2019 JEEP GRAND CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

ADVARSEL!
mængder vand. Se "Procedurer for start-
hjælp" i "Nødsituation" for at få yderli-
gere oplysninger.
• Batterigas er brændbar og eksplosiv.
Hold ild eller gnister væk fra batteriet.
Brug ikke et startbatteri eller anden
startkilde på mere end 12 volt. Lad ikke
kabelklemmer komme i berøring med
hinanden.
• Batteripoler, klemmer og relateret tilbe-
hør indeholder bly og blykomponenter.
Vask hænder efter håndtering.
FORSIGTIG!
• Ved tilslutning af kabler på batteriet er
det vigtigt, at det positive kabel kobles
til den positive klemme, og at det nega-
tive kabel kobles til den negative
klemme. Batteriklemmer er mærket po-
sitiv (+) og negativ (-) og er identificeret
på batterikassen. Kabelklemmer skal
være stramme på polerne og fri for kor-
rosion.
FORSIGTIG!
• Hvis en "hurtig oplader" bruges, mens
batteriet er i køretøjet, skal begge køre-
tøjets batterikabler afbrydes, inden op-
laderen tilsluttes batteriet. Brug ikke en
"hurtig oplader" til at levere startspæn-
ding.
FORHANDLERSERVICE
En autoriseret forhandler har det kvalifice-
rede servicepersonale, specialværktøjerne og
udstyret til at udføre al service professionelt.
Der findes servicemanualer, der indeholder
detaljerede serviceoplysninger om køretøjet.
Se i disse servicemanualer, før du selv forsø-
ger at udføre service.
BEMÆRK:
Forsætlig manipulation med emissionskon-
trolsystemer kan medføre, at garantien falder
bort, og at du bliver retsforfulgt.
ADVARSEL!
Du kan blive alvorligt skadet ved at arbejde
på eller omkring et motorkøretøj. Du skal
kun udføre det servicearbejde, du har vi-
den om og har det korrekte udstyr til. Hvis
du er i tvivl om dine evner til at udføre et
servicejob, skal du indlevere køretøjet til
en kompetent mekaniker.
Vedligeholdelse af airconditionanlæg
Af hensyn til optimal ydelse skal klimaanlæg-
get kontrolleres og efterses af en autoriseret
forhandler, når vejret begynder at blive varmt.
Dette eftersyn bør omfatte rengøring af kon-
densatorribberne og en ydelsestest. Drivrem-
spænding skal også kontrolleres på dette
tidspunkt.
ADVARSEL!
• Brug kun kølemidler og kompressorsmø-
remidler til klimaanlægget, som er god-
kendt af producenten. Nogle kølemidler,
som ikke er godkendt, er brændbare og
279

ADVARSEL!
kan eksplodere med personskade til
følge. Andre køle- eller smøremidler,
som ikke er godkendt, kan medføre fejl
på systemet og dyre reparationer. Se i
Garantihåndbogen for at få flere oplys-
ninger om garanti.
• Klimaanlægget indeholder kølemiddel
under højtryk. Hvis du vil undgå risikoen
for personskade eller beskadigelse af sy-
stemet, skal tilsætning af kølemiddel
eller reparation, som kræver frakobling
af ledninger, udføres af en erfaren tekni-
ker.
FORSIGTIG!
Foretag ikke kemiske gennemskylninger i
dit klimaanlæg, da kemikalierne kan be-
skadige komponenterne i dit klimaanlæg.
Sådanne skader er ikke omfattet af den
begrænsede nykøretøjsgaranti.
Udskiftning af airconditionanlæggets filter
(A/C-luftfilter)
Se "Planlagt vedligeholdelse" i dette afsnit
for at se de korrekte serviceintervaller.
Kontakt en autoriseret forhandler angående
service.
Forrudeviskerblade
Rengør viskerbladenes gummikanter og for-
og bagruden regelmæssigt med en svamp
eller en blød klud samt et mildt rengørings-
middel uden slibemidler. Det fjerner akku-
muleringer af salt og vejfilm.
Hvis viskere kører på tørt glas i længere tid,
kan det forringe viskerbladene. Brug altid
sprinklervæske, når viskerne anvendes, for at
fjerne salt eller snavs fra en tør forrude.
Undgå at bruge viskerbladene til at fjerne
frost eller is fra forruden. Sørg for, at blade-
nes gummi ikke kommer i kontakt med olie-
produkter som f.eks. motorolie, benzin osv.BEMÆRK:
Viskerbladenes forventede levetid afhænger
af det geografiske område, og af hvor ofte de
benyttes. Viskerblade med ringe ydeevne kan
medføre klapren, mærker, streger eller våde
pletter. Hvis nogle af disse tilstande er til-
stede, skal du rense viskerbladene eller ud-
skifte dem efter behov.
Viskerblade og viskerarme skal efterses regel-
mæssigt, ikke blot når der er problemer med
vinduesviskerens funktion. Dette eftersyn bør
omfatte følgende punkter:
• Slitage eller ujævne kanter
• Fremmedlegemer
• Hærdning eller revner
• Deformation eller slitage
Hvis et viskerblad eller en viskerarm er be-
skadiget, udskiftes den berørte viskerarm el-
ler blad med en ny enhed. Forsøg ikke at
reparere en viskerarm eller et viskerblad, der
er beskadiget.
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
280

Afmontering/montering af forrudeviskerblad
FORSIGTIG!
Lad ikke viskerarmen springe tilbage mod
ruden, uden at viskerbladet på plads, el-
lers kan ruden blive beskadiget.
1. Løft viskerarmen for at hæve viskerbladet
op fra ruden, indtil viskerarmen er i posi-
tionen helt oppe.2. Afmonter viskerbladet fra viskerarmen ved
at vippe udløsertappen på viskerbladet
opad. Hold derefter viskerarmen med den
ene hånd, og skub samtidig viskerbladet
ned mod bunden af viskerarmen.
Viskerblad med udløsertap i låst position
1 – Visker
2 – Udløsertap
3 – Viskerarm
Viskerblad med udløsertap i ulåst position
1 – Viskerblad
2 – Udløsertap
3 – Viskerarm
281

3. Når viskerbladet er frigjort, fjernes visker-
bladet fra viskerarmen ved at holde visker-
armen med den ene hånd og skille visker-
bladet fra viskerarmen med den anden
hånd (bevæg viskerbladet mod køretøjets
højre side for at skille viskerbladet fra
viskerarmen).4. Sænk forsigtigt viskerarmen ned på
ruden.
Montering af de forreste vinduesviskere
1. Løft viskerarmen op fra ruden, indtil vis-
kerarmen er i positionen helt oppe.
2. Anbring viskerbladet i nærheden af kro-
gen på spidsen af viskerarmen med vi-
skerudløsertappen åben og bladsiden af
viskeren vendende opad og væk fra
forruden.
3. Sæt krogen på spidsen af armen gennem
åbningen i viskerbladet under
udløsertappen.
4. Skub viskerbladet op og ind i krogen på
viskerarmen, og drej viskerbladet, indtil
det flugter med viskerarmen. Fold låseud-
løsertappen ned, og klik den fast i dens
låste position. Når låsen går i indgreb,
lyder der et klik.
5. Sænk forsigtigt viskerbladet ned på
ruden.Afmontering/montering af bagrudevisker-
blad
1. Løft hætten til bagrudeviskerarmens dre-
jetap væk fra ruden, så bagrudeviskerbla-
det kan løftes fri af ruden.
BEMÆRK:
Bagrudeviskerarmen kan ikke løftes helt
fri af ruden, medmindre hætten til visker-
armens drejetap hægtes af først. Forsøg
på at løfte bagrudeviskerarmen helt uden
at have hægtet hætten til viskerarmens
drejetap af kan beskadige køretøjet.
Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerblad
2 – Udløsertap
3 – Viskerarm
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
282

2. Løft bagrudeviskerarmen helt fri af ruden. 3. Afmonter viskerbladet fra viskerarmen ved
at tage fat i den nederste ende af visker-
bladet nærmest viskerarmen med din
højre hånd. Brug venstre hånd til at holde
viskerarmen, mens du trækker visker-
bladet væk fra viskerarmen og så langt
forbi stoppet, at du kan hægte viskerbla-
dets drejestift ud af holderen for enden af
viskerarmen.
BEMÆRK:
Modstanden vil blive ledsaget af et hør-
bart klik.
4. Hold fortsat fast i den nederste ende af
viskerbladet, og flyt viskerbladet opad og
væk fra viskerarmen for at frigøre det.
Bagrudevisker
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – ViskerbladViskerbladet i den udfoldede position
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – Viskerblad
283

5. Sænk forsigtigt spidsen af viskerarmen
ned på ruden.
Montering af bagrudeviskeren
1. Løft hætten til bagrudeviskerarmens dre-
jetap væk fra ruden, så bagrudeviskerbla-
det kan løftes fri af ruden.BEMÆRK:
Bagrudeviskerarmen kan ikke løftes helt
fri af ruden, medmindre hætten til visker-
armens drejetap hægtes af først. Forsøg
på at løfte bagrudeviskerarmen helt uden
at have hægtet hætten til viskerarmens
drejetap af kan beskadige køretøjet.
2. Løft bagrudeviskerarmen helt fri af ruden.
3. Sæt viskerbladets drejetap ind i åbningen
for enden af viskerarmen. Tag fat i den
nederste ende af viskerarmen med den
ene hånd, og tryk viskerbladet plant i
forhold til viskerarmen, indtil det låses på
plads.
4. Sænk viskerbladet ned imod glasset, og
lås hætten til viskerarmens drejetap på
plads igen.KØLESYSTEM
ADVARSEL!
• Du eller andre kan blive slemt forbrændt
af varm motorkølevæske (frostvæske) el-
ler damp fra køleren. Hvis du ser eller
hører damp komme ud under motor-
ADVARSEL!
hjelmen, må du ikke åbne motor-
hjelmen, før køleren har haft tid til at
køle af. Åbn aldrig et trykdæksel til kø-
lesystemet, når køleren eller kølevæske-
beholderen er varm.
• Hold hænder, værktøj, tøj og smykker på
afstand af kølerventilatoren, når motor-
hjelmen er åben. Ventilatoren sætter sig
i bevægelse automatisk, og dette kan
ske når som helst, uanset om motoren er
i gang eller ej.
• Ved arbejde i nærheden af kølerventila-
toren skal tændingen drejes til tilstan-
den OFF (Fra). Ventilatoren er tempera-
turreguleret og kan starte på et vilkårligt
tidspunkt, når tændingen er i tilstanden
ON (Til).
Eftersyn af kølervæske
Kontrollér kølervæskebeskyttelsen (frost-
væske) hver 12. måned (inden det kolde vejr
sætter ind). Hvis motorkølevæsken (frostvæ-
sken) er snavset, skal systemet aftappes,
skylles og fyldes med frisk OAT-kølervæske
Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerarm
2 – ViskerbladSERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
284

(som opfylder MS.90032) hos en autoriseret
forhandler. Kontrollér forsiden på klimaan-
læggets kondensator for akkumulering af in-
sekter, blade osv. Hvis den er snavset, skal
den rengøres ved forsigtigt at sprøjte vand fra
en haveslange lodret ned af kondensatorens
forside.
Kontrollér motorkølesystemets slanger for po-
røst gummi, revner, rifter, snit og forbindel-
sens tilspænding ved kølervæskens opsam-
lingsbeholder og køleren. Efterse hele
systemet for lækager. FJERN IKKE KØLEVÆ-
SKENS TRYKDÆKSEL, NÅR KØLESYSTE-
MET ER VARMT.
HÆVNING AF KØRETØJET
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at hæve
køretøjet, skal du gå til en autoriseret for-
handler eller på en servicestation.
DÆK
Dæk - generelle oplysninger
Tire Pressure (Dæktryk)
Korrekt dæktryk er vigtigt for sikker og til-
fredsstillende brug af køretøjet. Fire primære
områder påvirkes af forkert dæktryk:
• Køretøjets sikkerhed og stabilitet
• Økonomi
• Slidbaneslidtage
• Kørekomfort
Sikkerhed
ADVARSEL!
• Forkert dæktryk er farligt og kan medføre
kollisioner.
• For lavt dæktryk får dækket til at give sig
mere og kan medføre overophedning og
dækfejl.
• For højt dæktryk reducerer et dæks evne
til at absorbere stød. Genstande på og
huller i vejen kan forårsage skader, som
medfører dækfejl.
ADVARSEL!
• For højt eller lavt dæktryk kan påvirke
køreegenskaberne og medføre fejl på
dækkene og dermed tab af kontrollen
over køretøjet.
• Uens dæktryk kan give problemer med
styringen. Du kan miste kontrollen over
køretøjet.
• Uens dæktryk fra den ene side af køre-
tøjet til den anden kan få køretøjet til at
trække mod højre eller venstre.
• Kør altid med hvert dæk pumpet op til
det anbefalede dæktryk (kolde dæk).
Både for lavt og for højt dæktryk påvirker
køretøjets stabilitet og kan give en fornem-
melse af, at styretøjet reagerer for sløvt eller
for kraftigt.
BEMÆRK:
• Uens dæktryk fra side til side kan forårsage
uregelmæssig og uforudsigelig styrere-
spons.
• Uens dæktryk fra side til side kan få køre-
tøjet til at trække til venstre eller højre.
285

Brændstoføkonomi
For lavt dæktryk forøger også dækkenes rul-
lemodstand og medfører højere brændstoffor-
brug.
Slidbaneslidtage
Forkert dæktryk med kolde dæk kan forårsage
unormale slidmønstre og reduceret slidban-
elevetid, hvilket resulterer i hurtigere dæk-
skift.
Kørekomfort og køretøjets stabilitet
Korrekt dæktryk bidrager til en komfortabel
kørsel. For højt dæktryk frembringer en ry-
stende og ukomfortabel kørsel.Dæktryk ved oppumpning
Det korrekte dæktryk ved kolde dæk er angi-
vet ved førerens B-stolpe eller bagkanten af
førerens dør.
Denne mærkat indeholder vigtige oplysninger
om:
1. Antal personer, der kan transporteres i
køretøjet.
2. Køretøjets dækstørrelse.
3. Dæktryk med kolde dæk til for-, bag- og
reservehjul.Mindst en gang om måneden:
• Kontrollér og juster dæktrykket med en
trykmåler i lommeformat af god kvalitet.
Foretag ikke en visuel vurdering ved fast-
læggelse af det korrekte tryk. Dæk kan se
ud til at være pumpet korrekt op, selvom
trykket er for lavt.
• Efterse dækkene for tegn på slitage eller
synlige skader.
FORSIGTIG!
Når du har kontrolleret eller justeret dæk-
trykket, skal du altid sætte ventilhætten
på igen. Det forhindrer fugt og snavs i at
trænge ind i ventilspindlen, hvilket kan
beskadige den.
Dæktryk angivet på mærkaten er altid "dæk-
tryk med kolde dæk". Dæktryk med kolde
dæk er defineret som dæktrykket, når køre-
tøjet ikke har kørt i mindst tre timer eller kørt
mindre end 1 mile (1,6 km) efter en stil-
standsperiode på tre timer. Dæktrykket for
kolde dæk må ikke overskride det maksimale
dæktryk, der er støbt ind i siden af dækket.Mærkat med oplysninger om dæk og
belastning
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
286