2018 JEEP WRANGLER UNLIMITED Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

NOTA:
Mudar para ou sair de 4L é possível com o
veículo completamente parado, contudo, po-
dem ocorrer dificuldades por os dentes não
estarem corretamente alinhadas. Poderão ser
necessárias várias tentativas para alinhar os
dentes da embraiagem e concluir a mudança.
Este procedimento deverá preferencialmente
ser efetuado com o veículo em movimento a
uma velocidade de2a3mph(3a5km/h).
Evite tentar engatar e desengatar 4L com o
veículo a uma velocidade superiora3a
5 km/h (2 a 3 mph).
AVISO!
Se não aplicar completamente uma posi-
ção da caixa da transferência, podem ocor-
rer danos na caixa de transferência, ou
perda de potência e controlo do veículo.
Pode sofrer uma colisão. Não conduza o
veículo a não ser que a caixa de transfe-
rência esteja totalmente aplicada.
Caixa de transferência de cinco posições
A caixa de transferência oferece cinco posi-
ções de modo:
• 2H (tração a duas rodas gama alta)
• 4H Auto (tração automática às quatro rodas
gama alta)
• 4H PT (tração parcial às quatro rodas gama
alta)• N (Neutral) (Ponto-morto)
• 4L (tração às quatro rodas gama baixa)
Para obter informação adicional acerca da
utilização correta de cada posição de modo
da caixa de transferência, consulte a infor-
mação abaixo:
2H
Tração às rodas traseiras gama alta — Esta
gama destina-se à condução em estradas e
autoestradas normais com estradas secas de
superfície dura.
4H AUTO
Tração automática às quatro rodas gama alta
— Esta gama transmite potência às rodas
dianteiras. O sistema de tração às quatro
rodas é ativado automaticamente quando é
detetada perda de tração pelo veículo. Tração
adicional para várias condições da estrada.
4H P-T
Tração parcial às quatro rodas gama alta —
Esta gama maximiza o binário para o veio de
transmissão dianteiro, forçando a rotação das
Alavanca das mudanças da tração às
quatro rodas
175

rodas dianteiras e traseiras à mesma veloci-
dade. Esta gama oferece tração adicional
apenas para superfícies de estrada soltas ou
escorregadias.
NEUTRAL (Ponto-morto) (N)
AVISO!
Alguém pode ficar ferido ou morrer se
abandonar o veículo com a caixa de trans-
ferência na posição NEUTRAL (N) (Ponto-
-morto) sem primeiro aplicar totalmente o
travão de estacionamento. A posição
NEUTRAL (Ponto-morto) (N) da caixa de
transferência desengata o veio de trans-
missão dianteiro e traseiro da transmissão
e permite ao veículo deslocar-se, mesmo
que a transmissão automática esteja em
PARK (Estacionar) (ou a transmissão ma-
nual esteja engatada). O travão de estaci-
onamento deve estar sempre acionado
quando o condutor não estiver no veículo.
Neutral (Ponto-morto) — Esta gama desen-
gata os veios de transmissão dianteiro e tra-
seiro da transmissão. Deverá ser utilizada em
reboque plano atrás de outro veículo.Para obter mais informações, consulte "Re-
boque de recreio" na secção "Arranque e
funcionamento".
4L
Tração às quatro rodas gama baixa — Esta
gama oferece tração às quatro rodas a baixa
velocidade. Maximiza o binário para o veio de
transmissão dianteiro, forçando a rotação das
rodas dianteiras e traseiras à mesma veloci-
dade. Esta gama oferece tração adicional e
máxima potência de arrasto apenas para su-
perfícies de estrada soltas ou escorregadias.
Não exceda as 25 mph (40 km/h).
Esta caixa de transferência foi concebida
para ser utilizada na posição de tração a duas
rodas (2WD) ou na posição de tração às
quatro rodas (4WD AUTO) em ruas e autoes-
tradas normais com estradas secas de super-
fície dura). A condução do veículo em 2WD
oferece maiores vantagens de consumo de
combustível, uma vez que o eixo dianteiro
não está engatado em 2WD.
O modo 4WD AUTO pode ser utilizado em
condições de condução variadas. Neste
modo, o eixo dianteiro é engatado, porém a
potência do veículo é transmitida às rodastraseiras. A tração às quatro rodas é ativada
automaticamente quando é detetada perda
de tração pelo veículo. Uma vez que o eixo
dianteiro é engatado, este modo resulta num
menor consumo de combustível em compa-
ração com o modo 2WD.
No caso de ser necessária tração adicional,
podem ser usadas as posições 4H e 4L da
caixa de transferência para bloquear em con-
juntos os eixos dianteiro e traseiro, forçando
a rotação das rodas dianteiras e traseiras às
mesma velocidade. As posições 4H e 4L
destinam-se apenas à utilização em superfí-
cies de estrada soltas ou escorregadias e não
para a condução normal. Conduzir nas posi-
ções 4H e 4L sobre superfícies de estrada
duras causará maior desgaste de pneu e
danos nos componentes da linha propulsora.
Consulte "Procedimentos de engate" nesta
secção para obter mais informações sobre
como mudar para 4H ou 4L.
O painel de instrumentos alerta o condutor de
que o veículo está no modo de tração às
quatro rodas e que os veios de transmissão
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
176

dianteiro e traseiro estão bloqueados em con-
junto. A luz acende-se quando a caixa de
transferência é mudada para a posição 4H.
Ao usar o veículo em 4L, a velocidade do
motor será aproximadamente três vezes (qua-
tro vezes para modelos Rubicon) mais do que
nas posições 2H ou 4H a uma determinada
velocidade de estrada. Tenha cuidado para
não originar excesso de rotações no motor.
O funcionamento adequado de veículos de
tração às quatro rodas depende dos pneus da
mesma dimensão, tipo e circunferência em
cada roda. Qualquer diferença pode afetar
adversamente a mudança e causar danos à
caixa de transferência.
Uma vez que a tração às quatro rodas propor-
ciona uma melhor tração, há uma tendência
de se exceder a velocidade segura de viragem
e paragem. Não ande a uma velocidade su-
perior à que as condições da estrada lhe
permitem.Procedimentos de mudança
2H para 4H Auto ou 4H Auto para 2H
As mudanças entre 2H e 4H Auto podem ser
feitas com o veículo parado ou em movi-
mento. A velocidade de mudança preferen-
cial deverá ser de0a45mph(72km/h). Com
o veículo em movimento, a caixa de transfe-
rência irá engatar/desengatar mais rapida-
mente se soltar momentaneamente o pedal
do acelerador depois de concluir a mudança.
Não acelere enquanto realiza mudanças na
caixa de transferência. Aplique uma força
constante ao deslocar a alavanca da caixa de
transferência.
2H/4H Auto para 4H parcial ou 4H Part Time
para 2H/4H Auto
A mudança entre 2H/4H AUTO e 4H PART
TIME pode ser realizada com o veículo pa-
rado ou em movimento. A velocidade de mu-
dança preferencial deverá ser de0a45mph
(72 km/h). Com o veículo em movimento, a
caixa de transferência irá engatar/desengatar
mais rapidamente se soltar momentanea-
mente o pedal do acelerador depois de con-
cluir a mudança. Não acelere enquanto rea-liza mudanças na caixa de transferência.
Aplique uma força constante ao deslocar a
alavanca da caixa de transferência.
NOTA:
• Não procure fazer uma mudança enquanto
apenas as rodas dianteiras ou traseiras es-
tão a patinar. As velocidades dos veios de
transmissão dianteiros e traseiros devem
ser iguais para que a mudança possa ser
realizada. O engate de uma mudança en-
quanto apenas as rodas dianteiras ou tra-
seiras estão a patinar pode provocar danos
na caixa de transferência.
• Poderão observar-se mudanças atrasadas
na tração às quatro rodas devido a desgaste
irregular dos pneus, pressões baixas e de-
siguais dos pneus, carga excessiva do veí-
culo ou temperaturas frias.
• É normal que o esforço para engatar as
mudanças aumente com a velocidade.
Durante o tempo frio, poderá sentir um maior
esforço ao engatar as mudanças até o fluido
da caixa de transferência aquecer. Isto é
normal.
177

4H Part Time/4H Auto para 4L ou 4L para 4H
Part Time/4H Auto
Com o veículo a uma velocidade de 3 a
5 km/h (2 a 3 mph) mude a transmissão
automática para NEUTRAL (Ponto-morto)
(N), ou pressione o pedal da embraiagem na
transmissão manual. Enquanto o veículo es-
tiver em roda livrea3a5km/h (2 a 3 mph),
mude a alavanca da caixa de transferência
firmemente para a posição desejada. Não
faça pausa com a caixa de transferência em
N (Neutral) (Ponto-morto). Uma vez conclu-
ída a mudança, coloque a transmissão auto-
mática na posição DRIVE (conduzir) ou solte
o pedal da embraiagem na transmissão ma-
nual.NOTA:
Mudar para ou sair de 4L é possível com o
veículo completamente parado, contudo, po-
dem ocorrer dificuldades por os dentes não
estarem corretamente alinhadas. Poderão ser
necessárias várias tentativas para alinhar os
dentes da embraiagem e concluir a mudança.
Este procedimento deverá preferencialmente
ser efetuado com o veículo em movimento a
uma velocidade de3a5km/h (2 a 3 mph).
Evite tentar engatar e desengatar 4L com o
veículo a uma velocidade superiora3a
5 km/h (2 a 3 mph).
AVISO!
Se não aplicar completamente uma posi-
ção da caixa da transferência, podem ocor-
rer danos na caixa de transferência, ou
perda de potência e controlo do veículo.
Pode sofrer uma colisão. Não conduza o
veículo a não ser que a caixa de transfe-
rência esteja totalmente aplicada.
Eixo traseiro Trac-Lok — Se equipado
O eixo traseiro Trac-Lok proporciona uma
força motriz constante a ambas as rodas
traseiras e reduz a derrapagem causada pela
perda tração numa das rodas motrizes. A
tração é diferente entre as duas rodas trasei-
ras, o diferencial proporciona automatica-
mente o torque utilizável ao fornecer menor
torque à roda que tem tração.
O Trac-Lok é especialmente útil em condi-
ções de condução escorregadias. Com ambas
as rodas traseiras numa superfície escorrega-
dia, uma leve aceleração irá fornecer tração
máxima.
AVISO!
Em veículos equipados com um diferen-
cial de patinagem limitada, nunca ponha o
motor a funcionar com uma roda traseira
sem contacto com o piso. O veículo pode
mover-se através da roda traseira
mantendo-se no piso e fazer com que
perca o controlo do seu veículo.
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
178

Bloqueio do eixo (Tru-Lok) — Modelos
Rubicon
O interruptor AXLE LOCK (Bloqueio do eixo)
está localizado no painel de instrumentos (do
lado direito da coluna de direção).Esta opção só se ativará quando estiverem
reunidas as seguintes condições:
• Ignição na posição RUN (A trabalhar), veí-
culo na gama 4L (Baixa).
• A velocidade do veículo deverá ser 10 mph
(16 km/h) ou menos.
• As rodas esquerda e direita no eixo rodam à
mesma velocidade.
Para ativar o sistema, prima o interruptor
AXLE LOCK (Bloqueio do eixo) para bloquear
apenas o eixo traseiro (o indicador "REAR
ONLY" (Traseiro apenas) acende-se) e prima o
interruptor para cima para bloquear o eixo
dianteiro e o eixo traseiro (o indicador
"FRONT + REAR" (Dianteiro + Traseiro)
acende-se). Quando o eixo traseiro estiver
bloqueado, voltar a pressionar a parte inferior
do interruptor bloqueia ou desbloqueia o eixo
dianteiro.
NOTA:
As luzes indicadoras irão piscar até os eixos
estarem completamente bloqueados ou des-
bloqueados.Para desbloquear os eixos, prima o botão
AXLE LOCK OFF (Bloqueio do eixo desli-
gado).
O bloqueio de eixo irá desengatar se o veículo
tiver sido retirado da gama 4L (Baixa), ou o
interruptor de ignição estiver em posição OFF
(desligado).
O bloqueio do eixo é desengatado a velocida-
des superiores a 30 mph (48 km/h) e blo-
queia de novo automaticamente assim que a
velocidade do veículo é inferior a 10 mph
(16 km/h).
Desativação eletrónica da barra de
oscilação — Se equipada
O seu veículo pode ser equipado com um
desligamento eletrónico do barra
estabilizadora/de oscilação. Este sistema
permite maior suspensão dianteira em situa-
ções de viagem fora da estrada.
Este sistema é controlado pelo interruptor
SWAY BAR (Barra de oscilação) localizado no
painel de instrumentos (do lado direito da
coluna de direção).
Painel de interruptores de bloqueio do
eixo
179

Pressione o interruptor SWAY BAR (Barra de
oscilação) para ativar o sistema. Pressione o
interruptor novamente para desativar o sis-
tema. A "Luz Indicadora da Barra de Oscila-
ção" (localizada no painel de instrumentos)
acende-se quando a barra é desligada. A "Luz
Indicadora da Barra de Oscilação" piscará
durante a transição de ativação ou quandonão estão reunidas as condições de ativação.
A barra estabilizadora/de oscilação permane-
cerá no modo em estrada durante condições
de condução normal.
AVISO!
Certifique-se de que a barra
estabilizadora/de oscilação está ligada an-
tes de conduzir em estradas de superfície
dura ou a velocidades superiores a 18 mph
(29 km/h); uma barra estabilizadora/de
oscilação desligada pode contribuir para a
perda de controlo do veículo e resultar em
ferimentos graves. Em determinadas cir-
cunstâncias, a barra estabilizadora/de os-
cilação dianteira melhora a estabilidade
do veículo e auxilia o controlo do veículo.
O sistema monitoriza a velocidade do veí-
culo e tenta ligar novamente a barra
estabilizadora/de oscilação a velocidades
acima dos 18 mph (29 km/h). Isto é indi-
cado através de uma “Luz Indicadora da
Barra de Oscilação” intermitente ou só-
lida. Assim que a velocidade do veículo é
reduzida abaixo dos 22 km/h (14 mph), o
AVISO!
sistema tentará novamente regressar ao
modo fora da estrada.
Para desligar a barra estabilizadora/de oscila-
ção, mude para 4H ou 4L e pressione o inter-
ruptor SWAY BAR (Barra de oscilação) para
obter a posição de todo-o-terreno. Para obter
mais informações, consulte "Funcionamento da
tração às quatro rodas" nesta secção. A "Luz
Indicadora da Barra de Oscilação" pisca en-
quanto a barra estabilizadora/de oscilação não
estiver completamente desligada.
NOTA:
A barra estabilizadora/de oscilação pode ser
bloqueada contra torque devido a diferenças
de altura das suspensões esquerda e direita.
Esta condição deve-se a diferenças das su-
perfícies de condução ou cargas do veículo.
Para ligar/desligar a barra estabilizadora/de
oscilação, as metades direita e esquerda da
barra têm de estar alinhadas. Este alinha-
mento pode requerer que o veículo seja con-
duzido para uma superfície plana ou balan-
ceado de um lado para o outro.Interruptor da Barra de Oscilação
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
180

Para voltar ao modo de estrada, pressione
novamente o interruptor SWAY BAR (Barra de
oscilação).
AVISO!
Se a barra estabilizadora/de oscilação não
voltar ao modo "em estrada", a "Luz Indi-
cadora da Barra de Oscilação" pisca no
painel de instrumentos e a estabilidade do
veículo poderá ser reduzida. Não procure
conduzir o veículo a mais de 18 mph
(29 km/h). Conduzir a mais de 18 mph
(29 km/h) com uma barra
estabilizadora/de oscilação desligada
pode contribuir para a perda do controlo
do veículo, o que pode resultar em feri-
mentos graves.
SISTEMA STOP/START —
TRANSMISSÃO MANUAL (SE
EQUIPADO)
A função Stop/Start foi concebida para redu-
zir o consumo de combustível. O sistema
também para o motor automaticamente du-
rante uma paragem do veículo se forem cum-pridas as condições necessárias. Se premir o
pedal da embraiagem, o veículo é novamente
automaticamente ligado.
Os veículos ESS foram atualizados com um
motor de arranque resistente, bateria melho-
rada e outras peças do motor atualizadas,
para controlar os arranques adicionais do
motor.
NOTA:
Recomenda-se que o sistema Start/Stop seja
desativado durante a utilização fora de es-
trada.
Modo automático
A função Stop/Start é ativada de-
pois de cada arranque normal do
motor. Ficará em STOP/START
NOT READY (sistema não dispo-
nível) até andar para a frente a uma veloci-
dade do veículo superior a 5 mph (8 km/h).
Nessa altura, o sistema muda para STOP/
START READY (sistema disponível) e, se
cumprir todas as outras condições, pode en-
trar em modo PARAGEM AUTOMÁTICA
STOP/START ATIVA.Para ativar o modo de PARAGEM AUTOMÁTICA
STOP/START ATIVA, deve acontecer o seguinte:
• O sistema deve estar em estado de STOP/
START READY (sistema disponível). É exi-
bida a mensagem STOP/START SYSTEM
(Sistema STOP/START) no visor do painel
de instrumentos. Para obter mais informa-
ções, consulte "Visor do painel de instru-
mentos", em "Compreender o painel de ins-
trumentos".
• A velocidade do veículo deve ser inferior a
2 mph (3 km/h).
• A alavanca das mudanças deve estar na
posição NEUTRAL (Ponto-morto) e o pedal
da embraiagem deve estar completamente
solto
O motor irá desligar,o conta-rotações desce
até à posição Stop/Start,é apresentada a men-
sagem PARAGEM AUTOMÁTICA STOP/
START ATIVA, e o fluxo de ar do aquecedor/ar
condicionado (HVAC) é reduzido.
181

Possíveis razões para o motor não desligar
automaticamente
Antes de o motor desligar, o sistema irá
verificar o cumprimento de muitas questões
de segurança e conforto. Nas seguintes situ-
ações, o motor não desliga:
• O cinto de segurança do condutor não está
apertado.
• A temperatura exterior é inferior a 10 °F
(-12 °C) ou superior a 109 °F (43 °C).
• A temperatura real do habitáculo é signifi-
cativamente diferente da temperatura defi-
nida no Auto HVAC.
• O HVAC está definido para o modo de
desembaciamento total.
• O motor não atingiu a temperatura normal
de funcionamento.
• A bateria está descarregada.
• Quando a conduzir em REVERSE (marcha-
-atrás).
• O capô está aberto.
• A caixa de transferência está em 4LO ou
Neutral (ponto-morto)• O banco do condutor não está ocupado ou a
porta do condutor está aberta.
• O veículo encontra-se numa altitude ele-
vada.
• O veículo está numa descida acentuada/
subida íngreme.
• Uma relação de marcha à frente está sele-
cionada.
• Ângulo de direção para além do limite.
(Apenas modelos ESS)
• Avaria do sistema presente.
• O HVAC está definido para MAX A/C (A/C
MÁX).
É possível que o veículo seja conduzido várias
vezes sem que o sistema STOP/START entre
num estado STOP/START READY (sistema
disponível) em condições mais extremas dos
itens listados acima.
Para ligar o motor no modo de paragem
automática
Quando a alavanca das mudanças está em
NEUTRAL (Ponto-morto), o motor arranca
quando o pedal da embraiagem for premido
(não é preciso premir o pedal totalmente/atéao fim). O veículo entra no modo STOP/
START SYSTEM NOT READY (sistema não
disponível) até a velocidade do veículo exce-
der os 5 mph (8 km/h).
Condições que provocam o arranque automá-
tico do motor no modo de PARAGEM AUTOMÁ-
TICA STOP/START ATIVA
O motor arranca automaticamente quando:
• A temperatura real do habitáculo é signifi-
cativamente diferente da temperatura defi-
nida no Auto HVAC.
• O HVAC está definido para o modo de
desembaciamento total.
• O tempo de STOP/START AUTO STOP AC-
TIVE (Paragem automática stop/start ativa)
excede os 5 minutos.
• A tensão da bateria desce demasiado.
• Baixo vácuo dos travões, p. ex. depois de
várias aplicações do pedal dos travões.
• O veículo está a viajar a uma velocidade
superior a 5 mph (8 km/h).
• O interruptor STOP/START OFF (Desligado)
é premido.
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
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