2019 JEEP GRAND CHEROKEE Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Kilometraža ili proteklo vreme
(šta god bude prvo):
12.500
25.000
37.500
50.000
62.500
75.000
87.500
100.000
112.500
125.000
137.500
150.000
Ili meseci: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144
Kilometri:
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
200.000
220.000
240.000
Ispustite i zamenite rashladnu tečnost motora
posle 10 godina ili 240.000 km (150.000 milja),
štagod bude prvo.XX
Proverite ili promenite tečnost razvodnog
reduktora ako koristite vozilo za bilo šta od
sledećeg: kao policijsko vozilo, za taksiranje, kao
deo voznog parka ili za čestu vuču prikolice.XX X
Zamenite tečnost razvodnog reduktora X X X
(*) Odgovarajući interval za zamenu
motornog ulja i filtera zavisi od uslova u
kojima se koristi vozilo i označava se
porukom ili indikatorom upozorenja na
instrument tabli. Ni u jednom slučaju nemojte
da premašite 20.000 km po godini.
(**) Interval za zamenu kočionog ulja je
vremenski, kilometražni intervali se ne
koriste.
(*) Potrošnja aditiva AdBlue® (UREA) zavisi
od uslova upotrebe vozila i na nju ukazuju
LED indikator i poruka na instrument tabli.UPOZORENJE!
• Tokom rada na motornom vozilu i oko
njega može da dođe do teških povreda.
Servisirajte samo ono za šta posedujete
adekvatno znanje i opremu. Ako niste
sigurni da li možete da izvršite servis,
odvezite vozilo kod kvalifikovanog
mehaničara.
UPOZORENJE!
• Neadekvatna kontrola i održavanje
vozila može da dovede do kvara
komponenti i da utiče na performanse i
upravljanje vozilom. To može da
dovede do saobraćajne nezgode.
287

ODELJAK MOTORA
Motor od 3,6 l
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova 6 — Rezervoar kočione tečnosti
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 7 — Filter za prečišćavanje vazduha
3 — Šipka za merenje količine motornog ulja 8 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
4 — Pristup filteru motornog ulja 9 — Rezervoar rashladne tečnosti motora
5 — Otvor za dosipanje motornog ulja 10 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
288

Motor od 5,7 l
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova 6 — Filter za prečišćavanje vazduha
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 7 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
3 — Šipka za merenje količine motornog ulja 8 – Čep hladnjaka rashladnog sistema motora (hladnjak)
4 — Otvor za dosipanje motornog ulja 9 — Rezervoar rashladne tečnosti motora
5 — Rezervoar kočione tečnosti 10 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
289

Motor od 6,2 l sa super punjačem
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači)
3 — Rezervoar rashladne tečnosti međuhladnjaka
4 — Otvor za dosipanje motornog ulja
5 — Rezervoar kočione tečnosti
6 — Filter za prečišćavanje vazduha7 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
8 – Šipka za merenje količine motornog ulja
9 — Čep hladnjaka rashladnog sistema motora (hladnjak)
10 — Rezervoar rashladnog sredstva motora
11 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
290

Motor od 6,4 l
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova 6 — Filter za prečišćavanje vazduha
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 7 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
3 — Šipka za merenje količine motornog ulja 8 – Čep hladnjaka rashladnog sistema motora (hladnjak)
4 — Otvor za dosipanje motornog ulja 9 — Rezervoar rashladne tečnosti motora
5 — Rezervoar kočione tečnosti 10 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
291

Dizel-motor od 3,0 l
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači)
3 — Šipka za merenje količine motornog ulja
4 — Otvor za dosipanje motornog ulja
5 — Rezervoar kočione tečnosti6 — Filter za prečišćavanje vazduha
7 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
8 — Rezervoar hladnjaka rashladnog sistema motora
9 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
292

Provera nivoa ulja — benzinski motori
Da bi se motor vozila pravilno podmazivao,
motorno ulje morate da održavate na
odgovarajućem nivou. Redovno
proveravajte nivo ulja, na primer, prilikom
svakog dosipanja goriva. Najbolje je
proveravati nivo ulja pet minuta nakon
isključenja potpuno zagrejanog motora.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja.
Nivo ulja bi uvek trebalo da bude u visini
zone SAFE (BEZBEDNO) na meraču nivoa
ulja. Dodavanje jedne četvrtine ulja kada je
nivo ulja koji se očitava na dnu zone SAFE
(BEZBEDNO) dovešće do očitavanja nivoa
ulja na vrhu bezbedne zone na ovim
motorima.
OPREZ!
Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
UPOZORENJE!
• Nikada nemojte da pušite kada radite u
odeljku motora: gasovi i zapaljiva
isparenja mogu da budu prisutni što
predstavlja rizik od požara.
• Budite veoma pažljivi kada radite u
odeljku motora ako je motor vruć:
možete da se opečete. Nemojte previše
da se približavate ventilatoru hladnjaka:
električni ventilator može da se
pokrene; opasnost od povrede. Šalove,
kravate i drugu široku odeću mogu da
povuku delovi u pokretu.
OPREZ!
• Pazite da ne zamenite različite tipove
tečnosti prilikom dosipanja: nisu
međusobno kompatibilne jedna sa
drugom! Dosipanje neodgovarajuće
tečnosti može ozbiljno da ošteti
automobil.
• Nivo ulja ne sme nikada da premaši
oznaku MAX (MAKSIMALNO).
• Uvek dospite motorno ulje istih
specifikacija kao ono koje je već u
motoru.
• Ako dosipate motorno ulje, sačekajte da
se motor ohladi pre nego što otpustite
čep na otvoru za dolivanje, naročito u
slučaju vozila sa aluminijumskim
čepom (ako je u opremi).
UPOZORENJE: opasnost od
opekotina!
• Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
293

Proveravanje nivoa ulja —
dizel-motor od 3,0 l
Da bi se motor vozila pravilno podmazivao,
motorno ulje morate da održavate na
odgovarajućem nivou. Redovno
proveravajte nivo ulja. Najbolje vreme za
proveru nivoa ulja je pre pokretanja motora
nakon što je bio parkiran tokom noći. Kada
proveravate nivo ulja nakon rada motora,
prvo se uverite da je motor pri punoj radnoj
temperaturi, zatim sačekajte pet minuta
nakon gašenja motora kako biste proverili
nivo ulja.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja.
Dodajte ulje samo ako je nivo na šipki za
merenje ispod oznake „MIN“ (MINIMALNO).
Ukupni kapacitet od oznake „MIN“
(MINIMALNO) do oznake „MAX“
(MAKSIMALNO) iznosi1l(1qt).
OPREZ!
Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska ulja. To bi moglo da ošteti motor.NAPOMENA:
Moguće je da nivo ulja bude neznatno viši u
odnosu na prethodnu proveru. To je moguće
zbog dizel-goriva koje može privremeno biti
u karteru usled obnavljanja filtera čestica za
dizel-gorivo. To gorivo će ispariti tokom
normalnog rada.
Nemojte dozvoliti da motor radi dok je nivo
ulja ispod oznake „MIN“ (MINIMALNO) ili
iznad gornje oznake „MAX“
(MAKSIMALNO).
UPOZORENJE!
• Nikada nemojte da pušite kada radite u
odeljku motora: gasovi i zapaljiva
isparenja mogu da budu prisutni što
predstavlja rizik od požara.
• Budite veoma pažljivi kada radite u
odeljku motora ako je motor vruć:
možete da se opečete. Nemojte previše
da se približavate ventilatoru hladnjaka:
električni ventilator može da se
pokrene; opasnost od povrede. Šalove,
kravate i drugu široku odeću mogu da
povuku delovi u pokretu.
OPREZ!
• Pazite da ne zamenite različite tipove
tečnosti prilikom dosipanja: nisu
međusobno kompatibilne jedna sa
drugom! Dosipanje neodgovarajuće
tečnosti može ozbiljno da ošteti
automobil.
• Nivo ulja ne sme nikada da premaši
oznaku MAX (MAKSIMALNO).
• Uvek dospite motorno ulje istih
specifikacija kao ono koje je već u
motoru.
• Ako dosipate motorno ulje, sačekajte
da se motor ohladi pre nego što
otpustite čep na otvoru za dolivanje,
naročito u slučaju vozila sa
aluminijumskim čepom (ako je u
opremi). UPOZORENJE: opasnost od
opekotina!
• Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
294