2018 PEUGEOT EXPERT Instrukcja obsługi (in Polish)

151
Regulacja wysokości
F Aby obniżyć punkt mocowania, przy przestawianiu elementu sterującego A w
dół
przesunąć cały zespół.
F

A
by podnieść punkt mocowania, przesunąć
zespół do góry.
Górna część taśmy pasa powinna być
ułożona w
zagłębieniu ramienia.
Kanapa przednia 2-miejscowa
Jeżeli samochód jest wyposażony w przednią
k anapę, należy uważać, aby prawidłowo
zapinać pas bezpieczeństwa.
Nie zapinać pasa bezpieczeństwa fotela
kierowcy w
sprzączce pasa fotela środkowego
i
od

wrotnie.
Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Jeżeli samochód jest wyposażony w kanapę
3 -miejscową ( jednolitą albo z siedzeniem 1/3 i
kanapą 2/3), miejsca te wyposażone są w
pasy
bezpieczeństwa o
trzech punktach mocowania
oraz zwijacze przy bocznych siedzeniach.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę
i
zwijacz pasa, zabudowany w oparciu.
5
Bezpieczeństwo

152
W przypadku siedzeń w 2. i 3. rzędzie należy
w łożyć klamrę pasów bezpieczeństwa do
odpowiedniej sprzączki.
Nie zapinać pasów bezpieczeństwa siedzeń
zewnętrznych w
sprzączce pasa siedzenia
środkowego.
Przy składaniu bocznych siedzeń albo
oparć do położenia stolika uważać, aby nie
przyciąć taśmy pasa środkowego siedzenia.
Po złożeniu albo przestawieniu tylnego
siedzenia lub kanapy należy upewnić się, że
pas jest prawidłowo zwinięty, a
sprzączka
pasa jest przygotowana do wprowadzenia
klamry pasa.
Przy manipulowaniu bocznymi siedzeniami
(demontaż /montaż) albo przy okazji
zajmowania miejsc w
trzecim rzędzie
uważać, aby nie zaczepić środkowego pasa.
Zwijacze pasów bezpieczeństwa siedzeń
zewnętrznych w
2. rzędzie są wyposażone
w

ograniczniki siły napięcia.
Siedzenia w 3. rzędzie są wyposażone w pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
oraz w zwijacze.
Kontrolki pasów
bezpieczeństwa
Z oddzielnymi siedzeniami przednimi
1. Kontrolka niezapiętych/odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa.
2. Kontrolka niezapiętego/odpiętego lewego
pasa bezpieczeństwa.
3. Kontrolka niezapiętego/odpiętego
prawego pasa bezpieczeństwa.
Po włączeniu zapłonu zapalają się kontrolki,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub został
o d p i ę t y. Gdy pojazd osiągnie prędkość 20
km/h,
kontrolki te migają przez dwie minuty
i
emitowany jest sygnał dźwiękowy. Po
dwóch minutach kontrolki pozostają
zapalone, dopóki kierowca lub pasażer
nie zapną pasa bezpieczeństwa. Pojazdy z
przednią kanapą 2- miejscową
(i siedzeniem kierowcy)
Po włączeniu zapłonu zapalają się kontrolki,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub został
o d p i ę t y. A. Kontrolka niezapiętych/odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa.
B. Kontrolka niezapiętego/odpiętego lewego
pasa bezpieczeństwa.
C. Kontrolka odpiętego środkowego pasa
bezpieczeństwa.
D. Kontrolka odpiętego prawego pasa
bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

153
Przydatne informacje
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy zapinać pasa przy użyciu
klamry przeznaczonej dla innego
siedzenia, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i
puszczając go, aby zwinął się
o
niewielki odcinek. Wytyczne dotyczące przewozu dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej
12
roku życia lub o wzroście poniżej
150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Więcej informacji na temat fotelików
dziecięcych zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y
uderzenia mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i
niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Uruchomieniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie
się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT
lub w
warsztacie specjalistycznym.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w
szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w
ASO
sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.
5
Bezpieczeństwo

154
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z
wyzwoleniem jednej lub kilku poduszek
powietrznych może na krótki czas osłabić
słuch.
A.
S

trefa uderzenia czołowego.
B.
S
trefa uderzenia bocznego.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i
pasażerów, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy i
klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w
desce
rozdzielczej powyżej schowka.
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się
(z wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej
pasażera, jeśli jest wyłączona) w
razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A wzdłuż osi
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach a
kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w
celu zamortyzowania ruchu do przodu.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem
środkowych miejsc rzędów drugiego i

trzeciego,
jeżeli samochód jest w

nie wyposażony)
w

razie silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w

ogranicznik siły napięcia.
W przypadku zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i

analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w

strefach wykrywania zderzenia:
-

W r

azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na środkowym
siedzeniu w

drugim i

trzecim rzędzie).
Natychmiast po zderzeniu gaz zawarty
w

poduszce powietrznej ulatnia się, aby
nie ograniczać widoczności i

ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów.
-
W r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w

tylną część lub w

pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w

t

akich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

155
Podczas jazdy schowek powinien
być zamknięty. Niezamknięcie grozi
zranieniem w razie wypadku albo nagłego
hamowania.
Kur tyny powietrzne
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
między brzuchem i
głową pasażera z przodu
a
panelem danych drzwi.
Kurtynowe poduszki
powietrzne (drugi i
t
rzeci rząd)
Jeśli samochód jest wyposażony w ten układ,
w razie silnego uderzenia bocznego przyczynia się
on do zwiększenia zabezpieczenia pasażerów (z
wyjątkiem miejsc środkowych) poprzez ograniczenie
niebezpieczeństwa uszkodzenia boku głowy.
Poszczególne kurtyny powietrzne są wbudowane
w
słupki i w górnej części kabiny.
Jeżeli samochód jest wyposażony w ten układ,
w razie silnego uderzenia bocznego chroni on
kierowcę i
pasażera na przednim siedzeniu
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia torsu między brzuchem i
głową.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne
są wbudowane w
ramy oparć foteli od strony
drzwi.Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między osobą na tylnym bocznym siedzeniu
samochodu i
szybami.
Poduszki mogą nie zadziałać w
przypadku
silnego uderzenia.
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w
przypadku
silnego uderzenia. W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z
przodu lub z tyłu
żadna z
poduszek bocznych nie zadziała.
5
Bezpieczeństwo

156
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w
fotelu, przyjąć normalną, wyprostowaną
sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o
ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami a
poduszkami
powietrznymi (dziecko, zwierzę, przedmiot itp.) ani
nie montować i
nie mocować nic w pobliżu lub na
drodze napełniania się poduszek powietrznych,
ponieważ to mogłoby spowodować powstanie
obrażeń u
pasażerów po rozwinięciu poduszki
powietrznej.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w
otoczeniu poduszek
powietrznych.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub gdy
był skradziony, należy sprawdzić układ poduszek
powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
albo ramion w
przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie opróżnia
się, uwalniając gorący gaz przez specjalne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za jej
ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać
gwałtownie kierownicy z
poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby zapobiec
zranieniu osób jadących z
przodu w chwili
napełnienia poduszki powietrznej.
Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na dachu,
ponieważ grozi to spowodowaniem obrażeń głowy
w
przypadku zadziałania kurtyn powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych, jeżeli
samochód jest w
nie wyposażony, ponieważ stanowią
one część mocowania kurtyn powietrznych. Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać się
z
gamą pokrowców dostosowanych do samochodu,
można skonsultować się z
ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu
zamontowane są czujniki uderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo wykonana
praca (modyfikacja lub naprawa) w
obrębie
przednich drzwi lub ich wewnętrznej okładziny może
zakłócić działanie tych czujników – ryzyko usterki
bocznych poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie w
sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

157
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
* Przepisy dotyczące przewożenia dzieci różnią się w poszczególnych krajach.
Bezpieczeństwo przewożonych dzieci
stanowiło przedmiot szczególnej troski firmy
PEUGEOT już na etapie opracowywania
koncepcji pojazdu, jednak w

znacznym stopniu
zależy ono od samych użytkowników pojazdu.
Dlatego należy bezwzględnie stosować się do
zaleceń opisanych poniżej:
-

Z

godnie z

ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12

roku życia
lub o

wzroście poniżej 1,5

m muszą
podróżować w
h

omologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi
dziecka i

zamocowanych na fotelach
wyposażonych w

pas bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX*.
-

S

tatystycznie najbezpieczniejsze
miejsca w

samochodzie do przewozu
dzieci to tylne siedzenia.
-

D

ziecko poniżej 9

kg musi być
obowiązkowo przewożone w

położeniu
tyłem do kierunku jazdy zarówno
z

przodu, jak i

z

tyłu.
PEUGEOT zaleca przewożenie dzieci na
tylnych siedzeniach samochodu:
-

t

yłem do kierunku jazdy do 3. roku
życia,
-

p

rzodem do kierunku jazdy powyżej
3. roku życia.
Fotelik dziecięcy z tyłu
Rząd 2
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
dobrze napięty.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką musi się ona stabilnie opierać
o
podłogę. W razie potrzeby wyregulować
przednie siedzenie.
Tyłem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu tyłem do kierunku jazdy, przesunąć
przednie siedzenie do przodu i
wyprostować
oparcie w
taki sposób, aby fotelik nie dotykał
przedniego siedzenia.
Ustawić tylne siedzenie w
położeniu
maksymalnie cofniętym z
wyprostowanym
oparciem.
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie do przodu
i
wyprostować oparcie w taki sposób, aby nogi
dziecka siedzącego w
foteliku nie dotykały
przedniego siedzenia.
Ustawić tylne siedzenie w
położeniu
maksymalnie cofniętym z
wyprostowanym
oparciem.
5
Bezpieczeństwo

158
Fotelik dziecięcy z przodu
Tyłem do kierunku jazdy
Należy obowiązkowo wyłączyć czołową
poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym
razie dziecko narażone będzie na poważne
obrażenia ciała lub śmierć w momencie
napełnienia poduszki powietrznej.
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu tyłem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu
i
z wyprostowanym oparciem.
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu
i
z wyprostowanym oparciem. Pozostawić
poduszkę powietrzną pasażera włączoną.
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką musi się ona stabilnie opierać
o
podłogę. W razie potrzeby wyregulować
fotel pasażera.
(Przed zamocowaniem fotelika na tym
miejscu należy zapoznać się z

przepisami
obowiązującymi w

danym kraju).
Rząd 3
Jeżeli jest on na wyposażeniu samochodu, gdy
fotelik dziecięcy jest zainstalowany na tylnym
miejscu pasażera w
3. rzędzie, przesunąć
siedzenia w
2. rzędzie do przodu, a oparcia
wyprostować w
taki sposób, aby fotelik
dziecięcy ani nogi dziecka nie dotykały siedzeń
w
2. rzędzie.
Bezpieczeństwo