2020 CITROEN C5 AIRCROSS alarm

91
Nieprawidłowe działanie układu nie
stanowi przeszkody dla dalszej jazdy.
Połączenie z assistance
drogowym z
lo
kalizacją
** W zależności od pokrycia geograficznego
usług „Połączenie alarmowe z lokalizacją”,
„Połączenie z
assistance drogowym
z
lokalizacją” i oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
L

ista krajów i usług telematycznych jest
dostępna w
punktach sprzedaży lub na
stronie danego kraju.
Nacisnąć przycisk 2
na ponad 2 sekundy,
aby wezwać pomoc drogową w razie awarii
pojazdu (co jest potwierdzane komunikatem
głosowym** ).
Ponowne naciśnięcie tego przycisku powoduje
natychmiastowe anulowanie polecenia (co jest
potwierdzane komunikatem głosowym).
Lokalizacja geograficzna
Funkcję lokalizacji geograficznej można
wyłączyć/włączyć równoczesnym naciśnięciem
przycisków 1
i 2, po czym należy nacisnąć
przycisk 2 , aby zatwierdzić. W przypadku samochodu zakupionego
poza siecią CITROËN prosimy
o
sprawdzenie konfiguracji tych usług
i ich ewentualną modyfikację w sieci
ser wisowej. W krajach wielojęzycznych
możliwa jest konfiguracja w jednym
z wybranych języków państwowych.
Ze względów technicznych, a zwłaszcza
w celu zapewnienia klientowi lepszej
jakości usług telematycznych, producent
zastrzega sobie prawo do aktualizacji
w dowolnej chwili pokładowego układu
telematycznego pojazdu.
W przypadku korzystania z Citroën
Connect Box z pakietem SOS i assistance
dostępne są również usługi dodatkowe
w strefie osobistej przez stronę
internetową danego kraju.
Układ elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Program elektronicznej kontroli stabilności
obejmuje następujące układy:
-

U
kład zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
-

U
kład wspomagania hamowania
awaryjnego (EBA)
-

U
kład zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
-

U
kład dynamicznej kontroli stabilności
(DSC).
-

U
kład stabilizacji toru jazdy przyczepy
(TSA).
Definicje
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół
w
trakcie hamowania awaryjnego.
Układ elektronicznego rozdzielania siły
hamowania zapewnia równomierne hamowanie
poszczególnych kół.
5
Bezpieczeństwo

97
F Gdy tylko samochód zaczyna zjazd, można zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca –
układ reguluje prędkość:
Układ włącza się przy prędkości poniżej
30
km/h.
Z cyfrow ym zestawem wskaźników
F
W c
elu włączenia układu naciskać
ten przycisk przy prędkości poniżej
50 km/h aż do zapalenia się jego
kontrolki. Kontrolka w zestawie
wskaźników świeci na szaro.
F Układ włącza się przy prędkości poniżej 30 km/h. Kontrolka w zestawie
wskaźników świeci na zielono.
- jeżeli włączony jest pier wszy lub drugi bieg, prędkość maleje
i
kontrolka alarmowa miga szybko;
-

j
eżeli skrzynia biegów jest
w
położeniu neutralnym albo
pedał sprzęgła jest wciśnięty,
prędkość maleje i
kontrolka miga
powoli. W tym przypadku prędkość
utrzymywana podczas zjazdu jest
mniejsza. Gdy pojazd stoi na pochyłości, a kierowca
zwolni pedały przyspieszenia i
hamulca, układ
zwolni hamulce, aby stopniowo wprawiać
pojazd w ruch.
W trakcie działania układu automatycznie
włączają się światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30 km/h, działanie
układu zostaje automatycznie wstrzymane,
kontrolka w zestawie wskaźników świeci na
szaro, ale zielona kontrolka przycisku jest
nadal włączona.
Układ wznawia sterowanie w sposób
automatyczny, gdy prędkość spada poniżej
30 km/h, a warunki nachylenia i zwolnienia
pedałów są spełnione.
Można w dowolnym momencie nacisnąć
ponownie pedał przyspieszenia albo hamulca.
Wyłączanie
Usterka
W razie wystąpienia usterki układu w zestawie
w skaźników zostanie wyświetlony komunikat.
F

N

aciskać przycisk aż do zgaśnięcia jego
kontrolki. Kontrolka w

zestawie wskaźników
gaśnie.
Powyżej 70

km/h układ wyłącza się
automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie. Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
CITROËN albo w
warsztacie specjalistycznym.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
5
%H]SLHF]H
VWZR

99
Zapinanie
Odpinanie i przechowywanie
F Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A do
prawej sprzączki (po zajęciu miejsca
w
samochodzie jest ona umieszczona po
lewej stronie).
F

W
łożyć klamrę B do lewej sprzączki (po
zajęciu miejsca w
samochodzie jest ona
umieszczona po prawej stronie).
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas. F

P
rowadzić pas podczas jego zwijania
i umieścić klamrę B
, a następnie A na
magnesie w punkcie mocowania w dachu.
Przed wykonaniem czynności przy tylnych
siedzeniach, w celu uniknięcia uszkodzenia
pasów bezpieczeństwa należy sprawdzić,
czy boczne pasy są odpowiednio
naprężone, a ich klamry zamocowane
w
odpowiednich punktach mocowania.
Środkowy pas bezpieczeństwa musi być
całkowicie zwinięty.
Alarmy niezapięcia/odpięcia
pasów bezpieczeństwa
Kontrolka niezapięcia/odpięcia pasa
bezpieczeństwa
Kontrolka sygnalizująca niezapięte/odpięte
pasy bezpieczeństwa
Alarm niezapięcia przednich
pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna oraz
odpowiednie kontrolki włączają się, jeśli
kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapięli
pasów bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej 20
km/h lampki
kontrolne migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy rozlegający się przez dwie minuty.
Po tym czasie lampki kontrolne pozostają
włączone, dopóki pasy bezpieczeństwa nie
zostaną zapięte.
F

N

acisnąć czer wony przycisk na sprzączce
B , a następnie czarny przycisk na
sprzączce A.
Świeci w kolorze czer wonym zarówno
w zestawie wskaźników, jak i na
wyświetlaczu lampek kontrolnych
czołowej poduszki powietrznej
pasażera oraz pasów bezpieczeństwa,
gdy układ wykryje niezapięty pas lub
odpięcie pasa bezpieczeństwa.
Włącza się na wyświetlaczu: czer wone
kontrolki sygnalizują miejsca, na
których pasażerowie nie zapięli lub
odpięli pasy bezpieczeństwa.
Alarm odpięcia pasów
bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna oraz
odpowiednie kontrolki włączają się, jeśli
kierowca i/lub co najmniej jeden pasażer
odepną pasy bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej 20
km/h lampki
kontrolne migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy rozlegający się przez dwie minuty.
Po tym czasie lampki kontrolne pozostają
włączone, dopóki pasy bezpieczeństwa nie
zostaną zapięte.
5
Bezpieczeństwo

117
Podczas holowania
Jazda z przyczepą poddaje holujący
p ojazd zwiększonym obciążeniom
i
wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy.
Wzrost w ysokości: zmniejszać
maksymalny ciężar przyczepy o
10%
na każde 1000
m wysokości. Gęstość
powietrza maleje wraz ze wzrostem
wysokości, co powoduje ograniczenie
mocy silnika.
Now y pojazd: przejechać co najmniej
1000
km przed pier wszym holowaniem
p r z yc ze py.
Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka,
pozostawić silnik pracujący na biegu
jałowym przez 1
do 2 minut po zatrzymaniu
samochodu, aby ułatwić jego schłodzenie.
Przed jazdą
Nacisk na hak
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko
warunki bezpieczeństwa na to pozwolą,
wykonać wielokrotne lekkie hamowanie, aby
osuszyć tarcze i
klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości dotyczących stanu
technicznego samochodu skontaktować się
z
ASO sieci CITROËN albo z warsztatem
specjalistycznym.
F

N
ależy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały
się możliwie najbliżej osi i
aby nacisk na
główkę haka (w miejscu, gdzie łączy się
z
pojazdem) był zbliżony do maksymalnego
dopuszczalnego nacisku, jednak nie
w i ę ks z y.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając
zalecanych wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy
w przyczepie oraz ustawienie reflektorów
w
samochodzie.
W przypadku zastosowania oryginalnego
haka CITROËN wspomaganie parkowania
tyłem zostanie wyłączone automatycznie,
aby uniknąć włączenia sygnału dźwiękowego.
Podczas jazdy
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach powoduje
wzrost temperatury płynu chłodzącego.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
zależy od nachylenia drogi i
temperatury
otoczenia. Zdolność chłodzenia wentylatora nie
zależy od prędkości obrotowej silnika.
F

Z
mniejszyć prędkość pojazdu i prędkość
obrotową silnika, aby ograniczyć wzrost
temperatury.
W każdym przypadku należy zwracać szczególną
uwagę na temperaturę płynu chłodzącego.
W razie włączenia się kontrolki
alarmowej oraz kontrolki STOP
należy możliwie najszybciej
zatrzymać pojazd i
wyłączyć silnik.
Układ hamulcowy
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania. Aby ograniczyć przegrzewanie się
hamulców, zaleca się hamowanie silnikiem.
Wiatr boczny
Należy pamiętać o zwiększonej wrażliwości
p ojazdu na wiatr boczny.
6
Jazda

128
Ruszanie samochodem z miejsca
W trybie P:
F W cisnąć do końca pedał hamulca.
F

U
ruchomić silnik.
F

N
ie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
przycisk Unlock .
F

Pc
hnąć jeden raz lub dwa razy do tyłu
w
celu wybrania trybu automatycznego
D lub do przodu w
celu włączenia biegu
wstecznego R.
W położeniu neutralnym N :
F

W
cisnąć do końca pedał hamulca.
F

U
ruchomić silnik.
F

N
ie zwalniając pedału hamulca, pchnąć do
tyłu w
celu wybrania trybu automatycznego
D lub do przodu, naciskając przycisk
Unlock (odblokowania), w celu włączenia
biegu wstecznego R.
Następnie w
trybie D lub R :
F

Z
wolnić pedał hamulca.
F

S
topniowo przyspieszyć w celu
automatycznego zwolnienia hamulca
postojowego sterowanego elektrycznie.
Pojazd zaczyna jechać.
W trudnych warunkach zimowych
(temperatura niższa od -23
°C) przed
ruszeniem zaleca się, aby silnik kilka
minut popracował na biegu jałowym
w
celu zapewnienia prawidłowego
działania i
tr wałości silnika oraz skrzyni
biegów. Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Zatrzymywanie samochodu
Niezależnie od stanu skrzyni biegów, po wyłączeniu
zapłonu tryb P włącza się natychmiastowo
i
automatycznie.
Wyjątkiem jest tryb N , w przypadku którego tryb P
włącza się z
5 -sekundowym opóźnieniem (umożliwiając
zmianę na tryb swobodnego obracania się kół).
Sprawdzić, czy tryb P jest prawidłowo włączony oraz
czy hamulec postojowy sterowany elektrycznie został
automatycznie włączony. W przeciwnym razie włączyć
go ręcznie.
Odpowiednie kontrolki wybieraka
oraz dźwigni hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie muszą
świecić, tak samo jak kontrolki
w
zestawie wskaźników.
Usterki
Usterka skrzyni biegów
Po włączeniu zapłonu usterka jest
sygnalizowana świeceniem tej kontrolki,
czemu towarzyszy wyświetlenie komunikatu
i włączenie sygnału dźwiękowego.
Należy udać się do ASO sieci CITROËN lub
warsztatu specjalistycznego.
Nigdy nie przekraczać prędkości 100 km/h,
jechać zgodnie z
obowiązującymi przepisami
lokalnymi.
Skrzynia biegów przechodzi w
tryb awaryjny:
tryb jazdy D zostaje zablokowany na trzecim
biegu, przełączniki przy kierownicy nie
działają, a tryb M nie jest dostępny. Przy
włączaniu wstecznego biegu można odczuć
silne szarpnięcie. Nie stwarza to żadnego
zagrożenia dla skrzyni biegów.
Usterka wybieraka biegów
Niewielka usterka
Włącza się ta kontrolka, której
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
i
włączenie sygnału dźwiękowego.
Należy jechać ostrożnie i

u
dać się do ASO sieci
CITROËN lub warsztatu specjalistycznego.
W niektórych przypadkach kontrolki wybieraka
przestają świecić, ale stan skrzyni biegów
nadal jest wyświetlany w
zestawie wskaźników.
Poważna usterka
Włącza się ta kontrolka alarmowa.
Jazda

133
każdej regulacji ciśnienia w oponach albo
p o zmianie koła .
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z
o

bowiązku sprawdzenia
ciśnienia powietrza w
oponach (włącznie
z
kołem zapasowym), a także przed
wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach, zwłaszcza w trudnych
warunkach jazdy (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa):
-

p
ogarsza sterowność,
-

w
ydłuża drogę hamowania,
-

p
owoduje przedwczesne zużycie opon,
-

z
większa zużycie paliwa.
Zalecane wartości ciśnienia są zapisane
na etykiecie ciśnień w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział. Sprawdzanie ciśnienia w
oponach
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać „na zimno” (samochód
na postoju od 1 godziny albo po
przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bar do
wartości podanych na etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
o
ponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz wyświetleniem
komunikatu.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego
hamowania.
F

J

ak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć zestawu
do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
Alarm pozostaje aktywny do chwili
inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
F

U

żywając sprężarki, np. tej z

zestawu
do tymczasowej naprawy opon, należy
sprawdzić ciśnienie w

czterech oponach,
gdy są zimne. Przed inicjalizacją układu należy upewnić
się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i
zgodne
z
wartościami podanymi na etykiecie
ciśnień w
oponach.
Sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach przed wykonaniem
inicjalizacji.
Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w
momencie
wykonywania inicjalizacji.
6
J

141
Więcej informacji na temat ogranicznika
prędkości, tempomatu albo tempomatu
adaptacyjnego zawierają odpowiednie
rozdziały.
Przełączniki przy kierownicy
1. Wybór trybu ogranicznika prędkości/
tempomatu.
2. Zapamiętanie ustawienia prędkości.
Wskazania w zestawie wskaźników
3.Wskazanie ograniczenia prędkości.
4. Komunikat z
zapytaniem, czy zapamiętać
prędkość.
5. Bieżące ustawienie prędkości.
Zapamiętywanie prędkości
Po wykryciu znaku układ wyświetla wartość
ograniczenia prędkości i
przez kilka sekund
miga symbol MEM z
zapytaniem, czy
zapamiętać ją jako nowe ustawienie prędkości.
Jeśli różnica między ustawioną wartością
prędkości a
wartością wyświetlaną
przez system rozpoznawania znaków
ograniczenia prędkości jest mniejsza niż
9
km/h, symbol MEM nie jest wyświetlany.
W zależności od warunków na drodze
wyświetlanych może być kilka prędkości.
F

N
acisnąć raz przycisk 2, aby zapisać
proponowaną prędkość.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania. F

N
acisnąć po raz drugi
przycisk 2, aby
potwierdzić i zapamiętać nowe ustawienie
prędkości.
Po pewnym czasie wyświetlacz powraca do
bieżącego trybu wyświetlania.
Rozszerzony system rozpoznawania
znaków drogowychF Włączyć ogranicznik/tempomat.
Wyświetlają się informacje związane
z
o

granicznikiem/tempomatem.
Ten dodatkowy układ umożliwia rozpoznawanie
znaków drogowych i
wyświetlanie ich
w
zestawie wskaźników po wybraniu
odpowiedniego trybu wyświetlania.
Ulica jednokierunkowa: w przypadku jazdy pod
prąd po ulicy jednokierunkowej w
zestawie
wskaźników wyświetlany jest komunikat
alarmowy z
symbolem tego znaku (żądanie
sprawdzenia kierunku ruchu ulicznego).
Inne znaki: przy zbliżaniu się do jednego z
tych
trzech typów znaków drogowych w
zestawie
wskaźników pojawia się odpowiedni symbol.
Rzeczywiste znaki drogowe znajdujące
się przy drodze zawsze są ważniejsze od
znaków wyświetlanych przez układ.
Znaki drogowe muszą być zgodne
z
konwencją wiedeńską dotyczącą
znaków drogowych.
6
Jazda

150
Wyświetlanie tych komunikatów i alarmów
n ie odbywa się w kolejności.
„Przejmij kontrolę” (kolor
pomarańczowy)
„Przejmij kontrolę” (kolor czer wony) „Włączenie odrzucone,
nieodpowiednie warunki” Układ
odmawia włączenia tempomatu
(prędkość poza zakresem działania,
kręta droga).
Funkcja Stop
„Tempomat w trybie pauzy” (przez
k ilka sekund).
Funkcja Stop & Go
„ Aby ponownie ruszyć: przyspieszyć
lub nacisnąć przycisk 4 ”Po zatrzymaniu pojazdu zaleca się:
-

N
ie otwierać drzwi.
-
N
ie wysadzać ani nie zabierać
pasażerów.
-
N
ie włączać biegu wstecznego.
Po ponownym ruszeniu należy uważać
na rowerzystów, pieszych oraz zwierzęta,
ponieważ układ może nie wykrywać ich
prawidłowo.
Ograniczenia działania
Tempomat działa zarówno w dzień, jak
i w nocy, przy mglistej pogodzie albo przy
umiarkowanym deszczu.
Układ nie działa w
określonych sytuacjach
i
wymaga inter wencji kierowcy.
„Tempomat w

trybie pauzy” lub
„Działanie tempomatu wstrzymane”
po krótkim przyspieszeniu ze strony
kierowcy.
„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat w

trybie pauzy”, wykryto
pojazd.
„Tempomat włączony”, wykryto
pojazd.
F Należy zahamować lub przyspieszyć, zależnie od sytuacji.
F Natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem : układ nie może sam rozwiązać
bieżącej sytuacji na drodze
Układ zahamował pojazd, aż do całkowitego
zatrzymania i utrzymuje go w stanie
unieruchomionym: tempomat jest w
trybie pauzy.
Kierowca musi wcisnąć pedał przyspieszenia, aby
ruszyć, a następnie ponownie włączyć tempomat.
Układ zahamował pojazd, aż do całkowitego
zatrzymania.
W ciągu 3
sekund pojazd rusza automatycznie
i
stopniowo przyspiesza.
Po upływie 3 sekund kierowca musi wcisnąć
pedał przyspieszenia lub nacisnąć przycisk 4 ,
aby ruszyć. Układ nie w ykr ywa:
-

P
ieszych, niektórych rowerzystów, zwierząt.
-
Z
atrzymanych pojazdów (korek, awaria itp.).
-
P
ojazdów przecinających tor jazdy
samochodu.
-

P
ojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Jazda