2018 FIAT TALENTO tow

MOCOWANIE PRZY
UŻYCIU SYSTEMU ISOFIX
Dopuszczone do użytku foteliki
homologowane są zgodnie z normą
EKG-R44 w jednym z trzech
następujących przypadków:
uniwersalny fotelik ISOFIX
z mocowaniem 3-punktowym,
instalowany przodem do kierunku
jazdy;
półuniwersalny fotelik ISOFIX
z mocowaniem 2-punktowym;
fotelik typu specyficznego.
W przypadku tych dwóch ostatnich
należy sprawdzić na liście
kompatybilnych pojazdów, czy fotelik
dla dziecka może być zainstalowany.
Należy przymocować fotelik dla dziecka
za pomocą mocowań ISOFIX, o ile
samochód jest w nie wyposażony.
System ISOFIX zapewnia łatwy, szybki
i bezpieczny montaż.
System ISOFIX składa się z 2 punktów
mocowania, a w niektórych
przypadkach - z trzech.Dwa punkty mocowania 1 rys. 195,
oznaczone etykietą
, znajdują się
między oparciem a siedzeniem fotela.
Aby ułatwić instalowanie i mocowanie
posiadanego fotelika dla dzieci na
mocowaniach 1 należy skorzystać
z prowadnic 2 fotelika.
Punkt mocowania fotelika
zwróconego przodem do kierunku
jazdy na miejscach tylnych
bocznych: 3. Punkt mocowania jest
stosowany do mocowania górnego
paska niektórych fotelików dla dzieci.Należy ustawić zagłówek
w położeniu najwyższym lub wyjąć go;
przełożyć pasek 3
rys. 196 (dostarczany wraz z fotelikiem)
pomiędzy dwoma drążkami tylnego
zagłówka;
umocować zaczep 4 obowiązkowo
na punkcie mocowania 5
rys. 196 oznaczonym symbolem
w tylnej części siedzenia;
naprężyć pasek tak, aby fotelik dla
dzieci był w styku z oparciem siedzenia.
195T32862196T36598
126
BEZPIECZEŃSTWO

125)Sprawdzić, czy fotelik dla dziecka lub
nogi dziecka nie uniemożliwiają
prawidłowego zablokowania przedniego
siedzenia. Patrz sekcja „Siedzenia
przednie” w rozdziale „Poznawanie
samochodu”. Upewnić się, że
zainstalowanie fotelika dla dziecka
w samochodzie nie spowoduje ryzyka
odblokowania się siedzenia od mocowania.
W razie konieczności wyjęcia zagłówka
należy upewnić się, że jest on prawidłowo
umocowany w innym miejscu, aby w razie
nagłego hamowania lub zderzenia nie
stanowił niebezpiecznego pocisku. Należy
zawsze umocować odpowiednio fotelik dla
dziecka w samochodzie, nawet jeżeli nie
jest on używany, aby w razie nagłego
hamowania lub zderzenia nie stanowił
niebezpiecznego pocisku.
126)RYZYKO ŚMIERCI LUB
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ: przed
zainstalowaniem fotelika dla dziecka
odwróconego tyłem do kierunku jazdy na
siedzeniu pasażera przedniego należy
sprawdzić, czy poduszka powietrzna jest
prawidłowo wyłączona (patrz sekcja
„Poduszka powietrzna po stronie pasażera
a foteliki dla dzieci” w niniejszym rozdziale).
127)Fotelik dla dziecka najlepiej jest
montować na siedzeniu tylnym.
128)Nie należy instalować nigdy fotelika
dla dziecka na siedzeniu tylnym
środkowym. RYZYKO ŚMIERCI LUB
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ.
129)Nie stosować fotelików dla dzieci,
w przypadku których istnieje ryzyko
odblokowania przytrzymujących ich pasów:
podstawa fotelika nie powinna opierać się
o klamrę i/lub zatrzask pasa
bezpieczeństwa.130)Pas bezpieczeństwa nie może nigdy
być powolny lub poskręcany. Nie należy
nigdy przekładać go pod ramieniem lub za
plecami. Sprawdzać, czy pas nie uległ
uszkodzeniu przez ostre krawędzie. Jeżeli
pas bezpieczeństwa nie działa prawidłowo,
nie jest on w stanie zabezpieczyć dziecka.
Należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy używać danego miejsca, dopóki pas
nie zostanie naprawiony.
131)Korzystanie z niewłaściwego dla tego
samochodu systemu ochronnego dla
dzieci nie zabezpieczy w odpowiedni
sposób dziecka. Istnieje ryzyko, że odniesie
ono poważne lub wręcz śmiertelne
obrażenia.SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
W zależności od wersji mogą
obejmować:
system zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS);
system dynamicznej kontroli toru
jazdy (ESC) z kontrolą podsterowności
i systemem kontroli trakcji;
system wspomagania jazdy
z przyczepą;
system wspomagania hamowania
awaryjnego;
system kontroli przyczepności;
system wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
SYSTEM ABS (Anti-lock
Braking System)
132) 133) 134) 135)
Podczas gwałtownego hamowania
system ABS zapobiega blokowaniu się
kół, a więc pozwala na kontrolowanie
drogi hamowania i panowanie nad
samochodem.
W takich warunkach możliwe jest
wykonanie manewrów mających na
celu uniknięcie przeszkody podczas
trzymania nogi na wciśniętym pedale
hamulca. Ponadto system ten pozwala
skrócić drogę hamowania, zwłaszcza
na nawierzchni o niskiej przyczepności
kół (mokra jezdnia itp.).
139

Każde działanie tego systemu objawia
się drganiem pedału hamulca. System
ABS w żadnym wypadku nie poprawi
„fizycznych” parametrów związanych
z przyczepnością opon do nawierzchni
drogowej. Dlatego należy obowiązkowo
przestrzegać zasad ostrożnej jazdy
(zachowywanie bezpiecznej odległości
między pojazdami itp.).
OSTRZEŻENIE W sytuacji awaryjnej
należy nacisnąć mocno na pedał
hamulca i nie zdejmować z niego stopy
przez cały czas hamowania. Nie ma
konieczności stosowania tak zwanego
„hamowania pulsacyjnego”. System
ABS będzie dostosowywał
odpowiednio siłę wywieraną w układzie
hamulcowym.
Nieprawidłowości w działaniu
Zaświecone w zestawie wskaźników
lampki
i, którym - w zależności
od samochodu - towarzyszą specjalne
komunikaty na wyświetlaczu,
oznaczają, że układy ABS, ESC
i wspomaganie hamowania awaryjnego
są nieaktywne. Działanie układu
hamulcowego jest nadal zapewnione;
Zaświecone w zestawie wskaźników
lampki
iSTOP, którym
towarzyszy specjalny komunikat na
wyświetlaczu, oznaczają, że w układzie
hamulcowym wystąpiła usterka.
W obu przypadkach należy
konsultować się z ASO marki Fiat.
SYSTEM ESC (Electronic
Stability Control)
136) 137)
Dynamiczna kontrola stabilności
ESC
System ten pozwala utrzymywać
kontrolę nad samochodem
w „krytycznych” sytuacjach jazdy
(omijanie przeszkody, utrata
przyczepności na zakręcie itp.).
Zasada działania
Dzięki czujnikowi w kierownicy system
rozpoznaje trajektorię jazdy wybieraną
przez kierowcę.
Inne rozmieszczone w samochodzie
czujniki określają rzeczywistą trajektorię.
System ten dokonuje zestawienia
zamierzeń kierowcy z rzeczywistą
trajektorią samochodu i w razie
konieczności koryguje ją poprzez
hamowanie poszczególnymi kołami
i/lub ograniczanie mocy silnika.
W przypadku działania tego systemu
w zestawie wskaźników miga lampka
sygnalizacyjna
.
Kontrola podsterowności
System ten optymalizuje działanie
układu ESC w przypadku wyraźnej
podsterowności (utrata przyczepności
kół przedniej osi samochodu).
System kontroli trakcji
System ten ogranicza poślizg kół
napędzanych i zapewnia lepszą
kontrolą nad samochodem podczasruszania z miejsca, przyspieszania
i zwalniania.
Zasada działania
Za pomocą czujników w kołach system
ten stale mierzy i porównuje prędkość
kół napędzanych, wykrywając od razu
utratę przez nie przyczepności do
nawierzchni. Jeżeli jedno z kół zaczyna
się ślizgać, system ten włącza hamulce,
dopóki moment przekazywany na koła
nie będzie ponownie odpowiedni do
stopnia jego przyczepności do
nawierzchni.
System ten oddziałuje także na
prędkość obrotową silnika,
dostosowując ją do warunków
przyczepności opon do nawierzchni,
niezależnie od wciskania pedału
przyspieszenia.
Nieprawidłowości w działaniu
W momencie rozpoznania przez układ
nieprawidłowości w działaniu na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat i jednocześnie zaświecają się
lampki sygnalizacyjnei.
W takiej sytuacji ESC oraz system
kontroli trakcji są nieaktywne. Należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
SYSTEM PBA (Panic
Brake Assist)
Jest to system uzupełniający działanie
układu ABS, który pozwala na
skrócenie drogi hamowania
samochodu.
140
BEZPIECZEŃSTWO

W tej sytuacji zapewnione jest
optymalne użytkowanie samochodu na
nawierzchni miękkiej (piasek, błoto,
mokre liście itp.). W tej pozycji kierowca
odpowiada za kontrolowanie obrotów
silnika. Zmiana na tryb „Droga”
następuje automatycznie po
przekroczeniu prędkości około 50 km/h
i wówczas lampka sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników gaśnie.
HILL HOLDER
WSPOMAGANIE
RUSZANIA NA
WZNIESIENIU
138)
W zależności od wzniesienia układ ten
pomaga kierowcy ruszyć samochodem.
Dzięki niemu samochód nie stacza się
do tyłu, w zależności od wzniesienia,
gdy kierowca unosi stopę z pedału
hamulca, aby użyć pedału
przyspieszenia.Działanie systemu
System ten działa tylko wtedy, gdy
dźwignia zmiany biegów nie jest
ustawiona na luzie i gdy samochód stoi
nieruchomo (wciśnięcie pedału
hamulca).
UWAGA
132)Hamulce w dalszym ciągu działają.
Niebezpieczne jest jednak hamowanie
nagłe, dlatego należy jak najszybciej
zatrzymać samochód, jeżeli pozwalają na
to warunki ruchu drogowego. Należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
133)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
134)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
135)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
136)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.137)Funkcje te stanowią dodatkowy
element zapewniający bezpieczeństwo
w krytycznych warunkach jazdy, pozwalając
dostosować zachowanie samochodu do
trajektorii jazdy wybieranej przez kierowcę.
Funkcje te nie mogą jednak zastąpić
kierowcy ani nie zwalniają go z ignorowania
ograniczeń związanych z jazdą, zachęcając
do jazdy szybszej. W żadnym wypadku nie
zwalniają go z zachowywania typowej
ostrożności podczas jazdy
i z odpowiedzialności podczas
prowadzenia samochodu (kierowca
powinien zawsze zachowywać
maksymalną ostrożność i być gotowym na
sytuacje nagłe, jakie mogą mieć miejsce
podczas jazdy).
138)System wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie może całkowicie zapobiec
stoczeniu się samochodu do tyłu we
wszystkich sytuacjach (strome wzniesienia).
Kierowca może jednak nacisnąć pedał
hamulca i uniemożliwić samochodowi
stoczenie się do przodu lub do tyłu.
System wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie powinien być używany do
dłuższego utrzymywania samochodu
w bezruchu: w tym celu należy korzystać
z pedału hamulca. Zadaniem tej funkcji nie
jest unieruchamianie samochodu w sposób
trwały. W razie potrzeby, aby zatrzymać
samochód, należy użyć pedału hamulca.
Kierowca powinien zwrócić szczególną
uwagę na nawierzchnie nierówne lub nie
zapewniające odpowiedniej przyczepności
i/lub na wzniesieniu w górę.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.201T36668
142
BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE
22)W razie konieczności wymiany należy
montować w samochodzie tylko opony tej
samej marki, w takim samym rozmiarze,
tego samego typu i o takiej samej
strukturze. Koniecznie muszą być
identyczne jak te, które stanowią oryginalne
wyposażenie samochodu, czyli muszą być
zgodne z oponami zalecanymi przez ASO
marki Fiat.
TPMS – TYRE
PRESSURE
MONITORING
SYSTEM
(Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Sygnał ostrzegający o utracie
ciśnienia w oponach
System ten ostrzega kierowcę
o ewentualnej utracie ciśnienia w jednej
lub kilku oponach.
Zasada działania
Każde koło (oprócz koła zapasowego)
posiada czujnik wbudowany w zawór,
który mierzy w regularnych odstępach,
podczas jazdy, ciśnienie
w poszczególnych oponach. Lampka
sygnalizacyjna 1 rys. 202 świeci
światłem stałym, aby ostrzec kierowcę
w przypadku niskiego ciśnienia (opona
niedopompowana, przebita opona itd.).Ustawianie wartości odniesienia dla
ciśnienia w oponach
Czynność tę należy przeprowadzać:
gdy ciśnienie odniesienia dla opon
musi ulec zmianie, aby było
dostosowane do warunków
użytkowania (jazda bez obciążenia,
z obciążeniem, jazda drogami
szybkiego ruchu itp.);
po zamianie opon (wtedy jednak
czynność ta nie jest zalecana);
po wymianie opony.
Czynność tę należy zawsze
przeprowadzać po sprawdzeniu
ciśnienia w oponach, gdy są zimne.
Ciśnienie napompowania powinno być
zgodne z aktualnym użytkowaniem
samochodu (jazda bez obciążenia,
z obciążeniem, jazda drogami
szybkiego ruchu itp.).
Procedura ustawiania parametrów
Gdy silnik jest uruchomiony i samochód
zatrzymany:
nacisnąć krótko jeden z przycisków
3 lub 4 rys. 203 w celu wybrania funkcji
„PRZYUCZANIE CIŚNIENIA OPON <
NACIŚNIJ DŁUŻEJ >” na wyświetlaczu
2;
nacisnąć i przytrzymać (przez około
3 sekundy) przycisk 3 lub 4, aby
uruchomić ustawianie parametrów.
202T36504-4
143

Wyświetlanie specjalnego komunikatu
oznacza, że żądanie przywrócenia
wartości odniesienia dla ciśnienia
w oponach jest przetwarzane.
Aby ukończyć tę procedurę, wymagana
jest kilkuminutowa jazda samochodem.
UWAGA Wartość ciśnienia odniesienia
nie może być niższa niż wartość
zalecana, którą podano na etykiecie
umieszczonej na słupku drzwi kierowcy.
Display
Wyświetlacz 2 rys. 203 w zestawie
wskaźników wskazuje ewentualne
nieprawidłowości związane z ciśnieniem
w oponach (opona niedopompowana,
opona przebita itp.).
Lampka sygnalizacyjna 1
rys. 202 świeci światłem stałym
i jednocześnie na wyświetlaczu widnieje
specjalny komunikat. Oznaczają one, że
przynajmniej jedna opona ma
nieprawidłowy poziom ciśnienia.Należy sprawdzić i w razie konieczności
przywrócić prawidłowe ciśnienie, gdy
opona będzie zimna.
Lampka sygnalizacyjna gaśnie po kilku
minutach jazdy.
OSTRZEŻENIE System ten może nie
rozpoznać nagłego spadku ciśnienia
w jednej z opon (rozerwanie opony itp.).
Lampka sygnalizacyjna świeci światłem
stałym, a jednocześnie na wyświetlaczu
widnieje specjalny komunikat
i emitowany jest sygnał akustyczny.
Komunikatowi temu towarzyszy lampka
ostrzegawczaSTOP.
Oznacza, że przynajmniej jedna z opon
została przebita lub nastąpiła w niej
utrata ciśnienia. Jeżeli opona jest
przebita, należy ją wymienić lub zwrócić
się do ASO marki Fiat. Jeżeli jest
niedopompowana, należy ją
napompować.
Lampka sygnalizacyjna 1 rys. 202 miga
przez kilka sekund, po czym świeci
światłem stałym, a jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat.
Komunikatowi temu towarzyszy lampka
sygnalizacyjna
.
Oznaczają one, że przynajmniej jedno
z kół nie jest wyposażone w czujniki (na
przykład koło zapasowe). We
wszystkich pozostałych przypadkach
należy zwracać się do ASO marki Fiat.Przywracanie prawidłowego
ciśnienia w oponach
Ciśnienie należy sprawdzać
i uzupełniać, gdy opony są zimne
(patrz etykieta umieszczona na słupku
drzwi kierowcy). Jeżeli ciśnienia nie
można sprawdzić, gdy opony są
zimne, należy uwzględnić wzrost
ciśnienia o 0,2-0,3 bara (3 psi).
Nie należy nigdy spuszczać
powietrza z opon rozgrzanych.
Samochody wyposażone w system
TPMS
W razie niskiego ciśnienia w oponie
(z powodu przebicia, niedostatecznego
napompowania itd.), lampka
sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników zaświeca się. Patrz sekcja
„TPMS – TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM”.
Koło zapasowe
O ile samochód jest w nie wyposażony,
koło zapasowe nie posiada czujników.
W przypadku zamontowania go
w samochodzie lampka sygnalizacyjna
1 rys. 202 miga przez kilka sekund, po
czym świeci światłem stałym razem
z lampką sygnalizacyjną
,
natomiast w zestawie wskaźników
pojawia się specjalny komunikat.
203T36518-2
144
BEZPIECZEŃSTWO

Butle z wypełniaczem do naprawy
opon i zestaw do pompowania
Ze względu na specyficzne cechy
zaworów należy stosować wyłącznie
elementy wyposażenia autoryzowane
przez ASO marki Fiat. Patrz sekcja
„Zestaw do pompowania opon”
w rozdziale „W razie awarii”.
OSTRZEŻENIE Funkcja ta stanowi
dodatkowe wsparcie podczas jazdy, nie
może jednak zastąpić kierowcy.
W żadnym wypadku nie zwalnia zatem
kierowcy z obowiązku uważnego
i odpowiedzialnego sposobu
prowadzenia samochodu. Należy
sprawdzać ciśnienie w oponach,
włącznie z kołem zapasowym, raz
w miesiącu.
OSTRZEŻENIE Ze względów
bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów
samochodu lampkaSTOPnakazuje
obowiązkowe, natychmiastowe
zatrzymanie samochodu zgodnie
z panującymi warunkami ruchu
drogowego.
145

URUCHAMIANIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
Podajemy informacje o tym, jak
bezpiecznie prowadzić samochód
w każdej sytuacji, sprawiając, by stał się
on przyjaznym towarzyszem podróży,
dbającym o nasz komfort i zasób
portfela.DOCIERANIE SILNIKA.........147
URUCHAMIANIE SILNIKA.......147
OBSŁUGA SKRZYNI BIEGÓW. . . .149
NA POSTOJU..............150
INSTALACJA HAKA
HOLOWNICZEGO...........151
ZALECENIA DOTYCZĄCE
ŁADUNKU................152
OGRANICZANIE PRĘDKOŚCI. . . .153
PRZYSPIESZONY BIEG JAŁOWY. .153
ZALECENIA DOTYCZĄCE JAZDY. .154
146
URUCHAMIANIE I JAZDA