2018 PEUGEOT 5008 ESP

193
- Active Safety Brake (automatické nouzové brzdění).
Distance Aler t : upozorňuje řidiče na
nebezpečí srážky s
vozidlem jedoucím vpředu
nebo chodcem jdoucím v
daném jízdním pruhu.
Inteligentní systém pro nouzové brzdění:
funkce zesiluje brzdnou sílu vyvolávanou
řidičem, je-li nedostačující.
Active Safety Brake : v
případě, že řidič
nereaguje dostatečně rychle a
nepoužije brzdy,
zasáhne tato funkce místo něj.
Pokud řidič nezareaguje na nebezpečí,
systém zpomalením vozidla hrozící nehodě
předejde nebo alespoň zmírní její následky.
Aktivace a p odmínky
činnosti
Vozidlo je vybaveno kamerou umístěnou
v
horní části čelního skla a (v závislosti na
verzi) také radarem v
předním nárazníku. Systém se aktivuje po překročení rychlosti 7

k
m/h
a deaktivuje se při rychlosti nižší než 5 km/h.
Systém bere v úvahu:
-
z
aznamenaná vozidla jedoucí nebo stojící ve
stejném směru,
-
c
hodce přítomné ve stejném jízdním
pruhu (systém nemusí vždy rozpoznat
kola, motocykly, zvířata nebo předměty na
vozovc e).
Účelem tohoto asistenčního systému je
pomáhat řidiči a zvyšovat bezpečnost
silničního provozu.
Je však na zodpovědnosti řidiče, aby neustále
sledoval okolní provoz a
dodržoval pravidla
silničního provozu.
Tento systém však nemůže za žádných
okolností nahradit nezbytnou ostražitost řidiče.
Jakmile systém zjistí potenciální překážku,
uvede brzdový okruh do pohotovostního
stavu pro případ, že bude třeba aktivovat
nouzové brzdění. To může způsobit
mírně zvýšený hluk a
zdání, že vozidlo
zpomaluje.
Provozní limity
- při přepravě dlouhých předmětů na
střešních nosičích nebo střešní zahrádce,
-

p
řed mytím vozidla se spuštěným motorem
v
automatické mycí lince,
-

p
řed najetím na válcovou zkušební stolici
v
ser visu,
-

p
ři odtahování vozidla s běžícím motorem,
-

p
o montáži rezer vního kola typu „na dojetí“
(podle verze vozidla),
-

p
o nárazu do čelního skla poblíž místa,
v
němž je umístěna kamera,
-

v p
řípadě poškození předního nárazníku
(verze s
radarem),
-

v p
řípadě poruchy brzdových světel.
Nelze vyloučit, že upozornění nebudou
vydána vůbec nebo budou vydána pozdě
či je shledáte jako neopodstatněná.
Proto zůstávejte tr vale pozorní a
buďte
připraveni kdykoli zareagovat, abyste se
vyhnuli nehodě.
Distance Alert
Podle rizika srážky detekovaného systémem
a limitu pro podání výstrahy zvoleného řidičem
se mohou postupně spouštět a
zobrazovat
různé úrovně výstrahy na přístrojové desce.
V následujících případech se doporučuje
systém deaktivovat v

nabídce konfigurace
vozidla:
-

p

ři tažení přívěsu,
6
Řízení

196
Čelní sklo pravidelně čistěte, především
oblast před kamerou.
Vnitřní povrch čelního skla se také
může kolem kamery zamlžit. Za vlhkého
a chladného počasí provádějte pravidelné
odmlžování čelního skla.
Zamezte tomu, aby se na kapotě nebo na
střeše vozidla hromadil sníh, protože by
mohl zakrýt kameře výhled.
Očistěte přední nárazník, zvláště oblast
kolem radaru, od bláta, sněhu apod.
V případě přelakování nebo opravy
stávajícího laku předního nárazníku se
obraťte na ser vis sítě PEUGEOT nebo
na jiný odborný ser vis. Některé typy laků
mohou narušit funkci radaru.
Systém se automaticky deaktivuje po
použití s
dojezdovým rezer vním kolem
nebo pokud je zaznamenána porucha
brzdových světel.Porucha
V případě poruchy funkce systému
jste upozorněni rozsvícením této
kontrolky doprovázeném hlášením
a
zvukovým signálem.
Nechte systém překontrolovat v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném ser visu.
Systém zjišťování únavy
řidiče
Je doporučeno udělat si přestávku, jakmile se
cítíte unaveni, nebo alespoň každé dvě hodiny.
V závislosti na verzi vozidla systém buď
poskytuje samotnou funkci „Výstraha na
potřebu přestávky“, nebo ji kombinuje s funkcí
„Výstraha na nepozornost řidiče“.
Systém nemůže v
žádném případě
nahradit pozornost a
bdělost řidiče.
Neusedejte za volant, jste-li unaveni.
Aktivace/deaktivace
Aktivace nebo deaktivace systému se provádí
v nabídce pro nastavení vozidla.
Více informací o
nabídce naleznete v příslušné
části týkající se obrazovky vašeho vozidla
v
kapitole „Palubní systémy“. Při vypnutí zapalování zůstane stav systému
uložen v
paměti.
Výstraha na potřebu
přestávky
Systém spouští výstrahu, jakmile
zjistí, že si řidič po dvou hodinách
jízdy rychlostí vyšší než 65
km/h
neudělal přestávku.
Tato výstraha je vydávána ve formě zobrazení
hlášení doprovázeného zvukovým signálem
a

vybízejícího vás k tomu, abyste si udělali
přestávku.
Pokud řidič na toto doporučení nereaguje,
výstraha je opakována každou hodinu až do
zastavení vozidla.
Systém se sám resetuje, je-li splněna jedna
z

následujících podmínek:
-

v

ozidlo s běžícím motorem se nepohybuje
po dobu delší než 15
minut,
Řízení

199
Podmínky fungování
Rychlost vozidla musí být v rozmezí 65 až
1 80 km/h.
Jízdní pruh musí být vyznačen alespoň jednou
podélnou čárou na vozovce (plnou nebo
přerušovanou).
Řidič musí držet volant oběma rukama.
Změna jízdní dráhy nesmí být doprovázena
zapnutím směrových světel.
Systém ESC musí být zapnutý.
Tento asistenční systém řidiče nemůže
za žádných okolností nahradit nezbytnou
ostražitost řidiče. Řidič zůstává za
všech okolností tím, kdo má vozidlo pod
kontrolou.
Systém řidiči pomáhá pouze tehdy,
hrozí-li nebezpečí, že vozidlo nechtěně
opustí jízdní pruh, ve kterém se nachází.
Neupravuje bezpečnou vzdálenost
a
rychlost, ani neovládá brzdy.
Je naprosto nezbytné, aby řidič držel
volant oběma rukama takovým způsobem,
aby mohl okamžitě reagovat v
případě,
že okolnosti nedovolí systému dále
zasahovat (například v
případě zmizení
podélného značení na vozovce).
Je třeba dodržovat pravidla silničního
provozu a
po každých dvou hodinách jízdy
dělat přestávku. V průběhu korekce dráhy tato
kontrolka bliká.
Pokud si řidič přeje zachovat trajektorii
svého vozidla, může zabránit korekci tím,
že uchopí pevně volant (například při
vyhýbacím manévru).
Korekce bude přerušena zapnutím
směrových světel. Pokud systém zjistí, že řidič nedrží
dostatečně pevně volant v
průběhu
automatické korekce dráhy, manévr
přeruší. Spustí se výstraha vyzývající
řidiče k
převzetí řízení vozidla.
Funkce
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
některé čáry podélného značení na vozovce,
provede korekci dráhy potřebnou k udržení
vozidla ve stávajícím jízdním pruhu.
Řidič pocítí otáčivý pohyb volantu. V případě, že jsou zapnutá směrová světla,
několik sekund po jejich vypnutí považuje
systém všechny odchylky dráhy za chtěné
a
během této doby nespouští žádnou korekci.
Je-li však aktivovaný systém „Systém sledování
mrtvého úhlu“ a
řidič se chystá změnit jízdní
pruh v
okamžiku, kdy je v mrtvém úhlu jeho
vozidla detekován jiný vůz, zahájí systém
korekci dráhy i
přesto, že jsou směrová světla
zapnutá.
Více informací o
systému Systém sledování
mr tvého úhlu naleznete v
příslušné kapitole.
6
Řízení

204
Porucha- rychlost vozidla musí být v rozmezí 7 až
87 mil/h (12 až 140 km/h),
-

p
ředjíždíte jiné vozidlo při rozdílu rychlostí
menším než 10
km/h,
-

p
ředjíždí vás jiné vozidlo při rozdílu rychlostí
menším než 25
km/h,
-

s
ilniční provoz je plynulý,
-

v p
řípadě předjíždění, když manévr tr vá
příliš dlouho a
předjížděné vozidlo se stále
nachází v
mrtvém úhlu,
-

j
edete v přímém směru nebo v mírné
zatáčce,
-

v
aše vozidlo netáhne přívěs, karavan atd. V následujících případech nebude žádná
výstraha vydána:
-

p
řítomnost nepohyblivých předmětů
(zaparkovaná vozidla, bezpečnostní
svodidla, lampy, dopravní značky atd.),
-

v
ozidla jedoucí v opačném směru,
-

j
ízda po klikaté silnici nebo v ostré zatáčce,
-

p
ři předjíždění velmi dlouhého vozidla
(kamión, autobus atd.) nebo je-li vaše
vozidlo předjížděno dlouhým vozidlem,
které je v
zadním mrtvém úhlu a zároveň
i
vpředu v zorném poli řidiče,
-

p
ři rychlém předjíždění,
-

v
e velmi hustém provozu: vozidla
detekovaná vpředu a
vzadu jsou
považována za kamión nebo nepohyblivý
předmět.
V případě poruchy tohoto systému bude po krátkou
dobu blikat tato kontrolka na přístrojové desce
a
toto blikání bude doprovázeno rozsvícením
kontrolky Ser vice a
zobrazením hlášení.
Nechejte systém zkontrolovat v ser visu sítě
P EUGEOT nebo v jiném odborném ser visu.
Systém může být dočasně rušen
klimatickými podmínkami (déšť, kroupy…).
Zejména jízda po mokré vozovce nebo
přejezd ze suché vozovky na mokrou
může způsobit falešné varování (např.:
oblak vodních kapek v
mrtvém úhlu je
vyhodnocen jako vozidlo).
Při nepříznivém nebo zimním počasí
se ujistěte, že nejsou senzory pokryty
blátem, námrazou nebo sněhem.
Nezakrývejte výstražnou zónu, která se
nachází na vnějších zpětných zrcátkách,
a
taktéž detekční zóny na předním
a
zadním nárazníku, nálepkami nebo
jinými předměty; může to způsobit
nesprávnou funkci systému.
Řízení

207
- Některé materiály (látka) absorbují zvukové vlny: chodci nemusí být detekováni.
-

N
ahromaděný sníh nebo spadané listí na
silnici mohou rušit senzory vozidla.
-

N
áraz do vozidla zepředu nebo zezadu
může narušit nastavení senzorů, které
systém nemusí vždy zjistit: potom může být
měření vzdálenosti nesprávné.
-

N
áklon vozidla s přetíženým zavazadlovým
prostorem dokáže měření vzdálenosti
zkreslit.
-

S
enzory může ovlivnit nepříznivé počasí
(silný déšť, hustá mlha, sněžení apod.).
Doporučení ohledně údržby
Při nepříznivém nebo zimním počasí
se ujistěte, že snímače nejsou pokryty
blátem, námrazou nebo sněhem.
Jestliže se po zařazení zpětného chodu
ozve zvukový signál (dlouhé pípnutí),
je to upozornění na možné znečištění
detektorů. Mytí vysokotlakou vodou
Při mytí vozidla vysokotlakým proudem
vody dbejte na minimální vzdálenost
trysky 30
cm od senzorů.
Porucha funkce
V případě poruchy nastalé při
zařazení zpětného chodu se rozsvítí
tato kontrolka na přístrojové desce,
doprovázená zobrazením hlášení
a
zvukovým signálem.
Obraťte se na prodejce PEUGEOT nebo
nechejte systém překontrolovat v
ser visu sítě
odborný ser vis.
Visiopark 1 – Visiopark 2
Jednotlivé kontextuální pohledy mohou být
zobrazovány v levé části následovně:
-

s
tandardní pohled,
-

p
ohled 180°,
-

z
většený pohled.
Jestliže běží motor, umožňují tyto systémy
zobrazování pohledů na blízké okolí vašeho
vozidla na dotykové obrazovce za použití
jedné kamery pro zobrazení Visiopark 1
a dvou
kamer pro zobrazení Visiopark 2.
Obrazovka je rozdělena na dvě části: vlevo je
kontextuální pohled a vpravo pohled shora na
vozidlo.
Senzory parkovacího asistenta doplňují
informaci pro pohled shora na vozidlo.
6
Řízení

208
Zobrazení se aktualizuje okamžitě podle
zvoleného typu pohledu.
Stav funkce se při vypnutí zapalování neukládá
do paměti.
Princip činnosti
Prostřednictvím jedné nebo dvou kamer se při
manévrech za nízké rychlosti zaznamenává
blízké okolí vozidla.
Pohled shora na vozidlo v jeho bezprostředním
okolí se vytváří v
reálném čase tak, jak se
vozidlo v
rámci manévrování pohybuje.
Toto znázornění umožňuje snadnější
zaparkování vozidla do parkovacího místa díky
zobrazení všech překážek v
blízkosti vozidla.
Pohled se automaticky vymaže, pokud vozidlo
zůstane po delší dobu nehybné. Při aktivaci funkce je možné, že centrální
pohled nebude zobrazen. Pokud je systém
aktivován za jízdy, centrální pohled může být
zobrazen kompletně.
Tento systém je vizuální pomocník, který
však nemůže nahradit řidičovu pozornost
a bdělost.
Obrazy poskytované kamerou nebo
kamerami mohou být zkreslené vzhledem
k reliéfu okolí vozidla.
Existence stínů v případě slunečního svitu
nebo horší světelné podmínky mohou
ztmavit obrázek a snížit kontrast.
Doporučení ohledně údržby
Za zhoršených meteorologických podmínek
nebo v
zimě se ujistěte, že senzory a kamery
nejsou pokryté blátem, námrazou nebo
sněhem.
Pravidelně kontrolujte čistotu objektivů kamer.
V případě potřeby očistěte kamery měkkou
a
suchou utěrkou.
Při mytí vozidla vysokotlakým proudem vody
dbejte na minimální vzdálenost trysky 30
cm od
kamer a
senzorů.
Modré čáry 1

znázorňují šířku vozidla
s

odklopenými vnějšími zpětnými zrcátky; čáry
jsou orientované podle polohy volantu.
Čer vená čára 2

znázorňuje vzdálenost 30

cm
od zadního nárazníku, přičemž dvě modré čáry
3

a 4

znázorňují vzdálenost 1

m resp. 2

m.
Při výchozím nastavení je aktivován režim
AUTO.
V tomto režimu systém zvolí nejlepší pohled
ke zobrazení (standardní nebo přiblížený),
v

závislosti na informacích předávaných
parkovacími senzory.
Během manévrování můžete typ pohledu
kdykoli změnit.
F

S

tiskněte tlačítko umístěné v

levém dolním
rohu na dotykové obrazovce.
F

Z

volte typ pohledu:
•

„ S

tandardní pohled “.
•

„ 1

80° view “,
•

„ P

ohled se zvětšením “,
•

„ A

UTO view “. Při použití funkce Visiopark 2

se pohled
sestavuje za použití obou kamer, tedy při jízdě
vpřed i

při couvání.
Řízení

209
Režim AUTOStandardní pohled Zvětšený pohledVisiopark 1
Pohled dozadu
Pro aktivaci kamery, umístěné na zadních
výklopných dveřích, zařaďte zpětný chod
a
nepřekračujte rychlost 10 km/h.
Systém se deaktivuje:
-

a
utomaticky při překročení rychlosti
přibližně 10
km/h,
-

a
utomaticky při otevření zadních výklopných
dveří,
-

p
ři vyřazení zpětného chodu (pohled
dozadu je nahrazen pohledem dopředu po
dobu 7
sekund),
-

s
tisknutím čer veného křížku v levém horním
rohu dotykové obrazovky. Tento režim je při výchozím nastavení
aktivovaný.
Pomocí senzorů umístěných v
zadním
nárazníku umožňuje automatický režim
přechod z
pohledu dozadu na pohled shora
na vozidlo při přiblížení vozidla k
překážce
během manévrování na úrovni čer vené čáry
(vzdálenost menší než 30
cm).Modré čáry 1
představují šířku vozidla
s odklopenými vnějšími zpětnými zrcátky; čáry
jsou orientované podle polohy volantu.
Čer vená čára 2 znázorňuje vzdálenost 30 cm
od zadního nárazníku, přičemž dvě modré čáry
3 a 4 znázorňují vzdálenost 1 m resp. 2 m.
Tento pohled je dostupný v režimu AUTO nebo
jej lze zvolit v nabídce pro změnu pohledu.
Na obrazovce se zobrazuje oblast vzadu za
vozidlem. Kamera zaznamenává okolí vozidla při
manévrování, aby vytvořila pohled shora na
zadní část vozidla v
jeho bezprostředním
okolí. Umožňuje tak manévrovat s
vozidlem
s
ohledem na blízkost okolních překážek.
Tento pohled je dostupný v
režimu AUTO nebo
jej lze zvolit v
nabídce pro změnu pohledu.
6
Řízení

211
Při běžícím motoru a jízdě rychlostí
d o 20 km/h se systém aktivuje
prostřednictvím nabídky Voz idlo/
Světla pro řízení dotykové
obrazovky:
Systém se deaktivuje:
-

a

utomaticky při překročení rychlosti
přibližně 30
km/h (obraz dočasně zmizí při
rychlosti vyšší než 20
km/h),
-

s

tisknutím čer veného křížku v levém horním
rohu dotykové obrazovky.
Režim AUTO Standardní pohled
F Vyberte položku „
Vizuální panorama.
asistent “.
Při výchozím nastavení se zobrazí režim
AUTO s
pohledem dopředu, je-li zařazená
neutrální poloha nebo převodový stupeň, nebo
s
pohledem dozadu, je-li zařazený zpětný
chod.
Tento režim je při výchozím nastavení
aktivovaný.
Pomocí senzorů umístěných v
předním
nárazníku umožňuje automatický režim
přechod z
pohledu dopředu na pohled shora na
vozidlo při přiblížení vozidla k
překážce během
manévrování.
Zvětšený pohled
Překážky se mohou jevit jako vzdálenější,
než je tomu ve skutečnosti.
Během manévrování je důležité
kontrolovat boční strany vozidla pomocí
vnějších zpětných zrcátek.
Přední/zadní parkovací senzory rovněž
umožňují doplňovat informace o
blízkém
okolí vozidla.
Zóna před vozidlem se zobrazí na obrazovce.
Modré čáry 1

představují šířku vozidla
s

odklopenými vnějšími zpětnými zrcátky; čáry
jsou orientované podle polohy volantu.
Čer vená čára 2

představuje vzdálenost 30

cm
od předního nárazníku; dvě modré čáry 3

a
4

představují vzdálenost 1

m, resp. 2

m.
Tento pohled je dostupný v

režimu AUTO nebo
jej lze zvolit v

nabídce pro změnu pohledu. Kamera zaznamenává okolí vozidla při
manévrování, aby vytvořila pohled shora na
zadní část vozidla v
jeho bezprostředním
okolí. Umožňuje tak manévrovat s vozidlem
s

ohledem na blízkost okolních překážek.
Tento pohled je dostupný v režimu AUTO nebo
jej lze zvolit v nabídce pro změnu pohledu.
6
Řízení