2018 PEUGEOT 2008 ESP

138
Para as especificações associadas à
configuração de acesso ao depósito de
AdBlue
® (através da mala ou através do
tampão do depósito de combustível), consulte
as descrições detalhadas mais à frente.
No caso de projeções de AdBlue®, ou se houver
derrames na parte lateral da carroçaria, lave
imediatamente com água fria ou limpe com o
auxílio de um pano húmido.
Caso o líquido tenha cristalizado, elimine-o com
o auxílio de uma esponja e de água quente.
Importante: em caso de reposição do
AdBlue nível após uma falta de AdBlue ,
deverá aguardar imperativamente cerca
de 5 minutos antes de voltar a ligar a
ignição, sem abrir a por ta do condutor,
nem destrancar o veículo, nem
introduzir a chave na ignição.
Ligue a ignição e, após 10 segundos,
ligue o motor.
F

D
esligue a ignição e retire a chave do
contactor da ignição para desligar o motor.
Acesso através da mala (1,6 L
BlueHDi Euro 6.1)F Rode um quarto de volta o tampão preto, no sentido contrário aos ponteiros do relógio,
sem premir e retire-o para cima.
F

D
esaperte o tampão azul 1/6 de volta no
sentido inverso ao dos ponteiros do relógio.
F

R
etire o tampão.
F

L

evante o tapete da mala e, em seguida,
consoante o equipamento, retire a roda
sobresselente e/ou a caixa de arrumação.
Acesso através da tampa
do depósito de combustível
(1,5L
BlueHDi Euro 6.2)
F Com o veículo destrancado e a tampa do depósito de combustível aberta, rode a tampa
azul do depósito de AdBlue
® 1/6 de volta no
sentido inverso ao dos ponteiros do relógio.
F
R

etire o tampão azul.
Informações práticas

140
Falta de combustível
(Diesel)
Para os veículos equipados com motores HDi,
em caso de falta de combustível, é necessário
purgar o circuito de combustível.
Para as versões de bomba de purga manual,
consulte o desenho do compartimento do
motor sob o capot.
Se o depósito do seu veículo estiver equipado
com um Prevenção contra combustível
errado, consulte a secção correspondente.
Se não for possível efetuar o arranque
do motor à primeira, não insista e reinicie
o


procedimento.
Motor 1.5 BlueHDi (euro 6.2)
F Encha o depósito de combustível com, pelomenos, 5 litros de gasóleo.
F

L
igue a ignição (sem ligar o motor).
F

A
guarde cerca de 1 minuto e desligue
aignição.
F

A
cione o motor de arranque para ligar
o


motor.
Se for impossível efetuar o arranque do motor,
repita o procedimento.
1.6 BlueHDi (Euro 6.1)
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

L
igue a ignição (sem ligar o motor).
F

A
guarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
F

R
epita o processo 10 vezes.
F

A
cione o motor de arranque para pôr o
motor a funcionar.
e-HDi 1,6 litros
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

A
bra o capot do motor.
F

S
e necessário, solte a tampa para aceder
à
bomba de escor vamento.
F

O
pere a bomba de purga repetidamente
até sentir o seu endurecimento (poderá
deparar-se com alguma resistência na
primeira pressão).
F

A
cione o motor de arranque para ligar
o motor (caso o motor não arranque à
primeira, aguarde cerca de 15 segundos e
volte a tentar).
F

S
e o motor não arrancar após algumas
tentativas, volte a acionar a bomba de
escorvamento e, em seguida, ligue o motor.
F

C
oloque a tampa, fixando-a.
F

V
olte a fechar o capot.
Kit de reparação
provisória de furos de
pneus
Leia o código QR na página 3 para
visualizar vídeos com as explicações.
Composto por um compressor e por um
cartucho de produto de colmatagem, permite
uma reparação temporária do pneu, de modo
a poder dirigir-se à oficina mais próxima.
Ser ve para reparar a maioria dos furos
suscetíveis de afetar o pneu, situados no piso
ou no flanco do pneu.
Acesso ao kit
Este kit está instalado na caixa de
armazenamento, por baixo do piso da mala.
Em caso de avaria

141
O circuito elétrico do veículo permite a
ligação do compressor durante o tempo
necessário para a reparação de furos de
pneus.
Composição do kit
1.Compressor de 12 V, com manómetro
integrado.
2. Cartucho de produto de colmatagem, com
tubo flexível integrado.
3. Autocolante de limitação de velocidade.
Procedimento de reparação
F Estacione o veículo de forma a não obstruir o
trânsito e aplique o travão de estacionamento.
F
S

iga as instruções de segurança (luzes
avisadoras de emergência, triângulo de pré-
sinalização, uso de colete de segurança, etc.),
em conformidade com a legislação em vigor
no país em que conduz.
F
D

esligue a ignição. F

D
esenrole o tubo localizado sob o
compressor. F
R
etire o bujão da válvula do pneu a reparar
e guarde-o num local limpo.
F
V
erifique se o interruptor do compressor se
encontra na posição “ O”.
F
D
esenrole completamente o fio elétrico,
localizado sob o compressor.
F
L
igue o tubo do compressor à garrafa de
produto de colmatagem.
F
V
ire o frasco de produto de colmatagem e
fixe-o no entalhe específico existente no
compressor. F

L
igue o tubo flexível do frasco de produto
de colmatagem à válvula do pneu a reparar
e aperte firmemente.
F
C
ole o autocolante do limite de
velocidade.
F
L
igue novamente a tomada elétrica do
compressor à tomada de 12 V do veículo.
Evite retirar qualquer corpo estranho
(ex. prego, parafuso, etc.) que tenha
penetrado no pneu.
8
Em caso de avaria

143
F Verifique se o interruptor do compressor se encontra na posição “ O”.
F

D
esenrole completamente o fio elétrico,
localizado sob o compressor.
Se passados 7 minutos não se atingir a
pressão de 2 bar, significa que o pneu
não pode ser reparado; contacte a rede
PEUGEOT ou uma oficina qualificada
para obter assistência.
F

U
ma vez atingida a pressão correta,
desloque o interruptor para a posição “ O”.
F

R
etire o kit e, em seguida, arrume-o.Não conduza mais de 200
km com o pneu
reparado; consulte a rede PEUGEOT
ou uma oficina autorizada para mudar
o

pneu.
F
F
ixe o tubo na válvula e aperte firmemente.
F
L
igue novamente a tomada elétrica do
compressor à tomada de 12
V do veículo.
F

L
igue a ignição.
A pressão de enchimento dos pneus
encontra-se indicada neste autocolante. F

A
cione o compressor deslocando o
interruptor para a posição “ I” e ajuste
a pressão, em conformidade com a
etiqueta de pressão dos pneus do veículo.
Para
esvaziar: prima o botão preto
localizado no tubo do compressor, junto à
ligação da válvula.
Deteção de pressão insuficiente dos pneus
Em caso de modificação da pressão de um
ou vários pneus, é necessário reinicializar
o sistema de deteção de pressão
insuficiente dos pneus.
Para obter mais informações sobre a
Deteção de pressão insuficiente dos
pneus , consulte a secção correspondente.Após a reparação de um pneu,
a
luz de aviso permanecerá
acesa enquanto a reinicialização
do sistema não for efetuada.
Para obter mais informações sobre a Deteção
de pressão insuficiente dos pneus , consulte
a secção correspondente.
8
Em caso de avaria

144
Roda sobresselente
Leia o código QR na página 3 para
visualizar vídeos com as explicações.
Instruções para a substituição de uma roda
danificada pela roda sobresselente, utilizando
as ferramentas fornecidas com o veículo.
Acesso às ferramentas
As ferramentas estão guardadas na mala sob
o piso.
Para aceder:
F

ab
ra a mala,
F

l
evante o tapete e retire-o,
F

r
etire o espaçador de poliestireno,
F

r
etire a caixa de ferramentas.
Lista de ferramentas
(Consoante o país de comercialização.) 3.
Ferramenta “tampa dos parafusos”.
Para remover os protetores (tampões) dos
parafusos das jantes de liga de alumínio.
4. Chave para parafuso antirroubo (situado

no
porta-luvas).
Permite a adaptação da chave de rodas
aos parafusos especiais “antirroubo”.
5. Anel de reboque amovível.
Para mais informações sobre o Reboque do
veículo , consulte a secção correspondente.
Roda com tampão de roda
Aquando da montagem da roda , volte
a montar o tampão de roda começando
por colocar o seu entalhe voltado para a
válvula e premindo a sua super fície com a
palma da mão.
Todas estas ferramentas são específicas
do seu veículo e podem variar consoante
o equipamento.
Não as utilize para outros fins.
1. Chave de rodas.
Permite retirar o tampão e os parafusos de
fixação da roda.
2. Macaco com manivela integrada.
Utilizado para levantar o veículo.
Em caso de avaria

145
O macaco deve ser utilizado apenas para
substituir um pneu danificado ou furado.
Não utilize um macaco diferente do
fornecido com este veículo.
Se o veículo não estiver equipado com
o seu macaco de origem, contacte um
revendedor PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para obter o macaco correto.
O macaco cumpre a regulamentação
europeia, conforme definido pela Diretiva
de Máquinas 2006/42/CE.
O macaco não necessita de qualquer
manutenção.
Acesso à roda sobresselente
(Consoante o país onde o produto é
comercializado.)A roda sobresselente está instalada na mala
sob o piso.
Conforme o país de comercialização, a roda
sobresselente é em aço ou do tipo “bolacha”
(utilização temporária).
É presa por uma porca A e um parafuso B
.
Remover a roda
F Levante a roda sobresselente na sua
direção pela parte de trás.
F

R
etire a roda da mala.
Instalar novamente a roda
F Coloque novamente a roda no respetivo alojamento.
F

D

esaparafuse a porca central (de cor).
F Retire o dispositivo de fixação (porca e parafuso).
F Desaperte um pouco a porca no parafuso central (colorido).
F

C
oloque o dispositivo de fixação (porca
eparafuso) no centro da roda.
F

A
perte a fundo até ser emitido um
estalido a porca central para fixar
adequadamente a roda.
8
Em caso de avaria

147
F Posicione a base do macaco 2 no solo e assegure-se de que esta se encontra
diretamente por baixo do ponto de fixação
dianteiro A ou traseiro B marcado na parte
inferior da carroçaria (aquele que estiver
mais próximo da roda a substituir).
Verifique se o macaco está em posição
estável sobre um piso que não esteja
instável nem seja escorregadio e
posicionado unicamente nos pontos A ou
B do macaco sob o veículo, e assegure-se
de que a cabeça do macaco se encontra
centrada no ponto de contacto do veículo.
Caso contrário, o veículo corre o risco de
ficar danificado e/ou o macaco colapsar
ou deslizar - Risco de ferimentos! F

S
uba o macaco 2 até que a sua cabeça
esteja em contacto com o ponto de fixação
A ou B utilizada; a zona de apoio A ou B
do veículo deve ficar bem inserida na parte
central da cabeça do macaco.
F

E
leve o veículo, até deixar um espaço
suficiente entre a roda e o solo, para
colocar facilmente a roda sobresselente
(não furada). F
R etire os parafusos e guarde-os num lugar
limpo.
F

R
etire a roda.
Montagem da roda
8
Em caso de avaria

148
Montagem de uma roda sobresselente
em aço ou de utilização temporária
Se o seu veículo estiver equipado com
jantes de liga de alumínio, é normal
confirmar, aquando do aperto dos
parafusos durante a montagem, que as
anilhas não entram em contacto com
a roda sobresselente em aço ou de
utilização temporária. A roda é fixa pelo
contacto cónico de cada parafuso.
Após uma substituição de roda
Para arrumar corretamente a roda furada
na mala, retire previamente a tampa
central.
Quando utilizar a roda sobresselente
economizadora de espaço, não ultrapasse
a velocidade de 80 km/h.
Solicite rapidamente a verificação do
aperto dos parafusos e a pressão da
roda sobresselente por um revendedor
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Solicite rapidamente a reparação do pneu
furado e substitua-o assim que possível.
Lista de operações
F Instale a roda no cubo.
F Aperte os parafusos manualmente até ao
batente.
F
E

fetue um pré-aperto do parafuso antirroubo
com a chave de rodas 1 equipada com a
porca antirroubo 4 (se existente no veículo).
F
E

fetue um pré-aperto dos outros parafusos
apenas com a chave de rodas 1 .
F

B
aixe totalmente o veículo novamente.
F

D
obre o macaco 2 e retire-o. F

A
perte o parafuso antirroubo com a
chave de rodas 1 equipada com a porca
antirroubo 4 (se existente no veículo).
F

A
perte os outros parafusos unicamente
com a chave de rodas 1 .
F

V
olte a colocar as tampas em cada um dos
parafusos (consoante o equipamento).
F

A
rrume as ferramentas na caixa.
Em caso de avaria