2018 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
igång kan fläkten komma i kontakt med
händerna och kan blåsa smuts och skräp i
ögonen, vilket kan leda till personskador.
Luftkonditioneringens luftfilter är placerat i
friskluftsintaget bakom handskfacket. Gör på
följande sätt när du ska byta filtret:
1. Öppna handskfacket och ta ut allt
innehåll.2. Det finns öppningsstopp på båda sidor av
handskfackets lucka. Stäng luckan något
och tryck inåt för att frigöra öppningsstop-
pen på ena sidan och upprepa proceduren
på den motsatta sidan.
3. Dra högra sidan av handskfackets lucka
bakåt i fordonsriktningen, för att lossa
luckan från gångjärnen.
OBS!
När handskfackets lucka lossas från gång-
järnen kommer det att kännas ett visst
motstånd.
4. När handskfackets lucka lossats tar du
bort handskfacket spännrem och rem-
klämman genom att skjuta klämman mot
handskfackets lucka sedan lyfta ut kläm-
man ur luckan.
Handskfack
1 – Handskfack utdragsstopp
2 – Handskfackets spännrem
3 – Handskfackets lucka
255

5. Ta bort filterkåpan genom att lossa fästfli-
ken och mellansnäpplåset som håller fast
filterlocket mot HVAC-höljet. Lossa mel-
lansnäpplåset genom att dra dörren utåt.
Lyft av filterkåpan från gångjärnet på hö-
ger sida för att helt ta bort kåpan.6. Ta bort luftkonditioneringens luftfilter
genom att dra det rakt ut från höljet.
7. Montera luftkonditioneringens luftfilter
med pilen nedåt mot golvet. Se till att
fästflikarna helt går in i höljet när filter-
locket monteras.
FÖRSIKTIGHET!
Kupéns luftfilter är märkt med en pil som
visar luftriktningen genom filtret. Om inte
filtret monteras korrekt, måste det bytas
oftare.
8. Sätt tillbaka handskfacket på gångjärnen
och montera spännremmen genom att
föra in remmens klämma in handskfacket
och skjuta bort klämman från fronten på
handskfackets lucka.
9. Tryck dörren till nära stängt läge så att
handskfackets öppningsstopp griper in.
OBS!
Kontrollera att luckans gångjärn och öpp-
ningsstoppen är korrekt på plats.
Vindrutetorkarblad
Torkarbladens gummikanter och vindrutan
bör rengöras regelbundet med en svamp eller
en mjuk trasa och ett milt, rengöringsmedel
utan slipmedel. På så sätt tvättas ansam-
lingar av salt och vägbeläggning bort.
Torkarbladen kan försämras om de används
på torr ruta under en längre tid. Använd alltid
spolarvätska när vindrutetorkarna används
för att ta bort salt och smuts från en torr
vindruta.
Undvik att använda torkarbladen för att ta
bort frost eller is från vindrutan. Håll bladen
borta från kontakt med petroleumprodukter
som exempelvis olja, bensin etc.
OBS!
Torkarbladens livslängd varierar beroende på
geografiskt område och grad av användning.
Dåliga torkarblad kan göra att torkarna
”hackar” på rutan eller att vattenränder eller
otorkade fläckar blir kvar. Om det inträffar
ska torkarbladen rengöras eller bytas vid be-
hov.
Luftkonditioneringens luftfilterkåpa
1 – Fästflik
2 – Mellansnäpplås
3 – Filterkåpans gångjärn
SERVICE OCH UNDERHÅLL
256

Torkarbladen och torkararmarna ska inspekt-
eras regelbundet, inte bara när problem med
torkarna uppkommer. Denna kontroll ska om-
fatta följande punkter:
• Slitna eller ojämna kanter
• Främmande material
• Förhårdnad eller sprickor
• Deformering eller slitage
Om ett torkarblad eller en torkararm har ska-
dats ska resp. torkararm eller blad bytas mot
en ny enhet. Försök aldrig reparera en torka-
rarm eller ett torkarblad som har skador.
Borttagning/ditsättning av främre torkarblad
FÖRSIKTIGHET!
Låt inte torkararmen fjädra tillbaka mot
rutan utan att torkarbladet sitter på plats,
eftersom rutan kan skadas.1. Lyft upp torkararmen från rutan tills ar-
men är i helt uppfällt läge.2. Ta loss torkarbladet från torkararmen
genom att trycka upp spärren på torkar-
bladet, och skjut på torkarbladet ned mot
torkararmen och håll i torkararmen med
ena handen.
Torkarblad med spärr i låst läge
1 – Torkare
2 – Spärr
3 – Torkararm
Torkarblad med spärr i olåst läge
1 – Torkarblad
2 – Spärr
3 – Torkararm
257

3. När torkarbladet är frånkopplat, ta bort
torkarbladet från torkararmen genom att
hålla torkararmen med ena handen och
skilj torkarbladet från torkararmen med
den andra handen (för torkarbladet mot
fordonets högra sida för att skilja torkar-
bladet från torkararmen).4. Sänk försiktigt ner torkararmen på rutan.
Montering av vindrutetorkare
1. Lyft torkararmen från rutan tills torkarar-
men är i helt uppfällt läge.
2. Placera torkarbladet nära haken på spet-
sen av torkararmen med torkarens spärr
öppen och torkarens bladsida riktad
uppåt och bort från vindrutan.
3. För in haken i änden på armen genom
öppningen i torkarbladet under spärren.
4. Skjut in torkarbladet upp i haken på tor-
kararmen och vrid torkarbladet så att det
ligger plant mot torkararmen. Fäll ned
spärren och tryck fast den på plats. Kor-
rekt låsning av spärren åtföljs av ett hör-
bart klick.
5. Sänk försiktigt ner torkararmen på rutan.
Borttagning/ditsättning av bakrutetorkarens
blad
1. Lyft bakrutetorkarens kåpa bort från gla-
set så att den bakre torkararmen kan lyf-
tas upp från glaset.OBS!
Bakrutetorkarens arm kan inte lyftas bort
helt från glaset om inte torkararmens kåpa
lyfts. Om man försöker lyfta bakrutetorka-
rens arm utan att först koppla loss torka-
rarmens kåpa kan fordonet skadas.
Torkarblad borttaget bort från torkararmen
1 – Torkarblad
2 – Spärr
3 – Torkararm
Bakrutetorkare
1 — Torkararmens ledbultshuvud
2 — Torkararm
3 — Torkarblad
SERVICE OCH UNDERHÅLL
258

2. Lyft bakrutetorkarens arm helt bort från
glaset.
3. För att ta bort torkarbladet från torkarar-
men, ta tag i torkarbladets nedre del när-
mast torkararmen med högerhanden. Håll
torkararmens med vänster hand medan du
drar bort torkarbladet från torkararmenförbi stoppet tillräckligt långt för att
snäppa loss torkararmens ledbult från ut-
taget på änden av torkararmen.
OBS!
Efter motstånd hörs ett ljudligt klick.
4. För torkarbladet uppåt och bort från tor-
kararmen tills det lossnar samtidigt som
torkarbladets nedre del hålls kvar.5. Sänk försiktigt ner torkararmens spets på
rutan.
Montering av bakre torkare
1. Lyft bakrutetorkarens kåpa bort från gla-
set så att den bakre torkararmen kan lyftas
upp från glaset.
OBS!
Bakrutetorkarens arm kan inte lyftas bort
helt från glaset om inte torkararmens kåpa
lyfts. Om man försöker lyfta bakrutetorka-
rens arm utan att först koppla loss torka-
rarmens kåpa kan fordonet skadas.
2. Lyft bakrutetorkarens arm helt bort från
glaset.
3. För in torkararmens ledbult i öppningen
på änden av torkararmen. Ta tag längst
ned på torkararmen med en hand, och
tryck torkarbladet jäms med torkararmen
tills den snäpper på plats.
4. Fäll ned torkarbladet på rutan och snäpp
fast torkararmens ledbult på plats igen.
Torkarbladet i utfällt läge
1 — Torkararmens ledbultshuvud
2 — Torkararm
3 — Torkarblad
Torkarblad borttaget bort från torkararmen
1 — Torkararm
2 — Torkarblad
259

Kylsystem
VARNING!
• Föraren och omkringvarande personer
kan bli svårt brända av het kylvätska
eller av ånga från kylaren. Om det syns
eller hörs att ånga kommer ut under
huven får huven inte öppnas förrän kyla-
ren har svalnat. Öppna aldrig kylarens
trycklock när kylaren är varm eller när
expansionskärlet är varmt.
• Håll händer, verktyg, kläder och
smycken borta från kylarfläkten när hu-
ven är öppen. Fläkten startar automa-
tiskt och kan starta när som helst, oav-
sett om motorn är igång eller inte.
• Vid arbete nära kylarfläkten ska kabeln
till fläktmotorn kopplas bort eller tänd-
ningslåset vridas till OFF (av). Fläkten är
temperaturstyrd och kan starta när som
helst när tändningslåset är i läget ON
(på).
Kontroll av kylvätska
Kontrollera kylvätskans frostskydd (glykol-
halt) varje år (innan vintern). Om kylvätskan
är smutsig ska systemet tömmas, spolas ur
och fyllas på med ny OAT-kylvätska (enligt
MS-90032) av en auktoriserad återförsäljare.
Kontrollera framsidan på luftkonditionerings-
kondensorn med avseende på eventuell acku-
mulering av insekter, löv etc. Om den är
smutsig, rengör den försiktigt genom att
spreja vatten från en trädgårdsslang vertikalt
ner på kondensorns framsida.
Kontrollera kylarslangarna och se om gummit
är skört eller torrt, har sprickor eller andra
skador. Kontrollera också att anslutningen
mellan expansionskärl och kylare är tät. Kon-
trollera att hela systemet är tätt. TA INTE AV
KYLARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR VARM.
LYFTA FORDONET
Uppsök en auktoriserad återförsäljare eller
serviceverkstad om det blir nödvändigt att
lyfta upp fordonet.
DÄCK
Däck – allmän information
Däcktryck
Korrekt däcktryck krävs för att fordonet ska
fungera på ett säkert och tillfredsställande
sätt. Fyra viktiga områden påverkas av felak-
tigt däckstryck:
• Säkerhet och fordonsstabilitet
• Ekonomi
• Slitbanans slitage
• Körkomfort
Säkerhet
VARNING!
• Felaktigt fyllda däck är farliga och kan
orsaka krockar.
• För lågt lufttryck gör att däcket trycks
ihop mer, vilket kan leda till att det
överhettas och spricker.
• För högt lufttryck minskar däckets för-
måga att dämpa stötar. Föremål och
SERVICE OCH UNDERHÅLL
260

VARNING!
gropar på vägen kan orsaka skador som
leder till att däcken spricker.
• För högt eller lågt lufttryck kan påverka
fordonets köregenskaper och kan göra
att ett däck plötsligt spricker, vilket kan
leda till att du tappar kontrollen över
fordonet.
• Ojämnt däckstryck kan orsaka styrnings-
problem. Föraren kan tappa kontrollen
över fordonet.
• Olika lufttryck på olika sidor kan leda till
att fordonet ”drar” åt vänster eller höger.
• Kör alltid med alla däck fyllda till det
rekommenderade lufttrycket för kalla
däck.
Både för högt och för lågt lufttryck i däcken
påverkar fordonets stabilitet och kan medföra
att styrningen känns trög eller överdrivet ak-
tiv.
OBS!
• Olika lufttryck på höger och vänster sida
kan orsaka felaktiga och oväntade styrreak-
tioner.• Olika lufttryck på höger och vänster sida
kan göra så att fordonet drar åt höger eller
vänster.
Bränsleförbrukning
För lågt lufttryck i däcken ökar rullmotstån-
det och ger högre bränsleförbrukning.
Slitbanans slitage
Felaktigt lufttryck för kalla däck kan orsaka
onormalt slitage och minska slitbanans livs-
längd, vilket leder till att däcken måste bytas
tidigare.
Körkomfort och fordonsstabilitet
Korrekt däcktryck bidrar till bra åkkomfort.
För högt lufttryck ger en stötig och obekväm
gång.
Däcktryck
Rätt lufttryck i kalla däck anges på en dekal
som sitter på förarsidans B-stolpe eller i bak-
kant på förardörren.Minst en gång i månaden:
• Kontrollera och justera lufttrycket i däcken
med en mätare av god kvalitet. Gör inte
enbart en okulärbesiktning för att bedöma
korrekt däcktryck. Däcken kan se ut att ha
korrekt lufttryck även när trycket är för lågt.
• Kontrollera om däcken visar tecken på sli-
tage eller synliga skador.
FÖRSIKTIGHET!
Efter det att däcktrycket är kontrollerat
och justerat ska ventilhatten sättas till-
baka. Det hindrar fukt från att komma in i
ventilen och skada ventilen.
Trycket som anges på dekalen är alltid ”luft-
tryck för kalla däck”. Lufttryck för kalla däck
definieras som lufttrycket i däcken när
fordonet inte har körts på minst tre timmar,
eller har körts mindre än 1,6 km (1 mile) efter
att ha stått stilla under minst tre timmar.
Lufttrycket för kalla däck får inte överskrida
maximalt däcktryck som anges på däckets
sidovägg.
261

Kontrollera oftare vid stora skillnader i utom-
hustemperatur, eftersom däcktrycket varierar
med temperaturförändringar.
Däcktrycket ändras med cirka 7 kPa (1 psi)
per 7 °C (12 °F) lufttemperaturändring. Tänk
på det när däcktrycket kontrolleras i ett ga-
rage, särskilt under vintern.
Exempel: Om garagets temperatur är 20° C
(68 °F) och utomhustemperaturen är 0° C
(32 °F), bör lufttrycket för kalla däck ökas
med cirka 21 kPa (3 psi), som är lika med
7 kPa (1 psi) för varje 7° C (12 °F) för den
aktuella utomhustemperaturen.
Däcktrycket kan öka från 13 till 40 kPa (2 till
6 psi) under användning. Minska INTE denna
normala tryckökning. Då blir däcktrycket för
lågt.
Däcktryck för körning med hög hastighet
Tillverkaren rekommenderar körning i säker
hastighet och inom angivna hastighetsgrän-
ser. Om hastighetsgränserna eller förhållan-
dena tillåter att fordonet kan köras med hög
hastighet är det mycket viktigt att ha korrekt
däcktryck. Ökat däcktryck och minskad for-
donslast kan krävas för körning med höghastighet. Kontakta en auktoriserad däck-
återförsäljare eller återförsäljare av original-
utrustning för fordonet för rekommenda-
tioner om säkra hastigheter, lastförmåga och
lufttryck för kalla däck.
VARNING!
Körning med hög hastighet då fordonet är
maximalt lastat är farligt. Extratrycket på
däcken kan leda till att de brister. Det kan
leda till en allvarlig olycka. Kör inte ett
fordon som är lastat till maximal kapacitet
i kontinuerlig hastighet över 120 km/h
(75 mph).
Radialdäck
VARNING!
Att kombinera radialdäck med andra typer
av däck på fordonet kan leda till att kör-
egenskaperna försämras. Instabiliteten
kan leda till olyckor. Använd alltid fyra
radialdäck. Kombinera dem aldrig med
andra typer av däck.Däckreparation
Om däcket skadas kan det repareras om det
uppfyller följande kriterier:
• Däcket har inte körts med punktering.
• Skadan är endast på däckets mönsterdel
(skador på däcksidan kan inte repareras).
• Punkteringen är mindre än ¼ tum (6 mm).
Kontakta en auktoriserad däckåterförsäljare
för däckreparationer och mer information.
Skadade punkteringssäkra däck, eller punk-
teringssäkra däck som har fått lägre tryck,
ska omedelbart bytas mot ett annat punkte-
ringssäkert däck av samma storlek och med
samma servicebeskrivning (belastningsindex
och hastighetsindex).Punkteringssäkra däck - i förekommande
fall
Med punkteringssäkra däck kan du köra
80 km (50 miles) i 80 km/tim (50 mph) efter
ett plötsligt minskat ringtryck. Det här plöts-
liga tryckfallet kallas Run Flat-läge. Ett Run
Flat-läge uppstår när däcktrycket är eller un-
derstiger 14 psi (96 kPa). När ett punkte-
SERVICE OCH UNDERHÅLL
262