2020 CITROEN JUMPER Manual do condutor (in Portuguese)

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Em caso de avaria
8Kit de reparação
provisória de furos de
pneus
Este kit de reparação provisória de furos de
pneus é armazenado num saco e colocado
numa das portas dianteiras.


Inclui:
– um cartucho A, que contém o vedante,
equipado com: • um tubo de enchimento B,
• um autocolante C com a indicação “Máx.
de 80 km/h”, que deve ser afixado pelo
condutor num local de fácil visualização (no
painel de bordo) depois de reparar o pneu,
– um guia de utilizador rápido do kit de
reparação,
– um compressor D equipado com um
manómetro e ligações, –
adaptadores, para o enchimento de vários
componentes.
Reparar pneus
► Aplicar o travão de estacionamento.

► Desaperte a tampa da válvula dos pneus,
retire o tubo de enchimento B e aperte o anel E
na válvula.
► Verifique se o interruptor do compressor F
está na posição 0 (desligado).
► Ligue o motor.
► Insira a ficha G na tomada mais próxima do
veículo.
► Para utilizar o compressor coloque o
interruptor F na posição I (ligado).
► Encha o pneu a uma pressão de 5 bar.
Para obter um valor mais rigoroso, é
recomendável verificar o valor de pressão
indicado no manómetro H, com o compressor
desligado.
► Se não for atingida uma pressão de pelo
menos 3 bar num intervalo de 5 minutos,
desligue o compressor da válvula e da tomada
elétrica e depois avance com o veículo cerca de
10 metros, para distribuir o vedante no interior
do pneu.
► Em seguida, repita o processo de
enchimento: • se não for atingida uma pressão de pelo
menos 3 bar num intervalo de 10 minutos,
pare o veículo: o pneu está muito danificado
e não pode ser reparado. Entre em contacto
com um concessionário CITROËN ou uma
oficina autorizada.
• se a pressão dos pneus tiver atingido 5 bar,
reinicie de imediato.
► Depois de conduzir durante cerca de 10
minutos, pare e verifique de novo a pressão dos
pneus.
► Restaure a pressão correta de acordo com
a etiqueta afixada no pilar lateral do condutor e
contacte um concessionário CITROËN ou uma
oficina autorizada assim que possível.
Este kit de reparação de furos e os
cartuchos sobresselentes estão
disponíveis através de um concessionário
CITROËN.

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Em caso de avaria
Verificar e restabelecer a
pressão
O compressor só pode ser utilizado para
verificar e restabelecer a pressão.


► Desligue o tubo I e ligue-o diretamente à
válvula do pneu. O cartucho vai ser ligado ao
compressor e o vedante não vai ser injetado.
Se for necessário esvaziar o pneu, ligue o tubo
I à válvula do pneu e pressione o botão amarelo
situado no centro do interruptor do compressor.
Substituir o cartucho

Para substituir o cartucho vedante, proceda do
seguinte modo:
► Desligue a mangueira I.
► Rode para a esquerda o cartucho que
pretende substituir e levante-o.
► Insira o novo cartucho e rode-o para a direita,
► Volte a ligar a mangueira I e ligue o tubo B
no respetivo local.
O cartucho contém etilenoglicol, que é
nocivo se for ingerido e irrita os olhos.
Mantenha este produto fora do alcance das
crianças.
Após utilização, não deite fora o cartucho. Entregue-o num
concessionário CITROËN ou num local
autorizado para recolha.
Roda sobresselente
Estacionar
► Estacione o veículo de maneira a não
perturbar a circulação: o piso deve ser
horizontal, estável e não escorregadio.
► Se a estrada for inclinada ou estiver
danificada, coloque um objeto sob as rodas para
servir de calço.
► Com uma caixa de velocidades manual,
engrene a primeira velocidade e, em seguida,
desligue a ignição para bloquear as rodas.
► Aplique o travão de estacionamento e
verifique que a luz de aviso está acesa no painel
de instrumentos.
► Os passageiros devem sair do veículo e
aguardar num local onde fiquem em segurança.
► Coloque o colete de segurança e sinalize
que o veículo está imóvel usando os dispositivos
previstos por lei no país em que está a conduzir
(triângulo, luzes de perigo, etc.)
► Equipe-se com as ferramentas.
Função especial com suspensão
pneumática
Se estiver equipado no veículo, ative o modo de
elevação do veículo antes de levantar o veículo
com um macaco.

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Em caso de avaria
8

Para veículos de condução à direita, os botões
estão situados à direita do volante.
► Com a ignição ligada, pressione os botões
1 e 2 em simultâneo durante pelo menos 5
segundos.
A luz indicadora acende-se e permanece fixa.
► Para sair deste modo, pressione os botões 1
e 2 em simultâneo durante mais 5 segundos.
As luzes indicadoras apagam-se e o sistema fica
totalmente operacional.
Este modo é desativado automaticamente se
exceder uma velocidade de cerca de 5 km/h.
Quando o veículo estiver bem seguro, proceda
pela seguinte ordem:
1- Obter as ferramentas.
2- Retirar a roda sobresselente do
compartimento.
3- Posicionar o macaco.
4- Substituir a roda a reparar.
5- Armazenar a roda a reparar.
1 - Obter as ferramentas
Estão armazenadas numa caixa debaixo do
banco do passageiro dianteiro.


► Rode o botão um quarto de volta e depois
retire a caixa de ferramentas.
► Após a utilização, pressione o botão e depois
rode um quarto de volta para fechar a caixa de
ferramentas.


A. Chave extensível
B.Barra da roda
C. Macaco
D. Chave de rodas
E. Chave de parafusos (manípulo e brocas)
F. Argola de reboque amovível
2 - Retirar a roda
sobresselente do
compartimento
Para facilitar o processo, levante a parte
de trás do veículo.
A roda sobresselente é específica do seu veículo, não utilize-a em veículos de
modelos diferentes.
Além disso, não utilize rodas sobresselentes
de um modelo diferente do seu veículo.
Estas indicações aplicam-se também aos
parafusos.
Com rodas de aço:

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Em caso de avaria

H.Manípulo
I. Calibrador
Com jantes de liga leve :


H.Manípulo
I. Calibrador
J. Suporte
K. Parafuso
O parafuso de fixação da roda sobresselente
está situada debaixo do para-choques traseiro
no lado direito.


► Instale a chave extensível A, a chave de
rodas D e a barra de roda B no parafuso de
fixação. ►
Rode o conjunto para a esquerda para baixar
a roda.
► Rode para o ponto de bloqueio do guincho,
indicado pelo endurecimento da manobra e a
marca G não é visível.
► Depois de desenrolar o cabo por completo,
retire a roda sobresselente.
Com rodas de aço:


► Desaperte o manípulo H.
► Retire o calibrador I da parte exterior da roda
de aço.
Com jantes de liga leve :

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Em caso de avaria
8

► Desaperte os três parafusos de fixação K.
► Desaperte o manípulo H.
► Retire o suporte J no calibrador I.
► Retire a roda sobresselente e coloque-a
perto da roda a substituir.
► Se possível, coloque um calço sob a roda
diagonalmente oposta àquela que se vai
substituir.
3 - Posicionar o macaco
Certifique-se de que o macaco está
estável.
Se o solo for escorregadio ou solto, o
macaco corre o risco de colapsar – Risco de
ferimentos!


Tenha atenção para colocar o macaco apenas nas posições 1 ou 2 sob o
veículo, garantindo que a cabeça do macaco
se encontra centrada sob a zona de apoio do
veículo. Caso contrário, o veículo corre o
risco de ficar danificado e/ou o macaco de
colapsar.
Certifique-se de que os passageiros
estão seguros (fora e afastados do
veículo).
Nunca coloque as mãos ou a cabeça na
cava da roda.


Nunca permaneça por baixo de um
veículo elevado apenas por um macaco
(utilize uma preguiça).
Não utilizar:
– o macaco para outro fim que não levantar
o veículo,
– outro macaco que não seja o fornecido
pelo fabricante.
O macaco deve ser utilizado apenas
para substituir um pneu danificado ou
furado.
O macaco não necessita de qualquer
manutenção.
O macaco cumpre a regulamentação
europeia, conforme definido pela Diretiva de
Máquinas 2006/42/CE.
Algumas peças do macaco como a rosca do parafuso ou as articulações podem
provocar lesões: evite tocar nelas.
Retire com cuidado todos os vestígios de
massa lubrificante.

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Em caso de avaria
Na dianteira

► Posicione o macaco C na posição 1 por
baixo do chassis, perto da roda dianteira.
Na parte traseira

O macaco situa-se a 60 cm do bordo da
roda traseira.


► Posicione o macaco C na posição 2 no
orifício existente para o efeito.
Função especial com estribo lateral


Se o veículo estiver assim equipado,
certifique-se de que posiciona o macaco a 45°,
de modo a não interferir com o estribo.
4 - Substituir a roda a
reparar
► Retire o tampão do pneu (dependendo da
versão) utilizando a chave de parafusos E como
alavanca.
► Desaperte os parafusos com a chave de
rodas D e a barra da roda B.
Para obter mais informações
sobre Posicionar o macaco, consulte a
secção correspondente.
► Certifique-se de que o macaco está estável e
posicionado corretamente no chassis.


► Com a chave de rodas D e a barra da roda
B, abra o macaco o suficiente para soltar a roda.

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Em caso de avaria
8Para retirar a roda facilmente, é
necessário um espaço de cerca de 2 ou
3 cm entre o chão e o pneu.
Se a roda estiver muito furada/esmagada,
aumente o espaço, mas não coloque o
macaco na posição máxima de elevação.


► Desaperte os parafusos por completo e retire
a roda que pretende reparar.
► Certifique-se de que as superfícies de
contacto da roda sobresselente, os parafusos e
os compartimentos dos parafusos estão limpos
e sem impurezas que podem fazer com que os
parafusos se soltem.
Não lubrifique os parafusos antes de
apertá-los porque podem soltar-se
inesperadamente.


► Coloque a roda sobresselente alinhando os 2
furos M nos 2 eixos correspondentes N.
► Primeiro, aperte os parafusos à mão.


Aperte os parafusos por esta ordem.


► Aperte os parafusos ligeiramente com a
chave de rodas D e a barra da roda B.
► Baixe o veículo com a chave de rodas D e a
barra da roda B e depois retire o macaco.
► Aperte os parafusos com a chave de rodas D
e a barra da roda B.
Solicite rapidamente a verificação do
aperto dos parafusos e a pressão da
roda sobresselente pela rede de
concessionários do fabricante ou por uma
oficina autorizada.
Solicite rapidamente a reparação do pneu
furado e monte-o de novo assim que
possível.
Se o veículo estiver equipado com uma
deteção de pressão baixa dos pneus,

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Em caso de avaria
há vários minutos – Risco de queimadura
grave!
► Não toque diretamente na lâmpada com
os dedos: utilize um pano sem pelos.
É essencial utilizar apenas lâmpadas do tipo
antiultravioletas (UV), para não danificar as
luzes.
Substitua sempre uma lâmpada com defeito
por uma lâmpada nova com as mesmas
referências e caraterísticas.
Em determinadas condições climáticas
(baixa temperatura, humidade) o
embaciamento da superfície interna do vidro
das luzes dianteiras e traseiras é normal; este
embaciamento desaparece alguns minutos
após o acendimento das luzes.
Tipos de lâmpadas
Estão instalados vários tipos de lâmpadas no
veículo. Para as retirar:


YHUL