort. 5. Forgassa el a kormánykereket kicsit
több mint fél fordulattal balra.
6. Nyomja meg a légkondicionáló kezelőszerve alatt lévő alsó kapcsoló-
soron található „ESC Off” (ESC ki)
gombot négy alkalommal
20 másodpercen belül. Az „ESC Off
visszajelző lámpának” két alkalommal
be kell kapcsolnia, majd kialudnia.
7. Forgassa vissza a kormánykereket középre, majd fordítsa el kicsit több mint
fél fordulattal jobbra.
8. Fordítsa a gyújtást OFF (KI) üzem- módba, majd fordítsa vissza ON (BE)
üzemmódba. A műveletsor megfelelő
elvégzése esetén az „ESC Off vissza-
jelző lámpa” néhány alkalommal
felvillan, ezzel jelezve, hogy a HSA le
van tiltva.
9. Ismételje meg ezeket a lépéseket, ha vissza akar térni az előző beállítá-
sokhoz.
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfor-
dulás megkönnyítéséhez utánfutó vontatá-
sakor.
FIGYELEM!
Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót
alkalmaz, a pótkocsifékek a fékkapcso-
lóval kapcsolhatók ki és be. Ha így jár el,
előfordulhat, hogy nem áll rendelke-
zésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a
dombon, amikor felengedik a fékpedált.
A lejtőn való legurulás elkerülése érde-
kében a fékpedál felengedése előtt
manuálisan aktiválja a pótkocsiféket,
vagy alkalmazzon nagyobb nyomást a
gépkocsi fékjével.
A HSA nem rögzítőfék. Amikor kiszáll a
gépkocsiból, mindig húzza be a rögzítő-
féket. Győződjön meg arról is, hogy a
sebességváltó PARKOLÓ helyzetben
van.
A fenti figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 90

99
rendszer még két másodpercig álló hely-
zetben tartja azt, mielőtt kiengedné a
fékeket.
Amikor a rendszer úgy érzékeli, hogy az elöl
haladó gépkocsival való ütközés már nem
valószínű, a figyelmeztetés kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció 1 mph (2 km/h) feletti
sebességnél aktiválható.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció akkor
is riaszt, ha nem gépkocsi az akadály,
hanem például védőkorlát vagy egy
oszlop. Ez várható, és az FCW normál
működésének része.
Az FCW rendszer tesztelése nem bizton-
ságos. A rendszer helytelen használa-
tának megakadályozása érdekében a
kulcscikluson belüli aktív fékezési
esemény után az FCW aktív fékezési
része kikapcsolva marad a következő
kulcsciklusig.
Az FCW rendszert csak közúton való
használatra tervezték. Ha a gépkocsival
terepen közlekedik, az FCW rendszert ki
kell kapcsolni a szükségtelen figyelmez-
tetések megelőzése érdekében.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció nem
reagál a nem releváns jelenségekre (pl. a
gépkocsi felett lévő tárgyak, talaj-vissza-
tükröződés, nem a gépkocsi útjában álló
tárgyak, messzi álló tárgyak, szembejövő
forgalom, a gépkocsival azonos sebes-
séggel vagy gyorsabban haladó
járművek).
Az FCW az ACC funkcióhoz hasonlóan
kikapcsol, a képernyők pedig inaktívak
lesznek.
Az FCW be- és kikapcsolása
A PEB gombja a Uconnect kijelzőjén a Cont-
rols settings (Kezelőszervek beállításai)
menüjében található. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
Az FCW rendszer kikapcsolásához
nyomja meg egyszer a frontális ütközés
gombját.
Az FCW rendszer kikapcsolásához
nyomja meg egyszer a frontális ütközés
gombját.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW alapértelmezett állapota „On”
(Be). Ilyenkor a rendszer távolabbról
figyelmezteti a vezetőt az elöl haladó
gépkocsival történő esetleges ütközésre.
Ha az FCW állapotát „Off” (Ki) állapotra
állítja, akkor a rendszer nem figyelmezteti
az Ön előtt lévő gépkocsival történő eset-
leges ütközésre. Ha az FCW „off” (ki)
helyzetben van, az „FCW OFF” (FCW KI)
üzenet látható a műszercsoport kijel-
zőjén.
Az FCW állapotának „Off” (Ki) állásba
kapcsolása megakadályozza, hogy a
rendszer önálló fékezést biztosítson,
vagy további fékezési erővel támogassa a
vezetőt, ha az nem használ elég fékerőt
egy lehetséges frontális ütközés esetén.
FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető
rendszer (FCW) önmagában nem
alkalmas az ütközés elkerülésére, és nem
alkalmas minden típusú potenciális
ütközés észlelésére. A vezető felelős az
ütközés elkerüléséért, fékezés vagy
kormánymozdulat révén. Ennek
elmulasztása súlyos személyi sérüléshez
vagy halálhoz vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 99

101
Gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB) — ha
része a felszereltségnek
A gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB) az
FCW rendszer egyik alrendszere, mely
hangos és vizuális figyelmeztetéseket
jelenít meg a vezető számára a műszercso-
port kijelzőjén, és automatikus fékezést is
végrehajthat, ha potenciális frontális ütkö-
zést érzékel egy gyalogossal.
Ha egy PEB-esemény 37 mph-s (60 km/h)
sebesség alatt veszi kezdetét, a rendszer
fékezést hajthat végre, így csökkentve a
gyalogossal való potenciális ütközés erejét.
Ha a PEB-esemény azonnal megállítja a
gépkocsit, a rendszer két másodpercig álló
helyzetben tartja a gépkocsit a fékek kiol-
dása előtt. Amikor a rendszer úgy érzékeli,
hogy az Ön előtt tartózkodó gyalogossal
való ütközés már nem valószínű, a figyel-
meztetés kikapcsol.
A PEB aktiválódásához a gépkocsinak lega-
lább 3 mph-s (5 km/h) sebességgel kell
haladnia.A PEB be- és kikapcsolása
MEGJEGYZÉS:
A LaneSense alapbeállítás szerint ki van
kapcsolva. A PEB alapértelmezett állapota
„On” (Be). Ez lehetővé teszi, hogy a rend-
szer figyelmeztesse Önt egy gyalogossal
való lehetséges frontális ütközésre.
A PEB gombja a Uconnect kijelzőjén a Cont-
rols settings (Kezelőszervek beállításai)
menüjében található. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.A PEB rendszer kikapcsolásához nyomja
meg egyszer a „Pedestrian Emergency
Braking” (Gyalogosvédelmi vészfékezés)
gombot.
A PEB rendszer visszakapcsolásához
nyomja meg ismét a „Pedestrian Emer-
gency Braking” (Gyalogosvédelmi vészfé-
kezés) gombot.
A PEB állapotának „Off” (Ki) helyzetbe állítá-
sával a rendszer kikapcsol, így egy gyalo-
gossal való lehetséges frontális ütközés
esetén a rendszer sem figyelmeztetést, sem
fékezést nem biztosít.
MEGJEGYZÉS:
A PEB rendszer a gépkocsi leállítását köve-
tően NEM jegyzi meg a legutolsó beállítást.
A gépkocsi újraindításakor a rendszer
visszaáll az alapértelmezett beállításra.
Gumiabroncsok Nyomásfigyelő rendszer
(TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása
alacsonyabb a gépkocsi javasolt hideg
gumiabroncsnyomásához képest.
FIGYELEM!
A gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB)
funkciót nem arra tervezték, hogy
önmagában elkerülje az ütközéseket, és
nem képes az összes, gyalogosokkal való
ütközési típus felismerésére. A vezető
felelős az ütközés elkerüléséért, fékezés
vagy kormánymozdulat révén. Ennek
elmulasztása súlyos személyi sérüléshez
vagy halálhoz vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 101

117
Kiegészítő utasvédelmi rendszerek (SRS)
A jelen szakaszban bemutatott biztonsági
funkciók közül némelyik alapfelszereltség
lehet egyes típusokon, míg más típusokon
az opcionális felszereltség része lehet. Ha
nem tudja biztosan, érdeklődjön hivatalos
márkakereskedőjénél.
A légzsákrendszernek készen kell állnia
arra, hogy ütközés esetén megóvja Önt. Az
utasvédelmi biztonsági vezérlőegység
(ORC) folyamatosan figyeli az elektromos
légzsákrendszer alkatrészeihez kapcsolódó
belső áramköröket és összekötő vezeté-
keket. Gépkocsija a következő légzsákrend-
szer-elemekkel rendelkezhet:
A légzsákrendszer elemei
Utasvédelmi biztonsági vezérlőegység
(ORC)
Légzsák visszajelző
Kormánykerék és kormányoszlop
Műszerfal
Ütközési térdpárnák
Vezetőoldali és első utasoldali légzsákok
A biztonságiöv-csat kapcsolója
Kiegészítő oldallégzsákok
Kiegészítő térdlégzsákok
Elülső és oldalsó ütközésérzékelők
Biztonságiöv-előfeszítők
Üléshelyzet-érzékelők
Légzsák visszajelző lámpája
Az utasvédelmi biztonsági vezérlő-
egység (ORC) a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN
(BE/ÜZEM) állása esetén figye-
lemmel kíséri a légzsákrendszer elektro-
nikus részegységeinek készenléti
alkalmasságát. A gyújtáskapcsolót OFF (KI)
vagy ACC (TARTOZÉK) állásba kapcsolva
a légzsákrendszer kikapcsol, a légzsákok
nem lépnek működésbe.
Az ORC tartalmaz egy biztonsági tápellátó
rendszert, amely akkor is működésbe hozza
a légzsákrendszert, ha az akkumulátor elve-
szíti a töltését, vagy a felfúvás előtt lekap-
csolódik.
Az ORC körülbelül négy-nyolc másodpercre
önellenőrzés céljából bekapcsolja a légzsák
visszajelző lámpáját a műszerfalon, amikor
a gyújtáskapcsoló először kapcsol ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba. Az önellenőrzés befe-
jeztével a légzsák visszajelző lámpája elal-
szik. Ha az ORC hibát észlel a rendszer
bármely elemében, akkor egy pillanatra
vagy folyamatosan bekapcsolja a légzsák
visszajelző lámpáját. Indítás után a vissza-
jelző esetleges ismételt bekapcsolásakor
figyelmeztetésképpen egy hangjelzés is
hallható.
Az ORC diagnosztikát is végez, melynek
során bekapcsol a légzsák visszajelző
lámpája a műszerfalon, ha olyan hibát
észlel, amely érintheti a légzsákrendszert. A
diagnosztika rögzíti a hiba jellegét is. Bár a
légzsákrendszer nem igényel karbantartást,
az alábbi esetekben azonnal nézesse meg
egy hivatalos márkaszervizben.
A légzsák visszajelző lámpája nem
kapcsol be négy-nyolc másodpercre,
amikor a gyújtáskapcsoló először van
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásban.
A légzsák visszajelző lámpája a
négy-nyolc másodperc elteltével nem
alszik el.
A légzsák visszajelző lámpája vezetés
közben néha bekapcsol vagy úgy is
marad.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 117

BIZTONSÁG
118(Folytatás)
MEGJEGYZÉS:
Ha a sebességmérő, a fordulatszámmérő
vagy bármely, a motor működésével
kapcsolatos mérőműszer meghibásodik, az
utasvédelmi biztonsági vezérlőegység
(ORC) szintén működésképtelenné válhat.
A légzsákok ekkor nem biztos, hogy
képesek lesznek védelmet nyújtani Önnek.
Azonnal szervizeltesse a légzsákrendszert
egy hivatalos márkakereskedésben.
Légzsák redundáns figyelmeztető fénye
Ha a rendszer a légzsák figyelmez-
tető fényének hibáját észleli, amely
hatással lehet a kiegészítő utasvé-
delmi rendszerre (SRS), a műszer-falon a légzsák redundáns figyelmeztető
fénye világítani kezd. A légzsák redundáns
figyelmeztető fénye addig világít, amíg a
hibát nem törlik. A rendszer emellett hang-
jelzéssel jelzi, hogy hibát észlelt és a
légzsák redundáns figyelmeztető fénye
bekapcsolt. Ha a légzsák redundáns figyel-
meztető fénye szakaszosan vagy folyama-
tosan világít vezetés közben, azonnal
javíttassa meg gépkocsiját egy hivatalos
márkakereskedésben.
A légzsák redundáns figyelmeztető fényével
kapcsolatos további információkért tekintse
meg a jelen kézikönyv „A műszerfal ismerte-
tése” című fejezetét.
Frontális légzsákok
A gépkocsi frontális légzsákokkal és csípő-/
vállhevederes biztonsági övvel van ellátva a
vezetőoldalon és az utasoldalon egyaránt. A
frontális légzsákok a biztonságiöv-rendszer
kiegészítői. A vezetőoldali frontális légzsák
a kormánykerék közepében található. Az
utasoldali frontális légzsák a műszerfalba, a
kesztyűtartó fölé van beépítve. A légzsákok
feletti burkolaton az „SRS AIRBAG” vagy
„AIRBAG” felirat található dombornyomott
írással.
Frontális légzsák/térdpárna helye
FIGYELEM!
A műszerfalon lévő légzsák-figyelmeztető
fény figyelmen kívül hagyásával nem
számíthat a légzsákrendszer működésére
egy esetleges balesetnél. Ha a gyújtás
bekapcsolásakor lefutó izzóellenőrzés
során a visszajelző lámpa nem kezd
világítani, égve marad járó motor mellett
is, esetleg menet közben kezd világítani,
nézesse meg haladéktalanul a
légzsákrendszert egy hivatalos
márkaszervizben.
1 — Vezetőoldali frontális légzsák
2 — Utasoldali frontális légzsák
3 — Utasoldali ütközéstől védő térdpárna
4 — Kiegészítő vezetőoldali térdlégzsák/
vezetőoldali, ütközéstől védő térdpárna
FIGYELEM!
Ha a korszerű frontális légzsákrendszer
működésbe lépésekor túl közel tartóz-
kodik a kormánykerékhez vagy a
műszerfalhoz, akkor súlyos, akár
végzetes sérülést is szenvedhet. A
légzsák kellő helyet igényel a működé-
séhez. Dőljön hátra úgy, hogy a
kormánykereket és a kezelőszerveket a
karjait kényelmesen kinyújtva elér-
hesse.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 118

119
(Folytatás)
A vezető- és utasoldali első légzsák
funkciói
A korszerű első légzsákrendszer többlép-
csős vezető- és utasoldali légzsákot
tartalmaz. A rendszer az ütközés súlyossá-
gának és típusának megfelelően reagál,
amit az utasvédelmi biztonsági vezérlő-
egység (ORC) határoz meg az elülső ütkö-
zésérzékelők (ha része a felszereltségnek)vagy a rendszer más összetevői által nyúj-
tott adatok alapján.
Az első lépcső felfúvója a légzsákok műkö-
dését igénylő ütközést követően azonnal
kiold. Kevésbé súlyos ütközéseknél kisebb
energiájú reakciót produkál a rendszer.
Súlyosabb ütközéseknél a reakció is jelen-
tősebb mértékű.
A gépkocsi rendelkezhet vezető- és/vagy
utasoldali biztonságiöv-csat kapcsolóval,
amely jelzi a vezető és/vagy első utas
becsatolt állapotát. A biztonságiöv-csat
kapcsoló szabályozhatja a korszerű frontális
légzsákok felfúvásának mértékét.
A gépkocsi rendelkezhet vezető- és/vagy
első utasoldali üléshelyzet-érzékelőkkel,
amelyek az ülés helyzete alapján szabá-
lyozzák a korszerű frontális légzsákok felfú-
vásának mértékét.
Az első légzsák működése
Az első légzsákokat úgy tervezték, hogy a
biztonsági övek mellett kiegészítő védelmet
nyújtsanak. Az első légzsákok nem csök-
kentik a hátsó és oldalsó ütközések, illetve a
felborulásos balesetek során fellépő sérü-
lések kockázatát. Az első légzsákok nem
lépnek működésbe minden frontális ütközés
NE használjon hátrafelé néző gyerme-
külést elölről AKTÍV LÉGZSÁKKAL
védett ülésen. Ez a GYERMEK
HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT
okozhatja.
Soha ne rögzítsen hátrafelé néző gyer-
mekülést a gépkocsi első ülésére.
Hátrafelé néző gyermekülést csak a
hátsó ülésen használjon. Ha a gépkocsi
nem rendelkezik hátsó üléssel, ne
helyezzen hátrafelé néző gyermekülést
a gépkocsiba.
A felfúvódó utasoldali első légzsák a
12 éves vagy fiatalabb gyermek
súlyos, akár végzetes sérülését okoz-
hatja még akkor is, ha hátrafelé néző
gyermekülésben ül.
FIGYELEM! (Folytatás)
FIGYELEM!
A műszerfalon vagy a kormánykeréken
lévő légzsákra vagy a közelébe tilos
bármilyen tárgyat helyezni, mert az a
légzsák kioldásával járó ütközésnél
súlyos sérüléseket okozhat.
Ne tegyen semmit a légzsákok burkola-
taira vagy köréjük, és ne próbálja meg a
burkolatokat kézzel felnyitni. Károsít-
hatja a légzsákokat, és súlyos sérülé-
seket szenvedhet, mert a légzsák
esetleg nem fog működni, amikor
szükség lenne rá. A légzsák párnáinak
burkolatát úgy alakították ki, hogy az
csak a légzsák felfúvódásakor nyíljon ki.
Ha ütközés során csak az oldalsó
légzsákok védelmére támaszkodik,
súlyosabb sérüléseket szerezhet. A
légzsákok csak a biztonsági övvel
együtt nyújtanak kellő védelmet. Bizo-
nyos ütközéseknél a légzsákok ki sem
nyílnak. Mindig csatolja be a biztonsági
öveket, még akkor is, ha rendelkezik
légzsákkal.
FIGYELEM! (Folytatás)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 119