2018 PEUGEOT 2008 čas

132
4.Akumulátor / pojistky.
5. Pojistková skříňka.
6. Vzduchový filtr.
7. Měrka hladiny motorového oleje.
8. Uzávěr otvoru pro doplňování motorového
oleje.
9. Oddělený ukostřovací bod (svorka „-“)
10. Odvzdušňovací čerpadlo (podle typu
motoru).
Kontrola hladin náplní
Pravidelně provádějte kontrolu výšky hladiny
náplní v souladu s dokumentem plán údržby
výrobce. V případě potřeby kapalinu doplňte,
pokud není výslovně uvedeno jinak.
V
případě velkého úbytku kapaliny nechte
příslušný okruh prověřit v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném ser visu.
Tato kapalina musí odpovídat
doporučením výrobce vozu a jeho motoru.
Při práci pod kapotou motoru buďte velmi
opatrní, protože některé části motoru
mohou být velmi horké (nebezpečí
popálení) a
ventilátor se může kdykoliv
rozeběhnout (i
při vypnutém zapalování).
Použité látky
Zabraňte dlouhodobému styku upotřebeného
oleje a dalších provozních kapalin s kůží.
Tyto kapaliny jsou většinou zdraví škodlivé,
či
přímo žíravé.
Nevylévejte použitý olej ani kapaliny do
kanalizačního potrubí či na zem.
Použitý olej předejte pracovníkům
ser visu sítě PEUGEOT nebo jiného
odborného ser visu a
zlikvidujte také
nádoby, které byly pro tento účel určeny.
Hladina motorového oleje
Kontrola se provádí buď při zapnutí
zapalování prostřednictvím ukazatele
množství oleje na přístrojové desce
(u
vozidel vybavených elektrickou
měrkou), nebo prostřednictvím měrky
oleje.
Pro dosažení věrohodného výsledku
musí být vaše vozidlo odstaveno na
vodorovném podkladu, s motorem
vypnutým po dobu alespoň 30 minut.
Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami (nebo výměnami oleje) je normální.
Společnost PEUGEOT doporučuje provádět
kontrolu oleje a případně jeho doplnění po
každých 5
000 ujetých km.
Kontrola pomocí měrky oleje
Umístění ruční měrky je znázorněno na
příslušném schématu motorového prostoru.
F
U
chopte měrku za barevný konec a celou ji
vytáhněte.
F

O
třete konec měrky pomocí čisté, netřepivé
tkaniny.
F

Z
asuňte měrku zpět na její místo až na
doraz a znovu ji vytáhněte, abyste se
podívali na olejovou stopu: hladina oleje se
musí nacházet mezi značkami A a B .
A = MA X
B = MIN
Pokud zjistíte, že se hladina nachází nad
značkou A nebo pod značkou B , nespouštějte
motor .
-

P
okud je překročena hladina MAX
(nebezpečí poškození motoru), obraťte
se na ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný ser vis.
-

P
okud je hladina pod značkou MIN , je nutné
motorový olej doplnit.
Praktick

134
Hladina aditiva do nafty
(naftový motor s filtrem
pevných částic)
Minimální množství aditiva je
oznámeno nepřerušovaným
svícením této výstražné kontrolky,
doprovázeným zvukovým signálem
a hlášením o dosažení minimálního
množství aditiva pro filtr pevných
částic.
Doplňování
Je nutné nechat co nejrychleji provést doplnění
aditiva v ser visu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
Hladina kapaliny AdBlue
Jakmile bude dosaženo hladiny rezer vy, spustí
se výstraha.
Abyste se vyhnuli vyřazení vozidla z
provozu
podle předpisů, musíte provést doplnění
AdBlue. Více informací o
kapalině AdBlue (motor y
BlueHDi) a obzvláště o doplňování této
kapaliny naleznete v příslušné kapitole.
V zimě (teploty pod nulou) musí být použita
odpovídající nemrznoucí směs, která ochrání
součásti systému (čerpadlo, nádrž, vedení
atd.).
Za žádných okolností nedolévejte čistou vodu
(riziko zamrznutí, zanášení vápencovými
usazeninami atd.).
Kontroly
Není-li výslovně uvedeno jinak, kontrolujte tyto
pr vky v souladu s pokyny v dokumentu plán
údržby výrobce a podle typu motoru vašeho
vozidla.
Jinak požádejte o
provedení kontroly ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný odborný ser vis.
Akumulátor 12 V
Baterie nevyžaduje žádnou údržbu.
I tak je třeba pravidelně kontrolovat
dotažení šroubových svorek
(u
verzí bez rychlosvorek) a čistotu
připojovacích míst.
Více informací a
opatření, která je třeba
podniknout před zahájením jakékoliv
práce na 12V akumulátoru , naleznete
v

příslušné kapitole.
Verze vozidel vybavené systémem Stop&
Start pracují s
olověným akumulátorem
12 V se specifickou technologií
a
c

harakteristikami.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v

ser visu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
Filtr, vzduchový
Vyžadují-li to podmínky v daném
p rostředí (vysoká prašnost…)
a
provozní podmínky vozidla
( jízdy po městě…), vyměňujte ho
případně dvakrát častěji .
Filtr v kabině
Vyžadují-li to podmínky v daném
p rostředí (vysoká prašnost…)
a
provozní podmínky vozidla
( jízdy po městě…), vyměňujte ho
případně dvakrát častěji .
Zanesený pylový filtr může způsobit
snížení účinnosti klimatizace a
být
příčinou nepříjemných pachů.
Olejový filtr
Olejový filtr vyměňujte při každé
výměně motorového oleje.
Filtr pevných částic (vznětové motory)
Tr valé rozsvícení této kontrolky
doprovázené výstražným hlášením
signalizuje počátek zanesení filtru
pevných částic.
Pr

135
Jakmile to dopravní situace umožní,
regenerujte filtr jízdou rychlostí alespoň
60 km/h, a to až do zhasnutí kontrolky.
Jestliže kontrolka nadále svítí, znamená to
nedostatečné množství aditiva do nafty.
Více informací o kontrole hladin náplní
a především o hladině aditiva do motorové
nafty naleznete v příslušné kapitole.
U
nového vozidla se mohou pr vní
regenerace filtru projevit zápachem
„spáleniny“, což je normální.
Po delší jízdě vozidla velmi nízkou
rychlostí nebo chodu motoru naprázdno
lze ve výjimečných případech při
akceleraci zpozorovat emise vodních par
z
výfuku. Nemají vliv na chování vozidla
ani na životní prostředí.
Mechanická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se neprovádí).
Robotizovaná převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se neprovádí).
Automatická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se neprovádí).
Brzdové destičky
Rychlost opotřebení brzd závisí na
způsobu řízení, zejména u vozidel
provozovaných ve městě a
na
krátké vzdálenosti. Může být nutné
nechat zkontrolovat stav brzd
i
v období mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami vozidla.
Pokles hladiny brzdové kapaliny znamená
opotřebení brzdových destiček (pokud nedošlo
k

úniku z

okruhu).
Stav opotřebení brzdových
kotoučů a bubnů
Informace o kontrole opotřebení
b rzdových kotoučů poskytnou
pracovníci dealerské sítě PEUGEOT
nebo kvalifikovaného ser visu.
Parkovací brzda
Příliš dlouhý zdvih parkovací brzdy
nebo zjištění ztráty její účinnosti
znamená nutnost seřízení, a
to
i
v období mezi dvěma pravidelnými
servisními prohlídkami.
Kontrola systému musí být provedena
v

ser visní síti PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
Kola a pneumatiky
Tlak ve všech pneumatikách včetně
rezer vního kola je třeba kontrolovat
v
nezahřátém stavu, a to nejméně
jednou měsíčně a
před delší cestou.
Hodnoty tlaku uvedené na štítku platí pro
nezahřáté pneumatiky. Jestliže jste s
vozidlem
jeli déle než 10
minut nebo jste ujeli více než
10

km rychlostí vyšší než 50 km/h, bude nutné
k

hodnotám tlaku huštění pneumatik uvedeným
na štítku přičíst 0,3
barů (30 kPa).
Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu
paliva. Nesprávný tlak vzduchu v
pneumatikách
způsobuje předčasné opotřebení pneumatik
a

má negativní vliv na ovladatelnost vozidla na
vozovce – hrozí nebezpečí nehody!
7
Pr

136
Jízda na opotřebených nebo poškozených
pneumatikách snižuje účinnost brzdění
a ovladatelnost vozidla. Doporučují se
pravidelné prohlídky stavu pneumatik (běhounu
a
bočnic) a kontrola usazení ventilů kol.
Při použití rozměru kol a
pneumatik, který
neodpovídá předepsaným rozměrům, bude
ovlivněna životnosti pneumatik, otáčení
kol, světlá výška vozidla a
přesnost měření
rychloměru. Bude to mít také negativní vliv na
ovladatelnost vozidla.
Osazení přední a
zadní nápravy pneumatikami
rozdílných rozměrů může způsobit chybu
načasování fungování systému elektronické
stability (ESC).
Používejte pouze výrobky doporučené
společností PEUGEOT nebo výrobky
ekvivalentní kvality a specifikace.
Pro optimalizaci činnosti důležitých částí,
jako je například brzdový okruh, nabízí
společnost PEUGEOT specifické vybrané
přípravky.
Po mytí vozidla či v
zimních podmínkách
se na brzdových kotoučích a
destičkách
může usadit vlhkost či vytvořit námraza,
což může snížit účinnost brzdění.
Přibrzďujte mírně za jízdy, aby se brzdové
obložení takto vzniklým teplem vysušilo
a
odmrazilo.AdBlue® (motory BlueHDi)
SystémSCR
Pomocí kapaliny s názvem AdBlue® obsahující
močovinu katalyzátor přeměňuje až 85 % oxidů
dusíku (NOx) na dusík a

vodu, což jsou látky
neškodné pro lidské zdraví i

životní prostředí.
Kapalina AdBlue
® je skladována
ve speciální nádrži , která pojme
přibližně 17

litrů (motory 2.0L
BlueHDi) nebo 15 litrů
(motory

1.5L BlueHDi).
Jakmile je dosaženo hladiny odpovídající
rezer vnímu množství, vydá systém výstrahu.
Do vyprázdnění nádrže můžete ujet ještě
dalších přibližně 2

400

km. Jakmile je nádrž na kapalinu AdBlue
®
prázdná, systém, který je vyžadován
předpisy, zablokuje spuštění motoru.
Pokud dojde k

závadě systému SCR,
přestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky normy
Euro

6.
V

případě potvrzené závady na systému
SCR je třeba bez prodlení navštívit ser vis
sítě PEUGEOT nebo jiný odborný ser vis:
Po ujetí 1

100

km se automaticky aktivuje
zařízení, které zabrání dalšímu spuštění
motoru.
V

obou případech bude ukazatel
dojezdové vzdálenosti signalizovat
vzdálenost, kterou lze ještě ujet před
úplným odstavením vozidla.
Více informací o

výstražných
kontrolkách a

souvisejících upozorněních
naleznete v

příslušné kapitole.
V

zájmu ochrany životního prostředí a

splnění
požadavků normy Euro

6, nikoliv na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva vznětových
motorů, se výrobce PEUGEOT rozhodl vybavit
svá vozidla zařízením, které kombinuje systém
SCR (selektivní katalytická redukce) s

filtrem
pevných částic (DPF) pro úpravu výfukových
plynů.
Zamrznutí kapaliny AdBlue
®
AdBlueKapalina ® zamrzá při teplotách
nižších než přibližně -11 °C.
Systém SCR obsahuje zařízení, které
ohřívá nádrž s aditivem AdBlue
®,
díky němuž je možno jezdit i ve velmi
studených klimatických podmínkách.
Praktick

137
Přívod AdBlue®
Doporučujeme doplnit hladinu kapaliny
AdBlue®, jakmile byla vydána pr vní
výstraha informující o tom, že bylo
dosaženo hladiny rezer vy kapaliny.
Aby bylo zajištěno, že systém SCR
funguje správně:
-

P

oužívejte pouze kapalinu AdBlue
®,
která splňuje požadavky normy
ISO

22241.
-
K

apalinu AdBlue
® nikdy nepřelévejte
do jiné nádoby: došlo by ke ztrátě její
č i stot y.
-
K

apalinu AdBlue
® nikdy neřeďte
vodou.
Kapalinu AdBlue
® získáte u prodejce
P
EUGEOT nebo u odborný ser vis.
Můžete rovněž navštívit čerpací stanici
vybavenou čerpadly aditiv AdBlue
®
speciálně navrženými pro soukromá
vozidla (pro verze s

přístupem k

nádrži
AdBlue
® přes klapku uzávěru palivové
nádrže).
Nikdy nedoplňujte kapalinu AdBlue
®
z

plnicího zařízení vyhrazeného pro těžká
nákladní vozidla.
Doporučení pro používání
Kapalinu AdBlue® uchovávejte v originální
l
áhvi nebo kanystru mimo dosah dětí.
Doporučení pro skladování
AdBlue® je roztok na bázi močoviny.
Jde

o

nehořlavou kapalinu bez bar vy a bez
zápachu. (Když se skladuje na chladném
místě.)
V

případě kontaktu s pokožkou omyjte
zasažené místo tekoucí vodou a
mýdlem.
V

případě zasažení očí začněte oči okamžitě
vyplachovat velkým množstvím vody nebo
očním roztokem, a
to po dobu nejméně
15

minut. Pokud cítíte tr valé pálení nebo
podráždění, vyhledejte lékaře.
Po požití ihned vypláchněte ústa čistou vodou
a

poté vypijte velké množství vody.
Za určitých podmínek (například při vysoké
teplotě) nelze vyloučit riziko úniku čpavku:
nevdechujte výpary. Výpary čpavku mohou
podráždit sliznice (oční, nosní a
krční).
AdBlueKapalina AdBlue
® zamrzá při teplotě
okolo −11

°C a

její kvalita se zhoršuje při
teplotě vyšší než 25

°C. Láhve je doporučeno
skladovat na chladném místě a
ve stínu, mimo
přímé sluneční záření. Láhve nebo kanystry s
kapalinou AdBlue
®
nikdy neskladujte ve vozidle.
Postup
Před zahájením postupu doplňování se ujistěte,
že vozidlo stojí na plochém a vodorovném
podkladu.
V
zimě kontrolujte, zda je teplota prostředí,
ve
kterém se vozidlo nachází, vyšší než −11 °C.
Pokud tomu tak není, nelze za mrazivého
počasí přelévat kapalinu AdBlue
® do nádrže.
S

předstihem několika hodin před doplňováním
kapaliny zaparkujte vozidlo v
p

oněkud teplejším
prostředí.
V

případě odstávky vozidla kvůli
kapalině AdBlue
®, kterou potvrdí hlášení
„Dolijte kapalinu AdBlue: Není možné
nastartovat“, musíte dolít alespoň 5
litrů.
Kapalinu AdBlue
® nikdy nevlévejte do
palivové nádrže na motorovou naftu.
Za takových podmínek lze kapalinu skladovat
nejméně 1

rok.
Aditivum, které zamrzlo, lze použít po jeho
rozmrznutí při teplotě okolního prostředí.
7
Praktick

140
Zastavení motoru z důvodu
vyčerpání paliva (diesel)
U vozidla vybaveného motorem HDi je v
případě úplného vyčerpání paliva nutné
odvzdušnit palivový okruh.
U vozidel vybavených ručním odvzdušňovacím
čerpadlem si prostudujte zobrazení motorového
prostoru.
Pokud je nádrž vašeho vozidla vybavena
zařízením bránícím načerpání jiného typu
paliva , vyhledejte si informace v příslušné kapitole.
Jestliže motor nenastartuje na pr vní
pokus, nepokračujte ve startování
a
zopakujte postup od začátku.
Motor 1,5 BlueHDi (euro 6,2)
F Do palivové nádrže doplňte alespoň 5 litrů n af t y.
F

Z
apněte zapalování (bez nastartování
motoru).
F

V
yčkejte přibližně 1 minutu a vypněte
zapalování.
F

S
pusťte startér pro nastartování motoru.
V
případě, že se motor nerozběhne, zopakujte
postup.
1, BlueHDi (Euro 6.1)
F Do palivové nádrže doplňte alespoň 5 litrů n af t y.
F

Z
apněte zapalování (bez nastartování
motoru).
F

V
yčkejte přibližně 6 sekund a vypněte
zapalování.
F

P
ostup opakujte 10krát.
F

S
pusťte startér pro nastartování motoru.
1,6 l e-HDi
F Do palivové nádrže doplňte alespoň 5 litrů n af t y.
F

O
tevřete kapotu motoru.
F

J
e-li třeba, vycvaknutím ozdobného krytu si
zajistěte přístup k
plnicímu čerpadlu.
F

P
umpujte odvzdušňovacím čerpadlem až
do pocitu zvýšeného odporu (při pr vním
stlačení může být čerpadlo tuhé).
F

Z
apněte startér pro spuštění motoru (v
případě, že motor nenastartuje na pr vní
pokus, vyčkejte přibližně 15 sekund a poté
postup zopakujte).
F

P
okud se motor nespustí ani po několika
pokusech, znovu zapumpujte plnicím
čerpadlem a
poté zopakujte pokus
o
spuštění motoru.
F

U
místěte ozdobný kryt motoru na jeho místo
a
zacvakněte jej.
F

Z
avřete kapotu motoru.
Sada pro dočasnou
opravu pneumatiky
Naskenujte QR kód na straně 3 pro
zobrazení názorných videí.
Sada složená z kompresoru a kartuše s
vyplňovacím přípravkem umožňuje provést
dočasnou opravu pneumatiky, aby bylo
možné dojet s vozidlem do nejbližšího ser visu.
Opravu je možné provést ve většině případů
proražení pneumatiky, ke kterému dojde na
běhounu nebo na bočnici pneumatiky.
Přístup k s adě
Tato sada je umístěná v úložné schránce pod
p odlážkou zavazadlového prostoru.
Porucha na cestě

142
F Zapněte zapalování.F
P
řepněte přepínač do polohy „
O“.
F
O
dpojte zástrčku kabelu kompresoru z 12 V
zásuvky vozidla.
F
V
raťte krytku na ventil.
F
D
emontujte sadu.
F O deberte a ukliďte kartuši vyplňovacího
přípravku. Pokud se vám ani po přibližně 7 minutách
nepodaří docílit tlaku 2
bar, nelze
pneumatiku opravit. Obraťte se s žádostí
o pomoc na ser vis sítě PEUGEOT nebo
na jiný odborný ser vis.
Dejte pozor, protože vyplňovací přípravek
je jedovatý a
v případě požití a dráždivý
pro oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby kapaliny je uvedeno na
zásobníku.
Po použití nevyhazujte kartuši do běžného
odpadu, ale odevzdejte ji u některého
dealera PEUGEOT nebo do pověřeného
sběrného střediska odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši
s
vyplňujícím přípravkem v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném
servisu. Při jízdě s

p
neumatikou opravenou pomocí
sady tohoto typu nepřekračujte rychlost
80
km/h.
Kontrola tlaku /
příležitostné dohuštění
Sadu můžete rovněž použít bez vstříknutí
vyplňovacího přípravku pro kontrolu tlaku
nebo příležitostné dohuštění pneumatik.
F

S
ejměte čepičku ventilku pneumatiky
a
uložte ji na čisté místo.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem.
Samolepku s

vyznačením omezení
rychlosti je třeba nalepit do zorného
pole řidiče v

interiéru vozidla, aby mu
připomínala, že jedno kolo vozidla lze
používat jen dočasně.
F

Z

apněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ l“ a

počkejte, dokud tlak nedosáhne
hodnoty 2

bar. Vyplňovací přípravek je
vstříknut pod tlakem do pneumatiky;
v

průběhu této operace neodpojujte
hadici od ventilku (nebezpečí potřísnění
přípravkem). Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
F

I

hned ujeďte nízkou rychlostí (20 až
60 km/h) přibližně pět kilometrů, aby se
defekt utěsnil.
F

S
vozidlem zastavte, abyste zkontrolovali
opravu a změřili tlak pneumatiky pomocí
s a d y.
3RUXFKDQDFHVW


145
Zvedák smí být používán pouze k výměně
kola s poškozenou pneumatikou.
Nepoužívejte jiný zvedák než ten, který byl
dodán s vozidlem.
Pokud není vozidlo vybaveno původním
zvedákem, obraťte se na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis
a zakupte si vhodný zvedák.
Zvedák odpovídá předpisům EU
stanoveným ve směrnici 2006/42/ES
o
strojních zařízeních.
Zvedák nevyžaduje žádnou údržbu.
Přístup k rezervnímu kolu
(Podle země prodeje produktu.) Rezer vní kolo se nachází pod podlážkou
zavazadlového prostoru.
Rezer vní kolo může být buď ocelové, nebo
dojezdové (podle země prodeje vozidla).
Je zajištěno maticí A a šroubem B
.
Vyjmutí kola
F Zvedněte rezer vní kolo vzadu směrem k
sobě.
F

V
yjměte kolo ze zavazadlového prostoru.
Uložení kola zpět na jeho místo
F Uložte kolo zpět do jeho schránky.
F

V

yšroubujte centrální matici (barevnou).
F

O

dstraňte upevňovací součásti (matici
a

šroub). F

P
ovolte matici na šroubu (barevný) o několik
otáček, aby došlo k jejímu uvolnění.
F

U
místěte upevňovací zařízení (matici
a
šroub) zpět do středu kola.
F

U
táhněte až na doraz do kliknutí centrální
matici, aby bylo kolo dobře připevněno.
8
Porucha na cestě