2018 Peugeot Boxer tow

131
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Hamulec postojowy
W przypadku wykrycia zbyt dużego
skoku hamulca postojowego lub braku
skuteczności układu należy sprawdzić
hamulec postojowy nawet między
przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Filtr oleju napędowego
Filtr oleju napędowego znajduje się w komorze
s ilnika, w pobliżu zbiornika płynu hamulcowego.
Jeżeli zapali się ta kontrolka, należy
usunąć wodę z
filtra.
Można także czyścić filtr przy każdej
wymianie oleju w
silniku.
Usuwanie wody z filtraW silnikach HDi zastosowano zaawansowane
rozwiązania techniczne. Każda naprawa
wymaga szczególnych kwalifikacji, które
gwarantuje ASO sieci PEUGEOT albo
wyspecjalizowany warsztat.
Stosować wyłącznie produkty zalecane firmę
PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości
i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów, jak elementy układu
hamulcowego, PEUGEOT wybiera i
proponuje
specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w
przypadku wilgoci lub
w
okresie zimowym, tarcze i klocki hamulcowe
mogą się oszronić: skuteczność hamowania
może ulec pogorszeniu. Zahamować
delikatnie kilka razy, aby wysuszyć i
odmrozić
hamulce.
F
P

odłączyć przezroczystą rurkę do łba śruby
spustowej 1.
F
W

łożyć drugi koniec przezroczystej rurki do
naczynia.
F
P

oluzować śrubę spustową 2 .
F
W

łączyć zapłon.
F
Z

aczekać, aż pompa zasilająca się zatrzyma.
F
W

yłączyć zapłon.
F
D

okręcić śrubę spustową 2 .
F
O

dłączyć, a

następnie zabrać przezroczystą
rurkę i

naczynie.
F
U

ruchomić silnik.
F
S

prawdzić, czy nie ma nieszczelności.
7
Informacje praktyczne

132
Zamarznięcie AdBlue®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej ok.
-
11° C .
System SCR jest wyposażony w
urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue
®,
które umożliwia jazdę w

bardzo niskich
temperaturach.
Uzupełnianie AdBlue®
Przed dolaniem płynu należy zapoznać się
z n astępującymi ostrzeżeniami.
Środki ostrożności
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn
jest niepalny, bezbar wny i bezwonny ( jeżeli jest
przechowywany w
chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i
mydłem. W razie kontaktu
z

oczami niezwłocznie przemyć je obfitą ilością
wody albo roztworem do przemywania oczu
przez co najmniej 15
minut. W przypadku uczucia
pieczenia albo utrzymującego się podrażnienia
zasięgnąć porady lekarza.
W razie połknięcia natychmiast przepłukać usta
czystą wodą, a
następnie wypić dużą jej ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać par. Pary
amoniaku działają drażniąco na błony śluzowe
(oczy, nos i
gardło).
AdBlue® (silniki BlueHDi)
Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność
z normą Euro 6 bez zmniejszania przy tym osiągów
i
zwiększania zużycia paliwa w silnikach Diesla,
firma PEUGEOT wyposażyła swoje samochody
w


urządzenie, które łączy w

sobie układ selektywnej
redukcji katalitycznej SCR z
filtrem cząstek stałych
(DPF) w
celu oczyszczania spalin.
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który zawiera
mocznik, katalizator przekształca do 85% tlenków
azotu (NOx) w

azot i

wodę, które są nieszkodliwe
dla zdrowia i

środowiska.
Płyn AdBlue
® znajduje się w specjalnym zbiorniku
o

pojemności około 14 litrów.
Ma on zewnętrzny wlew umieszczony za klapką
wlewu paliwa pod korkiem wlewu zbiornika paliwa
i

jest zamknięty niebieskim korkiem .
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezer wy, następuje
aktywacja alarmu: można wówczas przejechać
mniej niż 2400
km. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty, zamontowane
urządzenie regulujące uniemożliwia ponowne
uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom emisji
nie odpowiada już normie Euro 6: samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii układu
SCR należy udać się jak najszybciej do ASO
sieci PEUGEOT albo do wyspecjalizowanego
warsztatu: po przebyciu 400
km nastąpi
automatyczne włączenie układu
uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
Informacje praktyczne

135
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony znajduje
się w torbie zamocowanej w przednich drzwiach.
Zawiera on:
-

w
kład A , zawierający płyn uszczelniający,
wyposażony w:
•

p
rzewód do napełniania B ;
•

n
aklejkę C z
informacją „maks. 80 km/h”,
którą kierowca musi nakleić w
widocznym
miejscu (na desce rozdzielczej) po
naprawieniu opony za pomocą zestawu;
-

i
nstrukcję obsługi zestawu naprawczego;
-

s
prężarkę D wyposażoną w
manometr i złączki;
-

p
rzejściówki do napełniania różnych elementów.
Naprawa opony
F Zaciągnąć hamulec postojowy
F
O
dkręcić osłonę zaworu opony, zdjąć elastyczny
przewód do napełniania B i
przykręcić pierścień
E na zaworze.
F
U

ruchomić silnik.
F
U

pewnić się, czy wyłącznik F sprężarki znajduje
się w
położeniu 0 (wyłączony). F
W

łożyć wtyczkę G do najbliższego gniazda
zasilania akcesoriów w
samochodzie.
F
U

ruchomić sprężarkę, ustawiając wyłącznik F
w
położeniu I (włączona).
F
N

apompować oponę do ciśnienia 5 bar.
Aby otrzymać dokładniejszy odczyt, zaleca się
sprawdzić wartość ciśnienia na manometrze H przy
wyłączonej sprężarce.
8
W razie awarii

136
F Jeżeli w ciągu 5 minut nie zostanie osiągnięte
ciśnienie co najmniej 3 bar, należy odłączyć
sprężarkę od zaworu i
gniazda zasilania
akcesoriów, a
następnie przejechać
samochodem około 10
metrów, aby
rozprowadzić środek uszczelniający wewnątrz
opony.
F
P

owtórzyć operację pompowania:
•

j
eżeli w ciągu 10 minut nie uda się osiągnąć
ciśnienia co najmniej 3
bar, należy zatrzymać
samochód: opona jest zbyt uszkodzona i
nie
można jej naprawić. Skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym
warsztatem.
•

p
o napełnieniu opony do ciśnienia 5 bar
natychmiast rozpocząć dalszą podróż.
F
P

o około 10 minutach zatrzymać samochód
i
ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
F
U

stawić ciśnienie zgodnie z wartościami
na etykiecie znajdującej się na słupku
po stronie kierowcy i
jak najszybciej
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT albo
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Zestaw naprawczy i
zapasowe wkłady są
dostępne w
sieci PEUGEOT.Kontrola i regulacja
ciśnienia
Sprężarka umożliwia tylko kontrolę i regulację
c iśnienia w oponie.
F
O

dłączyć przewód I i
podłączyć bezpośrednio
do zaworu opony; wkład będzie podłączony do
sprężarki, a
środek uszczelniający nie będzie
wtłaczany do opony.
W razie konieczności wypuszczenia powietrza
z
opony podłączyć przewód I do zaworu opony
i
nacisnąć żółty przycisk znajdujący się na środku
wyłącznika sprężarki.
Wymiana wkładu
Aby wymienić wkład z płynem uszczelniającym,
n ależy postępować w następujący sposób:
F
O

dłączyć przewód I .
F
O

brócić pusty wkład w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara i
podnieść go.
F
Z

ałożyć nowy wkład i przekręcić go zgodnie
z
ruchem wskazówek zegara.
F
P

odłączyć przewód I i
zamocować rurkę B
w
odpowiednim miejscu.
Wkład zawiera glikol etylenowy, środek
szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego
wkładu. Należy go oddać do ASO sieci
PEUGEOT lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
W razie awarii

137
Zawieszenie pneumatyczne
Jeżeli samochód jest wyposażony w ten układ,
p rzed podniesieniem samochodu za pomocą
podnośnika należy aktywować tryb podnoszenia
pojazdu. W przypadku pojazdów z
kierownicą z prawej
strony, przyciski są zlokalizowane po prawej stronie
kierownicy.
F
P
o włączeniu zapłonu nacisnąć jednocześnie
przyciski 1

i 2

przez co najmniej 5 sekund.
Ich kontrolki zaświecą się w sposób ciągły.
F
A
by wyłączyć ten tryb, nacisnąć jednocześnie
przyciski 1

i 2

przez co najmniej 5 sekund.
Ich kontrolki zgasną, a układ będzie ponownie
w pełni sprawny.
Tryb zostaje włączony automatycznie, gdy prędkość
jazdy osiągnie ok. 5 km/h.
Koło zapasowe
Parkowanie
F Zaparkować samochód w
miejscu
niezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w
miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
F
J

eśli powierzchnia drogi jest pochyła lub
uszkodzona, umieścić przedmioty pod kołami,
działające jak kliny.
F
J

eżeli samochód jest wyposażony w manualną
skrzynię biegów, włączyć pier wszy bieg,
a
następnie wyłączyć zapłon, aby zablokować
koła.
F
Z

aciągnąć hamulec postojowy i sprawdzić, czy
zapala się kontrolka w
zestawie wskaźników.
F
P

asażerowie muszą wyjść z samochodu
i
poczekać w bezpiecznym miejscu.
F
Z

ałożyć kamizelkę odblaskową i oznakować
unieruchomiony pojazd za pomocą urządzeń
określonych w
obowiązujących przepisach
ruchu drogowego w
danym kraju (trójkąt
ostrzegawczy, światła awaryjne itp.).
F
Wy

jąć narzędzia. Po odpowiednim zabezpieczeniu pojazdu należy
wykonać następujące czynności:
1- Wyjąć narzędzia.
2- Wyjąć koło zapasowe.
3- Ustawić podnośnik.
4- Zdemontować koło do napraw y.
5- Odłożyć koło do napraw y.
1 – Wyjąć narzędzia
Są one umieszczone w skrzynce pod przednim
s iedzeniem pasażera.
F
O

brócić przycisk o ćwierć obrotu, a następnie
pociągnąć skrzynkę.
F
P

o zakończeniu pracy nacisnąć przycisk,
a
następnie obrócić o ćwierć obrotu, aby
zablokować skrzynkę.
8
W razie awarii

139
Śruba przytrzymująca koło zapasowe znajduje się
pod tylnym zderzakiem, po prawej stronie.Pojazdy z
kołami z felgami stalow ymi:
Pojazdy z kołami z felgami aluminiow ymi:
F
N

a śrubę mocującą zamontować nasadkę
przedłużającą A, klucz do demontażu koła D
i
drążek B .
F
O

bracać całość w lewo, aby opuścić koło.
F
O

brócić do końca do wyczucia oporu.
F
P

o rozwinięciu linki do końca wyjąć koło
zapasowe. F
O

dkręcić uchwyt H.
F
Wy

jąć wspornik mocujący I z
z

ewnętrznej części
felgi stalowej. F
W

yjąć koło zapasowe i położyć je obok
zmienianego koła.
F
W r

azie potrzeby podłożyć klin pod koło
znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
3 – Ustawić podnośnik
Upewnić się, że podnośnik jest stabilny.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść –
grozi to odniesieniem obrażeń!
F
O

dkręcić trzy śruby mocujące K
.
F
O
dkręcić uchwyt H
.
F
W
yjąć wspornik J
ze wspornika mocującego I .
8
W razie awarii

141
Zewnętrzny stopień
4 – Zdemontować koło do naprawy
F Zdjąć kołpak (w zależności od wersji),
podważając go za pomocą śrubokręta E .Więcej informacji o
ustawianiu podnośnika

zawiera odpowiedni rozdział.
F
U
mieścić podnośnik na stabilnej i prawidłowo
stojącej podstawie.
Jeśli pojazd jest w niego wyposażony, ustawić
podnośnik po kątem 45° , aby nie stykał się ze
stopniem. F
O
dblokować śruby za pomocą klucza do
demontażu kół D i drążka B
.
F R ozłożyć podnośnik za pomocą klucza do
demontażu kół D i
drążka B, tak aby koło
znajdowało się nad podłożem. Aby łatwo zdemontować koło, opona powinna
znajdować się około 2


do 3 cm nad ziemią.
Jeśli opona jest poważnie przebita/
uszkodzona, podnieść koło wyżej, jednak
nie wysuwając podnośnika na maksymalną
wysokość.
Nie smarować śrub przed ich wkręceniem:
może to spowodować ich przypadkowe
wykręcenie.
F C
ałkowicie odkręcić śruby i zdemontować koło
do naprawy.
F
U

pewnić się, że powierzchnie styku koła
zapasowego, śrub i
otworów na śruby są
czyste i
wolne od ciał obcych, które mogłyby
spowodować poluzowanie śrub mocujących.
8
W razie awarii

143
Pojazdy z kołami z felgami stalow ymi:
P ojazdy z kołami z felgami aluminiow ymi :
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych , w
tym etykiet
z
informacjami o ciśnieniu w oponach,
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
F
Z

aczepić wspornik mocujący I do zewnętrznej
części felgi stalowej.
F
P

rzykręcić uchwyt H , aby połączyć wspornik
i
felgę stalową.
F
U

mieścić wspornik J na wsporniku mocującym I.
F
D

okręcić uchwyt H .
F
D

okręcić trzy śruby mocujące K wspornika I do
koła z
felgą aluminiową. F
N

a śrubę mocującą zamontować nasadkę
przedłużającą A, klucz do demontażu koła D
i
drążek B.
F
O

bracać całość w prawo, aby nawinąć
całkowicie linkę i
podnieść koło pod
samochodem.
F
S

prawdzić, czy koło prawidłowo przylega
poziomo do podłogi samochodu, a
wycięcie
systemu wspornika mocującego jest widoczne.
F
S

chować narzędzia oraz kołpak (w zależności
od wersji).Wymiana żarówki
Reflektory są wyposażone w klosze
z poliwęglanu pokryte warstwą ochronną:
F
N

ie należy ich czyścić suchą ściereczką
ani szmatką polerską i
nie używać
detergentu ani rozpuszczalnika.
F
U

żywać gąbki i wody z mydłem lub środka
o
obojętnym pH.
F
W p

rzypadku korzystania z myjki
ciśnieniowej w
celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo kierować
strumienia wody na lampy oraz ich oprawy,
aby nie uszkodzić ich warstw ochronnych
ani uszczelek.
Wymianę żarówek wykonywać po wyłączeniu
zapłonu i
kilka minut po wyłączeniu
reflektorów – ryzyko poważnego poparzenia!
F
N

ie dotykać żarówki bezpośrednio
palcami: używać ściereczek
niepozostawiających włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, koniecznie
trzeba stosować wyłącznie żarówki z
filtrem
U V.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na
nową tego samego typu i
o takich samych
parametrach.
8
W razie awarii