2020 CITROEN JUMPER radio

98
Praktične informacije
► Spustite poklopac motora i pustite ga da slobodno padne na kraju hoda. Provjerite je li poklopac motora zaključan.
Dizelski motori


1.Spremnik tekućine za pranje stakla i farova
2.Spremnik tekućine servoupravljača
3.Spremnik rashladne tekućine motora
4.Spremnik tekućine za kočnice i spojku
5.Pročistač dizel goriva
6.Kućište osigurača
7.Filtar zraka
8.Mjerna šipka
9.Otvor za ulijevanje motornog ulja
Spojevi akumulatora:
+ Pozitivni metalni priključak
- Negativni metalni priključak (uzemljenje)
Krug dizelskoga goriva pod vrlo je visokim tlakom.Svaki zahvat na tom krugu mora se obaviti isključivo u mreži CITROËN ili u stručnoj radionici.
Provjera razina tekućina
Redovito provjeravajte razine sljedećih tekućina u skladu s planom održavanja proizvođača. Dolijevajte potrebne količine, ako nije drugačije propisano.U slučaju značajnijeg pada razine neke tekućine, odgovarajući sustav dajte provjeriti u mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
Tekućine moraju biti u skladu sa zahtjevima proizvođača vozila i motorom vozila.
Budite oprezni prilikom zahvata u prostoru motora jer neka mjesta motora mogu biti vrlo vruća (opasnost od opeklina), a ventilator motora može se uključiti u svakom trenutku (čak i uz prekinut kontakt).
Ako je potrebno skinuti/postaviti poklopac motora, budite pažljivi kako ne biste oštetili pričvrsne kopče.
Iskorišteni proizvodi
Izbjegavajte dulji dodir kože s iskorištenim uljem i drugim tekućinama.Većina tih tekućina štetna je za zdravlje, čak i vrlo korozivna.
Iskorišteno ulje i druge tekućine ne izlijevajte u kanalizaciju ili po tlu.Iskorišteno ulje ispraznite u spremnike rezervirane za tu svrhu u mreži CITROËN ili stručnoj radionici.
Motorno ulje
Razina ulja provjerava se mjernom šipkom na motoru koji ugašen barem 30 minuta i nalazi se na ravnoj površini.Dolijevanje ulja je normalno između dva održavanja (ili zamjene ulja). Preporučuje se da provjerite razinu, i po potrebi dolijete ulje, svakih 5000 km.
Radi očuvanja pouzdanosti motora i
sustava pročišćavanja, nikada ne koristite aditiv za motorno ulje.
Provjera mjernom šipkom
Lokaciju mjerne šipke potražite na slici odgovarajućeg prostora motora.► Primite šipku za vrh u boji i potpuno je izvadite.

99
Praktične informacije
7► Obrišite kraj šipke čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.

► Umetnite šipku do kraja, ponovo je izvadite i vizualno provjerite razinu ulja: ispravna razina je između oznaka A (maks.) i B (min.).Ne pokrećite motor ako je razina:– iznad oznake A: obratite se servisu CITROËN ili nekoj stručnoj radionici.– ispod oznake B, odmah nadolijte motorno ulje.
Karakteristike uljaPrije dolijevanja ili zamjene motornog ulja, provjerite odgovara li ulje motoru i je li u skladu s preporukama u planu održavanja za vozilo (i je li dostupna u vašoj mreži CITROËN i stručnim radionicama).Upotrebom nepreporučenog ulja mogli biste poništiti ugovorna garancija u slučaju kvara motora.
Dolijevanje motornog ulja

► Prije dolijevanja izvadite šipku.► Pripremite nastavak za dolijevanje ulja.► Odvijte čep spremnika.► Postavite nastavak za dolijevanje ulja u otvor za ulijevanje.► Ulijte ulje.► Izvadite nastavak za dolijevanje ulja iz otvora za ulijevanje.► Vratite čep spremnika.► Vratite šipku.
Tekućina za kočnice
Razina te tekućine mora biti blizu oznake "MAX". Ako nije, provjerite istrošenost pločica kočnica.
Da biste znali kako često mijenjati tekućinu u kočnicama, pogledajte plan održavanja proizvođača.
Prilikom dolijevanja očistite kapicu prije postavljanja. Koristite samo tekućinu za kočnice DOT4 iz zatvorene posude.
Tekućina servo upravljača
Razina ove tekućine mora biti blizu oznake "MAX". Provjerite dok je vozilo parkirano na ravnoj površini, a motor hladan, očitavanjem razine na nastavku za punjenje.Odvrnite čep na mjernoj šipki. Kako biste pristupili čepu spremnika, skinite zaštitni poklopac okretanjem tri pričvrsna vijka za četvrt okreta i uklonite drugi poklopac koji se nalazi na čepu.
Rashladna tekućina motora
Dolijevanje tekućine normalno je između dva održavanja.Prilikom provjere i dolijevanja motor obvezno
mora biti hladan.U slučaju nedovoljne razine postoji opasnost od težih oštećenja motora.Razina ove tekućine mora biti blizu oznake "MAX", ali nikada preko te oznake.Ako je razina blizu ili ispod oznake "MIN", obavezno dolijte tekućinu.Kad je motor zagrijan, temperaturu rashladne tekućine regulira ventilator.

100
Praktične informacije
Više podataka o mjerama opreza prije svakog zahvata na akumulatoru od 12 V možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start opremljene su olovnim akumulatorom od 12 V posebne tehnologije i karakteristika.Akumulator se mora zamijeniti isključivo u mreži CITROËN ili u stručnoj radionici.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe vozila (npr. prašnjava okolina, gradska vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je potrebno.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe vozila (npr. prašnjava okolina, gradska vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je potrebno.
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati na radne karakteristike sustava klima-uređaja i stvarati neugodne mirise.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom svake zamjene motornog ulja.
Kako je rashladni sustav pod tlakom, pričekajte da od isključivanja motora prođe barem jedan sat prije nekog zahvata.

Za pristup čepu spremnika uklonite zaštitni poklopac odvrtanjem tri vijka za pričvršćivanje za četvrtinu kruga.Ako hitno morate doliti tekućinu, kako biste izbjegli opasnost od opeklina, uzmite neku krpu kojom ćete omotati čep i odvrnite ga za dva kruga i pričekajte da tlak padne.Nakon pada tlaka, skinite čep i dolijte potrebnu količinu rashladne tekućine.
Redovito provjeravajte razinu rashladne tekućine u skladu s upotrebom vozila (svakih 5000 km / 3 mjeseca).
Razina tekućine za pranje
stakala i farova
Za provjeru razine i dolijevanje te tekućine u vozilu s funkcijom pranja farova, zaustavite vozilo i ugasite motor.Zapremina spremnika: oko 5,5 litara.

Za pristup čepu spremnika, povucite teleskopski nastavak za punjenje i odvojite čep.
Karakteristike tekućine
Tekućina mora biti nadopunjena mješavinom već spremnom za uporabu.Tijekom zime (na temperaturama nižim od 0) potrebno je upotrebljavati tekućinu sa sredstvom protiv smrzavanja koje odgovara uvjetima kako bi se zaštitili dijelovi sustava (pumpa, spremnik, cijevi itd.).
Punjenje spremnika čistom vodom je zabranjeno (zbog opasnosti od zamrzavanja, taloženja kamenca itd.).
AdBlue (BlueHDi)
Upozorenje se daje kad se dosegne razina rezerve.Više podataka o pokazivačima, a naročito o pokazivačima dosega s tekućinom AdBlue potražite u odgovarajućem odjeljku.Kako bi se izbjeglo nevozno stanje vozila prema propisima, morate doliti tekućinu AdBlue.Više informacija o aditivu AdBlue® (BlueHDi) i o dolijevanju aditiva AdBlue potražite u odgovarajućem odjeljku.
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente treba provjeravati u skladu s planom održavanja proizvođača i ovisno o motoru.U suprotnom, zatražite provjeru u mreži CITROËN ili nekoj stručnoj radionici.
Upotrebljavajte samo proizvode koje preporučuje CITROËN ili proizvode iste kvalitete i karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni u sustavu kočenja, optimalno radili, CITROËN odabire i nudi točno određene proizvode.
Akumulator 12 V
Akumulator ne treba održavati.Međutim, redovito provjeravajte pritegnutost navojnih stezaljki (u izvedbi bez brze obujmice), kao i čistoću spojeva.

101
Praktične informacije
7Više podataka o mjerama opreza prije svakog zahvata na akumulatoru od 12 V možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start opremljene su olovnim akumulatorom od 12 V posebne tehnologije i karakteristika.Akumulator se mora zamijeniti isključivo u mreži CITROËN ili u stručnoj radionici.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe vozila (npr. prašnjava okolina, gradska vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je potrebno.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe vozila (npr. prašnjava okolina, gradska vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je potrebno.
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati na radne karakteristike sustava klima-uređaja i stvarati neugodne mirise.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom svake zamjene motornog ulja.
Pročistač čestica (dizel)
Uz katalizator, taj pročistač aktivno sudjeluje u očuvanju kvalitete zraka zadržavanjem neizgorenih štetnih čestica, čime se sprečava nastajanje crnog dima u ispuhu.
Rad
Taj pročistač ugrađen je u ispušni sustav i u njemu se nakupljaju čestice ugljika. Računalo kontrole motora automatski i periodički upravlja uklanjanjem čestica ugljika (regeneracija).Postupak regeneracije pokreće se ovisno o količini nakupljenih čestica i o uvjetima korištenja vozila. U toj fazi mogu se zamijetiti određene neobične pojave: povećana brzina praznog hoda, uključivanje ventilatora motora, veća količina dima i veća temperatura u ispuhu, koje nemaju posljedica na rad vozila i na okoliš.
Nakon dužeg rada motora u vrlo sporoj vožnji ili u praznom hodu, prilikom ubrzavanja iznimno se može zamijetiti ispuštanje vodene pare iz ispuha. Vodena
para nema nikakva utjecaja na ponašanje vozila ni na okoliš.
Zbog visokih temperatura u ispuhu koje nastaju u normalnom radu pročistača čestica, preporučuje se da se vozilo ne parkira na zapaljivim tvarima (trava, suho lišće, borove iglice...), kako bi se izbjegla svaka opasnost od požara.
Zasićenje / Regeneracija
U slučaju opasnosti od začepljenja filtra, pali se ova žaruljica i prikazuje se poruka na ekranu na ploči s instrumentima.To upozorenje ukazuje na početak zasićenja pročistača čestica (u uvjetima iznimno dugotrajne gradske vožnje: mala brzina, zastoji…).Radi regeneracije pročistača, preporučuje se što prije - čim to dopuste uvjeti u prometu i propisi - vožnja brzinom od 60 km/h ili većom, na broju okretaja motora većem od 2000 okr/min, tijekom oko 15 minuta (do gašenja žaruljice i/ili poruke).Po mogućnosti, nemojte gasiti motor prije završetka regeneracije pročistača; ponovljeni prekidi mogu uzrokovati prijevremeno pogoršanje kvalitete motornog ulja. Ne preporučuje se da vozilo miruje prilikom završetka regeneracije pročistača.
Neispravnost
Ako upozorenje ne nestane, nemojte ga zanemarivati: riječ je o neispravnosti u sklopu
ispušnog sustava / pročistača čestica.Dajte provjeriti cijeli sustav u mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje (nije potrebna zamjena ulja).

102
Praktične informacije
Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od 1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.Upotreba kotača i guma druge veličine od navedenih može utjecati na vijek trajanja guma, okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
AdBlue® (motori BlueHDi)

Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme Euro 6, bez smanjivanja performansi ili povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora, CITROËN oprema svoja vozila sustavom koji povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju) i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje, posebno ako vozilo koristite u gradu na kratkim udaljenostima. Stanje kočnica možda će trebati provjeravati i između dva servisa vozila.Ako u krugu kočnica nema propuštanja, pad razine tekućine za kočnice ukazuje na istrošenost pločica kočnica.Ako zasvijetli ta žaruljica upozorenja, obratite se u mrežu CITROËN ili stručnu radionicu i provjerite stanje pločica kočnica.
Nakon pranja vozila na diskovima i pločicama kočnica može biti vlage, a u zimskim uvjetima i leda, zbog čega se može smanjiti učinkovitost kočnica. Kratkim pritiscima na papučicu kočnica, oni će se osušiti odnosno odlediti.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri istrošenosti diskova kočnica možete dobiti u mreži
CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
Ručna parkirna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima prekomjeran hod ili da je izgubila na učinkovitosti, potrebno ju je podesiti, čak i između dva redovita servisa.Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
Pročistač dizel goriva
Pročistač dizel goriva nalazi se u prostoru motora, blizu spremnika tekućine za kočnice.Ako se upali ova žaruljica, potrebno je ispustiti vodu iz pročistača.Voda se može redovito ispuštati iz pročistača prilikom svake zamjene motornog ulja.
Ispuštanje vode iz filtra

► Postavite prozirno crijevo na glavu vijka za ispust 1.► Drugi kraj prozirnog crijeva stavite u spremnik.► Otpustite vijak za ispust 2.
► Uključite kontakt za paljenje.► Pričekajte da se pumpa za pročišćavanje zaustavi.► Isključite kontakt.
► Zategnite vijak za ispust 2.► Uklonite, a zatim ispustite prozirno crijevo i spremnik.► Pokrenite motor.► Uvjerite se da nema propuštanja.
Motori HDi rezultat su napredne tehnologije. Intervencije zahtijevaju posebne kvalifikacije kakve jamče mreža proizvođača CITROËN ili stručna radionica.
Kotači i gume
Talk u svim gumama, uključujući i rezervni kotač, moraju se provjeravati u hladnom stanju.Tlakovi naznačeni na naljepnici o tlaku u gumama vrijede za „hladne“ gume. Ako vozite duže od 10 minuta ili više od 10 kilometara brzinom većom od 50 km/h, dodajte 0,3 bara (30 kPa) vrijednostima naznačenima na naljepnici.
Prenizak tlak u gumama povećava potrošnju goriva. Neodgovarajući tlak u
gumama uzrokuje prijevremeno trošenje guma i pogoršava prianjanje uz cestu – opasnost od nesreće!
Vožnja s istrošenim ili oštećenim gumama smanjuje učinkovitost kočnica i prianjanje vozila na cesti. Preporučuju se redovite provjere stanja guma (gazne površine i bočnih strana) i naplataka, kao i ventila.

103
Praktične informacije
7Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od 1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.Upotreba kotača i guma druge veličine od navedenih može utjecati na vijek trajanja guma, okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
AdBlue® (motori BlueHDi)

Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme Euro 6, bez smanjivanja performansi ili povećavanja potrošnje goriva dizelskih motora, CITROËN oprema svoja vozila sustavom koji povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju) i proćistač čestica (FAP) za obradu ispušnih
plinova.
Sustav SCR
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi za zdravlje i okoliš.AdBlue® se nalazi u posebnom spremniku zapremnine od oko 19 litara.Ima vanjski nastavak za punjenje koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva, ispod nastavka za dolijevanje spremnika goriva, a zatvoren je plavim čepom.Njegova zapremina dovoljna je za otprilike 6000 km (što uvelike ovisi o vašem stilu vožnje i tipu vozila).Sustav upozorenja aktivira se kad preostali doseg dosegne 2400 km, odnosno kad se dosegne rezerva.
Ako je spremnik AdBlue® prazan, zakonski sustav kodiranog pokretanja onemogućuje pokretanje motora. Ako je sustav SCR neispravan, štetne emisije iz vašeg vozila više neće zadovoljavati normu
Euro 6: vaše vozilo postaje onečišćivač.Ako se potvrdi neispravnost sustava SCR, morate se što prije obratiti mreži CITROËN ili nekoj stručnoj radionici; nakon prijeđenih 400 km, automatski će se uključiti sigurnosni sustav koji će onemogućiti pokretanje motora.
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za AdBlue®, koji omogućuje vožnju po vrlo hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue®
Preporučuje se da se tekućina AdBlue® dolije čim se pojavi prvo upozorenje koje pokazuje da je dosegnuta razina rezerve.
Za ispravan rad sustava SCR:– Upotrebljavajte samo tekućinu AdBlue® koja je u skladu s normom ISO 22241.– Nikada nemojte prelijevati AdBlue® u neki drugi spremnik jer bi izgubio svoja svojstva čistoće.– AdBlue® se nikada ne smije razrjeđivati vodom.
AdBlue® možete kupiti u mreži CITROËN ili stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za AdBlue® koje su namijenjene za osobna vozila.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava na temperaturi od oko -11 °C, a razlaže se na temperaturi iznad +25 °C. Spremnici se trebaju čuvati na hladnom mjestu, zaštićeni od izravnog sunčevog zračenja.

106
U slučaju kvara
Pribor za privremeni
popravak gume
Pribor za privremeni popravak gume spremljen je u vrećici koja se nalazi u jednima od prednjih vrata.

Uključuje sljedeće:– uložak A koji sadrži sredstvo za ispunu, opremljeno s: • cijev za punjenje B,• naljepnicu C s oznakom "50 mph (80 km/h) max.", koju vozač nakon popravka gume mora nalijepiti unutar svog vidnog polja (na armaturnu ploču),– kratki korisnički priručnik za pribor za popravak,– kompresor D opremljen manometrom i
spojevima,– adaptere, za punjenje raznih komponenti.
Popravak gume
► Pritegnite parkirnu kočnicu.

► Odvrnite čep na ventilu gume te vratite crijevo za punjenje B i prsten vijka E na ventil.► Provjerite je li sklopka kompresora F u položaju 0 (isključeno).► Pokrenite motor.► Umetnite utikač G u najbližu utičnicu na vozilu.► Uključite kompresor postavljanjem sklopke F u položaj I (uključeno).► Napušite gumu na tlak od 5 bara.Kako biste postigli točnije očitanje, preporučujemo da provjerite vrijednost tlaka na manometru H dok je kompresor isključen.► Ako unutar 5 minuta ne postignete tlak od barem 3 bara, odspojite kompresor od ventila i utičnice, zatim vozilom prijeđite približno 10 metara unaprijed kako bi se sredstvo za ispunu rasporedilo unutar gume.► Zatim ponoviste postupak napuhivanja:
• ako u roku od 10 minuta ne postignete tlak od najmanje 3 bara, zaustavite vozilo: guma je previše oštećena i ne može se popraviti. Obratite se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj radionici.• ako je tlak u gumi dosegao 5 bara, odmah ponovno krenite.► Nakon vožnje od približno 10 minuta, stanite i ponovno provjerite tlak u gumi.► Uskladite tlak u gumi u skladu s oznakom na bočnom stupu s vozačeve strane i obratite se mreži CITROËN ili stručnoj radionici što je prije moguće.
Ovaj pribor za privremeni popravak gume i ulošci dostupni su u mreži CITROËN.
Provjera i promjena tlakom
Kompresorom možete samo provjeravati tlak i mijenjati ga.

► Odvojite crijevo I i izravno ga povežite s ventilom gume; uložak će tako biti spojen s kompresorom, a sredstvo za ispunu neće se ubrizgavati.Ako je gumu potrebno ispustiti, spojite crijevo I s ventilom gume i pritisnite žutu tipku u središtu sklopke kompresora.
Zamjena uloška

Kako biste zamijenili uložak sa sredstvom za ispunu, slijedite postupak u nastavku:► Odspojite crijevo I.► Okrenite uložak koji želite zamijeniti ulijevo i podignite ga.► Umetnite novi uložak i okrenite ga udesno,► Ponovno spojite crijevo I i cijev B na pravo mjesto.
Uložak sadrži etilen glikol, koji je škodljiv ako se proguta i nadražuje oči.Čuvajte ga izvan dohvata djece.

11 2
U slučaju kvara
► Lagano ih zategnite ključem za vijke kotača D i polugom B.► Vozilo spustite pomoću ključa za vijke kotača D i poluge B te zatim izvucite dizalicu.► Vijke ponovo zategnite ključem za vijke kotača D i polugom B.
Što prije dajte provjeriti pritegnutost vijaka i tlak u rezervnom kotaču u mreži proizvođača ili u nekoj stručnoj radionici.Popravite oštećenu gumu i taj kotač odmah vratite na vozilo.
Ako vozilo ima funkciju otkrivanja preniskog tlaka zraka u gumama, provjerite tlak u gumama i reinicijalizirajte sustav.
5 – Spremanje kotača koji
treba popraviti
Kotač koji treba popraviti ili rezervni kotač morate postaviti ispod vozila kako biste blokirali
vitleni sustav.
Provjerite je li učvršćen u svom odjeljku ispod podnice.Nepravilnim postavljanjem kotača može se ugroziti sigurnost.
► Vratite kotač u stražnji dio vozila.S čeličnim kotačima:

► Nosač I objesite izvana.► Zategnite dršku H kako biste osigurali nosač i čelični kotač.S aluminijskim kotačima:

► Postavite nosač J na kočiona kliješta I.► Zategnite dršku H.► Zavrnite tri vijka K kočionih kliješta I na aluminijski kotač.

► Postavite produljeni nastavak A, ključ za vijke kotača D i polugu B na vijak.► Sklop okrećite udesno kako biste u potpunosti zategnuli kabel i podignite kotač ispod vozila, što je više moguće.► Provjerite je li kotač poravnat s podnicom vozila i je li utor G na vitlu vidljiv.► Spremite alat i ukrasni poklopac (ovisno o izvedbi).
Više podataka o identifikacijskim oznakama vozila, uključujući posebice i naljepnicu s podacima o tlaku u gumama potražite u odgovarajućem odjeljku.
Zamjena žarulje
Farovi imaju polikarbonatna stakla sa
slojem zaštitnog laka:► ne čistite ih suhom ili abrazivnom krpom, niti deterdžentom ili otapalom,
► upotrijebite spužvu i sapunicu ili neko sredstvo s neutralnim pH,► ako vozilo perete pod visokim tlakom, prilikom uklanjanja tvrdokornih mrlja, ne usmjeravajte mlaz duže vrijeme na farove, na svjetla ni po njihovom obodu, kako se ne bi oštetio zaštitni lak i brtva.
Prije zamjene žarulja kontakt mora biti isključen, a svjetla ugašena nekoliko minuta – opasnost od teških opeklina!► Ne dirajte žarulju izravno prstima: pridržavajte je krpicom koja ne ostavlja dlačice.Obavezno treba upotrebljavati samo žarulje bez ultraljubičastog zračenja (UV) kako se ne bi oštetio far.Neispravnu žarulju uvijek treba zamijeniti žaruljom istih oznaka i karakteristika.
U određenim klimatskim uvjetima (niska temperatura, vlaga), zamagljenost unutrašnje površine stakla prednjih i stražnjih
svjetala normalna je pojava; ona će nestati nekoliko minuta nakon paljenja svjetala.
Tipovi žarulja
Vozilo je opremljeno raznim vrstama žarulja. Za njihovo vađenje: