2018 FIAT TALENTO tow

Wymiana koła
Poluzować śruby koła za pomocą
klucza do kół 1 rys. 255.
Ustawić podnośnik 2 rys. 256 poziomo.
Końcówka podnośnika 3
rys. 256 powinna zbiegać się
z otworem przewidzianym w dolnej
części karoserii, najbliżej koła do
wymiany.
Obracać korbką podnośnika, aby
prawidłowo ustawić podstawę (musi
być wsunięta pod samochód
i ustawiona pionowo w jednej linii
z główką podnośnika).
Odkręcić śruby i wyjąć koło.
Zamontować koło zapasowe na
piaście.
Przykręcić śruby i obniżyć podnośnik.
Gdy koła będą na podłożu, dokręcić
mocno nakrętki i jak najszybciej
sprawdzić moment dokręcenia.OSTRZEŻENIE W przypadku
stosowania śrub zabezpieczających
należy umieścić je możliwie jak najbliżej
zaworu (może nie być możliwe
zamontowanie kołpaka koła).
UWAGA
167)Włączyć światła awaryjne.
Zaparkować samochód z dala od ruchu
drogowego na równej, twardej i nieśliskiej
powierzchni. Włączyć hamulec ręczny
i bieg. Poprosić wszystkich pasażerów
o opuszczenie samochodu i przebywanie
z dala od ruchu drogowego.
168)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.169)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z obowiązującymi przepisami kodeksu
drogowego: światła awaryjne, trójkąt
ostrzegawczy itp. Pasażerowie powinni
opuścić samochód, szczególnie jeżeli jest
mocno obciążony, i poczekać na wymianę
koła w bezpiecznym miejscu, z dala od
ruchu drogowego.
170)Koło zapasowe ma inne wymiary niż
pozostałe cztery koła. Nie należy nigdy
montować w tym samym samochodzie
więcej niż jedno koło zapasowe. Koło na
wyposażeniu jest szersze niż koło
zapasowe, prześwit samochodu jest
mniejszy. Należy jak najszybciej wymienić
koło zapasowe na koło identyczne jak koło
oryginalne. Podczas korzystania z niego,
zawsze jedynie tymczasowo, prędkość
jazdy nie powinna być nigdy wyższa niż ta,
którą podano na etykiecie znajdującej się
na kole. W razie konieczności użycia
łańcuchów przeciwpoślizgowych należy
zamontować koło zapasowe na osi tylnej
i sprawdzić ciśnienie napompowania.
Zamontowane tego typu koło może
zmienić typowe własności jezdne
samochodu. Unikać nagłego
przyspieszania lub zwalniania i zmniejszyć
prędkość na zakręcie.
255T36695
256T36696
170
W RAZIE AWARII

ŁADOWANIE
AKUMULATORA
179) 180) 181) 182)
40)
Aby uniknąć ryzyka powstania iskier,
należy:
upewnić się, że „odbiorniki
elektryczne” (lampy sufitowe itd.), są
wyłączone przed odłączeniem lub
ponownym podłączeniem akumulatora;
jeżeli zamierza się naładować
akumulator, wyłączyć ładowarkę przed
podłączeniem lub odłączeniem
akumulatora;
nie umieszczać na akumulatorze
przedmiotów metalowych, aby uniknąć
powodowania zwarcia między
zaciskami;
odczekać przynajmniej minutę po
wyłączeniu silnika, aby odłączyć
akumulator;
upewnić się o prawidłowym
ponownym podłączeniu zacisków
akumulatora po zamontowaniu go na
miejsce.
Podłączanie ładowarki
Ładowarka musi obsługiwać napięcie
znamionowe wynoszące 12 V.
Nie odłączać akumulatora, gdy silnik
jest uruchomiony. Postępować zgodnie
z instrukcjami producenta ładowarki,
której zamierza się użyć.
UWAGA
179)Z akumulatorem należy obchodzić się
ostrożnie, ponieważ znajduje się w nim
kwas siarkowy, którego kontakt ze skórą
lub oczami jest bardzo niebezpieczny.
Gdyby przedostał się na skórę, należy
obficie opłukać dane miejsce wodą.
W razie konieczności należy skontaktować
się z lekarzem. Otwarty ogień, wszelkie
rozżarzone i iskrzące przedmioty należy
utrzymywać z dala od akumulatora: ryzyko
wybuchu. W przypadku wykonywania
czynności w pobliżu silnika należy
pamiętać, że może on być gorący. Ponadto
w każdej chwili może się uruchomić
wentylator elektryczny. Ryzyko obrażeń.
180)Niektóre akumulatory mogą wymagać
specjalnego ładowania. Wymagane
informacje można uzyskać w ASO marki
Fiat. Unikać ryzyka powstania iskier, które
mogłyby doprowadzić do nagłego
wybuchu. Wykonywać ładowanie
w miejscu dobrze wentylowanym. Ryzyko
poważnych obrażeń.
181)Elektrolit w akumulatorze jest trujący
i powoduje korozję, należy unikać kontaktu
elektrolitu ze skórą i oczami.
Doładowywanie akumulatora należy
przeprowadzać w przewiewnym
pomieszczeniu, z dala od otwartego ognia
i źródeł iskrzenia, w celu uniknięcia
niebezpieczeństwa wybuchu i pożaru.182)Nie należy doładowywać akumulatora
zamarzniętego; należy go najpierw
odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
ładowaniem wyspecjalizowany personel
powinien sprawdzić przede wszystkim czy
elementy wewnętrzne nie są uszkodzone
i czy obudowa nie jest pęknięta, może
bowiem wypłynąć elektrolit, który jest
trujący i powoduje korozję.
OSTRZEŻENIE
40)Przed jakąkolwiek interwencją
w komorze silnika musi on zostać
wyłączony.
175

HOLOWANIE
SAMOCHODU
183) 184) 185)
41) 42) 43)
Kierownica nie powinna być
zablokowana; wyłącznik zapłonu musi
znajdować się w położeniu „M”
(zapłon), aby możliwe było korzystanie
z sygnalizacji (światła stop, światła
awaryjne). W nocy oświetlenie
zewnętrzne samochodu musi być
włączone.
Należy odpiąć przyczepę, jeżeli była
holowana.
Ponadto należy obowiązkowo
przestrzegać obowiązujących w kraju
przebywania przepisów związanych
z holowaniem.
Należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
Nie należy nigdy korzystać z wałów
napędowych lub półosi do holowania
samochodu.
Używać uchwytów holowniczych
wyłącznie do holowania; w żadnym
wypadku nie powinny one służyć do
podnoszenia samochodu w sposób
bezpośredni lub pośredni.
W części tylnej stosować
wyłącznie:
w samochodach bez haka
holowniczego punkt holowania 2
rys. 262;
w samochodach z hakiem
holowniczym punkt holowania 3
rys. 263.
W celu zainstalowania haka
holowniczego 3 należy zapoznać się
z właściwymi instrukcjami
montażowymi.W części przedniej stosować
wyłącznie:
Uchwyt holowniczy 6
rys. 264 (znajdujący się w torbie
z narzędziami) oraz punkt holowniczy 4.
Przedni punkt holowniczy
Odłączyć osłonę 5 rys. 264, posługując
się śrubokrętem.
Wkręcić do oporu uchwyt holowniczy 4
rys. 264: (najpierw ręcznie, a następnie
dokręcając go przy użyciu klucza do
kół).
UWAGA
183)Przed rozpoczęciem holowania należy
przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w położenie M, a następnie w położenie
„S” (Stop), bez wyjmowania go.
Wyciągnięcie kluczyka spowoduje
automatyczne zablokowanie kierownicy,
uniemożliwiając skręcanie kołami.
262T36697
263T36698
264T36699
176
W RAZIE AWARII

184)Przed wkręceniem uchwytu
holowniczego należy oczyścić dokładnie
odnośne gniazdo gwintowane. Przed
rozpoczęciem holowania samochodu
należy ponadto upewnić się, czy uchwyt
wkręcony jest do oporu w odpowiednim
gnieździe. Podczas holowania samochodu
nie należy uruchamiać silnika.
185)Podczas holowania należy pamiętać,
że nie mając wspomagania hamulców,
w celu zahamowania pojazdu konieczne
jest użycie większej siły na pedał hamulca.
Nie należy używać linek elastycznych do
holowania, co pozwoli na uniknięcie
szarpnięć. Podczas przygotowania do
holowania należy sprawdzić, czy
mocowanie połączeń samochodów nie
uszkodzi stykających się elementów.
Podczas holowania samochodu należy
bezwzględnie przestrzegać przepisów
ruchu drogowego, dotyczących zarówno
urządzenia holowniczego jak i zachowania
się na drodze. Podczas holowania
samochodu nie należy uruchamiać silnika.
OSTRZEŻENIE
41)Przy wyłączonym silniku układ
wspomagania kierownicy i układ
wspomagania hamulców nie działają.
42)Podczas holowania nie należy
wyjmować kluczyka z wyłącznika zapłonu
lub kluczyka elektronicznego z czytnika.43)Przedni i tylny uchwyt holowniczy
powinny być używane wyłącznie do
wykonywania operacji awaryjnych na
płaskiej drodze. Dopuszczalne jest
holowanie na krótkich odcinkach za
pomocą odpowiednich urządzeń zgodnych
z przepisami kodeksu drogowego (drążek
sztywny), przemieszczanie samochodu na
płaskiej nawierzchni w celu przygotowania
go do holowania lub do transportu na
lawecie pomocy drogowej. Uchwyty NIE
POWINNY być używane do przestawiania
samochodu poza płaska drogą lub
w obecności przeszkód i/lub do holowania
za pomocą linek lub innych urządzeń, które
nie są sztywne. Z uwzględnieniem
powyższych wskazówek holowanie
samochodów powinno się odbywać, na ile
to możliwe, w tej samej osi symetrii
(holujący i holowany).
177

OBSŁUGA I KONSERWACJA
Prawidłowa konserwacja pozwala na
zachowanie w czasie osiągów
samochodu, ograniczenie kosztów
eksploatacji i utrzymanie sprawności
systemów bezpieczeństwa.
W niniejszym rozdziale objaśniono, jak
przeprowadzać konserwację.PLANOWANA OBSLUNGA
SERWISOWA..............179
PROCEDURA KONSERWACJI . . .184
SPRAWDZANIE POZIOMU
PŁYNÓW.................185
FILTRY...................189
AKUMULATOR.............189
KOŁA I OPONY.............190
WYCIERACZKI SZYBY
PRZEDNIEJ/SZYBY TYLNEJ. . . .193
KAROSERIA...............194
WNĘTRZE................197
178
OBSŁUGA I KONSERWACJA

PLANOWANA
OBSLUNGA
SERWISOWA
Prawidłowo wykonana obsługa jest
czynnikiem gwarantującym
samochodowi długą żywotność
w optymalnym stanie.
Dlatego Fiat przygotował szereg kontroli
i interwencji serwisowych przy
określonych przebiegach samochodu i,
dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
terminach czasowych, jak podano
w Wykazie czynności przeglądów
okresowych.
Niezależnie od powyższej informacji
zawsze należy zwracać uwagę na
zalecenia podane w Wykazie czynności
przeglądów okresowych (np.
sprawdzać okresowo poziom płynów,
ciśnienie w oponach itd.).
Usługa Przeglądu okresowego
wykonywana jest w ASO Fiata zgodnie
z określonym przebiegiem
samochodu/terminami czasowymi.
Jeżeli podczas wykonywania każdej
czynności poza przewidzianymi
interwencjami konieczne będzie
wykonanie dodatkowych wymian lub
napraw, mogą one być wykonane tylko
za wyraźną Państwa zgodą. Jeżeli
samochód używany jest często do
holowania przyczepy, należy zmniejszyć
okres pomiędzy jednym przeglądem
a kolejnym.OSTRZEŻENIA
Producent zaleca wykonywanie
Przeglądów okresowych. Brak ich
wykonywania może spowodować
utratę gwarancji na samochód.
Zaleca się natychmiast informować
ASO marki Fiat o wystąpieniu nawet
niewielkich anomalii w funkcjonowaniu
samochodu, nie czekając do
następnego przeglądu.
179

Tysiące kilometrów40 80 120 160 200
Lata246810
Kontrola wzrokowa stanu ogólnego: nadwozia z zewnątrz,
zabezpieczeń podwozia, odcinków sztywnych
i elastycznych przewodów (wydechowych, zasilania
paliwem, hamulcowych), elementów gumowych (osłony,
złączki, tuleje itd.)
Kontrola ustawienia/zużycia piór wycieraczek szyby
przedniej i szyby tylnej (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Kontrola działania układu wycieraczek/spryskiwaczy szyb
i ewentualna regulacja spryskiwaczy
Kontrola czystości zamków pokrywy komory silnika
i pokrywy bagażnika, czyszczenie i smarowanie dźwigni
Kontrola wzrokowa stanu i zużycia klocków hamulców
tarczowych przednich
Kontrola wzrokowa stanu i zużycia klocków hamulców
tarczowych tylnych
Kontrola wzrokowa stanu paska/pasków napędu
akcesoriów
Kontrola napięcia paska napędu akcesoriów
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju(3)
(3) Rzeczywisty okres wymiany oleju i filtra oleju silnikowego zależy od warunków eksploatacji samochodu i jest sygnalizowany poprzez lampkę sygnalizacyjną lub
komunikat w zestawie wskaźników. Nie powinien jednak przekraczać okresu 2 lat lub przebiegu 40 000 km. W przypadku samochodu eksploatowanego
przeważnie do jazdy w mieście wymiana oleju silnikowego i filtra konieczna jest co roku.
181

KONTROLE OKRESOWE
Co1000km lub przed długą podróżą
należy sprawdzić i ewentualnie
przywrócić właściwy stan/uzupełnić:
poziom płynu chłodzącego silnik;
poziom płynu hamulcowego;
poziom płynu do spryskiwaczy szyb;
ciśnienie i stan opon;
działanie układu oświetlenia
(reflektory, światła kierunkowskazów,
światła awaryjne itd.);
działanie układu wycieraczek/
spryskiwaczy szyb i ustawienie/zużycie
piór wycieraczek szyby przedniej/szyby
tylnej.
Co3000km należy sprawdzić
i ewentualnie uzupełnić: poziom oleju
silnikowego.
EKSPLOATACJA
SAMOCHODU
W TRUDNYCH
WARUNKACH
W przypadku częstego używania
samochodu w następujących
warunkach, takich jak:
jazda po zakurzonych drogach;
krótkie i powtarzane odcinki tras
(mniej niż 7-8 km) oraz jazda przy
temperaturze zewnętrznej poniżej zera;
silnik, który pracuje często na biegu
jałowym lub odbywanie długich tras
przy małej prędkości lub w przypadku
długiego postoju;konieczne jest wykonywanie poniższych
kontroli częściej niż podano w Wykazie
czynności przeglądów okresowych:
kontrola stanu i zużycia klocków
hamulców tarczowych przednich;
kontrola czystości zamków pokrywy
komory silnika i pokrywy bagażnika,
czyszczenie i smarowanie dźwigni;
kontrola wzrokowa stanu: silnika,
skrzyni biegów, napędu, odcinków
sztywnych i elastycznych przewodów
(wydechowych, zasilania paliwem,
hamulcowych), elementów gumowych
(osłony, złączki, tuleje itd.);
kontrola stanu naładowania
akumulatora i poziomu elektrolitu;
kontrola wzrokowa stanu pasków
napędu akcesoriów;
kontrola i ewentualna wymiana oleju
silnikowego i filtra oleju;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
przeciwpyłowego;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
powietrza.
PROCEDURA
KONSERWACJI
Samochód ten jest zgodny z normami
w zakresie recyklingu i odzysku
pojazdów wycofanych z eksploatacji,
które zaczną obowiązywać w roku
2016.
Niektóre jego elementy zostały
opracowane tak, aby możliwe było
późniejsze przetworzenie ich do
ponownego wykorzystania.
Części te można łatwo wymontować
w celu wyjęcia i przekazania do
punktów dokonujących recyklingu.
Ponadto, dzięki zastosowaniu
zaawansowanych rozwiązań
konstrukcyjnych, odpowiednim
regulacjom początkowym i niskiemu
zużyciu paliwa, samochód ten spełnia
warunki obowiązujących norm ochrony
środowiska. Czynnie włącza się
w koncepcję ograniczania szkodliwych
gazów i oszczędzania energii. Jednak
zanieczyszczanie środowiska wskutek
emisji gazów spalinowych oraz poziom
zużycia paliwa zależą również od
użytkownika samochodu. Powinien on
dbać o prawidłową obsługę
i eksploatację pojazdu.
Należy pamiętać, że nieprzestrzeganie
przepisów związanych z ochroną
środowiska może pociągnąć właściciela
samochodu do odpowiedzialności
karnej.
184
OBSŁUGA I KONSERWACJA