2018 PEUGEOT EXPERT Instrukcja obsługi (in Polish)

263
Jeżeli po upływie od około pięciu do
siedmiu minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić. Skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.
F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik B do położenia I i pompować,
aż ciśnienie w oponie osiągnie wartość
2,0 bar. Środek uszczelniający jest
wtryskiwany do opony pod ciśnieniem. Nie
odłączać przewodu od zaworu w trakcie tej
czynności (grozi to rozpryskaniem środka). F
O
dłączyć zestaw i zakręcić korek na białym
przewodzie. Uważać, aby nie zabrudzić
pojazdu płynem pozostałym w pojemniku.
Trzymać zestaw pod ręką.2. Pompowanie
F Obrócić przełącznik A do położenia „Pompowanie”.
F

C

ałkowicie rozwinąć biały przewód G .
F

P

odłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
Udać się możliwie jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
Koniecznie poinformować mechanika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki mechanik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
F

W

łożyć ponownie wtyczkę elektryczną
sprężarki do gniazda 12
V samochodu.
F

U

ruchomić ponownie samochód
i

pozostawić silnik na wolnych obrotach.
F

N

iezwłocznie przejechać ok. pięć
kilometrów z

niewielką prędkością (między
20

a 60

km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z

atrzymać się, aby sprawdzić, czy z

opony
nie uchodzi powietrze i

jego ciśnienie nie
spada.
8
W razie awarii

264
Wyjmowanie przewodu
i
w
kładu
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Wkład ze środkiem uszczelniającym jest
jednokrotnego użytku. Nawet jeżeli jest
tylko napoczęty, należy go wymienić.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego
wkładu. Należy go oddać do ASO sieci
PEUGEOT lub do punktu zbierającego
tego typu odpady.
Pamiętać o
zakupie nowego wkładu
ze środkiem uszczelniającym w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
F

O

brócić zespół przewodu 2

w lewo, aż do
zetknięcia się z

obudową.
F

O

dłączyć końcówkę 1

od wkładu, obracając
ją o

ćwierć obrotu w

lewo.
F
N
ieznacznie wyciągnąć środkowy przewód
2 , a

następnie odłączyć końcówkę 3

od
przewodu powietrza, obracając ją o

ćwierć
obrotu w

lewo.
F

W

yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w

położeniu I; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w

położeniu O i

nacisnąć
przycisk C ) zgodnie z

etykietą informującą
o

ciśnieniu ogumienia (znajdującą się przy
drzwiach kierowcy). Z
naczny spadek ciśnienia wskazuje, że
przebicie nie zostało dobrze zatkane.
Skontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT
lub z

warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

W

yciągnąć przewód i

schować cały zestaw.
F

N

ie przekraczać prędkości 80

km/h
i

ograniczyć dystans do 200

km. F

W
yciągnąć przewód 2
.
F

T
rzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
F

O
dkręcić wkład 4 od dołu.
W celu zamontowania nowego wkładu
i

nowego przewodu wykonać te czynności
w

odwrotnej kolejności.
W razie awarii

265
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
F Obrócić przełącznik A do położenia „Pompowanie”.
F

C
ałkowicie rozwinąć biały
przewód G .
F

P
odłączyć przewód do zaworu
opony.
Sprężarki bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F
U
ruchomić samochód i pozostawić silnik na
biegu jałowym.
F
W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w położeniu I; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu O i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu.
F

O
dłączyć przewód i schować cały zestaw.W przypadku korekty ciśnienia w
jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania niskiego
ciśnienia w ogumieniu.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w oponach znajduje
się we właściwym rozdziale.
8
W razie awarii

266
Koło zapasowe
Dostęp do narzędzi
Szczegółowe informacje dotyczące
skrzynki z narzędziami zawiera
odpowiednia rubryka.
Lista narzędziWięcej informacji na temat holowania
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Wszystkie poniższe narzędzia, dostępne
w
zależności od wyposażenia, są
przystosowane do Państwa samochodu.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w celu zmiany koła
w przypadku uszkodzenia lub przebicia opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony
z
danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w
oryginalny
podnośnik, należy się skontaktować z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
zaopatrzyć się w
podnośnik przewidziany przez
producenta.
Podnośnik jest zgodny z
przepisami europejskimi
zawartymi w
dyrektywie maszynowej 2006/42/ WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Narzędzia znajdują się w skrzynce
z nar zędziami. 1.
Klucz do kół.
Umożliwia odkręcenie śrub mocujących
koło i
podnoszenie/opuszczanie
podnośnika.
2. Podnośnik.
Służy do podnoszenia samochodu.
3. Narzędzie do zdejmowania osłon śrub/
kołpaków kół.
W zależności od wyposażenia, narzędzia
umożliwiają demontaż osłon śrub kół
z
felgami aluminiowymi albo kołpaka kół
z
felgami stalowymi.
4. Nasadka do śrub antykradzieżowych.
Umożliwia dopasowanie klucza do
demontażu kół do specjalnych śrub
przeciwkradzieżowych.
5. Zaczep holowniczy.
W razie awarii

267
Dostęp do koła zapasowego
F Dostęp do koła zapasowego uzyskuje się od tyłu samochodu.
F

O
tworzyć drzwi skrzydłowe albo klapę
bagażnika (w zależności od wyposażenia
samochodu).
Aby uniknąć niespodziewanego otwarcia
bocznych drzwi przesuwnych z
napędem
elektrycznym, wyłączyć funkcję
„ Otwieranie bagażnika bez użycia rąk ”
w
menu konfiguracji samochodu.
Więcej informacji na temat bocznych
drzwi przesuwnych sterowanych bez
użycia rąk zawiera odpowiedni rozdział. F

J
eżeli samochód jest wyposażony w hak
holowniczy, podnieść tył samochodu
(bezwzględnie w punkcie B
) za pomocą
podnośnika, aż do uzyskania miejsca
umożliwiającego wyjęcie koła zapasowego.
Demontaż
F Uzyskać dostęp do śruby kosza, usytuowanej w progu tylnych drzwi. F

O
dkręcać śrubę korbką klucza do
demontażu kół (około 14 obrotów), aż do
opuszczenia kosza, tak aby móc zwolnić
zaczep kosza.
F
U
wolnić kosz z zaczepu i umieścić koło
zapasowe przy kole przeznaczonym do
zmiany.
8
W razie awarii

268
Ponowny montażOpona w koszu
Jeżeli chcą Państwo zmienić rozmiar opony koła zapasowego, należy się zapoznać z poniższymi
wskazówkami.W koszu można umieścić przebitą oponę
o
rozmiarze 215 lub 225.
F

U

stawić koło na wprost kosza.
F

U

mieszczać koło stopniowo w

koszu,
wykonując naprzemienne ruchy (od lewej do
prawej), do momentu gdy możliwe będzie
odsłonięcie strefy mocowania zaczepu.
F

Z

amocować kosz za pomocą zaczepu,
następnie w

pełni dokręcić śrubę kluczem
do odkręcania kół. Wymiary
oryginalnych opon Compact-Standard Long
215/65
R16 Zabranie abrania się
umieszczania koła 225
w koszu.Brak ograniczeń.
215/60
R17
215/60
R17 M&S
225/55
R17Nie zaleca się umieszczania
koła 215
w koszu (ryzyko
powstawania hałasu).
W

269
Demontaż koła
Parkowanie samochodu
Zaparkować samochód w miejscu, gdzie nie
będzie blokować ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Jeżeli samochód jest wyposażony
w
manualną skrzynię biegów, włączyć
pier wszy bieg, a
następnie wyłączyć zapłon,
aby zablokować koła.
Jeżeli samochód jest wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów, ustawić
wybierak biegów w
położeniu P, a
następnie
wyłączyć zapłon, aby zablokować koła.
Jeżeli samochód jest wyposażony
w
sterowaną skrzynię biegów, ustawić
wybierak biegów w
położeniu A, a następnie
wyłączyć zapłon, aby zablokować koła.
Zaciągnąć hamulec postojowy i
sprawdzić,
czy zapala się kontrolka w
zestawie
wskaźników.
Pasażerowie muszą wyjść z
samochodu
i
poczekać w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć podpórki. F

U
stawić podstawę podnośnika na ziemi
i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca A lub B
przewidzianego do tego celu w
podwoziu,
jak najbliżej zmienianego koła.
Nie używać:
-

p
odnośnika w celu innym niż
podnoszenie samochodu,
-

i
nnego podnośnika niż dostarczony
przez producenta.
F

J
eżeli samochód jest wyposażony w koła
z
felgami stalowymi, zdjąć kołpak za
pomocą narzędzia 3 .
F

J
eżeli samochód jest wyposażony w koła
z
felgami aluminiowymi, zdjąć osłony
z
każdej śruby za pomocą narzędzia 3.
F

J
eśli pojazd jest wyposażony w śruby
antykradzieżowe, założyć tuleję
antykradzieżową 4
na klucz do kół 1, aby
poluzować śrubę antykradzieżową.
F

P
oluzować pozostałe śruby (nie
wykręcając ich) tylko za pomocą klucza do
kół 1.
8
W razie awarii

270
F Podnosić samochód, używając klucza do kół 1 , do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a
podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego). Zwracać uwagę, aby podnośnik był
stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się
albo opaść – grozi to zranieniem!
Ustawiać podnośnik wyłącznie
w
miejscach A lub B pod samochodem,
zwracając uwagę, aby punkt podparcia
samochodu był prawidłowo wycentrowany
na główce podnośnika. W przeciwnym
razie samochód może ulec uszkodzeniu
i/lub podnośnik może osiąść – grozi to
odniesieniem obrażeń!
F
O
dkręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
F
Z
djąć koło.
Montaż koła
F Założyć koło na piastę.
F
W kręcić śruby ręką.
F

D
okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania śrub 1 ,
wyposażonego w
tuleję antykradzieżową
4
(w zależności od wyposażenia).
F

D
okręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza 1 .
F

P

odnieść podnośnik 2

za pomocą
pokrętła, aż główka podnośnika zetknie
się z

punktem A lub B. Strefa podparcia
w

punkcie A lub B pojazdu musi być
prawidłowo wsunięta w

środkową część
główki podnośnika.
W razie awarii