2018 PEUGEOT 3008 Bruksanvisningar (in Swedish)

239
Alla dessa verktyg är specifika för
din bil och kan variera beroende på
utrustningsnivå.
Använd dem inte för andra ändamål.
Använd endast domkraften för att byta ut
ett skadat eller punkterat däck.
Använd ingen annan domkraft än den som
medföljer bilen.
Ta kontakt med en PEUGEOT-verkstad
eller en annan kvalificerad verkstad för
att anskaffa en godkänd domkraft som
passar din bil, om originaldomkraften
saknas.
Domkraften uppfyller EU-bestämmelserna
enligt Maskindirektivet 2006/42/EG.
Domkraften kräver inget underhåll.
Lista över verktyg
1.Kilar för att kila fast bilen (beroende på
utrustning).
2. Hylsa för stöldskyddsskruvar (finns
i


handskfacket) (beroende på utrustning).
Används för att anpassa hylsnyckeln till
speciella s. k. stöldskyddsskruvar.
3. Borttagbar bogserögla.
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om att bogsera bilen och
användning av den borttagbara bogseröglan.
För versionerna med provisorisk
däckreparationssats:
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om den provisoriska
däckreparationssats en.
F

l

ossa förvaringslådan genom att dra uppåt.
F

l

ossa de två klämmorna för att öppna
locket.
4.Provisorisk däckreparationssats.
Innehåller en 12 V-kompressor och en
behållare med tätningsmedel för tillfällig
reparation av däcket och justering av
däcktrycket.
8
Om ett fel uppstår

240
Se motsvarande avsnitt för mer information om
reservhjulet.
Sats för provisorisk
däckreparation
Skanna QR-koden på sidan 3 för att se
förklarande videor.
Den här satsen består av en kompressor och
en patron med tätningsmedel för tillfällig
reparation av däcket, så att du kan ta dig till
närmaste verkstad.
Den är avsedd att användas för att reparera de
flesta punkteringar som kan inträffa och som
finns på slitbanan eller däckets skuldra.
Elsystemet i
bilen medger inkoppling av
kompressorn under den tid som behövs
för att reparera det punkterade däcket.
Komponenter i s atsen
1.12 V-kompressor med integrerad
manometer.
2. Patron med tätningsmedel, med
integrerad slang.
3. Dekal för fartbegränsning.
Reparationsmetod
F Parkera bilen på en plats där den
inte blockerar trafiken och dra åt
parkeringsbromsen.
F

F
ölj säkerhetsinstruktionerna
(varningsblinkers, varningstriangel, bärande
av reflexväst etc.) enligt gällande lagstiftning
i
det land där du befinner dig.
F

S
lå av tändningen.
F

R
ulla ut slangen som för varas under
kompressorn.
För versioner med reservhjul:
5. Hjulbultsnyckel.
Används för att ta bort hjulkapseln och
hjulbultarna.
6. Domkraft med handtag.
Används för att lyfta upp bilen.
7. Verktyg för borttagning av dekorkåpor
(beroende på utrustning).
För borttagning av dekorkåpor på
lättmetallfälgar.
Om ett fel uppstår

241
Ta inte bort främmande föremål som
trängt in i däcket.
F

A
nslut kompressorns slang till flaskan med
tätningsmedel. F
T
a bort ventilhatten på däcket som ska
repareras och lägg undan den på en ren
plats.
F
K
ontrollera att strömbrytaren på
kompressorn har ställts i


läge "O".
F

R
ulla ut elkabeln som för varas under
kompressorn helt. Endast de 12 V-uttag som sitter fram
i
bilen och i bagageutrymmet kan
användas för att koppla in kompressorn.
Det 12 V-uttag som sitter baktill på
mittkonsolen är inte avsett för denna
användning.
F
S
ätt fast dekalen för
fartbegränsning.
Dekalen för fartbegränsning ska klistras
fast inne i bilen, i förarens synfält, för att
påminna om att ett hjul används tillfälligt.
F

V
änd på flaskan med tätningsmedel och
fäst den i
urtaget på kompressorn. F
A nslut tätningsmedelsflaskans slang till
ventilen på det däck som ska repareras och
skruva åt ordentligt. F

A
nslut kompressorns stickkontakt till
12 V-uttaget på bilen.
Däcktrycken anges på denna dekal.
8
Om ett fel uppstår

242
F Slå på tändningen.Om du inte lyckas nå trycket på 2 bar
efter omkring 7 minuter betyder det att
däcket inte går att reparera. Ta kontakt
med en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för att åtgärda
problemet. F
S ätt tillbaka ventilhatten.
F T a bort satsen.
F

T
a bort och för vara flaskan med
tätningsmedel.
Var försiktig, tätningsmedlet är skadligt vid
förtäring och irriterar ögonen.
Förvara produkten utom räckhåll för barn.
Bäst före-datum för vätskan anges på
flaskan.
Efter användning får flaskan inte kastas
i
naturen. Lämna tillbaka den till en
PEUGEOT-verkstad eller en godkänd
insamlingspunkt.
Glöm inte att köpa en ny flaska
tätningsmedel hos en PEUGEOT-
återförsäljare eller en kvalificerad
verkstad. Överskrid inte 80 km/h när du kör med
däck som reparerats med en sats av detta
slag.
Kontroll av trycket/tillfällig
pumpning
Du kan även använda kompressorn
utan att spruta in tätningsmedel, för att
kontrollera däcktrycket och vid behov
justera det.
F

T
a bort ventilhatten på däcket och för vara
den på en ren plats.
F

R
ulla ut slangen som för varas under
kompressorn.
F

S

ätt i

gång kompressorn genom att ställa
strömbrytaren i

läge " I" tills däcktrycket når
2,0 bar. Tätningsmedlet sprutas in under
tryck i

däcket. Lossa inte slangen under
tiden (risk för motblåsning).
F

S

täll strömställaren i


läge " O".
F

K

oppla ifrån kompressorns stickkontakt från
12

V-uttaget på bilen. F

K

ör genast cirka fem kilometer i

låg
hastighet (mellan 20 och 60 km/h) så att
punkteringen tätas. F

S
tanna och kontrollera reparationen och
däcktrycket med hjälp av satsen.
F

S
kruva fast slangen på ventilen och dra åt
ordentligt.
Om ett fel uppstår

243
F Kontrollera att strömbrytaren på kompressorn har ställts i läge "O".
F

R
ulla ut elkabeln som för varas under
kompressorn helt.
Endast de 12 V-uttag som sitter fram
i
bilen och i bagageutrymmet kan
användas för att koppla in kompressorn.
Det 12 V-uttag som sitter baktill på
mittkonsolen är inte avsett för denna
användning.
F

A
nslut kompressorns stickkontakt till
12
V-uttaget på bilen.
F

S
lå på tändningen. Däcktrycken anges på denna dekal.
Om du inte lyckas nå trycket på 2 bar
efter 7 minuter betyder det att däcket
inte går att reparera. Ta kontakt med
en PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad för att åtgärda
problemet.F
N är trycket uppnåtts, ställ strömbrytaren
i läge "O".
F

T
a bort satsen och ställ undan den.
Kör inte mer än 200 km med det
reparerade däcket. Uppsök en PEUGEOT-
verkstad eller en annan kvalificerad
verkstad för att byta däcket.
Om trycket i
ett eller flera däck ändras
måste däcktrycksvarnaren nollställas.
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om däcktrycksvarnaren .
F

S
ätt igång kompressorn genom att ställa
strömbrytaren i
läge "I" och justera trycket
i
enlighet med bilens däcktrycksdekal.
Tryckminskning: tryck på den svarta
knappen som sitter på kompressorns slang,
nära ventilanslutningen.
Reservhjul
Skanna QR-koden på sidan 3 för att se
förklarande videor.
Procedur för byte av ett skadat hjul mot
reser vhjulet med hjälp av verktyg som
medföljer bilen.
8
Om ett fel uppstår

244
Reservhjulets placering
Reser vhjulet är placerat i bagageutrymmet,
u nder golvet.
Läs först avsnittet om Verktyg i
bilen för
information om reservhjulets placering.
Beroende på din bilversion är reser vhjulet
normalstort med plåt- eller lättmetallfälg.
I vissa försäljningsländer används i


stället
ett smalt nödreservhjul.
Ta ut hjulet så här
F Skruva loss mittmuttern.
F T a bort fastsättningsanordningen (mutter
och skruv).
F

L
yft upp reser vhjulet mot dig bakifrån.
F

T
a ut hjulet ur bagageutrymmet.
Sätt tillbaka hjulet så här
Demontera ett hjul
Hjul med navkapsel
När hjulet monteras bor t , ska du först
ta bort navkapseln med hjulbultsnyckel
genom att dra i
höjd med ventilhålet.
När hjulet monteras tillbaka igen, sätter
du tillbaka navkapseln genom att först
placera dess skåra mittemot ventilen och
sen trycka med handflatan runt om på
navkapselns ytterkant.
F

S

ätt tillbaka hjulet på dess plats. F

S
kruva loss muttern på skruven några varv.
F

P
lacera fastsättningsanordningen (mutter
och skruv) mitt i hjulet.
F

D
ra åt mittmuttern så långt det går tills det
hörs ett klick, så att hjulet hålls ordentligt på
plats.
F

S
ätt tillbaka verktygslådan i

hjulcentrum och
snäpp fast den.
Om ett fel uppstår

245
Parkera bilen
Parkera bilen på ett sådant sätt att du inte
stör trafiken, på vågrät och stadig mark
där det inte är halt.
Ansätt parkeringsbromsen om den inte
är programmerad i automatläge, slå av
tändningen och, med manuell växellåda,
lägg i
ettans växel så att hjulen låser sig.
Ansätt parkeringsbromsen om den inte
är programmerad i
automatläge, slå
av tändningen och, med automatisk
växellåda, välj läge P så att hjulen låser
sig.
Kontrollera att parkeringsbromsens
kontrollampor tänds med fast sken
i


instrumentpanelen.
Kontrollera att alla har klivit ut ur bilen och
befinner sig på en säker plats.
Placera vid behov en kil under det
diagonalt motsatta hjulet.
Kryp aldrig in under en bil som är upplyft
med hjälp av en domkraft; använd en
pallbock. F

A
nvänd verktyg 7 för att ta bort dekorkåpan
på respektive bult (aluminiumfälgar).
F

M
ontera hylsan 2 på hjulbultsnyckeln 5 för
att lossa stöldskyddsskruven.
F

L
ossa de andra bultarna med endast
hjulbultsnyckeln 5. F

P
lacera domkraftens fot 6 på marken
och kontrollera att den står lodrätt
under lyftpunkten fram A eller bak B på
underredet, närmast det hjul som ska bytas.
8
Om ett fel uppstår

246
Montera ett hjul
Se till att domkraften står stadigt.
Om marken är hal eller porös riskerar
domkraften att glida och sedan sjunka
ned
– risk för skador!
Var noga med att enbart placera
domkraften i
antingen punkt A eller
punkt B under bilen och kontrollera att
domkraftshuvudet är korrekt centrerat
under lyftpunkten på bilen. Annars finns
risk för skador på bilen och/eller att
domkraften sjunker ihop – risk för skador!
F

V

eva ut domkraften 6 tills dess överdel
kommer i

kontakt med lyftpunkten A
eller B beroende på vilken som används.
Kontaktytan vid punkten A eller B på bilen
ska passas in mot domkraftens mittre del.
F
L
yft bilen så att avståndet mellan hjulet
och marken är tillräckligt för att lätt kunna
placera in reser vhjulet (som inte är
punkterat). F

T
a bort bultarna och för vara dem på en ren
plats.
F

T
a loss hjulet.
Montera ett reser vhjul med plåtfälg
eller ett nödreser vhjul
Om bilen är utrustad med lättmetallfälgar
kommer du att märka när du drar åt
bultarna vid återmonteringen att brickorna
inte kommer i
kontakt med reser vhjulet.
Hjulet hålls fast genom att bultarnas
kontaktyta är konisk.
Om ett fel uppstår