2018 PEUGEOT 2008 ESP

106
Reativação manual
Pressione novamente o comando “ECO OFF”.
O sistema encontra-se novamente ativo; isto
é
confirmado quando a luz de aviso se apaga
e
é apresentada uma mensagem no ecrã.
O sistema reativa-se automaticamente em
cada novo arranque com a chave.
Abertura do capot do motor
Condução com piso inundado
Antes de conduzir numa zona inundada,
é
fortemente recomendado que desative o
sistema Stop & Start.
Para mais informações sobre
os Conselhos de condução ,
nomeadamente sobre piso inundado,
consulte a secção correspondente.
Anomalia do funcionamento
O Stop & Start precisa de uma bateria
de 12 V de tecnologia e características
específicas.
Qualquer intervenção neste tipo de
bateria deve ser realizado exclusivamente
no revendedor PEUGEOT ou numa oficina
qualificada.
Para mais informações sobre a bateria de
12 V consulte a secção correspondente.
Antes de qualquer inter venção sob o capot,
desative o sistema Stop & Start para evitar
qualquer risco de lesão associada a um
acionamento automático do modo START.
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, a luz de aviso do comando “
ECO OFF”

funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
Solicite a verificação por um revendedor
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Em caso de anomalia no modo STOP, é possível
que o veículo bloqueie: acendimento de todas as
luzes de aviso do painel de instrumentos. É, então,
necessário desligar a ignição e, em seguida,
efetuar o arranque novamente com a chave.
Deteção de pressão baixa
dos pneus
Este sistema monitoriza automaticamente a
pressão dos pneus durante a condução.
O sistema monitoriza a pressão dos quatro
pneus, a partir do momento em que o veículo
entra em movimento.
Compara as informações fornecidas pelos
sensores de velocidade das rodas com os
valores de referência, que devem ser
reinicializados sempre que se ajusta a
pressão dos pneus ou que se substitui uma
roda.
O sistema aciona um alerta a partir do
momento em que deteta a diminuição da
pressão de um ou vários pneus.
O sistema de deteção de pressão
insuficiente dos pneus não substitui a
vigilância do condutor.
Este sistema não dispensa a verificação
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um trajeto longo.
Conduzir o veículo numa situação de
pressão baixa dos pneus degrada o
comportamento em estrada, aumenta as
distâncias de travagem e provoca o desgaste
prematuro dos pneus, particularmente em
condições severas (forte carga, velocidade
elevada, longos trajetos).
Condução

107
A condução com pneus com pressão
baixa aumenta o consumo de
combustível.
As especificações de pressão dos pneus
para o seu veículo são apresentadas na
etiqueta de pressão dos pneus.
Para mais informações sobre os
Elementos de identificação , consulte a
secção correspondente.
O controlo da pressão dos pneus deverá
ser efetuado “a frio” (veículo parado há
1
hora ou após um trajeto inferior a 10 km
efetuado a uma velocidade moderada).
Caso contrário (a quente), adicione 0,3
bar aos valores indicados na etiqueta.
Alerta de pressão insuficiente
Este aviso é indicado pela
luz continuamente acesa, um
sinal sonoro e, dependendo do
equipamento instalado, uma
mensagem apresentada no ecrã.
F

R

eduza imediatamente a velocidade, evite
as guinadas do volante e as travagens
bruscas.
F

P

are o veículo assim que as condições de
circulação o permitirem. A perda de pressão detetada nem sempre
origina uma deformação visível do
pneu. Não se contente apenas com uma
verificação visual.
F
E
m caso de furo, utilize o kit de reparação
provisória de furos ou a roda sobresselente
(consoante o equipamento).
ou
F
S
e dispuser de um compressor (como o
de um kit de desempanagem provisória
de pneus), verifique a pressão dos quatro
pneus a frio.
ou
F
S
e não lhe for possível efetuar esta
verificação imediatamente, circule com
cuidado e a uma velocidade reduzida.
O alerta permanece ativo até à
reinicialização do sistema.
O alerta de pressão insuficiente apenas
é fiável se se efetuar a reinicialização do
sistema com a pressão dos quatro pneus
corretamente ajustada.
Reset
Deverá reinicializar o sistema após cada ajuste
da pressão de um ou vários pneus e após a
substituição de uma ou várias rodas. Antes de reinicializar o sistema, assegure-
se de que a pressão dos quatro pneus
se encontra adaptada às condições de
utilização do veículo e em conformidade
com as recomendações da etiqueta de
pressão dos pneus.
O alerta de pressão baixa apenas é
fiável se for efetuada a reinicialização do
sistema com a pressão dos quatro pneus
ajustada corretamente.
O sistema de deteção de pressão baixa
dos pneus não informa se a pressão está
errada aquando da reinicialização.
Com ecrã tátil
A inicialização do sistema é efetuada com a
ignição ligada e o veículo parado.
A iluminação de acompanhamento
pode ser configurada no menu
“Condução / Veículo” .
F

P
rima “ Inic. pressão baixa dos pneus ”.
F

C
onfirme o pedido através da pressão de
“ Sim ”, um sinal sonoro e uma mensagem
confirmam a reinicialização.
Os novos parâmetros de pressão
gravados são considerados pelo sistema
como valores de referência.
6
Condução

108
Correntes para a neve
O sistema não deve ser reinicializado
após montagem ou desmontagem das
correntes para a neve.
Mau funcionamento
O acendimento intermitente e, em seguida, fixo da luz
avisadora de pressão baixa dos pneus, acompanhado
pelo acendimento da luz avisadora de manutenção,
indica um problema de funcionamento do sistema.
Neste caso, o controlo da pressão baixa dos pneus
deixa de ser assegurado.
Dirija-se a um revendedor PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para solicitar a verificação do sistema.
Após qualquer inter venção no sistema,
é necessário verificar a pressão dos
quatro pneus e, em seguida, reinicializar
o sistema.
Limitador de velocidade
Sistema que impede a ultrapassagem da
velocidade do veículo no valor programado
pelo condutor.
Uma vez alcançada a velocidade memorizada,
o pedal do acelerador deixa de produzir efeito.O acionamento do limitador de velocidade
é manual: necessita de uma velocidade
programada de, pelo menos, 30 km/h.
A desativação do limitador de velocidade
é
obtida por ação manual no comando.
Ao pressionar fortemente no pedal
do acelerador, é possível ultrapassar
momentaneamente a velocidade programada.
Para regressar à velocidade programada,
basta reduzir para uma velocidade inferior
à

programada.
A velocidade programada permanece na
memória do sistema após desligar a ignição.
O regulador de velocidade não pode, em
caso algum, substituir o respeito pelos
limites de velocidade e a vigilância do
condutor.
Comandos no volante
1.Seleção/desativação do modo limitador de
velocidade.
2. Aumenta o valor definido.
3. Diminui o valor definido.
4. Limitador de velocidade ativado/em pausa.
Indicações no painel de
instrumentos
As informações programadas estão agrupadas
no ecrã do quadro de bordo.
5.Indicação de limitador de velocidade
ligado/desligado.
6. Indicação de seleção do modo limitador.
7. Valor da velocidade programada.
8. Seleção de uma definição de velocidade
memorizada.
Condução

110
Regulador de velocidade
Sistema que mantém automaticamente a
velocidade do veículo no valor programado
pelo condutor, sem ação no pedal do
acelerador.
A colocação em funcionamento do regulador
de velocidade é manual: necessita de uma
velocidade mínima do veículo de 40 km/h e
engate da:
-
q
uarta velocidade em caixa de velocidades
manual,
-

e
m condução sequencial, da segunda
velocidade em caixa de velocidades
eletrónica ou automática,
-
posição A em caixa de velocidades
eletrónica ou D em caixa de velocidades
automática.
A desativação do regulador de velocidade é
obtida por ação manual no comando ou por
ação nos pedais de travão e de embraiagem
ou, em caso de acionamento do sistema de
“controlo dinâmico de estabilidade” por motivos
de segurança.
Pressionando o pedal do acelerador, é possível
ultrapassar momentaneamente a velocidade
programada.
Para regressar à velocidade programada,
basta libertar o pedal do acelerador.
Se desligar a ignição, todas as velocidades de
referência programadas são canceladas.
Comandos no volante
1. Seleção/desativação do modo regulador de velocidade.
2. Aumenta o valor definido.
3. Diminui o valor definido.
4. Pausa/Retoma do regulador de velocidade.
O regulador não pode, em caso algum,
substituir o respeito pelos limites de
velocidade e a vigilância do condutor.
Indicações no painel de instrumentos
As informações programadas estão agrupadas
no ecrã do quadro de bordo.
5.
Indicação de interrupção/retoma da regulação.
6.Indicação da seleção do regulador de velocidade.
7.Valor da velocidade programada.
8.Seleção de uma definição de velocidade
memorizada.
Programação
F Rode o comando 1 para a posição “CRUISE”: o
modo de regulador de velocidade é selecionado
mas não é colocado em funcionamento (II).
F Regule a velocidade programada acelerando até à velocidade desejada e, em
seguida, prima o botão 2 ou 3 .
Condução

112
Por motivos de segurança, o condutor
deve realizar estas operações com o
veículo parado.
Seleção
Para selecionar uma velocidade memorizada:
F Pressione continuamente o botão “ +” ou “ -”; o
sistema para na velocidade que foi memorizada
mais recentemente.
F
P

ressione de novo continuamente o botão “ +” ou
“ - ” para selecionar outra velocidade memorizada.
É apresentada no painel de instrumentos a
informação da velocidade e do estado do sistema
(ativo/inativo).
Active City Brake
Active City Brake é uma função de ajuda à
condução que tem como objetivo evitar a colisão
frontal ou reduzir a velocidade de impacto
em caso de não intervenção ou intervenção
demasiado fraca (pressão demasiado fraca no
pedal de travão) do condutor. Este sistema foi concebido para melhorar
a segurança de condução.
É da responsabilidade do condutor
controlar permanentemente o estado
da circulação, avaliar a distância e a
velocidade relativa dos outros veículos.
Active City Brake não pode, em caso
algum, substituir a vigilância do condutor.
Nunca obser ve o sensor laser com um
instrumento ótico (lupa, microscópio, etc.)
a uma distância inferior a 10 centímetros:
risco de lesões oculares!
Princípio
Através de um sensor laser situado na parte
superior do para-brisas, este sistema deteta
um veículo no mesmo sentido de circulação ou
parado em frente ao veículo.
Em caso de necessidade, a travagem do
veículo é acionada automaticamente para
evitar a colisão com o veículo que o antecede.
A travagem automática é mais tardia que
a que poderia efetuar o condutor, para
inter vir apenas em caso de elevado risco
de colisão.
Condições de ativação
Active City Brake funciona se estiverem
reunidas as seguintes condições:
-
i
gnição ligada,
-

o v
eículo circula em marcha à frente,
-

a v
elocidade está entre os 5 e os 30 km/h,
-

A
s funções de assistência de travagem
(ABS, REF, AFU) não estão avariadas,
-

o
s sistemas de controlo da trajetória
(ASR,
DSC) não estão nem desativados,
nem avariados,
-

o v
eículo não se encontra numa cur va
fechada,
-

O s
istema não foi acionado nos últimos dez
segundos.
Funcionamento
Quando a sua viatura se aproxima demasiado
ou muito depressa do veículo que o antecede,
o sistema aciona automaticamente a travagem
para evitar a colisão.
É, então, alertado através da visualização de
uma mensagem.
As luzes de travagem do veículo são acesas
para alertar os outros utentes.
A colisão pode ser evitada se a diferença de
velocidade entre o seu veículo e o veículo
da frente não for superior a 15 km/h.
Acima deste limite, o sistema fará os
possíveis para evitar ou reduzir a colisão,
diminuindo a velocidade de impacto.
Condução

114
Anomalia do sistema
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por um sinal sonoro e
pela visualização da mensagem “Defeito do
sistema de travagem automática ”.
Solicite a verificação do sistema por um
revendedor PEUGEOT ou por uma oficina
qualificada.
Em caso de impacto no para-brisas, ao
nível do sensor, desative o sistema e
contacte um revendedor PEUGEOT ou
uma oficina qualificada para solicitar a
substituição do seu para-brisas.
Nunca efetue desmontagens, regulações
ou testes do sensor.
Apenas um revendedor PEUGEOT ou
uma oficina qualificada podem intervir.
Em caso de instalação de um engate de
reboque ou quando o veículo for rebocado,
é necessário desativar o sistema.
Sensores de estacionamento
Esta função é um auxiliar de manobra que
não pode, em caso algum, substituir a
vigilância do condutor.
O condutor deverá estar sempre atento e
em controlo do veículo.
Deve verificar sempre a zona em redor do
veículo antes de iniciar uma manobra.
Durante toda a manobra, o condutor
deve assegurar-se de que o espaço está
desimpedido.
Sensores de
estacionamento traseiros
O sistema é acionado quando se engata a
marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desativado quando se desengrena
a marcha-atrás. Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por ex. peão,
veículo, ár vore, barreira) que entram no seu
campo de deteção.
Ajuda sonora
As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja frequência
vai aumentando à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) indica o lado em que está localizado o
obstáculo.
Quando a distância entre o veículo e o obstáculo
fica a menos de aproximadamente trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
Ajuda visual
Complementa a ajuda sonora através da
apresentação no ecrã de segmentos que
se movem progressivamente na direção do
veículo (branco: obstáculos mais distantes,
laranja: obstáculos próximos, vermelho:
Condução

115
obstáculos muito próximos).
Quando o obstáculo está muito perto, o
símbolo “Perigo” é apresentado no ecrã.
Sensores dianteiros de
ajuda ao estacionamento
Como complemento dos sensores traseiros de
ajuda ao estacionamento, os sensores dianteiros
de ajuda ao estacionamento ativam-se quando um
obstáculo é detetado na dianteira e a velocidade
do veículo permanece inferior a 10 km/h.
Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o veículo
parar durante mais de três segundos em
marcha para a frente, se não forem detetados
outros obstáculos ou se a velocidade do veículo
ultrapassar os 10 km/h.
O som difundido pelo altifalante (dianteiro ou
traseiro) permite determinar a localização
do obstáculo relativamente ao veículo – na
trajetória do veículo, à frente ou atrás.
Só está disponível com Park Assist.
Para mais informações sobre o Park Assist ,
consulte a secção correspondente.
Desativação/ativação dos
sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros
Com ecrã tátil
A desativação ou a ativação da
função é efetuada através do menu
de Driving/Veículo .
A função será desativada
automaticamente em caso de engate
de um reboque ou de montagem de
um porta-bicicletas (veículo equipado
com um atrelado ou um porta-bicicletas
recomendado pela PEUGEOT).
Limites de funcionamento
- Se o veículo sofrer um impacto frontal ou traseiro, os sensores poderão ser
desconfigurados, o que nem sempre
é detetado pelo sistema: o cálculo das
distâncias poderá ser incorreto.
-

A i
nclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá inter ferir nos
cálculos da distância.
-

O
s sensores podem ser afetados por
condições climatéricas adversas (chuva
forte, nevoeiro denso, queda de neve, etc.).
-

A

lguns obstáculos que se encontram no
ângulo morto dos sensores poderão não
ser detetados ou deixarem de ser detetados
durante a manobra.
-

O r

uído emitido por máquinas e veículos
barulhentos (por exemplo, camiões,
martelos pneumáticos, etc.) podem inter ferir
com os sensores do veículo.
-

A

lguns materiais (tecidos) absor vem ondas
sonoras: pode acontecer os peões não
serem detetados.
-

N

eve acumulada ou folhas mortas no
piso da estrada podem inter ferir com os
sensores do veículo.
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve. Ao engatar a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip longo)
indica que os sensores podem estar
sujos.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
mantenha a agulheta a menos de 30 cm
dos sensores.
6
Condução

116
Mau funcionamento
Se ocorrer uma avaria ao passar
para marcha-atrás, esta luz de
aviso acende-se no painel de
instrumentos, acompanhada de uma
mensagem e de um sinal sonoro
(b i p c ur to).
Contacte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para a verificação do
sistema.
Câmara de marcha-atrás
A câmara de marcha-atrás é ativada
automaticamente ao engrenar a marcha-atrás.
Consoante a versão, a imagem é apresentada
no ecrã tátil ou no painel de instrumentos.
A função de câmara de marcha-atrás pode ser
auxiliada pelos sensores de estacionamento. A representação visual dos traços sobrepostos
auxilia a manobra.
Os sensores são representados como um
traçado “no solo” e não indicam a posição de
obstáculos altos (por exemplo: outros veículos,
etc.) relativamente ao veículo.
Alguma deformação da imagem é normal.
É normal ter-se uma parte da placa de
matrícula a ver na parte de baixo do ecrã.
Os traços azuis 1 representam a direção geral
do veículo (a diferença corresponde à largura
do seu veículo sem os espelhos retrovisores).
Os traços vermelhos 2 representam a distância
de aproximadamente 30
cm após o limite do
para-choques traseiro do veículo.
Os traços verdes 3 representam as distâncias
a cerca de 1 e 2 metros após o limite do para-
choques traseiro do veículo.
As cur vas azuis turquesa 4 representam os
raios de viragem máxima.
A câmara de marcha-atrás não pode, em caso
algum, substituir a vigilância do condutor.
A abertura da porta da mala fará com que
a imagem desapareça do ecrã.
Manutenção
Limpe periodicamente a câmara de
marcha-atrás com um pano macio e seco.
Lavagem de alta pressão
Ao lavar o seu veículo, mantenha sempre
a pistola a uma distância superior a 30 cm
da ótica da câmara.
Park Assist
O sistema deteta um espaço de
estacionamento e oferece uma assistência
às manobras de entrada e de saída de
estacionamento longitudinal.
Comanda a direção e apresenta informações
visuais e sonoras ao condutor.
Com uma caixa de velocidades manual,
o
condutor controla o acelerador, os travões,
as mudanças e a embraiagem.
Com uma caixa de velocidades pilotada ou
automática, o condutor controla o acelerador,
os travões e as mudanças.
Condução