2018 Lexus LC500h ABS

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
Pre-Collision Bremsassistent und das Pre-
Collision Bremssystem ebenfalls deaktiviert.
●Die PCS-Warnleuchte leuchtet auf und “VSC
ausgeschaltet. PCS-Bremse nicht verfügbar.” wird auf dem Multi-Informationsdisplay ange-zeigt.
*: Falls vorhanden
■Spurwechsel-Warnfunktion
Wenn das System feststellt, dass das Fahr-
zeug die Fahrspur zu verlassen droht, wird
auf dem Multi-Informationsdisplay eine
Warnung angezeigt und es ertönt ein
LKA (Spurhalte-Assistent)*
Beim Fahren auf Autobahnen oder
Schnellstraßen mit weißen oder gelben
Linien warnt diese Funktion den Fahrer,
wenn das Fahrzeug die Fahrspur zu
verlassen droht, und bietet Unterstüt-
zung, indem sie das Lenkrad betätigt,
um das Fahrzeug in der Spur zu halten.
Darüber hinaus bietet das System auch
Lenkunterstützung, wenn die dynami-
sche Radar-Geschwindigkeitsrege-
lung mit Abstandsregelung über den
gesamten Geschwindigkeitsbereich in
Betrieb ist, um das Fahrzeug in der
Spur zu halten.
Das LKA-System erkennt sichtbare
weiße oder gelbe Linien mit dem
Kamerasensor, der sich im oberen
Bereich der Windschutzscheibe befin-
det.
Funktionen des LKA-Systems

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
übergehend deaktiviert ist.
■Betriebsbedingungen der einzelnen Funk- tionen
●Spurwechsel-Warnfunktion
Diese Funktion ist betriebsbereit, wenn alle fol-
genden Bedingungen erfüllt sind.
• Das LKA-System ist eingeschaltet. • Die Geschwindigkeit beträgt mindestens ca.
50 km/h. • Das System erkennt weiße (gelbe) Linien.• Die Fahrspur ist mindestens ca. 3 m breit.
• Der Blinkerhebel wird nicht betätigt. • Das Fahrzeug wird auf einer geraden Straße oder durch eine leichte Kurve mit einem
Radius von mehr als ca. 150 m gefahren. • Es werden keine Funktionsstörungen des Systems erfasst. ( S.234)
●Lenkunterstützungsfunktion
Diese Funktion ist betriebsbereit, wenn zusätz-
lich zu den für die Spurwechsel-Warnfunktion
geltenden Betriebsbedingungen auch alle fol-
genden Bedingungen erfüllt sind.
• Die Einstellung für “Lenkassist.” unter auf
dem Multi-Informationsdisplay lautet “Ein”.
( S.96)
• Das Fahrzeug wird nicht in einem bestimmten Maß oder darüber hinaus beschleunigt oder
abgebremst. • Das Lenkrad wird nicht mit der für einen Spur-wechsel erforderlichen Kraft betätigt.
• ABS, VSC, TRC und PCS greifen nicht ein. • Das TRC- oder VSC-System ist nicht ausge-schaltet.
• Außer Israel: Die Warnung bei vom Lenkrad genommenen Händen wird nicht angezeigt.
●Fahrzeugschlinger-Warnfunktion
Diese Funktion ist betriebsbereit, wenn alle fol-
genden Bedingungen erfüllt sind.
• Die Einstellung für “Schlingerwarn.” unter
auf dem Multi-Informationsdisplay lautet
“Ein”. ( S.96)
• Die Geschwindigkeit beträgt mindestens ca. 50 km/h.• Die Fahrspur ist mindestens ca. 3 m breit.
• Es werden keine Funktionsstörungen des
Systems erfasst. ( S.234)
●Fahrspurmittenführung
Diese Funktion ist betriebsbereit, wenn alle fol-
genden Bedingungen erfüllt sind.
• Das LKA-System ist eingeschaltet.
• Die Einstellung für “Lenkassist.” und “Spur-
mitte” unter auf dem Multi-Informations-
display lautet jeweils “Ein”. ( S.96)
• Das System erkennt weiße (gelbe) Linien. • Die dynamische Radar-Geschwindigkeitsre-gelung mit Abstandsregelung über den
gesamten Geschwindigkeitsbereich ist in Betrieb.• Die Fahrspur ist ca. 2,5 bis 4,1 m breit.
• Der Blinkerhebel wird nicht betätigt. • Das Fahrzeug wird auf einer geraden Straße oder durch eine leichte Kurve mit einem
Radius von mehr als ca. 200 m gefahren. • Es werden keine Funktionsstörungen des Systems erfasst. ( S.234)
• Das Fahrzeug wird nicht in einem bestimmten Maß oder darüber hinaus beschleunigt oder abgebremst.
• Das Lenkrad wird nicht mit der für einen Spur- wechsel erforderlichen Kraft betätigt.• ABS, VSC, TRC und PCS greifen nicht ein.
• Das TRC- oder VSC-System ist nicht ausge- schaltet.• Außer Israel: Die Warnung bei vom Lenkrad
genommenen Händen wird nicht angezeigt. • Die Lenkunterstützungsfunktion ist nicht in Betrieb.
■Vorübergehende Deaktivierung der Funk-
tionen
Wenn die Betriebsbedingungen nicht mehr erfüllt sind, wird eine Funktion möglicherweise
vorübergehend deaktiviert. Sobald die Betriebs- bedingungen wieder erfüllt werden, wird der Betrieb der Funktion jedoch automatisch wieder
aufgenommen.
■Lenkunterstützungsfunktion/Fahrspurmit- tenführung
Je nach der Geschwindigkeit des Fahrzeugs,
den Umständen der Spurabweichung, dem Zustand der Fahrbahn usw. wird der Betrieb der Funktion eventuell nicht vom Fahrer wahrge-
nommen oder die Funktion greift möglicher- weise nicht ein.

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
■Spurwechsel-Warnfunktion
Der Warnsummer ist aufgrund von Außenge- räuschen, der Audiowiedergabe usw. mögli-cherweise schwer zu hören.
■Warnung bei vom Lenkrad genommenen
Händen
Israel: Wenn das System bei aktivierter Lenkun- terstützungsfunktion oder aktivierter Fahrspur-
mittenführung feststellt, dass sich die Hände des Fahrers nicht am Lenkrad befinden, wird eine Warnmeldung auf dem Multi-Informationsdis-
play angezeigt. Falls der Fahrer daraufhin nicht das Lenkrad ergreift, ertönt ein Warnsummer und eine Warnmeldung wird angezeigt. Diese
Warnung wird auf die gleiche Weise auch dann ausgegeben, wenn der Fahrer das Lenkrad fort-dauernd nur sehr wenig betätigt. Je nach Fahr-
bahnzustand usw. wird die Funktion allerdings möglicherweise nicht deaktiviert.
Außer Israel: Wenn das System bei aktivierter
Lenkunterstützungsfunktion oder aktivierter Fahrspurmittenführung feststellt, dass sich die Hände des Fahrers nicht am Lenkrad befinden,
wird eine Warnmeldung auf dem Multi-Informa- tionsdisplay angezeigt. Falls der Fahrer daraufhin nicht das Lenkrad ergreift, wird eine Warnmel-
dung angezeigt und die Funktion wird vorüber- gehend deaktiviert. Diese Warnung wird auf die gleiche Weise auch dann ausgegeben, wenn der
Fahrer das Lenkrad fortdauernd nur sehr wenig betätigt. Je nach Fahrbahnzustand usw. wird die Funktion allerdings möglicherweise nicht deakti-
viert.
■Es gibt nur auf einer Straßenseite weiße (gelbe) Linien
Das LKA-System spricht auf der Seite, auf der
keine weißen (gelben) Linien erkannt werden, nicht an.
■Bedingungen, unter denen die Funktionen möglicherweise nicht ordnungsgemäß
arbeiten
In den folgenden Situationen erkennt der Kame- rasensor weiße (gelbe) Linien möglicherweise
nicht und verschiedene Funktionen arbeiten eventuell nicht normal.
●Es gibt Schatten auf der Straße, die parallel zu den weißen (gelben) Linien verlaufen oder diese verdecken.
●Das Fahrzeug fährt in einem Bereich ohne
weiße (gelbe) Linien, wie etwa vor einer
Mautstation oder Kontrollstelle oder auf einer Kreuzung usw.
●Die weißen (gelben) Linien sind unterbrochen oder es sind Markierungsknöpfe oder Steine vorhanden.
●Die weißen (gelben) Linien sind aufgrund von Sand usw. nicht oder nur schwer zu sehen.
●Das Fahrzeug wird auf einer Fahrbahn gefah-ren, die aufgrund von Regen, Wasserpfützen
usw. nass ist.
●Die Fahrspurmarkierungen sind gelb (und
somit eventuell schwerer zu erkennen als weiße Linien).
●Die weißen (gelben) Linien führen über einen Bordstein usw.
●Das Fahrzeug wird auf einer hellen Fahrbahn gefahren, beispielsweise einer aus Beton.
●Das Fahrzeug wird auf einer Fahrbahn gefah-ren, die aufgrund von reflektiertem Licht usw. hell ist.
●Das Fahrzeug wird in einem Bereich gefah-ren, in dem sich die Helligkeit abrupt ändert,
wie etwa an Tunneleinfahrten oder -ausfahr- ten usw.
●Das Licht der Scheinwerfer eines entgegen-kommenden Fahrzeugs, der Sonne usw. strahlt direkt in die Kamera.
●Das Fahrzeug befindet sich auf einer Gabe-lung, Einmündung usw.
●Das Fahrzeug wird an einem Hang gefahren.
●Das Fahrzeug wird auf einer nach links oder rechts geneigten Straße oder auf einer kurvi-gen Straße gefahren.
●Das Fahrzeug wird auf einer unbefestigten oder schlechten Straße gefahren.
●Das Fahrzeug wird durch eine scharfe Kurve gefahren.
●Die Fahrspur ist extrem schmal oder breit.
●Das Fahrzeug ist aufgrund schwerer Bela-dung oder falschen Reifendrucks extrem stark zur Seite geneigt.
●Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ist extrem gering.
●Das Fahrzeug bewegt sich beim Fahren auf-

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
Geschwindigkeitseinheit der Verkehrszeichen
des aktuellen Aufenthaltsorts ein. ( S.437)
■Ein- und Ausschalten des Systems
1 Wählen Sie unter
auf dem Multi-Informationsdisplay ( S.96).
2 Drücken Sie “OK” am Lenkrad.
■Anzeige des Geschwindigkeitsbe-
grenzungszeichens
Wenn der Motorschalter aus- geschaltet wurde, während ein Geschwindig-
keitsbegrenzungszeichen auf dem Multi- Informationsdisplay angezeigt wurde, wird das gleiche Verkehrszeichen erneut angezeigt,
wenn der Motorschalter wie- der in den Modus IGNITION ON geschaltet wird.
■Persönliche Einstellungen
Bestimmte Einstellungen (z. B. der Schwellen- wert für eine Warnung bei einer Geschwindig-keitsüberschreitung) können geändert werden.
(Anpassbare Funktion: S.437)
*: Falls vorhanden
■Instrumentenanzeige
Dynamische Radar-Geschwin-
digkeitsregelung mit Abstands-
regelung über den gesamten
Geschwindigkeitsbereich*
Im Abstandsregelungsmodus erfolgen
Beschleunigung, Abbremsen und
Anhalten des Fahrzeugs automatisch
in Übereinstimmung mit der sich
ändernden Geschwindigkeit des vor-
ausfahrenden Fahrzeugs, auch wenn
das Gaspedal nicht getreten wird. Im
Konstantgeschwindigkeitsregelungs-
modus fährt das Fahrzeug mit gleich-
bleibender Geschwindigkeit.
Verwenden Sie die dynamische Radar-
Geschwindigkeitsregelung mit
Abstandsregelung über den gesamten
Geschwindigkeitsbereich auf Auto-
bahnen oder Schnellstraßen.
 Abstandsregelungsmodus
( S.242)
 Konstantgeschwindigkeitsregelungs-
modus ( S.246)
Komponenten des Systems

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Anzeige
Eingestellte Geschwindigkeit
Kontrollleuchten
■Bedienschalter
Abstandsschalter
Schalter “+/RES”
Hauptschalter für die Geschwindig-
keitsregelung
Deaktivierungsschalter
Schalter “-/SET”
A
B
C
A
B
C
D
E
WARNUNG
■Vor der Verwendung der dynamischen Radar-Geschwindigkeitsregelung mit
Abstandsregelung über den gesamten Geschwindigke itsbereich
Als Fahrer sind allein Sie für das sichere Füh-
ren Ihres Fahrzeugs verantwortlich. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf das System, fahren Sie umsichtig und behalten Sie Ihre
Umgebung stets aufmerksam im Blick.
Die dynamische Radar-Geschwindigkeitsre- gelung mit Abstandsregelung über den
gesamten Geschwindigkeitsbereich unter- stützt den Fahrer, um ihn während der Fahrt zu entlasten. Die Unterstützung, die das Sys-
tem bieten kann, ist jedoch begrenzt.
Stellen Sie die Geschwindigkeit passend zu der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, dem
Verkehrsfluss, den Straßenverhältnissen, den Witterungsbedingungen usw. ein. Es obliegt dem Fahrer, die eingestellte Geschwindigkeit
zu kontrollieren.
Selbst wenn das System normal funktioniert, kann es sein, dass das System den Zustand
des vorausfahrenden Fahrzeugs anders ein- schätzt als Sie. Aus diesem Grund müssen Sie als Fahrer stets aufmerksam bleiben, die
Gefahren jeder Situation selbst beurteilen und umsichtig fahren. Wenn Sie sich aus-schließlich auf dieses System verlassen oder
annehmen, dass das System die Sicherheit beim Fahren garantiert, kann es zu einem Unfall mit tödlichen oder schweren Verlet-
zungen kommen.
■Vorsichtsmaßregeln in Bezug auf die Fah-
rerassistenzsysteme
Da die vom System geleistete Unterstützung ihre Grenzen hat, sollten Sie die folgenden
Vorsichtsmaßregeln beachten. Anderenfalls kann es zu einem Unfall mit töd-lichen oder schweren Verletzungen kommen.

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
WARNUNG
●Unterstützung bei der Einschätzung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug
Die dynamische Radar-Geschwindigkeitsre-
gelung mit Abstandsregelung über den
gesamten Geschwindigkeitsbereich ist aus-
schließlich dafür gedacht, den Fahrer bei der
Einschätzung des Abstands zwischen dem
eigenen Fahrzeug und einem direkt voraus-
fahrenden Fahrzeug zu unterstützen. Es han-
delt sich nicht um eine Vorrichtung, die ein
nachlässiges oder unaufmerksames Fahren
ermöglicht, und das System kann dem Fahrer
auch keine Hilfestellung in Situationen mit
eingeschränkter Sicht leisten. Der Fahrer
muss die Straße und die Umgebung des Fahr-
zeugs weiterhin stets aufmerksam im Blick
behalten.
●Unterstützung bei der Beurteilung des
angemessenen Folgeabstands
Die dynamische Radar-Geschwindigkeitsre-
gelung mit Abstandsregelung über den
gesamten Geschwindigkeitsbereich über-
prüft, ob der Abstand zwischen dem eigenen
Fahrzeug und einem direkt vorausfahrenden
Fahrzeug innerhalb eines festgelegten
Bereichs liegt. Sie kann nichts anderes beur-
teilen. Der Fahrer muss daher unbedingt wei-
terhin aufmerksam bleiben und selbst
bestimmen, ob in einer bestimmten Situation
Gefahr besteht oder nicht.
●Unterstützung bei der Bedienung des Fahrzeugs
Die dynamische Radar-Geschwindigkeitsre-
gelung mit Abstandsregelung über den
gesamten Geschwindigkeitsbereich ist nur in
beschränktem Maße in der Lage, eine Kolli-
sion mit einem vorausfahrenden Fahrzeug zu
verhindern. Der Fahrer muss daher im Fall
einer Gefahr sofort entsprechend reagieren,
um die Sicherheit aller Beteiligten zu gewähr-
leisten.
■So vermeiden Sie eine versehentliche Aktivierung der dynamischen Radar-Geschwindigkeitsregelung mit Abstands-
regelung über den gesamten Geschwin- digkeitsbereich
Schalten Sie die dynamische Radar-
Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsre- gelung über den gesamten Geschwindig-keitsbereich mit dem Hauptschalter für die
Geschwindigkeitsregelung aus, wenn Sie sie nicht verwenden.
■Situationen, für die die dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsregelung über den gesamten
Geschwindigkeitsbereich nicht geeignet ist
Verwenden Sie die dynamische Radar-
Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsre- gelung über den gesamten Geschwindig-keitsbereich nicht in folgenden Situationen.
Anderenfalls könnte die Geschwindigkeit in einer der Situation nicht angemessenen Weise geregelt werden, wodurch es zu einem
Unfall mit tödlichen oder schweren Verlet- zungen kommen kann.
●Straßen, auf denen Fußgänger, Radfahrer usw. unterwegs sind
●Bei starkem Verkehrsaufkommen
●Auf Straßen mit scharfen Kurven
●Auf Serpentinenstraßen
●Auf rutschiger Fahrbahn, z. B. bei Regen, Eis oder Schnee
●Auf Straßen mit starkem Gefälle oder Stra-ßen mit schnell wechselnden, steilen Berg-auf- und Bergabpassagen
Die tatsächliche Geschwindigkeit kann bei steilen Bergabfahrten die eingestellte Geschwindigkeit überschreiten.
●An Autobahn- oder Schnellstraßeneinfahr-ten
●Bei so schlechten Witterungsverhältnissen, dass die korrekte Erfassung durch die Sen-
soren möglicherweise verhindert wird (Nebel, Schneefall, Sandsturm, Starkre-gen usw.)

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
In diesem Modus erfasst ein Radarsensor Fahrzeuge vor Ihnen bis zu einem Abstand von
ca. 100 m. Der aktuelle Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug wird ermittelt und ein
angemessener Folgeabstand aufrechterhalten.
Beachten Sie, dass sich der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Abstand bei langen Bergabfahrten verringert.
Beispiel für das Fahren mit konstanter Geschwindigkeit
Wenn keine Fahrzeuge vor Ihnen fahren
Das Fahrzeug fährt mit der vom Fahrer eingestellt en Geschwindigkeit. Der gewünschte Fahrzeug-
zu-Fahrzeug-Abstand kann ebenfalls durch Betäti gen des Abstandsschalters eingestellt werden.
Beispiel für Abbremsen und Folgefahren
Wenn vor Ihnen ein Fahrzeug auftaucht, das langsamer fährt als mit der von Ihnen ein-
gestellten Geschwindigkeit
Wird ein vor Ihnen fahrendes Fahrzeug erfasst, brem st das System Ihr Fahrzeug automatisch ab. Falls
eine deutlichere Verringerung der Geschwindigkeit erforderlich ist, betätigt das System die Bremsen
WARNUNG
●Wenn sich Wasser, Schnee usw. auf der vorderen Oberfläche des Radarsensors
oder Kamerasensors befindet
●Bei Verkehrsbedingungen, die häufige
wiederholte Beschleunigungs- und Abbremsmanöver erfordern
●Beim Abschleppen im Notfall
●Wenn der Abstandswarnsummer häufig
ertönt
Fahren im Abstandsregelungsmodus
A
B

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
(und die Bremsleuchten leuchten auf). Das System reagiert auf Änderungen der Geschwindigkeit
des vorausfahrenden Fahrzeugs, um so den vo m Fahrer eingestellten Fahrzeug-zu-Fahrzeug-
Abstand beizubehalten. Die Abstandswarnung warnt Sie, wenn das System nicht ausreichend
abbremsen kann, um ein zu dichtes Auffahren auf das Fahrzeug vor Ihnen zu verhindern.
Wenn das Fahrzeug vor Ihnen stoppt, wird Ihr Fahr zeug (durch die Systemsteuerung) ebenfalls ange-
halten. Nachdem das Fahrzeug vor Ihnen angefahren ist, wird durch Drücken des Schalters “+/RES”
oder durch Treten des Gaspedals das Folgefahren fortgesetzt.
Beispiel für Beschleunigen
Wenn vor Ihnen keine Fahrzeuge mehr lang samer als mit der eingestellten Geschwin-
digkeit fahren
Das System beschleunigt das Fahrzeug auf die eing estellte Geschwindigkeit. Dann kehrt das System
zum Fahren mit konstanter Geschwindigkeit zurück.
1 Drücken Sie den Hauptschalter für die
Geschwindigkeitsregelung, um die
Geschwindigkeitsregelung zu aktivie-
ren.
Die Kontrollleuchte für die Radar-Geschwin- digkeitsregelung leuchtet daraufhin auf und auf dem Multi-Informationsdisplay wird eine Mel-
dung angezeigt.
Drücken Sie den Schalter erneut, um die Geschwindigkeitsregelung zu deaktivieren.
Wenn Sie den Hauptschalter für die Geschwin- digkeitsregelung mindestens 1,5 Sekunden lang gedrückt halten, schaltet sich das System im
Konstantgeschwindigkeitsregelungsmodus ein. ( S.246)
2Beschleunigen oder verlangsamen Sie
auf die gewünschte Geschwindigkeit
(mindestens ca. 50 km/h) durch ent-
sprechendes Betätigen des Gaspe-
dals und drücken Sie zum Festlegen
der Geschwindigkeit den Schalter “-
/SET”.
Die “SET”-Kontrollleuchte der Geschwindig- keitsregelung leuchtet daraufhin auf.
Die Regelung wird auf die Geschwindigkeit ein- gestellt, mit der Sie beim Loslassen des Schal-ters gefahren sind.
Wird der Schalter betätigt, während die Geschwindigkeit weniger als ca. 50 km/h beträgt und sich ein vorausfahrendes Fahrzeug
vor Ihrem Fahrzeug befindet, wird die Geschwindigkeit auf ca. 50 km/h eingestellt.
Um die eingestellte Geschwindigkeit zu
C
Einstellen der Geschwindigkeit
(Abstandsregelungsmodus)
Ändern der eingestellten
Geschwindigkeit