2018 OPEL COMBO D Manuel d'utilisation (in French)

Climatisation119Fonctionnement normal dela climatisation
Pour assurer un fonctionnement
parfait et constant, faire fonctionner le
système de refroidissement une fois
par mois pendant quelques minutes,
quel que soit le temps ou la saison. Le refroidissement n’est pas possible
quand la température extérieure est
trop basse.
Service
Pour une puissance de refroidisse‐
ment optimale, l'entretien du système de climatisation est recommandé une
fois par an, la première fois trois ans
après la première immatriculation, et
comprend :
● test de fonctionnement et de pression
● fonctionnement du chauffage
● vérification de l'étanchéité
● contrôle des courroies d'entraî‐ nement
● nettoyage du condenseur et purge de l'évaporateur
● contrôle des performancesRemarque
Le réfrigérant R-134a contient des
gaz à effet de serre fluorés avec un
potentiel de réchauffement global de
1430.
La climatisation est remplie à
0,45 kg et présente un équivalent
CO 2 de 0,644 tonne.

120Conduite et utilisationConduite etutilisationConseils de conduite .................121
Contrôle du véhicule ................121
Direction .................................. 121
Démarrage et utilisation .............121
Rodage d'un véhicule neuf ......121
Positions de la serrure de contact .................................... 122
Démarrage du moteur .............122
Coupure du véhicule ...............123
Coupure d'alimentation en décélération ............................ 124
Système d'arrêt-démarrage .....124
Stationnement ......................... 126
Gaz d'échappement ...................127
Filtre à particules (pour diesel) 127
Catalyseur ............................... 128
Boîte manuelle ........................... 129
Boîte manuelle automatisée ......130
Affichage de la transmission ...130
Démarrage du moteur .............130
Levier sélecteur .......................130
Mode manuel ........................... 132Programmes de conduite
électroniques .......................... 133
Défaillance ............................... 133
Freins ......................................... 134
Antiblocage de sécurité ...........134
Frein de stationnement ............135
Assistance au freinage ............135
Aide au démarrage en côte .....136
Systèmes de contrôle de con‐
duite ........................................... 136
Système antipatinage ..............136
Electronic Stability Control ......137
Systèmes d'assistance au con‐
ducteur ....................................... 138
Régulateur de vitesse ..............138
Aide au stationnement .............140
Carburant ................................... 142
Carburant pour moteurs à essence .................................. 142
Carburant pour moteurs diesel 143
Carburant pour fonctionnement au gaz naturel ........................ 144
Faire le plein ............................ 144
Consommation de carburant - Émissions de CO 2
................. 146
Attelage de remorque ................147
Informations générales ............147Caractéristiques de conduite et
conseils pour le remorquage ..147
Emploi d'une remorque ...........148

Conduite et utilisation121Conseils de conduiteContrôle du véhicule
Ne jamais rouler avec le moteur
arrêté (sauf lors d'un Autostop)
De nombreux systèmes ne fonction‐
neront plus dans ce cas (p. ex. le
servofrein, la direction assistée). Conduire de cette façon constitue un
danger pour vous et pour les autres.
Tous les systèmes fonctionnent
pendant un Autostop, mais l'assis‐
tance de la direction sera réduite ainsi
que la vitesse du véhicule.
Système Stop/Start 3 124.
Pédales
Afin d'empêcher le blocage de la
pédale, la zone sous les pédales ne
doit pas être recouverte d'un tapis.
Utiliser uniquement des tapis de sol
qui se posent correctement et qui
sont fixés par des dispositifs de main‐ tien sur le côté conducteur.Conduite en descente
Engager un rapport de vitesse lors de la conduite en descente pour assurer
qu'une pression de freinage suffi‐
sante est disponible.
Direction
Si la direction assistée est perdue parce que le moteur s'arrête ou en
raison d'un dysfonctionnement du
système, le véhicule peut être dirigé
mais demande un effort plus impor‐
tant.Avertissement
Ne jamais laisser le volant en braquage à fond quand le véhicule se trouve en stationnement, carcela peut endommager la pompe
de direction assistée.
Démarrage et utilisation
Rodage d'un véhicule neuf
Pendant les premiers déplacements,
ne pas effectuer de freinage d'ur‐
gence inutile.
Au cours du premier trajet, de la
fumée peut se former en raison de la
cire et de l'huile qui s'évaporent du
système d'échappement. Stationner
le véhicule à l'air libre un moment
après le premier trajet et éviter de
respirer les vapeurs.
Pendant la période de rodage, la
consommation de carburant et d'huile
moteur peut être supérieure.
En outre, le processus de nettoyage
du filtre à particules (pour diesel) peut
avoir lieu plus souvent.
Filtre à particules pour diesel 3 127.
L'Autostop peut être interrompu pour
permettre le chargement de la batte‐
rie du véhicule.
Système Stop/Start 3 124.

122Conduite et utilisationPositions de la serrure decontact
Faire tourner la clé :0:contact coupé :
Certaines fonctions restent acti‐
ves jusqu'à ce que la clé soit reti‐
rée ou que la porte du conducteursoit ouverte, pour autant que le
contact ait été mis précédem‐
ment1:contact mis, blocage du volant
libéré.
Les témoins s'allument et la
plupart des fonctions électriques
sont opérationnelles.
Le moteur diesel est en préchauf‐ fage.2:démarrage du moteur : Relâcherla clé après le début du démar‐
rage
Maintenance du blocage de
direction
Retirer la clé du commutateur d'allu‐ mage et tourner le volant jusqu'à ce
qu'il s'engage.
Démarrage du moteur
Tourner la clé en position 1 et dépla‐
cer légèrement le volant pour libérer
le blocage de la direction.
Boîte manuelle : actionner la pédale
d'embrayage et de frein.
Boîte manuelle automatisée : action‐
ner la pédale de frein, la boîte passe
automatiquement sur N (point mort).
Ne pas accélérer.
Moteurs diesel : tourner la clé en posi‐ tion 1 pour le préchauffage jusqu'à ce
que le témoin ! s'éteigne.
Tourner brièvement la clé en position
2 et la relâcher.

Conduite et utilisation123Avant de redémarrer ou pour arrêter
le moteur, ramener la clé de contact
en position 0.
Autostop Pendant un Autostop, enfoncer la
pédale d'embrayage pour redémarrer automatiquement le moteur.
Véhicules avec boîte manuelle auto‐
matisée (MTA) : passer le levier en
marche avant, relâcher la pédale de
frein ou déplacer le levier vers +, – ou
R pour activer un redémarrage auto‐
matique.
Système Stop/Start 3 124.
Démarrage du véhicule à basses
températures
Le démarrage du moteur sans chauf‐ fage auxiliaire est possible jusqu'à
-25 °C pour les moteurs diesel et
-30 °C pour les moteurs essence. Il
faut juste choisir une huile moteur de
viscosité adaptée, le carburant
correct, effectuer les entretiens
prescrits et avoir une batterie du
véhicule suffisamment chargée.Réchauffement du moteur turbo
Après le lancement, le couple moteur disponible peut être réduit pendant
quelques instants, notamment lors‐
que le moteur est froid, en vue de
permettre au système de lubrification d'assurer la protection totale du
moteur.
Coupure du véhicule Système de coupure de carburant En cas de collision assez grave, le
système de carburant est coupé et le
moteur arrêté automatiquement, pour
des raisons de sécurité.
Le témoin 9 s'allume si le contacteur
de coupure de carburant est déclen‐
ché et, en fonction de la version, un
message d'avertissement correspon‐
dant peut également s'afficher au
centre d'informations du conducteur
3 95.
Témoin d'avertissement général 9
3 86.Remarque
En outre, le véhicule est automati‐
quement déverrouillé et les feux de
détresse ainsi que l'éclairage inté‐
rieur s'allument.
Mettre la clé de contact en position 0
pour empêcher que la batterie du véhicule ne se décharge et demander immédiatement l'aide d'un atelier.Faire vérifier les fuites éventuelles de
carburant dans le compartiment
moteur, sous le véhicule et à côté du réservoir.
Pour réinitialiser le système de
coupure de carburant et activer la
conduite du véhicule :
1. Tourner la clé de contact en posi‐
tion 1 3 122.
2. Actionner complètement le cligno‐
tant droit 3 107.
3. Désactiver le clignotant droit.
4. Actionner complètement le cligno‐
tant gauche.
5. Désactiver le clignotant gauche.
6. Répéter les étapes 2, 3, 4 et 5.
7. Tourner la clé de contact en posi‐
tion 0.

124Conduite et utilisation9Danger
Si l'on peut sentir l'odeur du carbu‐
rant dans le véhicule ou en
présence de fuite de carburant,
faire corriger la cause immédiate‐
ment dans un atelier. Ne pas réin‐
itialiser le système de coupure de
carburant afin d'éviter un risque
d'incendie.
Messages du système de carburant
3 101.
Coupure d'alimentation en décélération
L'alimentation en carburant est auto‐
matiquement coupée en décéléra‐
tion, c'est-à-dire quand le véhicule
roule et qu'un rapport est engagé
mais que la pédale d'accélérateur est
relâchée.
En fonction des conditions de
conduite, la coupure d'alimentation
en décélération peut être désactivée.
Système d'arrêt-démarrage
Le système d'arrêt-démarrage
permet d'économiser du carburant et
de réduire les émissions à l'échappe‐ ment. Lorsque les conditions le
permettent, il coupe le moteur dès
que le véhicule est à l'arrêt ou à faible vitesse, par exemple, devant un feu
rouge ou dans un bouchon. Il redé‐ marre automatiquement le moteur
dès que le conducteur actionne la
pédale d'embrayage.
Grâce à un capteur de batterie de
véhicule, la fonction Autostop n'est
exécutée que si la batterie du
véhicule est suffisamment chargée
pour assurer le redémarrage.
Activation
Le système Stop/Start est disponible dès que le moteur démarre, le
véhicule prend la route et que les
conditions décrites dans cette section sont remplies.Désactivation
Désactiver le système d'arrêt-démar‐
rage manuellement en enfonçant ^
sur la console centrale. La LED du
bouton s'allume pour confirmer la
désactivation.
En fonction de la version, un
message correspondant, par exem‐
ple Start&Stop désinséré , peut égale‐
ment s'afficher au centre d'informa‐
tions du conducteur 3 95.

Conduite et utilisation125AutostopLorsque le véhicule roule à faible
vitesse ou à l'arrêt, activer l'Autostop
comme suit :
● enfoncer la pédale d'embrayage
● mettre le levier de vitesses au point mort
● relâcher la pédale d'embrayage
Le moteur sera coupé pendant que le
contact reste mis.
Un Autostop est indiqué quand le
témoin ^ clignote dans le centre d'in‐
formations du conducteur 3 95.
Pendant un Autostop, le fonctionne‐
ment du chauffage, de la directionassistée et du freinage est maintenu.Avertissement
L'assistance de direction peut être réduite pendant un Autostop.
Conditions pour un Autostop
Le système Stop/Start vérifie si toutes
les conditions suivantes sont
remplies. Sinon, l'Autostop sera inter‐
rompu.
● Le système d'arrêt-démarrage n'est pas désactivé manuelle‐
ment.
● Le capot est complètement fermé.
● La porte du conducteur est fermée et la ceinture de sécurité
du conducteur est bouclée.
● La batterie du véhicule est suffi‐ samment chargée et en bon état.
● Le moteur est chaud.
● La température de liquide de refroidissement du moteur n'est
pas trop élevée.
● La température de gaz d'échap‐ pement n'est pas trop élevée, par
exemple après avoir conduit le véhicule avec une charge de
moteur élevée.
● La température ambiante n'est pas trop basse.
● Le système de commande de climatisation permet un Auto‐
stop.
● La fonction d'autonettoyage du filtre à particules pour diesel n'estpas activée.
● Le véhicule a roulé depuis le dernier Autostop.
● La dépression de frein est suffi‐ sante.
● L'essuie-glace avant ne fonc‐ tionne pas à vitesse rapide.
● La marche arrière n'est pas sélectionnée.
● La lunette arrière chauffante ne fonctionne pas.
Une température ambiante proche du
point de gel peut interrompre un Auto‐ stop.

126Conduite et utilisationPour les véhicules à boîte manuelle
automatisée, un Autostop peut être
impossible tant que la vitesse n'a pas
atteint environ 10 km/h.
La fonction Autostop peut être inter‐
rompue immédiatement après la conduire sur une autoroute.
Rodage d'un véhicule neuf 3 121.
Protection contre le déchargement de la batterie du véhicule
Pour assurer le redémarrage fiable
du moteur, le système d'arrêt-démar‐
rage intègre plusieurs fonctions de
protection contre la décharge de la
batterie du véhicule.
Redémarrage du moteur Boîte manuelle
Le levier sélecteur doit être en posi‐
tion neutre pour qu'un redémarrage
automatique soit possible.
Enfoncer la pédale d'embrayage pour
redémarrer le moteur.
Boîte manuelle automatisée
Si le levier de changement de vitesse
est en position N, sélectionner un
autre rapport, sinon relâcher lapédale de frein ou déplacer le levier
vers +, – ou R pour activer un redé‐
marrage automatique.
Si un accessoire électrique, par
exemple un lecteur CD portable, est
branché sur la prise de courant, une brève chute de tension au redémar‐
rage peut être perçue.
Redémarrage du moteur du
véhicule avec la clé
Quand une des conditions suivantesse réalise pendant un autostop, le
moteur devra être redémarré manuel‐ lement à l'aide de la clé.
● la ceinture de sécurité du conducteur n'est pas attachée et
la porte du conducteur est
ouverte.
● trois minutes se sont écoulées depuis l'arrêt du moteur.
Dans ce cas, un témoin ^ clignote au
centre d'informations du conducteur,
accompagné d'un carillon d'avertis‐ sement. En fonction de la version, un
message correspondant peut égale‐
ment être affiché au centre d'informa‐ tions du conducteur 3 95.Défaillance
Si le témoin Æ s'allume dans le
combiné d'instruments, une défail‐
lance est présente dans le système
d'arrêt-démarrage 3 94.
En fonction de la version, 9 s'allume
comme une alternative en cas d'ab‐
sence du témoin Æ. Un message
d'avertissement correspondant, par
exemple Start&Stop non disponible ,
peut également s'afficher au centre d'informations du conducteur 3 95.
Avertissement général 9 3 86.
Prendre contact avec un atelier.
Stationnement9 Attention
● Ne pas stationner le véhicule
sur une surface aisément
inflammable. La température
élevée du système d'échappe‐
ment pourrait enflammer la
surface.