2019 Abarth 500 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

97)Néhány verzión aLED üzemzavara
esetén (a műszerfal panelen lévő kijelzőn
található) felgyullad a műszerfalon található
jelzőlámpa, és ki lesz iktatva az utas
oldali légzsák.
98)Ne alkalmazzunk az első üléstámlákon
védőhuzatot, ha oldallégzsákkal szerelt a
gépkocsi.
99)Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak volt kitéve,
esetleg áradáskor víz öntötte el,
ellenőriztessük a légzsák rendszert egy
Abarth márkaszervizben.100)Álló gépkocsiban, járó motornál vagy
álló motornál, de MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Ezért álló járműnél SEM
szabad menetiránynak háttal fordított
gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az elülső utas oldali légzsák
aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos
sérülését is okozhatja. Ezért mindig
kapcsoljuk ki az utas oldali légzsákot, ha
menetiránynak háttal fordított gyermekülést
helyezünk az elülső utasülésre. Az első
utasülést ilyenkor a lehetséges leghátsó
pozícióba kell állítani, hogy elkerüljük az
érintkezést a gyermekülés és a műszerfal
között. Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az
utas oldali légzsákot, amikor a
gyermekülést eltávolítjuk az utasülésről.
Végül jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti tehát
a rendszer működési hibáját.
101)A gyújtáskulcsot MAR állásba fordítva
az
ellenőrző lámpa néhány
másodpercig világít, majd amennyiben az
utasoldali légzsák aktív, ki kell aludnia.
102)Nem szabad vízsugárral mosni vagy
nagynyomású gőzzel tisztítani az első
üléseket (sem kézzel, sem gépi
ülésmosó-berendezéssel).103)A légzsákok úgy vannak beállítva,
hogy nagyobb erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfeszítők
lépnek működésbe.
104)Ne akasszunk merev tárgyakat az
ablakok feletti ruhaakasztókra és a
kapaszkodókra.
105)A légzsák nem helyettesíti a biztonsági
öveket, hanem fokozza azok hatásosságát.
Mivel kis sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az elülső
légzsákok felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek védik,
ezért azokat menet közben mindig
becsatolva kell hordani.
106)Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a
könyököt az ajtón, az ablakokon és a
függönylégzsákok területén, hogy a
felfúvódáskor bekövetkező, esetleges
sérüléseket elkerüljük.
107)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket,
karunkat és könyökünket az ablakon.
108)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal,
a szájunkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
87

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA ...................... 89
PARKOLÁS ..................................... 90
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA ................................. 91
A SZEKVENCIÁLIS ROBOTIZÁLT
SEBESSÉGVÁLTÓ HASZNÁLATA.... 92
SPORT FUNKCIÓ ........................... 95
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................ 95
A GÉPKOCSI FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL ........................... 97
88
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A MOTOR INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló
rendszerrel van ellátva: ha a motor nem
indul, olvassuk el az "Ismerkedés a
gépkocsival" fejezetben "A Fiat CODE
rendszer" című részt.
INDÍTÁSI ELJÁRÁS
Az alábbiak szerint járjon el:
húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk
a sebességváltó kart üres állásba;
a gázpedál lenyomása nélkül
nyomjuk le teljesen a padlóig a
tengelykapcsoló-pedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza
a gyújtáskulcsot a STOP állásba.
Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a kijelzőn a
szimbólum a műszercsoportban
lévő
figyelmeztető lámpával együtt
világít, fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
STOP állásba, majd ismét MAR állásba.
Ha a figyelmeztető lámpa továbbra is
égve marad, kíséreljük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott többi kulccsal.Ha továbbra sem sikerül a motor
elindítása, keressünk fel egy Abarth
márkaszervizt.
17) 18)
109) 110)
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
Az alábbiak szerint járjon el:
induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát, kerülve
a hirtelen, erős gázadást;
az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól maximális
teljesítményt. Ajánlatos megvárni, amíg
a motor hűtőfolyadék kijelző mutatója
megmozdul.
19)
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem hagyjuk néhány percig
alapjáraton "lélegzethez jutni", amíg
a motortérben a hőmérséklet csökkenni
kezd.
20)
FIGYELMEZTETÉS
17)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem ajánlatos a
motor teljes teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
18)Álló motor esetén soha ne hagyjuk az
indítókulcsot a MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
19)Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ekkor ugyanis nagy
mennyiségű, el nem égett üzemanyag
kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak szerkezetében.
20)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja
az üzemanyagot, a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten ártalmas.
89

FIGYELMEZTETÉS
109)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot
és más mérgező gázokat bocsát ki.
110)Álló motor esetén a fékrendszer és az
elektromos kormányszerkezet rásegítése
nem működik, ezért a fékezéshez és a
kormányzáshoz a megszokottnál
lényegesen nagyobb erőt kell kifejteni.
PARKOLÁS
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
mindig húzza ki a gyújtáskulcsot.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Robotizált, szekvenciális váltóval
felszerelt változatoknál a fékpedál
felengedése előtt várja meg míg a P
betű megjelenik a kijelzőn.
SOHA ne hagyja el a gépkocsit, ha a
sebességváltó üres állásban van (vagy
robotizált szekvenciális váltóval
felszerelt változatok esetén a
sebességváltó kar P állásba kapcsolása
nélkül).
111)
KÉZIFÉK
Az 1 kézifékkar ábra 75 a két elülső
ülés között helyezkedik el.
A kéziféket a fékkar felhúzásával
működtessük, amíg az
elmozdíthatatlanul nem rögzíti a
gépkocsit.
112)
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a
kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása jelzi.
A kézifék kiengedéséhez az alábbiak
szerint járjunk el:
emeljük meg kissé a kart, és
nyomjuk be az 1 kioldó gombot ábra
75;
tartsuk benyomva a gombot, és
engedjük le a fékkart. A
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.
A gépkocsi esetleges elmozdulásának
megakadályozására a kézifék
kiengedése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
75AB0A0076C
90
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

FIGYELMEZTETÉS
111)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki és vigyük
magunkkal az indítókulcsot.
112)A gépkocsit a kar néhány kattanásig
való felhúzásának rögzítenie kell, ha a
kézifék nem így működik, állíttassuk be egy
Abarth márkaszervizben.
MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
a sebességváltó kart a kívánt pozícióba
(a fokozatkapcsolási séma a
sebességváltó kar fogantyúján ábra 76
van feltüntetve).
113)
21)
A hátrameneti fokozat (R)
kapcsolásakor az üres állásból
mozdítsuk a kart először jobbra, majd
hátra.FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
gépkocsi esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
FIGYELMEZTETÉS
113)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt
ne legyen semmilyen akadály, a
padlószőnyeg simán feküdjön, és ne
akadályozza a pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
21)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében.
76AB0A0301C
91

A SZEKVENCIÁLIS
ROBOTIZÁLT
SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
(egyes változatoknál)
A gépkocsi elektronikus vezérlésű
mechanikus sebességváltóval lehet
szerelve, amely két működési logikát
tesz lehetővé: "MANUÁLIS" és
"AUTOMATIKUS".
Álló jármű és bekapcsolt gyújtás esetén
(gyújtáson működő fogyasztók
bekapcsolva) a kijelzőn megjelenik a
kapcsolt sebességfokozat és a
bekapcsolt működési mód kijelzése
(automata = AUTO vagy manuális
= nincs jelzés).
A GÉPKOCSI
BEINDÍTÁSA
MEGJEGYZÉS
Indításkor a rendszer AUTO módba
kapcsol.
az 1, N, R gombokkal, lenyomott
fékpedálnál, be lehet tenni az 1.
sebességet, az üresjáratot (N) és a
hátramenetet (R).
Ha a 1, N, R gombok lenyomása a
fékpedál benyomása nélkül történik,
akkor a rendszer egyik fokozatot sem
kapcsolja.
A kormánykerék karokkal lenyomott
fékpedálnál nem lehet semmilyen
sebességet kapcsolni.
Ha a járműt aktív SPORT vagy
NORMAL üzemmód mellett kapcsoljuk
ki, a következő indításkor az előzetesen
beállított üzemmód kapcsol be.
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A sebességváltó kétféle működési
logika szerint működhet:
az első manuális típusú (MANUAL),
amelynél a vezető közvetlenül dönti
el mikor vált sebességfokozatot, a
kormánykeréken található “+” ábra 78
karra egy magasabb vagy “–” karral egy
alacsonyabb fokozatot beállítva.
Amennyiben a rendszer elfogadja az
utasítást, a fokozatváltás megtörténte
után a kijelzőn megjelenik az újonnan
kapcsolt fokozat száma.
a másik a teljesen automatikus
(AUTO) üzemmód, amikor a rendszer
dönti el, mikor történjen a
sebességfokozatok váltása. Lehetséges
tehát a sebességváltó karral történő
sebességváltás anélkül, hogy ezt a
módot ki kellene kapcsolni: ez a
“sebességjavaslatnak” nevezett funkció
felfüggeszti a szükséges időre az
automatikus módot a vezető által kért
sebesség kiválasztása érdekében.
22)77AB0A0334C
78AB0A0335C
92
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Az automatikus működés aktiválásához
(AUTO) nyomjuk le az A/M gombot a
váltó panelenábra 77; az aktiválás
megtörténtét a kijelzőn az AUTO felirat
és a kapcsolt sebességfokozat
megjelenése mutatja. Kiiktatott AUTO
módnál a sebességváltó átáll MANUAL
módba.
“Kick Down” funkció
Rendelkezésre áll a "Kick Down"
funkció is: amennyiben szükséges
lenne (pl. előzés során), a gázpedált a
keményedési ponton túl teljesen
lenyomva, (amennyiben a motor
fordulatszáma lehetővé teszi) a rendszer
egy vagy több menetfokozatot lép úgy,
hogy a vezető által igényelt
gyorsulásnak megfelelő telejsítményt és
nyomatékot biztosítsa a gépkocsinak.
A MOTOR INDÍTÁSA
A motor elindításához nyomjuk le a
fékpedált: a rendszer automatikusan
üresbe kapcsol (N). Az indítási eljárás
végeztével lehet kapcsolni az 1.
fokozatot (1) vagy a hátramenetet (R) a
fékpedál lenyomva tartásával, és a
váltó panelen az 1 gomb
megnyomásával - az 1. fokozathoz -,
vagy az R gomb lenyomásával - a
hátramenethez.
ELINDULÁS A
GÉPKOCSIVAL
A gépjárművel az 1., 2. (alacsony
tapadású útfelületen történő
elinduláshoz javasolt) és a hátrameneti
(R) fokozatokban lehet elindulni. A
fokozatokba kapcsolás csak benyomott
fékpedállal lehetséges.
Az alábbiak szerint járjon el:
nyomjuk le a fékpedált;
nyomjuk le a 1 gombot a váltó
panelen;
a fékpedált lenyomva tartva
használjuk a kormánykerék "+" karját
(csak a 2. fokozatban történő
induláshoz);
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált (a gázpedál hirtelen,
teljes elmozdulással járó lenyomása és
egyes változatoknál az ASR
kikapcsolása „kiváló” gyorsulást
eredményez).
Hátramenetbe (R) kapcsolás
A hátramenet kapcsolásához nyomjuk
le a váltó panelen az 1 gomb helyett
az R gombot.
Üresbe (N) kapcsolás
Az üresjárat kapcsolásához nyomjuk
meg az (N) gombot.Az üresjáratot (N) csak fölengedett
gázpedállal lehet kapcsolni, a fékpedál
"állapotától" függetlenül (le van nyomja
vagy nincs lenyomva). Mindig ajánlatos
lenyomva tartani a fékpedált).
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Biztonsági okokból hangjelzés hallható,
amikor a gépkocsit üresbe (N) tett
váltóval parkoljuk le (a hangjelzés
kikapcsolható az indítókulcs STOP
állásba fordításával).
Álló gépkocsinál, járó motornál és
kapcsolt (1.), (2.) vagy (R) fokozatban a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést,
és automatikusan üres (N) fokozatba
kapcsol, ha:
a gázpedált és/vagy fékpedált
legalább 3 percig nem működtetjük;
ha a fékpedált 10 percnél tovább
lenyomva tartjuk;
a vezető oldali ajtót kinyitjuk, és a
gázpedált és a fékpedált legalább 1,5
másodpercig nem működtetjük;
a sebességváltó hibás.
93

PARKOLÁS A
GÉPKOCSIVAL
A gépkocsi biztonságos parkolásához
elengedhetetlenül fontos, hogy
benyomott fékpedállal kapcsoljunk 1.
sebességfokozatba vagy hátramenetbe
(R), és húzzuk be a kéziféket, ha a
gépkocsi lejtős útfelületen áll. A
fékpedál felengedése előtt várjuk meg,
amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyja a
gépkocsit üresjáratba (N) tett váltóval.
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
Álló gépkocsinál, kapcsolt
sebességfokozat esetén az elindulásig
mindig tartsuk lenyomva a fékpedált, és
fokozatosan nyomjuk le a gázpedált.
Hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.
A tengelykapcsoló
működőképességének megóvása
érdekében, ne a gázpedál
benyomásával tartsuk meg a gépkocsit
álló helyzetben (például emelkedőn
parkoláskor); ez a tengelykapcsoló
túlmelegedését eredményezi, ezért
ehelyett használjuk a fékpedált vagy a
kéziféket, és a gázpedált csak
közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk
le.
Csak alacsony tapadású útfelületen,
az elindulási manővernél szükséges
finomabb vonóerő szabályozáshoz
használjuk a 2. sebességfokozatot.
Ha kapcsolt hátrameneti (R)
fokozatban az 1. sebességfokozat
kapcsolására van szükség, illetve
fordított helyzetben, várjuk meg, amíg a
gépkocsi teljesen megáll, és a kívánt
fokozatot csak benyomott fékpedál
mellett kapcsoljuk.
Annak ellenére, hogy ez kifejezetten
kerülendő, ha a gépkocsival lejtőn
lefelé haladáskor mégis üres (N)
fokozatba kapcsolunk, az ismételt
fokozatkapcsoláskor a rendszer
automatikusan a jármű sebességének
legjobban megfelelő fokozatot
kapcsolja.
Szükség esetén, álló motornál az 1.,
a hátrameneti (R) vagy az üres (N)
fokozat a gyújtáskulcs AVV állásában,
benyomott fékpedálnál kapcsolható.
Ebben az esetben az egymást követő
fokozatváltások között legalább 5
másodpercnek el kell telnie a
hidraulikus rendszer és különösképpen
a szivattyú megfelelő működésének
megőrzése érdekében.
Gyorsan, végállásig lenyomva a
gázpedált, bekapcsol egy olyan
funkció, amely nagyszerű indítást tesz
lehetővé.
Emelkedőn elinduláskor a kézifék
vagy a fékpedál felengedése után
a gázpedál fokozatos, de teljes mértékű
benyomásával a motor nagyobb
mértékben képes növelni a
fordulatszámot, és a meredekebb
emelkedő legyőzéséhez nagyobb
nyomatékot tud biztosítani a
kerekeknek.
FIGYELMEZTETÉS
22)A kapcsolókarok nem megfelelő
használata (a kapcsolókarok műszerfal felé
történő nyomása) maguknak a karoknak
a tönkremenetelét okozhatja.
94
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS