2018 PEUGEOT 5008 ESP

157
Jakmile stav nabití akumulátoru vozidla
klesne na rezer vní úroveň, systém se
přepne do režimu úspory energie: napájení
se automaticky vypne, aby bylo uchováno
dostatečné nabití akumulátoru.Vypnutí motoru způsobí ztrátu účinku
brzdového posilovače.
Na klíč nebo na dálkový ovladač
nezavěšujte těžké předměty, které by jej
zatěžovaly a
působily na spínací skříňce
tlakem, jenž by mohl způsobit poruchu.
Spouštění motoru
Parkovací brzda je zatažená:
F U v ozidla s manuální převodovkou
umístěte řadicí páku do neutrální polohy
a
plně sešlápněte spojkový pedál.
F

U v
ozidla s automatickou převodovkou
přesuňte volicí páku do polohy N nebo P
a
poté plně sešlápněte brzdový pedál.
F

Z
asuňte klíč do spínací skříňky, systém
rozpozná kód.
F

O
demkněte sloupek řízení současným
otáčením volantu a
klíče. V určitých případech bude nutné pootočit
volantem výraznější silou (například jsou-li
kola vozidla natočená do krajní polohy).
F
U
vozidla se
zážehovým motorem aktivujte
startér otočením klíčku do polohy 3 až do
okamžiku, kdy se motor spustí. Plynový
pedál přitom nesešlapujte. Jakmile se motor
spustí, klíč pusťte.
Po studeném startu u zážehových
motorů může předehřívání katalyzátoru
vyvolat u vozidla stojícího se spuštěným
motorem citelné vibrace motoru, které
mohou tr vat až 2 minuty (zvýšené
volnoběžné otáčky).
F
U v
ozidla se vznětovým motorem
otočením klíče až do polohy 2
(zapnutí
zapalování) aktivujte předžhavení motoru.
Počkejte, než tato kontrolka na
přístrojové desce zhasne, a
poté
otočením klíče do polohy 3
aktivujte
startér. Dokud se motor nespustí,
nesešlapujte plynový pedál. Jakmile
se motor spustí, klíč pusťte. V zimním období může kontrolka svítit
delší dobu. Je-li motor zahřátý, kontrolka
se nerozsvítí.
Pokud se motor ihned nespustí, vypněte
zapalování. Před dalším pokusem
o
spuštění motoru chvíli vyčkejte. Pokud
se motor nespustí ani po několika
pokusech, nepokoušejte se dále startovat:
riskovali byste poškození startéru
i motoru. Obraťte se na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis.
V zimním období nenechávejte motor
zahřívat u stojícího vozidla – po
nastartování se ihned rozjeďte a jeďte
zpočátku mírnou rychlostí.
6
Řízení

160
Zapnutí zapalování (bez
nastar tování)
Rovněž je možné zapnout příslušenství
(například: autorádio, osvětlení…).F

S
tiskněte tlačítko „ S TA R T/
STOP “ – přístrojová deska se
rozsvítí, ale motor se nespustí.
F

O
pětovným stisknutím tohoto tlačítka
vypnete zapalování a
vozidlo lze zamknout. Když je zapalování zapnuto, systém
po určité době automaticky přejde do
úsporného režimu, aby se zachovala
dostatečná úroveň nabití akumulátoru.
Klíč nenalezen
Nouzový postup spuštění motoru
Na sloupku řízení je umístěna čtečka,
pomocí které lze spustit motor, pokud systém
nerozpozná klíč v
detekční zóně nebo pokud je
v
elektronickém klíči vybitá baterie.
F

U v
ozidla s mechanickou převodovkou
přesuňte řadicí páku do neutrální polohy
a
poté plně sešlápněte spojkový pedál. F

P
okud je vozidlo vybaveno automatickou
převodovkou , zvolte polohu P a poté silně
sešlápněte brzdový pedál.
F
S
tiskněte tlačítko „
START/STOP“.
Motor se spustí.
Nouzové vypnutí motoru
S elektronickým klíčem systému Odemykání
a startování bez klíčku uvnitř vozidla můžete
stisknutím tlačítka „ START/STOP“ zapnout
zapalování, pokud není sešlápnut žádný
pedál .
F

O
vladač přidržte oproti čtečce.Není-li elektronický klíč rozpoznán nebo se
již nenachází v
detekční zóně, zobrazí se na
přístrojové desce při zavření dveří nebo při
pokynu k
zastavení motoru příslušné hlášení.
F

P
ožadavek na zastavení motoru je nutné
potvrdit podržením tlačítka „ START/STOP“
na přibližně pět sekund.
V případě závady elektronického klíče se
obraťte na ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný ser vis.
Řízení

164
F Nastartujte motor.
F P okud je parkovací brzda uvolněná,
zatáhněte ji pomocí ovládací páky.
F

Z
cela uvolněte brzdový pedál.
F

Z
atlačte na ovládací páku ve směru pro
uvolňování brzdy a
podržte ji alespoň po
dobu 10
sekund a maximálně po dobu
15
sekund.
F

U
volněte ovládací páku.
F

S
ešlápněte brzdový pedál a podržte jej.
F

Z
atáhněte za ovládací páku ve směru pro
zatahování brzdy a
podržte ji po dobu
2
sekund.Deaktivace automatické funkce je
potvrzena rozsvícením této kontrolky
na přístrojové desce. F

U
volněte ovládací páku a brzdový pedál.
Od této chvíle lze parkovací brzdu zatahovat
a uvolňovat pouze manuálně pomocí ovládací
p á k y.
Automatický režimu obnovíte zopakováním
tohoto postupu.
Opětovná aktivace automatického režimu je
potvrzena zhasnutím kontrolky na přístrojové
desce.
Nouzové brzdění
Nouzové brzdění smí být používáno pouze
při výjimečných situacích.
V případě poruchy brzdění pomocí brzdového
pedálu nebo při výjimečných situacích
(například nevolnost řidiče, výuka řízení atd.)
lze vozidlo zabrzdit nepřetržitým přitahováním
ovládací páky A. K brzdění dochází, když je
ovládací páka přitažená. Pokud se ovládací
páka uvolní, brzdění se přeruší.
Při nouzovém brzdění zajišťují stabilitu vozidla
systémy ABS a
DSC.
Při poruše nouzového brzdění se na přístrojové
desce zobrazí hlášení „Parking brake faulty“
(Závada parkovací brzdy). V případě poruchy systémů ABS a
DSC,
signalizované rozsvícením jedné nebo dvou
kontrolek na přístrojové desce, již není stabilita
vozidla zajišťována.
V takovém případě musí být stabilita vozidla
zajištěna řidičem vhodným střídáním fází
přitažení a uvolnění ovládací páky až do
zastavení vozidla.
Deaktivace automatické
funkce
V určitých situacích, například při extrémně
nízkých teplotách nebo při tažení (tažení
přívěsu nebo odtah vozidla), může být
nezbytné deaktivovat automatickou funkci
systému.
Šestistupňová
mechanická převodovka
Řazení zpětného chodu
F Nadzvedněte pojistku pod hlavicí řadicí páky a přesuňte páku směrem doleva a poté dopředu.

t]HQt

165
Zpětný chod zařazujte pouze tehdy,
jestliže vozidlo stojí a motor běží na
volnoběžné otáčky.
Z bezpečnostních důvodů a

p
ro usnadnění
spuštění motoru vždy zařaďte neutrální
polohu a
sešlápněte pedál spojky.
Řazení 5. nebo 6.
převodového stupně
F Při řazení 5. nebo 6. rychlostního stupně přesouvejte řadicí páku zcela doprava.
Nerespektování tohoto doporučení může
způsobit nevratné poškození převodovky
(z důvodu chybného zařazení 3. nebo 4.
převodového stupně).
Automatická převodovka
( E AT 6 / E AT 8)
Šestistupňová nebo osmistupňová automatická
převodovka s impulzní volicí pákou. Poskytuje
také režim manuálního řazení pomocí řadicích
páček za volantem.
Polohy řadicí páky
P. Parkování.
Pro zaparkování vozidla: přední kola jsou
zablokovaná.
R. Zpátečka.
N. Neutrální poloha.
Pro přemisťování vozidla s
vypnutým
zapalováním: v
některých mycích linkách,
při odtahu vozidla atd..
D. Automatický režim.
Převodovka řídí řazení rychlostních
stupňů podle stylu jízdy, profilu vozovky
a
zatížení vozidla.
M. Režim manuálního řazení.
Řidič sám řadí převodové stupně pomocí
ovládacích pr vků na volantu.
Impulzní volicí páka
A.Tlačítko P .
Pro nastavení převodovky do polohy P .
B. Odblokovací tlačítko.
Pro odblokování převodovky a
přechod
z
režimu P při sešlápnutém brzdovém
pedálu nebo přechod do režimu R .
Stisknutí tohoto tlačítka je nutno provést
před manipulací s
volicí pákou.
C. Tlačítko M .
Pro přechod z
režimu D do tr valého
režimu manuálního řazení.
D. Indikátory stavu převodovky (P, R, N, D) .
6
Řízení

174
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
vzduchu v
pneumatikách za jízdy.
Systém sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách, jakmile se vozidlo rozjede.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
r

eferenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v
pneumatikách nebo po výměně kola .
Při zjištění poklesu tlaku v
jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
Systém detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje potřebu
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v
pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zhoršuje jízdní vlastnosti, prodlužuje
brzdnou dráhu a
způsobuje předčasné
opotřebení pneumatik, zejména při
nepříznivých podmínkách (velká zatížení,
vysoké rychlosti, dlouhé cesty). Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaků předepsaných pro vaše
vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaku v
pneumatikách
Tuto kontrolu je třeba provádět při
„studených“ pneumatikách (vozidlo
stojí déle než 1
hodinu nebo po ujetí
maximálně 10
km nízkou rychlostí).
V opačném případě přidejte 0,3
baru
k
hodnotám uvedených na štítku.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
F

O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se
nadměrného otáčení volantem a
prudce
nebrzděte.
F

Z

astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespokojte se pouze s
vizuální kontrolou.
F

P

okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
F

P

okud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
nebo
F

V p

řípadě defektu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
rezer vní kolo (podle výbavy).
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Řízení

175
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému.
Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky všech čtyř
pneumatik adekvátní podmínkám, v
nichž
je vozidlo provozováno, a
zda odpovídají
doporučením na štítku pro tlak pneumatik.
Upozornění na nedostatečné nahuštění kol
bude spolehlivě fungovat jen tehdy, pokud
byla provedena opětovná inicializace
systému se správně nastavenými tlaky ve
všech čtyřech pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v
době opětovné inicializace systému
v
pneumatice nesprávný tlak.
Monochromatická obrazovka C
Opětovná inicializace
funkce se provádí v nabídce
„ Personalisation-configuration “
na obrazovce.
Dotyková obrazovka
Funkce se resetuje v nabídce
V ozidlo/Světla pro řízení (dotyková
obrazovka).
F

Z

volte nabídku „ Define the vehicle
parameters “.
F

Z

volte nabídku „ Driving assistance “.F

Z

volte nabídku „
Tyre inflation“.
F

Z

volte funkci „
Reinitialisation “ (Opětovná
inicializace).
F

Z

volte „
Ye s“ pro potvrzení.
Opětovná inicializace je potvrzena zvukovým
signálem.
F

V t

éto nabídce zvolte záložku „ Ostatní
nastavení “.
F

N

a stránce zvolte funkci „ Reset detekce
poklesu tlaku “.
F

P

otvrďte volbou možnosti „ Ye s“ (Ano).
Resetování je potvrzeno zvukovým signálem
a

zobrazením hlášení.
Provozní porucha
V takovém případě již není detekce poklesu
tlaku zajišťována.
Nechejte systém zkontrolovat v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném ser visu.
Po každém zásahu na systému je třeba
zkontrolovat tlak ve všech čtyřech
pneumatikách a
systém reinicializovat.
Blikající a

poté nepřetržitě svítící kontrolka
výstrahy na pokles tlaku, doprovázená
rozsvícením kontrolky Ser vice, oznamuje
poruchu systému.
Zobrazí se hlášení doprovázené zvukovým
signálem.
Uložení rychlostních limitů
do paměti
Tato funkce připojená k omezovači rychlosti či
n astavitelnému regulátoru rychlosti umožňuje
ukládat rychlostní limity, které budou následně
nabízeny ve dvou systémech: omezovači
(maximální rychlost) nebo regulátoru rychlosti
(cestovní rychlost).
Máte možnost do systému uložit až
5
rychlostních limitů.
V základním nastavení jsou již určité hodnoty
rychlostí uloženy.
Z bezpečnostních důvodů smí řidič
provádět úpravy uložených hodnot
rychlostí pouze při stojícím vozidle.
6
Řízení

179
Je-li rozdíl mezi nastavením rychlosti
a rychlostí zobrazovanou systémem
rozpoznávání dopravních značek menší
než 10
km/h, symbol MEM se nezobrazí.
Po rozpoznání dopravní značky s
novým
rychlostním omezením systém zobrazí hodnotu
a

po dobu několika sekund bude blikat nápis
MEM signalizující možnost uložení nového
nastavení rychlosti. K potvrzení požadavku se zobrazí hlášení.
F

O
pětovným
stisknutím tlačítka 2 potvrdíte
a uložíte nové nastavení rychlosti.
Po předem určené době se displej vrátí do
aktuálního režimu zobrazení.
Omezovač rychlosti
Systém, který zabraňuje tomu,
aby vozidlo překročilo rychlost
naprogramovanou řidičem.
Omezovač rychlosti je pomocný prostředek při
řízení, který nemůže v žádném případě sloužit
jako zařízení pro respektování nejvyšší povolené
rychlosti a
nenahrazuje řidičovu pozornost.
Ovládací prvek na volantu
Zapnutí omezovače rychlosti se provádí ručně.
Minimální rychlostní limit je 30 km/h.
Naprogramovaná hodnota rychlosti zůstává
v
paměti i po vypnutí zapalování. 1.
Volba režimu omezovače rychlosti.
2. Snížení naprogramované hodnoty.
3. Zvýšení naprogramované hodnoty.
4. Zapnutí/pozastavení omezovače
rychlosti.
5. V závislosti na verzi:
Zobrazení rychlostních limitů v paměti
s nastavitelným omezovačem rychlosti
nebo
převzetí rychlosti nabízené systémem
rozpoznávání omezené rychlosti.
Další informace o
funkcích ukládání rychlostí
do paměti a
rozpoznávání a doporučení
omezení rychlosti naleznete v
příslušných
kapitolách.
F

Pr

vním stisknutím tlačítka 2

vytvoříte
požadavek na uložení navržené rychlosti.
6
Řízení

181
Při sjíždění prudkého svahu nebo při
prudké akceleraci nebude moci omezovač
rychlosti zabránit vozidlu v překročení
naprogramované hodnoty.
Není-li překročení důsledkem požadavku
řidiče, doplňuje výstrahu zvukový signál.
Jakmile se rychlost vozidla vrátí na hodnotu
naprogramované rychlosti, začne omezovač
znovu fungovat: zobrazená naprogramovaná
hodnota rychlosti svítí znovu tr vale.
Vypnutí
F Otočte otočný ovladač 1 do polohy 0:
zobrazování informací souvisejících
s
omezovačem rychlosti se zruší.
Porucha funkce
Blikání pomlček znamená poruchu omezovače
rychlosti.
Nechejte jej zkontrolovat v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném ser visu. Používání koberečků neschválených
společností PEUGEOT může způsobit
poruchy funkce omezovače rychlosti.
Aby se předešlo riziku zablokování
pedálů:
-

d
bejte na správné umístění koberečku,
-
n
ikdy nepokládejte několik koberečků
přes sebe.
Tempomat
Systém udržuje automaticky
cestovní rychlost vozidla na hodnotě
nastavené řidičem bez nutnosti
manipulace s
pedálem akcelerace.
Zapínání tempomatu se provádí ručně.
Aby bylo tempomat možno zapnout, je třeba
dosáhnou minimální rychlosti vozidla 40
km/h.
U vozidla s
mechanickou převodovkou je
zapotřebí, aby byl zařazen třetí nebo vyšší
převodový stupeň.
U vozidla s
automatickou převodovkou je
zapotřebí, aby volicí páka byla v
poloze
odpovídající režimu D nebo režimu M se
zařazeným alespoň druhým převodovým
stupněm. Tempomat zůstává aktivní po změně
převodového stupně u
vozidel vybavených
mechanickou převodovkou a systémem
Stop & Start.
Funkce tempomatu může být dočasně
přerušena (pozastavena):
-
s
tisknutím ovladače 4 nebo sešlápnutím
brzdového pedálu,
-
a
utomaticky při spuštění systému
dynamického řízení stability.
Vypnutím zapalování se zruší všechny
naprogramované hodnoty rychlostí.
Tempomat je pomocný prostředek při
řízení, který nemůže v žádném případě
sloužit jako zařízení pro respektování
nejvyšší povolené rychlosti a
nenahrazuje
řidičovu pozornost.
Z bezpečnostních důvodů je doporučeno
nechávat nohy vždy v
blízkosti pedálů.
6
Řízení