2018 Lexus LC500h ABS

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
■ECB (elektronisch gesteuertes
Bremssystem)
Das elektronisch gesteuerte Bremssystem
erzeugt eine der Betätigung der Bremse
entsprechende Bremskraft.
■ABS (Antiblockiersystem)
Hilft ein Blockieren der Räder zu vermei-
den, wenn die Bremsen plötzlich oder auf
rutschiger Fahrbahn betätigt werden.
■Bremsassistent
Erzeugt beim Treten des Bremspedals eine
höhere Bremskraft, wenn das System eine
Notbremsung erkennt.
■VSC (elektronisches Stabilitätspro-
gramm)
Hilft dem Fahrer, bei plötzlichen Ausweich-
manövern oder scharfen Kurven auf rut-
schiger Fahrbahn ein Schleudern des
Fahrzeugs zu kontrollieren.
■Folgekollision-Bremssy stem (falls vor-
handen)
Wenn der Airbagsensor eine Kollision
erfasst, erfolgt eine automatische Steue-
rung der Bremsen und Bremsleuchten, um
WARNUNG
●Stellen Sie sicher, dass sich im umgeben- den Bereich keine Gegenstände befinden,
die mit dem aktiven Heckspoiler in Berüh- rung kommen oder von diesem einge-klemmt werden können.
●Falls sich Personen in der Nähe des aktiven Heckspoilers befinden, stellen Sie sicher,
dass keine Kleidungsstücke, persönlichen Gegenstände oder Körperteile dieser Per-sonen eingeklemmt werden. Insbesondere
Kinder müssen gewarnt werden, dass sie den aktiven Heckspoiler nicht berühren dürfen, während dieser betätigt wird.
●Brechen Sie den Betrieb des aktiven Heck-spoilers unverzüglich ab, falls während des
Betriebs die Gefahr besteht, dass ein Gegenstand vom aktiven Heckspoiler ein-geklemmt wird.
Fahrerassistenzsysteme
Die folgenden Systeme arbeiten auto-
matisch als Reaktion auf verschiedene
Fahrsituationen, um so zur Aufrechter-
haltung der Fahrsicherheit und Lei-
stungsfähigkeit beizutragen.
Bedenken Sie jedoch, dass es sich um
Zusatzsysteme handelt, auf die Sie sich
während der Fahrt nicht zu sehr verlas-
sen sollten.
Zusammenfassung der Funktionen
der Fahrerassistenzsysteme

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
die Fahrzeuggeschwindigkeit zu verrin-
gern, was dazu beiträgt, die Wahrschein-
lichkeit weiterer Schäden aufgrund einer
zweiten Kollision zu verringern.
■TRC (Antriebsschlupfregelung)
Hilft, die Antriebsleistung aufrechtzuerhal-
ten und das Durchdrehen der Antriebsrä-
der zu verhindern, wenn auf rutschiger
Fahrbahn angefahren oder beschleunigt
wird.
■Berganfahrkontrolle
Hilft, die Rückwärtsbewegung des Fahr-
zeugs beim Anfahren an einer Steigung zu
reduzieren.
■VGRS (variable Lenkgetriebeüber-
setzung) (falls vorhanden)
Passt den Einschlagwinkel der Vorderrä-
der an die Geschwindigkeit und Lenkrad-
bewegung an.
■DRS (dynamische Hinterradlenkung)
(falls vorhanden)
Verbessert die Lenkeigenschaften und das
Ansprechverhalten de s Fahrzeugs durch
leichte Anpassung des Hinterradwinkels
an die Lenkradbewegung.
■EPS (elektrische Servolenkung)
Verringert mithilfe eines Elektromotors
den zum Einschlagen des Lenkrads benö-
tigten Kraftaufwand.
■AVS (aktives Dämpfungssystem)
Indem dieses System die Dämpfungskraft
der Stoßdämpfer für jedes der 4 Räder
entsprechend den Fahrbahn- und Fahrbe-
dingungen unabhängig voneinander steu-
ert, trägt es zu hohem Fahrkomfort bei
bester Fahrzeugstabilität bei und sorgt für
eine gute Straßenlage des Fahrzeugs.
Die Dämpfungskraft ändert sich auch je
nach dem gewählten Fahrmodus.
( S.252)
■LDH (Lexus Dynamic Handling Sys-
tem) (falls vorhanden)
Ermöglicht die integrierte Steuerung von
VGRS, DRS und EPS. Verbessert die Len-
keigenschaften bei niedrigen Geschwin-
digkeiten, das Ansprechverhalten bei
mittleren Geschwindigkeiten und die
Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten,
indem der Lenkwinkel der Vorder- und
Hinterräder entsprec hend der Lenkradbe-
tätigung und der Geschwindigkeit gesteu-
ert wird.
■VDIM (integrierte Steuerung der
Fahrzeugdynamik)
Ermöglicht die integrierte Steuerung der
Systeme ABS, Bremsassistent, TRC, VSC,
Berganfahrkontrolle, EPS, VGRS (falls
vorhanden) und DRS (falls vorhanden).
Hilft, die Fahrzeugstabilität bei Ausweich-
manövern auf rutschiger Fahrbahn durch
Steuerung von Bremsen, Motorleistung
, Lenkunterstüt-
zung (falls vorhanden) und Lenküberset-
zung (falls vorhanden) aufrechtzuerhalten.
■Dynamisches Bremslicht
Wenn die Bremsen plötzlich betätigt wer-
den, beginnen die Bremsleuchten automa-
tisch zu blinken, um das nachfolgende
Fahrzeug zu warnen.
■Wenn die Systeme TRC/VSC/ABS eingrei- fen
Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt, während die
Systeme TRC/VSC/ABS eingreifen.

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Nach der Reaktivierung des VGRS-Systems
kehrt die Mittelstellung jedoch wieder in die nor- male Stellung zurück.
■Wenn die 12-V-Batterie abgeklemmt wird (Fahrzeuge mit VGRS)
Das Lenkrad bewegt sich möglicherweise aus seiner Geradeausstellung heraus, aber dieser Zustand wird beim Fahren automatisch korri-
giert.
■Von ABS, Bremsassistent, TRC, VSC, Berg- anfahrkontrolle und VGRS verursachte Geräusche und Vibrationen
●Bei wiederholtem Treten des Bremspedals, beim Starten des Motors
oder direkt nach dem Anfahren kann ein Geräusch aus dem Motorraum zu hören sein. Dieses Geräusch deutet nicht auf eine Stö-
rung eines dieser Systeme hin.
●Die folgenden Situationen können eintreten,
wenn die oben genannten Systeme eingrei- fen. Sie sind jedoch kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
• Es können Vibrationen durch Karosserie und Lenkung spürbar sein.• Nach dem Anhalten des Fahrzeugs kann ein
Betriebsgeräusch zu hören sein.
■ECB-Betriebsgeräusch
In den folgenden Fällen kann ein Betriebsge- räusch vom ECB zu hören sein. Dies ist jedoch
kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
●Betriebsgeräusch aus dem Motorraum, wenn
das Bremspedal betätigt wird.
●Betriebsgeräusch des Bremssystems aus dem
vorderen Fahrzeugbereich, wenn die Fahrer- tür geöffnet wird.
●Betriebsgeräusch aus dem Motorraum ein bis zwei Minuten nach dem Ausschalten des Motors .
■Betriebsgeräusch von EPS, VGRS und DRS
Beim Drehen des Lenkrads kann ein Betriebsge- räusch (Summen) zu hören sein. Dies ist kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
■Automatische Reaktivierung des TRC- und
des VSC-Systems
Nach dem Ausschalten des TRC- und des VSC- Systems werden diese Systeme in den folgenden
Situationen automatisch reaktiviert:
●Wenn der Motorschalte r
ausgeschaltet wird
●Falls nur das TRC-System ausgeschaltet
wurde, schaltet es sich wieder ein, wenn die Geschwindigkeit zunimmt
Wurden sowohl das TRC- als auch das VSC-
System ausgeschaltet, werden diese Systeme auch bei zunehmender Geschwindigkeit nicht automatisch reaktiviert.
■Betriebsbedingungen für das Folgekollision-
Bremssystem
Die Geschwindigkeit beträgt mindestens ca. 10 km/h und vom Airbagsensor wird eine Kolli-
sion erfasst. (Das Folgekollision-Bremssystem wird nicht aktiviert, wenn die Geschwindigkeit weniger als ca. 10 km/h beträgt.)
■Automatische Deaktivierung des Folgekolli-
sion-Bremssystems
In den folgenden Situationen wird das Folgekolli- sion-Bremssystem automatisch deaktiviert:
●Die Geschwindigkeit fällt unter ca. 10 km/h
●Das System war eine bestimmte Zeit lang in Betrieb
●Das Gaspedal wird kräftig getreten
■Wenn “Folgekollision-Bremssystem prüfen.” auf dem Multi-Informationsdisplay ange-zeigt wird
Es liegt möglicherweise eine Störung des Systems vor. Lassen Sie das Fahrzeug von einem Lexus-Vertragshändler bzw. einer Lexus-Ver-
tragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt überprüfen.
■Verringerte Wirkung des EPS-Systems
Zum Schutz vor einer Überhitzung des Systems
wird die Wirkung des EPS-Systems verringert, wenn es über längere Zeit zu häufigen Lenkbe-wegungen kommt. Als Ergebnis kann sich das
Lenkrad schwergängig anfühlen. Vermeiden Sie in diesem Fall übermäßige Lenkbewegungen oder halten Sie das Fahrzeug an und schalten Sie
den Motor aus. Innerhalb von 10 Minuten sollte das EPS-System wieder in den Normalzustand zurückkehren.
■Betriebsbedingungen für das dynamische
Bremslicht
Das dynamische Bremslicht wird aktiviert, wenn die folgenden drei Bedingungen erfüllt sind:

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
●Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet.
●Die Geschwindigkeit beträgt mehr als 55 km/h.
●Das Bremspedal wird auf eine Weise getre-ten, die das System aufgrund der Fahrzeug-
verzögerung auf eine Notbremsung schließen lässt.
■Automatische Deaktivierung des dynami-schen Bremslichts
Das dynamische Bremslicht wird in den folgen- den Situationen deaktiviert:
●Die Warnblinkanlage wird eingeschaltet.
●Das Bremspedal wird losgelassen.
●Das System stellt anhand der Fahrzeugverzö-gerung fest, dass keine Notbremsung mehr
stattfindet.
WARNUNG
■Das ABS arbeitet in den folgenden Fällen nicht effizient
●Die Grenzen des Reifen-Kraftschlusses wurden überschritten (beispielsweise bei zu stark abgenutzten Reifen auf schneebe-
deckter Fahrbahn).
●Es kommt bei hoher Geschwindigkeit auf
nasser oder rutschiger Fahrbahn zu Aqua- planing.
■Der Bremsweg unter Einsatz des ABS kann länger sein als der Bremsweg unter normalen Bedingungen
Das ABS ist nicht dafür ausgelegt, den Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen. Hal-ten Sie insbesondere in folgenden Situationen
immer einen ausreichenden Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein:
●Beim Fahren auf schmutz-, schotter- oder schneebedeckten Straßen
●Bei Verwendung von Schneeketten
●Beim Fahren über Unebenheiten
●Auf Fahrbahnen mit Schlaglöchern oder auf unebenen Fahrbahnen
■In den folgenden Fällen arbeiten das TRC- und das VSC-System möglicher-weise nicht effizient
Auf rutschigen Fahrbahnen kann die Beherr- schung von Richtung und Leistung des Fahr-zeugs möglicherweise selbst bei
eingreifendem TRC-/VSC-System nicht erreicht werden.
Fahren Sie vorsichtig, wenn Bedingungen
vorliegen, unter denen Stabilität und Leistung eingebüßt werden können.
■In den folgenden Fällen arbeitet die Berg-anfahrkontrolle nicht effizient
●Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf die Ber-
ganfahrkontrolle. Die Berganfahrkontrolle funktioniert an steilen Hängen oder auf vereister Fahrbahn eventuell nicht effizient.
●Im Gegensatz zur Feststellbremse ist die Berganfahrkontrolle nicht dafür gedacht,
das Fahrzeug längere Zeit an einer Stelle zu halten. Versuchen Sie nicht, das Fahr-zeug mithilfe der Berganfahrkontrolle an
einer Steigung zu halten, da dies zu Unfäl- len führen kann.
■Wenn die Systeme TRC/VSC/ABS akti-viert werden
Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt. Fahren Sie
stets vorsichtig. Eine riskante Fahrweise kann zu Unfällen führen. Seien Sie besonders vor-sichtig, wenn die Kontrollleuchte blinkt.
■Bei deaktiviertem TRC- und VSC-System
Seien Sie besonders vorsichtig und fahren Sie
mit einer den Straßenverhältnissen angemes- senen Geschwindigkeit. Schalten Sie das TRC- und das VSC-System nur aus, wenn es
wirklich erforderlich ist, da diese Systeme dazu beitragen, die Stabilität und Antriebs-kraft des Fahrzeugs zu gewährleisten.

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
WARNUNG
■Folgekollision-Bremssystem
Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf das Folge-
kollision-Bremssystem. Das System wurde entwickelt, um dazu beizutragen, die Wahr-scheinlichkeit weiterer Schäden aufgrund
einer zweiten Kollision zu verringern; seine Wirksamkeit wird jedoch von verschiedenen Umständen beeinflusst. Blindes Vertrauen in
das System kann zu tödlichen oder schweren Verletzungen führen.
■Reifenwechsel
Stellen Sie sicher, dass alle Reifen hinsichtlich Größe, Marke, Laufflächenmuster und
Gesamt-Tragfähigkeit den Vorgaben entspre- chen. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Reifen auf den empfohlenen Reifendruck auf-
gepumpt sind.
Die Systeme ABS, TRC und VSC funktionie- ren nicht ordnungsgemäß, wenn unterschied-
liche Reifen am Fahrzeug montiert sind.
Weitere Informationen zum Wechsel von Rei- fen oder Rädern erhalten Sie bei einem
Lexus-Vertragshändler bzw. einer Lexus-Ver- tragswerkstatt oder einer anderen zuverlässi-gen Werkstatt.
■Veränderungen bei Reifen und Radauf-hängung
Die Verwendung fehlerhafter Reifen oder Veränderungen an der Radaufhängung beeinträchtigen die Fahrerassistenzsysteme
und können zu Funktionsstörungen eines Systems führen.

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4-6. Fahrhinweise
Gehen Sie gemäß den Fahrbedingungen
wie folgt vor:
 Versuchen Sie nicht, ein angefrorenes
Fenster gewaltsam zu öffnen oder einen
angefrorenen Scheibenwischer zu
bewegen. Gießen Sie warmes Wasser
über den gefrorenen Bereich, um das
Eis zu schmelzen. Wischen Sie das
Wasser sofort ab, um ein Anfrieren zu
verhindern.
 Wenn der Türaußengriff eingefroren ist,
entriegeln Sie die Türen mit der Fernbe-
dienung. Falls die Türaußengriffe einge-
klappt bleiben und sich selbst beim
Entriegeln mit der Fernbedienung nicht
bewegen, gießen Sie warmes Wasser
über den gefrorenen Bereich, um das
Eis zu schmelzen, und wischen Sie das
Wasser sofort ab, um ein Anfrieren zu
verhindern. Der Türa ußengriff klappt
aufgrund des Eises möglicherweise
nicht sofort ein, sondern kehrt erst in
seine normale Position zurück, nach-
dem das Eis geschmolzen ist.
 Um die ordnungsgemäße Funktion des
Gebläses der Klimaanlage zu gewähr-
leisten, entfernen Sie jeglichen Schnee,
der sich auf den Lufteinlässen vor der
Windschutzscheibe angesammelt hat.
 Prüfen Sie, ob sich Eis oder Schnee auf
den Außenleuchten, dem Fahrzeug-
dach, dem Fahrwerk, rund um die Rei-
fen oder an den Bremsen angesammelt
hat, und entfernen Sie eventuelle
Ansammlungen.
 Entfernen Sie jeglichen Schnee oder
Schlamm von Ihren Schuhsohlen, bevor
Sie ins Fahrzeug einsteigen.
■So werden die Frontscheibenwischer geschützt
 S.207
Beschleunigen Sie langsam, halten Sie
einen Sicherheitsabstand zum Fahrzeug
vor Ihnen ein und fahren Sie mit vermin-
derter, den Fahrbahnbedingungen ange-
passter Geschwindigkeit.
Parken Sie das Fahrzeug und schalten Sie
in Fahrstufe “P”, ohne die Feststellbremse
zu betätigen. Die Feststellbremse kann
festfrieren und dann nicht mehr zu lösen
sein. Wenn Sie das Fahrzeug parken, ohne
die Feststellbremse zu betätigen, müssen
Sie die Räder mit Unterlegkeilen blockie-
ren.
Anderenfalls kann es zu Gefahrensituatio-
nen kommen, da das Fahrzeug unerwartet
wegrollen und möglicherweise einen
Unfall verursachen kann.
HINWEIS
■Reparieren und Wechseln von Winterrei- fen
Lassen Sie die Reparatur und den Wechsel von Winterreifen von einem Lexus-Vertrags-händler bzw. einer Lexus-Vertragswerkstatt
oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt durchführen.
Das ist deshalb erforderlich, weil Demontage
und Montage von Winterreifen die Funktion der Ventile und Sender des Reifendruckkon-trollsystems beeinflussen.
Vor Fahrtantritt
Während der Fahrt
Beim Parken des Fahrzeugs

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5-1. Remote Touch
Innenraumausstattung
■Hauptanzeige
Einzelheiten zu den Funktionen und zur
Bedienung der Hauptanzeige finden Sie
im entsprechenden Abschnitt sowie in der
“NAVIGATIONSSYSTEM BETRIEBS-
ANLEITUNG”.
■Seitliche Anzeige
Auf der seitlichen Anzeige können fol-
gende Funktionen angezeigt und bedient
werden.
Wählen Sie oder , um den
gewünschten Bildschirm aufzurufen.
Navigationssystem*
Audio*
Fahrzeuginformationen ( S.112)
Klimaanlage ( S.295)
Ein-/Ausblenden der seitlichen
Anzeige
*: Siehe “NAVIGATIONSSYSTEM
BETRIEBSANLEITUNG”.
■Bildschirmanzeige bei niedrigen Temperatu- ren
Bei sehr niedrigen Außentemperaturen kann es
sein, dass der Bildschirm verzögert reagiert, obwohl das Remote Touch bedient wird.
A
B
C
D
E

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6-3. Wartung in Eigenregie
Wartung und Pflege
6-3.W artung in Eigenregie
Vorsichtsmaßregeln für War-
tungsarbeiten in Eigenregie
Wenn Sie Wartungsarbeiten selbst
ausführen, befolgen Sie unbedingt die
in diesen Abschnitten beschriebenen
Schritte.
Wartung
Wartungs-
punkteTeile und Werkzeuge
Zustand der 12-
V-Batterie
( S.338)
•Fett
• Herkömmlicher Schlüssel
(für Batterieklemmen-
Befestigungsschrauben)
Motorkühlmit-
telstand
(LC500)
( S.335)
• “Toyota Super Long Life
Coolant” (Toyota-Lang-
zeitkühlmittel) oder ein
gleichermaßen hochwerti-
ges, äthylenglykolhaltiges
Kühlmittel ohne Silikat-,
Amin-, Nitrit- und Borat-
verbindungen auf der
Grundlage langlebiger,
hybrider, organischer Säu-
ren
“Toyota Super Long Life
Coolant” (Toyota-Lang-
zeitkühlmittel) ist eine vor-
gefertigte Mischung aus
50 % Kühlmittel und
50 % destilliertem Was-
ser.
• Trichter (der nur zum
Nachfüllen von Kühlmittel
verwendet wird)
Füllstand des
Motor-/Lei-
stungssteuerein-
heit-Kühlmittels
(LC500h)
( S.335)
• “Toyota Super Long Life
Coolant” (Toyota-Lang-
zeitkühlmittel) oder ein
gleichermaßen hochwerti-
ges, äthylenglykolhaltiges
Kühlmittel ohne Silikat-,
Amin-, Nitrit- und Borat-
verbindungen auf der
Grundlage langlebiger,
hybrider, organischer Säu-
ren
“Toyota Super Long Life
Coolant” (Toyota-Lang-
zeitkühlmittel) ist eine vor-
gefertigte Mischung aus
50 % Kühlmittel und
50 % destilliertem Was-
ser.
• Trichter (der nur zum
Nachfüllen von Kühlmittel
verwendet wird)
Motorölstand
( S.332)
• “Toyota Genuine Motor
Oil” (Original Toyota-
Motoröl) oder gleichwer-
tiges Motoröl
• Lappen oder Papiertuch
• Trichter (der nur zum
Nachfüllen von Motoröl
verwendet wird)
Sicherungen
( S.364)
• Sicherung mit derselben
Amperezahl wie das Ori-
ginal
Lampen
( S.369)
• Lampe mit derselben
Nummer und Wattzahl
wie das Original
Kühler und Kon-
densator
( S.336)

Wartungs-
punkteTeile und Werkzeuge