2019 Peugeot Expert Návod k obsluze (in Czech)

191
Je-li motor zahřátý, manipulujte s pojistkou
a vzpěrou kapoty opatrně (nebezpečí
popálení), používejte chráněnou zónu.
Je-li kapota otevřená, dbejte na to, abyste
nepoškodili ovladač pro otevírání.
Při silném větru kapotu neotevírejte.
Ventilátor chlazení se může rozběhnout
i
po vypnutí motoru: dejte pozor na
předměty či oděvy, které by mohly být
zachyceny lopatkami ventilátoru.
Otevírání
F Otevřete dveře.
F

P
řitáhněte směrem k sobě uvolňovací
páčku
1 nacházející se ve spodní části
dveřního rámu.
F

V
ytažením uvolněte bezpečnostní
pojistku
( 2 ) a

poté zvedněte kapotu. F

V
yjměte vzpěru 3 z jejího uložení a umístěte
ji do zářezu pro zajištění kapoty v otevřené
poloze.
Zavírání
F Vysuňte vzpěru ze zajišťovacího zářezu.
F N echejte vzpěru zapadnout do jejího
uložení.
F

S
klopte kapotu a těsně před zavřením ji
pusťte.
F

P
řitažením ověř te, že je kapota řádně
zajištěná.
Z
důvodu přítomnosti elektrických
zařízení v
motorovém prostoru vozidla
je doporučeno tento prostor chránit před
vodou (déšť, mytí…).
Motor
Vznětový motor
Okruh motorové nafty je pod velmi
vysokým tlakem.
Veškeré práce na tomto okruhu smějí
provádět výhradně pracovníci ser visní sítě
PEUGEOT nebo jiné kvalifikovaný ser vis.
Tento motor slouží pouze jako příklad. Umístění
měrky a otvoru pro doplňování motorového
oleje i plnicího čerpadla se může lišit. 1.
Nádržka kapaliny ostřikovače oken
a ostřikovače světlometů.
2. Nádrž na chladicí kapalinu motoru.
3. Uzávěr pro doplňování motorového oleje.
4. Měrka hladiny motorového oleje.
5. Ruční čerpadlo pro naplnění a
odvzdušnění palivového okruhu.
6. Uzávěr hrdla pro doplňování brzdové
kapaliny.
7. Akumulátor.
8. Oddělený ukostřovací bod (svorka „-“)
9. Pojistková skříňka.
10. Nádržka kapaliny posilovače řízení.
11. Vzduchový filtr.
Kontrola hladin náplní
Zkontrolujte hladiny všech následujících kapalin
podle plánu údržby stanoveného výrobcem. V
případě potřeby kapalinu doplňte, pokud není
výslovně uvedeno jinak.
V
případě velkého úbytku kapaliny nechte
příslušný okruh prověřit v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném ser visu.
7
Praktick

192
Tato kapalina musí odpovídat
doporučením výrobce vozu a jeho motoru.
Při práci pod kapotou motoru buďte velmi
opatrní, protože některé části motoru
mohou být velmi horké (nebezpečí
popálení) a ventilátor se může kdykoliv
rozeběhnout (i
při vypnutém zapalování).
Použité látky
Zabraňte dlouhodobému styku
upotřebeného oleje a dalších provozních
kapalin s
kůží.
Tyto kapaliny jsou většinou zdraví
škodlivé, či přímo žíravé.
Nevylévejte použitý olej ani kapaliny do
kanalizačního potrubí či na zem.
Použitý olej nalijte do určených
nádob v
ser visu sítě PEUGEOT nebo
v
kvalifikovaném ser visu.
Motorový olej
Hladina oleje se kontroluje při
stání na rovném povrchu u motoru
vypnutého po dobu nejméně
30
minut, a to buď prostřednictvím
ukazatele množství oleje na
přístrojové desce (u
vozidel
vybavených elektronickým
měřidlem), nebo pomocí měrky
oleje.
Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami (nebo výměnami oleje) je normální.
Doporučuje se kontrolovat hladinu oleje
a

případně olej doplnit po každých 5 000 km.
Aby byla zachována spolehlivost motoru
a zařízení na omezování emisí škodlivin,
nikdy nepoužívejte do motorového oleje
přísady.
Kontrola pomocí měrky oleje
Umístění ruční měrky je znázorněno na
příslušném schématu motorového prostoru.
F
U
chopte měrku za barevný konec a celou ji
vytáhněte.
F

O
třete konec měrky čistou netřepivou
tkaninou.
F

Z
asuňte měrku zpět na její místo až na
doraz a znovu ji vytáhněte, abyste se
podívali na olejovou stopu: hladina oleje se
musí nacházet mezi značkami A a B .A = MA X
B = MIN
Motor nespouštějte , pokud je hladina:
-
n
ad ryskou A – v tom případě se obraťte
na ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný
kvalifikovaný ser vis,
-
p
od ryskou B – v tom případě ihned dolijte
motorový olej.
Jakostní třída oleje
Před doplňováním nebo výměnou
motorového oleje ověř te, že nový olej
odpovídá svojí jakostní třídou typu motoru
vozidla a že splňuje doporučení výrobce
vozidla.Doplňování hladiny motorového
oleje
Umístění otvoru pro doplňování motorového
oleje je znázorněno na příslušném schématu
motorového prostoru.
F

D
olévejte olej po malém množství, aby
se předešlo potřísnění okolních dílů
(nebezpečí požáru).
F

V
yčkejte několik minut, než překontrolujete
množství oleje ruční měrkou.
Praktick

193
Do 30 min po doplnění oleje bude hodnota
z obrazovaná ukazatelem množství
oleje na přístrojové desce při zapnutí
zapalování neplatná.
Brzdová kapalina
Hladina kapaliny by se měla
nacházet v blízkosti rysky „ MAX“.
Není-li tomu tak, ověř te stupeň
opotřebení brzdových destiček.
Předepsané inter valy výměny brzdové kapaliny
najdete v

plánu ser visních prohlídek dodaném
od výrobce.
Při doplňování vyčistěte před nasazením
víčko. Používejte pouze brzdovou kapalinu
DOT4 ze zapečetěné nádoby.
F

D

oplňte olej znovu, pokud je to nutné.
F

P

o doplnění oleje utáhněte pečlivě uzávěr
nalévacího otvoru a ruční měrku oleje
umístěte zpět do jejího uložení.
Kapalina posilovače řízení
Hladina kapaliny by se měla
nacházet v blízkosti rysky „ MAX“.
Se studeným motorem a vozidlem
stojícím na rovném povrchu
zkontrolujte hladinu odečtem na
hrdle plnění.
Chladicí kapalina motoru
Hladinu chladicí kapaliny pravidelně
kontrolujte.
Doplňování této kapaliny mezi
dvěma pravidelnými ser visními
prohlídkami je běžné.
Kontrola a
doplňování se musí provádět
zásadně na vozidle se studeným motorem.
V

případě nedostatečného množství chladicí
kapaliny hrozí vážné poškození motoru vozidla.
Hladina kapaliny se musí nacházet v
blízkosti
rysky „ MAX“, nesmí ji však překročit.
Pokud se hladina nachází v
blízkosti rysky
„ MIN “, nebo dokonce pod ní, je nutné kapalinu
doplnit. Po snížení tlaku sejměte uzávěr a doplňte
kapalinu.
Kapalina ostřikovače skel
a

s
větlometů
Doplňte kapalinu do nádržky při
příštím zastavení vozidla.
Specifikace kapaliny do
ostřikovačů
Do nádržky na kapalinu do ostřikovačů je nutné
dolévat připravenou směs.
V
zimě (teploty pod nulou) musí být použita
vhodná nemrznoucí směs, která ochrání
součásti systému (čerpadlo, nádrž, vedení atd.)
před zamrznutím.
Je-li motor zahřátý, je teplota této kapaliny
regulována elektrickým ventilátorem.
Kromě toho je chladicí okruh pod tlakem, proto
vyčkejte se zásahem nejméně jednu hodinu po
zastavení motoru.
Pokud je nezbytné provést zásah ihned,
použijte hadřík, s

jehož pomocí nejpr ve povolte
uzávěr o

dvě otáčky a

nechejte klesnout tlak. Za žádných okolností nedolévejte
čistou vodu (riziko zamrznutí, zanášení
vápencovými usazeninami atd.).
Aditivum do nafty (vznětové
motory s

f
iltrem pevných
částic)
nebo Minimální množství v nádrži aditiva
filtru pevných částic je oznámeno
nepřerušovaným svícením této
výstražné kontrolky, doprovázeným
zvukovým signálem a hlášením o
dosažení minimálního množství
aditiva pro filtr pevných částic.
7
Pr

194
Doplňování
Doplnění aditiva musí být provedeno bez
prodlení v ser visu sítě PEUGEOT nebo v jiném
kvalifikovaném ser visu.
AdBlue (BlueHDi)
Jakmile bude dosaženo hladiny rezer vy, spustí
se výstraha.
Další informace o indikátorech a především
o indikátorech dojezdu pro kapalinu AdBlue
naleznete v příslušné kapitole.
Abyste se vyhnuli vyřazení vozidla z
provozu
podle předpisů, musíte provést doplnění
AdBlue.
Více informací o
kapalině AdBlue
® (BlueHDi)
a obzvláště o doplňování kapaliny AdBlue
naleznete v

příslušné kapitole.
Kontroly
Není-li výslovně uvedeno jinak, kontrolujte
tyto pr vky v souladu s pokyny v plánu údržby
výrobce a
v závislosti na typu motoru vozidla.
Jinak požádejte o
kontrolu ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný kvalifikovaný ser vis. Používejte pouze výrobky doporučené
společností PEUGEOT nebo výrobky
rovnocenné kvality a specifikace.
Pro optimalizaci činnosti důležitých částí,
jako je například brzdový okruh, nabízí
společnost PEUGEOT specifické vybrané
přípravky.
Akumulátor 12 V
Baterie nevyžaduje žádnou údržbu.
I
tak je třeba pravidelně kontrolovat
dotažení šroubových svorek
(u
verzí bez rychlosvorek) a čistotu
připojovacích míst.
Více informací a
opatření, která je třeba
podniknout před zahájením úkonů na
12V akumulátoru , naleznete v
příslušné
kapitole.
Verze vozidel vybavené systémem
Stop & Start pracují s
12V olověným
akumulátorem se specifickou technologií
a
c

harakteristikami.
Vyměněn smí být pouze v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném kvalifikovaném
servisu.
Filtr v kabině
V závislosti na prostředí a způsobu
používání vozidla (vysoká prašnost,
jízdy po městě.), vyměňujte ho
případně dvakrát častěji .
Zanesený pylový filtr může způsobit
snížení účinnosti klimatizace a
být
příčinou nepříjemných pachů.
Filtr vzduchový
V závislosti na prostředí a způsobu
používání vozidla (vysoká prašnost,
jízdy po městě.), vyměňujte ho
případně dvakrát častěji .
Olejový filtr
Olejový filtr vyměňujte při každé
výměně motorového oleje.
Praktick

195
Filtr pevných částic
(vznětové motory)
Nebo Dočasné rozsvícení této výstražné
kontrolky a
zobrazení hlášení
o nebezpečí zanesení filtru pevných
částic signalizují počátek zanášení
filtru pevných částic.
Jestliže kontrolka nadále svítí, znamená to
nedostatečné množství aditiva do nafty.
Více informací o
kontrole množství
náplní naleznete v
příslušné kapitole.
Po delší jízdě vozidla velmi nízkou
rychlostí nebo po delší době chodu
motoru naprázdno lze ve výjimečných
případech při akceleraci zpozorovat emise
vodních par z
výfuku. Nemají vliv na
chování vozidla ani na životní prostředí. Nové vozidlo
Pr vní regenerace filtru pevných částic se
mohou projevit zápachem „spáleniny“, což
je normální.
Mechanická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se neprovádí).
Automatická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se neprovádí).
Automatizovaná
převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se neprovádí).
Brzdové destičky
Rychlost opotřebení brzd závisí na
způsobu řízení, zejména u vozidel
provozovaných ve městě a na
krátké vzdálenosti. Může být nutné
nechat zkontrolovat stav brzd i v
období mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami vozidla.Pokles hladiny brzdové kapaliny znamená
opotřebení brzdových destiček (pokud nedošlo
k
úniku z okruhu).
Jakmile to dopravní situace umožní,
regenerujte filtr jízdou rychlostí alespoň 40
mil/h (60

km/h), a

to až do zhasnutí kontrolky.
Po mytí vozidla či v zimních podmínkách
se na brzdových kotoučích a destičkách
může usadit vlhkost či vytvořit námraza,
což může snížit účinnost brzdění.
Přibrzďujte mírně za jízdy, aby se brzdové
obložení takto vzniklým teplem vysušilo
a odmrazilo.
Opotřebení brzdových
kotoučů / bubnů
Informace o kontrole opotřebení
b rzdových kotoučů či bubnů
poskytnou pracovníci sítě
PEUGEOT nebo kvalifikovaného
servisu.
Parkovací brzda
Příliš dlouhý zdvih parkovací brzdy
nebo zjištění ztráty její účinnosti
znamená nutnost seřízení, a to i v
období mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami.
Kontrola systému musí být provedena
v ser visní síti PEUGEOT nebo v jiném
kvalifikovaném ser visu.
7
Pr

196
Kola a pneumatiky
Tlak ve všech pneumatikách včetně
rezer vního kola je třeba kontrolovat
v nezahřátém stavu.
Hodnoty tlaků uvedené na štítku s
tlaky
v

pneumatikách platí pro „studené“ pneumatiky.
Jestliže jste s
vozidlem jeli déle než 10 minut,
nebo jste ujeli více než 10
km rychlostí vyšší
než 50

km/h, bude nutné k hodnotám tlaku
uvedeným na štítku přičíst 0,3
bar (31 kPa).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva. Nesprávný tlak
vzduchu v
pneumatikách způsobuje
předčasné opotřebení pneumatik a
má
negativní vliv na ovladatelnost vozidla na
vozovce – hrozí nebezpečí nehody!
Jízda s

opotřebovanými nebo poškozenými
pneumatikami snižuje účinnost brzd a
zhoršuje
jízdní vlastnosti vozidla. Doporučuje se
pravidelně kontrolovat stav pneumatik
(běhounů i
bočnic) i ráfků kol včetně
přítomnosti ventilků.
Při použití rozměru kol a
pneumatik, který
neodpovídá předepsaným rozměrům, bude
ovlivněna životnosti pneumatik, otáčení
kol, světlá výška vozidla a
přesnost měření
rychloměru. Bude to mít také negativní vliv na
ovladatelnost vozidla.
AdBlue® (BlueHDi)
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
p ožadavků normy Euro 6, nikoliv na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva vznětových
motorů, se výrobce PEUGEOT rozhodl vybavit
svá vozidla zařízením, které kombinuje systém
SCR (selektivní katalytická redukce) s
filtrem
pevných částic (DPF) pro úpravu výfukových
plynů.
Systém SCR
Pomocí kapaliny s názvem AdBlue® obsahující
močovinu katalyzátor přeměňuje až 85 % oxidů
dusíku (NOx) na dusík a

vodu, což jsou látky
neškodné pro lidské zdraví i

životní prostředí.
Kapalina AdBlue
® se skladuje ve
speciální nádrži , která pojme asi
20

litrů. Tato kapacita postačuje pro dojezdovou
vzdálenost přibližně 7
000 km, která ovšem
výraznou měrou závisí na jízdním stylu.
K automatické aktivaci výstražného systému
dojde tehdy, když zbývající dojezdová
vzdálenost bude činit 2 400 km, tedy jakmile
bude dosaženo hladiny rezer vy.
V průběhu zbývajících 2 400 km se před
vyprázdněním nádrže a znehybněním vozidla
postupně aktivuje několik výstrah.
Pokud je odhadovaný inter val mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vozidla delší než
6 000 km, je nutné kapalinu AdBlue doplnit.
Více informací o výstražných
a informačních kontrolkách
a souvisejících upozorněních nebo
indikátorech získáte v příslušných
kapitolách.
Osazení přední a

zadní nápravy pneumatikami
rozdílných rozměrů může způsobit chybu
načasování fungování systému elektronické
stability (ESC).
Praktick

197
Jakmile je nádrž na kapalinu AdBlue®
prázdná, systém, který je vyžadován
předpisy, zablokuje spuštění motoru.
Pokud dojde k

závadě systému SCR,
přestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky normy
Euro

6: vaše vozidlo bude znečišťovat
životní prostředí.
V

případě potvrzené závady na systému
SCR je třeba neprodleně navštívit ser vis
sítě PEUGEOT nebo kvalifikovaný ser vis:
po ujetí 1

100

km se automaticky aktivuje
zařízení, které zabrání dalšímu spuštění
motoru.
V

obou případech bude ukazatel
dojezdové vzdálenosti signalizovat
vzdálenost, kterou lze ještě ujet před
úplným znehybněním vozidla.
Zamrznutí kapaliny AdBlue
®
AdBlueKapalina ® zamrzá při teplotách
nižších než přibližně -11 °C.
Systém SCR obsahuje zařízení, které
ohřívá nádrž s aditivem AdBlue
®,
díky němuž je možno jezdit i ve velmi
studených klimatických podmínkách.
Přívod AdBlue®
Doporučujeme doplnit hladinu kapaliny
AdBlue®, jakmile byla vydána pr vní výstraha
informující o tom, že bylo dosaženo hladiny
rezervy kapaliny.
Aby bylo zajištěno, že systém SCR
funguje správně:
-

P
oužívejte pouze kapalinu AdBlue
®,
která splňuje požadavky normy
ISO

22241.
-
K

apalinu AdBlue
® nikdy nepřelévejte
do jiné nádoby: došlo by ke ztrátě její
č i stot y.
-
K

apalinu AdBlue
® nikdy neřeďte
vodou.
Kapalinu AdBlue
® můžete získat od prodejce
sítě PEUGEOT nebo od kvalifikovaného
servisu.
Můžete rovněž navštívit čerpací stanici
vybavenou čerpadly kapaliny AdBlue
®
speciálně navrženými pro osobní vozidla.
Nikdy nedoplňujte kapalinu AdBlue
®
z

plnicího zařízení vyhrazeného pro těžká
nákladní vozidla.
Doporučení pro skladování
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotě okolo
−11

°C a

její kvalita se zhoršuje při teplotě
vyšší než +25

°C. Láhve je doporučeno
skladovat na chladném místě a
ve stínu, mimo
přímé sluneční záření.
Za takových podmínek lze kapalinu skladovat
nejméně jeden

rok.
Kapalinu, která zmrzla, lze použít po jejím
rozmrznutí při pokojové teplotě.
Láhve nebo kanystry s
kapalinou AdBlue
®
nikdy neskladujte ve vozidle.
Doporučení pro používání
AdBlue® je roztok na bázi močoviny. Jde
o

nehořlavou kapalinu bez bar vy a bez
zápachu. (Když se skladuje na chladném
místě.)
V

případě kontaktu s pokožkou omyjte
zasažené místo tekoucí vodou a
mýdlem. V
případě zasažení očí začněte oči okamžitě
vyplachovat velkým množstvím vody nebo
očním roztokem, a
to po dobu nejméně
15

minut. Pokud cítíte tr valé pálení nebo
podráždění, vyhledejte lékaře.
Po požití ihned vypláchněte ústa čistou vodou
a

poté vypijte velké množství vody.
7
Praktick

198
Kapalinu AdBlue® uchovávejte
v

originálním obalu mimo dosah dětí.
Postup
Před zahájením postupu doplňování se ujistěte,
že vozidlo stojí na plochém a vodorovném
podkladu.
V zimním období ověř te, že je teplota vozidla
vyšší než -11
°C, jinak nebude možno kapalinu
AdBlue
®, která při této teplotě zamrzá, přelít
do nádržky. Aby bylo možno provést doplnění,
zaparkujte vozidlo po dobu několika hodin na
teplejším místě.
Kapalinu AdBlue
® nikdy nevlévejte do
palivové nádrže na motorovou naftu.
V

případě vystříknutí kapaliny AdBlue
®
nebo rozlití na karosérii místo ihned
opláchněte studenou vodou nebo osušte
vlhkým hadříkem.
Pokud kapalina zkrystalizovala, odstraňte
ji houbou namočenou do teplé vody. F

V
ypněte zapalování a vyjměte klíč ze
spínače, aby došlo k vypnutí motoru.
nebo
F
S f
unkcí Přístup a startování bez klíče
stiskněte tlačítko „ START/STOP“ pro
vypnutí motoru.
Přístup k nádrži kapaliny
A dBlue®
F Spodem vytáhněte černou
krytku.
Za určitých podmínek (například při vysokých
teplotách) nelze vyloučit riziko úniku čpavku:
nevdechujte jeho výpary. Výpary čpavku
mohou dráždit sliznice (oči, nos a

hrdlo).
F

O

točte modrý uzávěr o 1/6 otáčky proti
směru hodinových ruček.
F

V

ytáhněte uzávěr směrem nahoru.
F

P

řipravte si dózu nebo nádobu s kapalinou
AdBlue
®. Nejpr ve zkontrolujte datum
spotřeby, pozorně si přečtěte pokyny
k

použití uvedené na etiketě a poté přelijte
obsah nádoby do nádržky AdBlue ve
vozidle.
nebo F

Z
asuňte plnicí pistoli AdBlue
® a doplňte
n
ádrž, dokud se plnicí pistole automaticky
nevypne.
F

P

o načerpání postupujte ve stejném pořadí
úkonů.
F

D

ejte zpět černou krytku,
nasaďte jí shora.
F

P

ro přístup k nádržce s AdBlue
® otevřete
přední levé dveře. Aby nádrž AdBlue
® nepřetekla, postupujte
takto:
•

P

ři doplňování kapaliny dolévejte
z

nádoby AdBlue
® objem 10 až 13 l.
ne
bo
•

P

ři tankování kapaliny na čerpací
stanici nepokračujte po pr vním
automatickém vypnutí plnicí pistole.
Praktick