2020 CITROEN C5 AIRCROSS InstruksjonsbØker (in Norwegian)

95
Antiskrens
Et spesielt patentert antispinnsystem som
bedrer trekkraften for bilen i snø, søle og sand.
Dette systemet, med betjening optimert for hver
situasjon, gjør det mulig for deg å manøvrere
under de fleste forhold med dårlig veigrep (som
man kan støte på under kjøring med personbil).
Sammen med helårsdekkene M+S (Mud
and Snow) er dette systemet et ypperlig
kompromiss mellom sikkerhet, veigrep og
trekkraft.
Gasspedalen må trås inn hardt nok til at
systemet skal kunne benytte seg av motorens
effekt. Det er helt normalt med visse
funksjonsfaser med høye turtall.
En velgerbryter med fem posisjoner gjør det
mulig å velge reguleringsmodusen som egner
seg best for kjøreforholdene du treffer på.
For hver modus vil en lampe lyse, samtidig som
det vises en melding som bekrefter ditt valg.
Driftsmodus
Standard (ESC)
Denne modusen er kalibrert for et
nivå med lett spinning av hjulene,
basert på typen veigrep man
vanligvis støter på under kjøring.
Dette systemet aktiveres automatisk på
nytt hver gang tenningen slås av.
Snø
Denne modusen tilpasser
sin strategi basert på
veigrepsforholdene som hvert av
forhjulene opplever ved oppstart.
(modus aktivt opp til 80
km/t)
Allterreng (gjørme, vått gress
o.l.)
Ved oppstart gir dette modus mye
spinning på det hjulet som har minst
grep for bedre å evakuere sølen og
gjenvinne «grepet». Parallelt vil det
hjulet som har best grep bli styrt
på en slik måte at det får så mye
dreiemoment som mulig.
I progresjonsfasen vil systemet optimalisere
spinningen for å svare best mulig til førerens
ø n s ke r.
(modus aktiv opp til 50
km/t)
Sand
Denne modusen tillater lite spinn av
begge drivhjul samtidig, slik at bilen
kan komme seg fremover og ikke
sette seg fast i sanden.
(modusen er aktiv opptil 120
km/t)
Ikke bruk noen annen modus ved kjøring
i

sand, eller kan bilen kjøre seg fast.
5
Sikkerhet

96
Denne funksjonen gjør det
mulig å deaktivere noen av
ASR- og DSC-systemene ved
å vri bryteren til posisjonen
OFF (AV ).
Anbefalinger
Bilen din er hovedsakelig beregnet på
kjøring på vanlige asfalterte veier, men
du kan også unntaksvis kjøre på veier der
forholdene er dårligere.
Bilen skal imidlertid ikke brukes til
allterrengsaktiviteter som:
-

o

ff-road kjøring og kjøring på terreng
som kan skade bilens understell eller
der hindringer eller steiner osv. kan
rive løs elementer (drivstoffslange,
kjølesystem osv.),
-

k

jøring i
terreng med bratte hellinger
og dårlig veigrep,
-

k

jøring over vadesteder. Hjelp til køring
i

nedoverbakke
System som gir assistanse ved kjøring på vei
som ikke er asfaltert (gjørme, grus osv.), eller
i
bratt bakke.
Dette systemet gjør det mulig å redusere
risikoen for at bilen sklir eller skyter fart ved
kjøring nedover, enten bilen befinner seg i
en
nedoverbakke eller en oppoverbakke.
I nedoverbakke vil systemet assistere føreren
ved å holde bilen i
konstant hastighet i forhold
til giret som er lagt inn, mens føreren gradvis
slipper bremsene.
For at systemet skal aktiveres må
hellingen være over 5
%.
Systemet kan brukes når girkassen er i
fri.
Sett eventuelt bilen i
et gir som svarer til
hastigheten for å forhindre at motoren
stanser.
Med en automatisk girkasse kan systemet
brukes med gir velgeren i
N, D eller R .
Når systemet setter i


gang reguleringen,
vil Aktiv sikkerhetsbrems automatisk
deaktiveres. Systemet fungerer ikke i


følgende tilfeller:
-
D
ersom bilen har en hastighet på over
70 km/t,
- H vis bilens hastighet styres av Aktiv
cruisekontroll, avhengig av typen
girkasse.
Drift
Slå på
Som standardinnstilling er ikke denne
funksjonen valgt.
Funksjonens status lagres ikke når tenningen
s l å s av.
Føreren kan velge systemet når motoren går,
enten bilen står stille eller kjører i
opptil ca.
50
km/t.
ASR- og DSC-systemet vil ikke lenger
påvirke motorfunksjonen eller bremsene
i


tilfelle en ufrivillig kursendring.
Disse systemene aktiveres automatisk på
nytt når bilen kommer opp i

50

km/t, eller
hver gang tenningen slås på.
Med instrumentpaneler med instrumenterF

V
ed en hastighet under 50 km/t:
Trykk på denne knappen inntil
varsellampen lyser for å velge
systemet. Denne varsellampen
lyser grønt på instrumentpanelet.
Sikkerhet

97
F Når bilen begynner å kjøre nedover, kan du slippe opp gass- og bremsepedalen.
Systemet regulerer hastigheten:
Systemet aktiveres så snart hastigheten igjen
kommer under 30
km/t.
Med digitalt instrumentpanel
F
H
astighet under 50 km/t: Trykk på
denne knappen til lampen lyser for
å velge systemet. Denne lampen
lyser grått på instrumentpanelet.
F
H
astighet under 30 km/t: Systemet
aktiveres. Lampen lyser grønt på
instrumentpanelet.
-
H
vis girkassen er i første eller
andre gir, vil hastigheten reduseres
og varsellampen blinke raskt.
-

H
vis girkassen er i fri eller
clutchpedalen er trådd inn,
vil hastigheten reduseres og
varsellampen blinke sakte. I
dette tilfellet vil den konstante
nedoverhastigheten være lavere. Når bilen står stille i
nedoverbakke og du
slipper opp gass- og bremsepedalen, vil
systemet slippe opp bremsene slik at bilen
setter seg gradvis i bevegelse.
Bremselysene tennes automatisk når systemet
reguleres.
Hvis hastigheten overskrider 30 km/t, stanser
reguleringen automatisk. Varsellampen går
tilbake til grått i instrumentpanelet, mens den
grønne varsellampen i

knappen fortsatt lyser.
Reguleringen fortsetter automatisk når
hastigheten faller under 30 km/t igjen og
betingelsene for helling og pedalslipp er
tilfredsstilt.
Du kan trå inn gasspedalen eller bremsen igjen
når du vil.
Slå av
Funksjonsfeil
Hvis det oppstår en feil på systemet, vises en
melding i instrumentpanelet.
F

T

rykk på denne knappen inntil
varsellampen slukker. Indikatoren slukkes
i


instrumentpanelet.
Når bilen kjører i

over 70

km/t, vil systemet
deaktiveres automatisk. Varsellampen
i


knappen slukker. Få det kontrollert av en CITROËN-forhandler
eller et kvalifisert verksted.
Setebelter
Setebelter foran
Setebeltene foran er utstyrt med pyrotekniske
forstrammere og et kraftbegrensningssystem.
5
Sikkerhet

98
Dette systemet bedrer sikkerheten i forsetet
v ed front- og sidekollisjoner. Avhengig
av kollisjonens kraft vil beltestrammeren
øyeblikkelig trekke personen tilbake mot setet
ved å stramme beltet.
Beltesystemet med pyrotekniske
beltestrammere aktiveres med en gang
tenningen settes på.
Kraftbegrenseren reduserer deretter trykket
av beltet mot personens bryst, noe som bedrer
beskyttelsen.
Låsing
F Trekk i beltet og før endestykket inn i låsen.
F K ontroller at sikkerhetsbeltet er forsvarlig
låst ved å trekke i
stroppen.
Låse opp
F Trykk på den røde knappen på beltespennen.
F

F
ølg setebeltets bevegelse mens det rulles
inn.
Høyderegulering
F Når du vil regulere høyden på festepunktet, klemmer du på betjeningsanordningen A og
skyver den til det ønskede hakket.
Sikkerhetsbelter bak
Hvert av baksetene har et trepunkters
sikkerhetsbelte med treghetsrulle.
Yttersetene er utstyrt med et forstrammings- og
kraftbegrensningssystem. Før du gjør noe med baksetene, må du
kontrollere følgende for å unngå skade på
setebeltet.
-

a
t yttersetebeltene er i riktig
oppbevaringsposisjon, ligger loddrett
langs stolpen og
-
a
t det midtre setebeltet er stuet bort.
Låsing
F Trekk i
beltet og før endestykket inn i låsen.
F K ontroller at beltet er forsvarlig låst ved å
trekke i


det.
Opplåsing
F Trykk på den røde knappen på låsemekanismen.
F

F
ølg beltets bevegelse når det rulles inn.
F

P
å sikkerhetsbeltene på sideplassene, før
spennen helt opp på seteryggen for å unngå
at endestykket slår mot bekledningen på
siden.
Midtre setebelte bak
Setebeltet for midtre posisjon bak er integrert
i taket.
Sikkerhet

99
Installering
Demontering og oppbevaring
F Trekk i stroppen og sett inn endestykket A
i høyre beltelås (på din venstre side når du
sitter i


bilen).
F

S
ett inn endestykket B i venstre beltelås (på
din høyre side når du sitter i
bilen).
F

T
rekk i beltet for å kontrollere at hver setelås
er riktig festet. F

H
old beltet mens den spoles inn, og før
endestykke B og deretter A til magneten
ved forankringspunktet på taket.
Før du gjør noe med baksetene, må
du kontrollere at sidebeltene er godt
strammet, og feste bøylene riktig
i forankringspunktene. Det midtre
setebeltet er rullet helt inn.
Varsler om sikkerhetsbelte
ikke-fastspent/løsnet
Varsellampe for ikke festet /løsnet
sikkerhetsbelte
Varsellampe for identifiser te ikke festede/
løsnede sikkerhetsbelter
Forsetebelter ikke festet
Når tenningen slås på, tennes denne
lampen i instrumentpanelet hvis føreren og/
eller passasjeren foran ikke har spent fast
sikkerhetsbeltet.
Ved hastigheter over 12
mph (20 km/t) blinker
disse varsellampene, ledsaget av et lydsignal
i
to minutter. Etter den perioden lyser disse
lampene fortsatt inntil setebeltene er festet.
F

T

rykk på den røde knappen på setelås B ,
deretter den svarte knappen på setelås A .Den tennes i

både instrumentpanelet
og varsellampen for
forsetepassasjerens kollisjonspute og
setebelte, så snart systemet oppdager
at et setebelte ikke er fastspent eller
er løsnet.
Den tennes i

displayet: De
tente røde varsellampene angir
plasseringen til ikke-fastspente/
løsnede sikkerhetsbelter.
Lamper for ikke-festede
sikkerhetsbelter
Når tenningen slås på, tennes varsellampen
og den tilsvarende indikatoren hvis føreren
og/eller en eller flere passasjerer løsner
sikkerhetsbeltene sine.
Ved hastigheter over 20
km/t blinker disse
varsellampene, ledsaget av et lydsignal i
to
minutter. Etter denne perioden lyser disse
varsellampene fortsatt inntil setebeltene er
festet igjen.
5
Sikkerhet

100
Tips
Føreren må kontrollere at alle passasjerer
bruker setebeltet på riktig måte, og at de
sitter forsvarlig fastspent før bilen kjører
av gårde.
Fest alltid setebeltet når du sitter i bilen,
selv på korte turer.
Ikke bytt setebeltelåsene mellom beltene
da de ikke vil oppfylle sin oppgave på
korrekt måte.
Sikkerhetsbeltene er utstyrt med en
belterulle som gjør at lengden på beltet
automatisk tilpasser seg kroppformen.
Sikkerhetsbeltet går automatisk tilbake til
utgangsposisjonen når det ikke er i
bruk.
Belterullene er utstyrt med et automatisk
blokkeringssystem som trer i
funksjon
ved kollisjon, ved nødbremsing eller ved
rundvelt. Du kan løse ut innretningen ved
å trekke hardt i
beltet og deretter slippe
det, slik at det rulles litt inn.
Før og etter bruk må du kontrollere at
setebeltet er riktig rullet inn.
Etter sammenfolding eller flytting av et
sete eller et helt baksete må du kontrollere
at sikkerhetsbeltet er riktig plassert og
innrullet. Installering
Den nedre delen av stroppen må
være plassert så lavt som mulig rundt
hoftepartiet.
Den øvre delen skal plasseres
i


skuldergropen.
For å være effektivt må setebeltet:
-

S
itte så stramt som mulig inntil
kroppen.
-

T
rekkes foran deg i en jevn bevegelse,
mens du kontrollerer at det ikke vrir
seg.
-

B
rukes til å holde bare én person på
plass.
-

I
kke vise tegn på skader eller slitasje.
-

I
kke på noen måte tilpasses eller
endres, ettersom dette kan endre
beltets ytelse.
Anvisninger når det gjelder barn
Bruk et barnesete som egner seg for
barnets alder, vekt og størrelse.
Bruk aldri samme belte til flere barn.
Sitt aldri med et barn på fanget under
kjøring.
Hvis du vil ha mer informasjon om
barneseter , se det tilsvarende avsnittet. Vedlikehold
I overensstemmelse med gjeldende
sikkerhetsbestemmelser skal du
i
forbindelse med alle inngrep på
sikkerhetsbeltene kontakte et kvalifisert
verksted som har både egnet kompetanse
og materiell, slik som en CITROËN-
forhandler er i
stand til å gi deg.
Få sikkerhetsbeltene regelmessig
kontrollert hos en CITROËN-forhandler
eller et kvalifisert verksted, særlig hvis
beltene viser tegn på forringelse.
Rengjør setebeltene med såpevann eller
et spesielt rengjøringsprodukt for tekstiler
som selges av CITROËN-forhandlere.
I tilfelle kollisjon
Avhengig av typen kollisjonen og
alvorlighetsgraden kan den pyrotekniske
innretningen bli utløst før og uavhengig
av kollisjonsputen. Ved utløsning av
beltestrammerne dannes det litt ufarlig
røyk, og det avgis en lyd som skyldes
aktivering av den pyrotekniske patronen
som er integrert i
systemet.
Varsellampen for kollisjonsputene vil
tennes i
alle tilfeller.
Etter en kollisjon må hele beltesystemet
kontrolleres og eventuelt byttes ut hos en
CITROËN-forhandler eller et kvalifisert
verksted.
Sikkerhet

101
Kollisjonsputer
Generell informasjon
Systemet er utformet for å øke sikkerheten til
personene i bilen i forsetene og baksetene på
siden ved kraftige kollisjoner. Kollisjonsputene
supplerer funksjonen til sikkerhetsbeltene med
kraftbegrensere for forsetene og baksetene på
siden.
Hvis det skulle oppstå en kollisjon, vil de
elektroniske detektorene registrere og
analysere sammenstøt for fra og fra siden
i


bilens støtkontrollområder:
-

V
ed et kraftig sammenstøt utløses
kollisjonsputene øyeblikkelig, slik at de
bidrar til å beskytte personene i
bilen bedre.
Umiddelbart etter kollisjonen tømmes
kollisjonsputene igjen, slik at de ikke hindrer
sikten eller muligheten til å ta seg ut av
bilen.
-

h
vis kollisjonen ikke er spesielt kraftig,
ved påkjørsel bakfra eller hvis bilen går
rundt, kan kollisjonsputene risikere å ikke
utløse seg. I denne typen situasjoner er
sikkerhetsbeltene tilstrekkelige for å gi deg
beskyttelse. Kollisjonsputene fungerer ikke når
tenningen er slått av.
Dette utstyret utløses bare én gang. Hvis
et nytt sammenstøt inntreffer (i forbindelse
med samme eller en senere ulykke),
utløses ikke lenger kollisjonsputen.
Støtregistreringssoner
A.
Sone for støt for fra.
B. Sone for støt fra siden.
Utløsning av en eller flere kollisjonsputer
medfører et lite utslipp av røyk og et smell.
Begge deler skyldes aktivering av den
pyrotekniske ladningen som er integrert
i
systemet.
Denne røyken er ikke skadelig, men kan
virke irriterende på følsomme personer.
Støy i
forbindelse med utløsning av en
kollisjonspute kan medføre lett nedsatt
hørsel i
en kort periode.
Kollisjonsputer foran
Ved kraftige frontkollisjoner beskytter dette
systemet føreren og passasjeren foran mot
skader på hode og overkropp.
For føreren er kollisjonsputen integrert
i midten av rattet, for passasjeren foran,
i


instrumentpanelet over hanskerommet. Disse fremre kollisjonsputene er adaptive.
Hardheten reduseres når det sitter en lav
person der, og når setet står i
en fremre
stilling.
5
Sikkerhet

102
Utløsing
* Hvis du vil ha mer informasjon om Deaktivering av kollisjonsputen på
passasjersiden foran , se det tilsvarende
avsnittet.
De utløses (unntatt forsetepassasjerens
kollisjonspute, hvis den er deaktivert)*, ved
kraftige sammenstøt for fra mot hele eller deler
av fremre sammenstøtsone A
.
Kollisjonsputen foran blåses opp mellom
overkroppen og hodet til personen foran i bilen
og rattet (på førersiden) og dashbordet (på
passasjersiden) for å fange opp og dempe
bevegelsen forover.
Sidekollisjonsputer
Foran
Utløsing
De utløses ensidig ved et alvorlig
sidesammenstøt mot hele eller deler av
sidesammenstøtsonen B .
Sidekollisjonsputen blåses opp mellom
hoften og skulderen til personen i
bilen og det
tilsvarende dørkledningspanelet.
Hodekollisjonsputer
System som er med på å forsterke beskyttelsen
av fører og passasjerer i tilfelle kraftig
sidekollisjon (unntatt passasjeren i
midten bak),
for å begrense risikoen for skader på siden av
hodet.
Hver hodekollisjonspute er innebygget
i
stolpene og det øvre området av kupeen.
Utløsing
De utløses samtidig med den tilsvarende
sidekollisjonsputen ved et alvorlig
sidesammenstøt mot hele eller deler av
sidesammenstøtsonen B .
Hodekollisjonsputen blåses opp mellom
passasjerene foran og bak i
bilen og de
respektive vinduene.
Funksjonsfeil
Hvis denne lampen på
instrumentpanelet tennes, må du
kontakte en CITROËN-forhandler
eller et kvalifisert verksted for å få
systemet sjekket.
Det er fare for at kollisjonsputene ikke lenger vil
utløses ved en kraftig kollisjon.
Ved et lett sammenstøt på siden av bilen
eller hvis den går rundt, kan det hende at
kollisjonsputene ikke utløses.
Ved kollisjon bakfra eller for fra utløses
ingen av sidekollisjonsputene.
Dette systemet beskytter føreren og
forsetepassasjeren ved en kraftig påkjørsel fra siden slik at risikoen for skader i

partiet mellom
hofte og skulder blir redusert.
Hver sidekollisjonspute er integrert
i

seteryggrammen på siden som vender mot
døren.
Sikkerhet