2018 FIAT FULLBACK Spia motore

NOTA La spia "A" lampeggia solo se
l'interruttore di posizione del cambio
automatico è guasto. In condizioni di
guida normale ciò non accade.
124)
Quando la spia di allarme della
temperatura del liquido del cambio
automatico si accende
La spia di allarme della temperatura del
liquido del cambio automatico si
accende e si sente un suono quando la
temperatura del liquido del cambio
automatico aumenta in maniera
anomala. Di norma la spia si accende
quando il dispositivo di accensione è in
posizione “ON”, oppure quando la
modalità di funzionamento viene
impostata su ON e si spegne dopo
qualche secondo.
125)
Utilizzo del cambio automatico
126) 127) 128) 129) 130) 131)
Accelerazione
Per guadagnare ulteriore accelerazione
in posizione "D" (GUIDA), premere fino
in fondo l'acceleratore. Il cambio
automatico scalerà la marcia.
In modalità Sport, le marce non
vengono scalate quando l'acceleratore
è premuto fino in fondo.
Attesa
Per i brevi periodi di attesa, per
esempio al semaforo, è possibile
lasciare la marcia inserita e tenere fermo
il veicolo con il freno di servizio. Per i
periodi di attesa più lunghi con il motore
avviato, portare la leva selettrice in
posizione "N" (FOLLE) e inserire il freno
a mano tenendo fermo il veicolo con il
freno di servizio.
132)
In sosta
Per parcheggiare il veicolo, azionare
bene il freno a mano, quindi portare la
leva selettrice in posizione "P"
(PARCHEGGIO).
Se si sta per lasciare incustodito il
veicolo, arrestare sempre il motore e
portare con sé la chiave.
Su una pendenza, tirare sempre il freno
a mano prima di portare la leva
selettrice in posizione "P"
(PARCHEGGIO). Se si porta la leva
selettrice in posizione "P"(PARCHEGGIO) prima di inserire il freno
a mano, potrebbe rivelarsi difficile
disinserire la posizione "P"
(PARCHEGGIO) la prossima volta che si
guida e richiedere l'applicazione di una
forza considerevole per portare la leva
selettrice in posizione "P"
(PARCHEGGIO).
Quando il cambio automatico non
cambia la velocità
Se durante la guida il cambio
automatico non cambia la velocità, o il
veicolo non prende abbastanza velocità
quando si avvia su una salita, potrebbe
esserci un'anomalia al cambio,
provocando l'attivazione del dispositivo
di sicurezza. Non appena possibile
recarsi in un punto della Rete
Assistenziale Fiat per fare controllare il
veicolo.
1. Se il veicolo incontra delle difficoltà
nel muoversi in salita, inserire la
seconda marcia della modalità sport
utilizzando la leva selettrice. Questo
metodo potrebbe non funzionare a
seconda del guasto al cambio.
2. Quando il veicolo torna a muoversi
su una superficie piana, portare
nuovamente la leva selettrice in
posizione "D" (GUIDA).
Quando il display di posizione della leva
selettrice nel quadro strumenti
lampeggia, si sta verificando una
condizione anomala nel cambio. Vedere
"Quando il display di posizione della
leva selettrice lampeggia".
270AHA103622
173

AVVERTENZA
115)Premere sempre il pedale del freno
quando con la leva selettrice si inserisce la
posizione "P" (PARCHEGGIO) o "N"
(FOLLE). Non mettere mai il piede sul
pedale di accelerazione quando con la leva
selettrice si inserisce la posizione "P"
(PARCHEGGIO) o "N" (FOLLE).
116)Non inserire la posizione "P"
(PARCHEGGIO) o "N" (FOLLE) quando il
veicolo è in movimento, onde evitare danni
al cambio.
117)Non portare la leva selettrice in
posizione "N" (FOLLE) durante la guida. Si
potrebbe verificare un incidente grave
portando accidentalmente la leva in
posizione "P" (PARCHEGGIO) o "R"
(RETROMARCIA) o si potrebbe perdere
l'ausilio del freno motore.
118)Su una pendenza, avviare il motore in
posizione "P" (PARCHEGGIO), non in
posizione "N" (FOLLE).
119)Per prevenire il rotolamento, tenere
sempre un piede sul pedale del freno
quando il veicolo è in posizione "N" (FOLLE)
o quando si inserisce/disinserisce la
posizione "N" (FOLLE).
120)Per prevenire danni al cambio, non
passare mai alla posizione "D" (GUIDA)
dalla posizione "R" (RETROMARCIA)
quando il veicolo è in movimento.
121)Anche in modalità sport, il guidatore
deve sempre rispettare le condizioni
prevalenti della strada, prestando
attenzione a mantenere i giri del motore al
di sotto della zona rossa.122)Un utilizzo ripetuto e continuo della
leva selettrice o delle palette al volante
cambierà di continuo la posizione scelta.
123)Per i veicoli dotati di palette al volante,
non utilizzare contemporaneamente le
palette di destra e di sinistra. Così facendo
si può incorrere in un cambio di marcia
inaspettato.
124)Se il display della posizione della leva
selettrice lampeggia durante la guida, è
probabile che un'anomalia al cambio
automatico abbia attivato un dispositivo di
sicurezza. Non appena possibile recarsi in
un punto della Rete Assistenziale Fiat per
una revisione del veicolo.
125)Se si accende la spia, ridurre la
velocità del motore e fermare il veicolo in un
luogo sicuro. Quindi, impostare la leva
selettrice in posizione "P" (PARCHEGGIO) e
lasciare avviato il motore in folle finché la
spia non si spegne. Quando la spia si
spegne, tornare a guidare normalmente. Se
la spia non si spegne, si consiglia di far
controllare il veicolo presso la Rete
Assistenziale Fiat.
126)Prima di inserire una marcia con il
motore avviato e il veicolo fermo, premere
fino in fondo il pedale del freno per
impedire al veicolo di muoversi. Il veicolo
inizierà a muoversi non appena la marcia è
inserita, soprattutto con il motore a velocità
elevata, lasciato al minimo o con il
condizionatore acceso, i freni devono
essere rilasciati solo una volta che si è
pronti per partire.
127)Premere il pedale del freno sempre
con il piede destro. Utilizzare il piede
sinistro può causare un ritardo nei
movimenti del guidatore in caso di
emergenza.128)Per prevenire un'accelerazione
improvvisa, non avviare il motore mentre si
passa dalla posizione "P" (PARCHEGGIO)
alla "N" (FOLLE).
129)Azionare l'acceleratore mentre l'altro
piede è appoggiato al pedale del freno si
ripercuoterà sull'efficienza della frenata e
può causare l'usura precoce dei cuscinetti.
130)Utilizzare la leva selettrice nella
posizione di cambio corretta secondo le
condizioni di guida. Non muoversi mai
all'indietro a motore arrestato e in discesa
con la leva selettrice in posizione "D"
(GUIDA) o in modalità sport, o muoversi in
avanti a motore arrestato con la leva
selettrice in posizione "R" (RETROMARCIA).
Il motore potrebbe arrestarsi e l'aumento
inaspettato dello sforzo sul pedale del freno
e del peso del volante potrebbe causare un
incidente.
131)Non avviare il motore con il pedale del
freno premuto e il veicolo fermo. Ciò può
danneggiare il cambio automatico. Inoltre,
premendo l'acceleratore tenendo premuto
il pedale del freno con la leva selettrice in
posizione “P” (PARCHEGGIO), “N” (FOLLE)
o “D” (GUIDA), i giri del motore potrebbero
non aumentare come farebbero eseguendo
la stessa operazione con la leva selettrice in
posizione "N" (FOLLE).
132)Non tenere mai fermo il veicolo su una
pendenza utilizzando l'acceleratore (senza
utilizzare il pedale del freno). Inserire
sempre il freno a meno e/o i freni di
servizio.
174
ACCENSIONE E GUIDA

Passare da AProcedura
Veicoli dotati di cambio manuale Veicoli dotati di cambio automatico
2H 4HIl selettore di modalità di guida è azionabile mentre
il veicolo è in movimento o è fermo. Quando il
veicolo non è in movimento, portare la leva del
cambio in posizione "N" (folle) prima di azionare il
selettore di modalità di guida. Quando il veicolo è
in movimento, e solamente quando il volante può
essere portato in posizione dritta, rilasciare
l'acceleratore prima di azionare il selettore della
modalità di guida.Il selettore di modalità di guida è azionabile mentre
il veicolo è in movimento o è fermo. Quando il
veicolo non è in movimento, portare la leva
selettrice in posizione "N" (FOLLE) prima di
azionare il selettore di modalità di guida. Quando il
veicolo è in movimento, e solamente quando il
volante può essere portato in posizione dritta,
portare la leva selettrice in posizione "D" (GUIDA) e
rilasciare l'acceleratore prima di azionare il selettore
della modalità di guida. 4H 2H
4H 4LArrestare il veicolo, premere fino in fondo il pedale
della frizione e azionare il selettore di modalità di
guida. Continuare a premere il pedale della frizione
mentre la spia di modalità 2RM/4RM continua a
lampeggiare.Arrestare il veicolo, portare la leva selettrice in
posizione "N" (FOLLE) e azionare il selettore di
modalità di guida. Se lo si azione mentre la leva
selettrice è in una posizione diversa da "N"
(FOLLE), potrebbe generarsi un rumore metallico
con l'eventualità di non riuscire a passare alla
marcia desiderata. 4L 4H
Si dovrebbe cambiare l'impostazione del selettore della modalità di guida tra “2H” e “4H” solo a velocità inferiori a 100 km/h.
Durante la guida, non tentare di passare da 4H a 4L. Durante il passaggio da "2H" a "4H" nei periodi freddi quando il veicolo è
in movimento, il cambio potrebbe emettere rumori. Nei periodi freddi, tentare di cambiare le marce quando il veicolo è fermo.
Durante il passaggio tra 4H e 4L il cambio potrebbe emettere rumori.
Quando il selettore di modalità di guida è impostato tra “2H” e “4H”, a veicolo fermo, la spia modalità di funzionamento
2RM/4RM lampeggia mentre la selezione è in corso. Dopo aver verificato che la spia è accesa, guidare in maniera lenta e
normale. Fare riferimento a "Spia modalità di funzionamento 2RM/4RM e spia range ridotto".
Quando il selettore di modalità di guida è impostato tra “2H” e “4H” con il cruise control attivo, il cambio potrebbe emettere
rumori.
Quando il selettore di modalità di guida è impostato su 4H o 4L, nei periodi freddi, la selezione potrebbe non essere
completata. Riportare il selettore di modalità di guida alla posizione precedente. Una volta che il motore si è riscaldato,
effettuare nuovamente la selezione del range.
135)
176
ACCENSIONE E GUIDA

“4H” <-> “4L”
Posizione
selezioneSpia
4H
e
e
e
Cambio
modalità di
guida in
corso
4L
— Lampeggiante
— Accesa
— Spenta
La spia di modalità di funzionamento
2RM/4RM lampeggerà durante il
passaggio da “4H” a “4L” e viceversa,
mentre il cambio passa attraverso la
posizione folle. Azionare il selettore dimodalità di guida finché la spia di
modalità di funzionamento 2RM/4RM
non si illumina di nuovo.
Quando si parcheggia, inserire il freno a
mano prima di arrestare il motore e
verificare che la spia di modalità di
funzionamento 2RM/4RM e la spia di
range ridotto non lampeggino durante il
passaggio tra "4H" e "4L". Altrimenti, il
veicolo potrebbe muoversi
all'improvviso anche se il cambio
automatico è in posizione "P"
(PARCHEGGIO).
Se, dopo aver effettuato una selezione
“4H” <-> “4L”, la spia di modalità di
funzionamento 2RM/4RM continua a
lampeggiare e non è stato selezionato il
range desiderato, riportare il selettore di
modalità di guida alla posizione
precedente. Posizionare il volante in
posizione dritta, guidare in avanti e
rilasciare l'acceleratore. Quindi, tenere
premuto il pedale della frizione (con
cambio manuale) o portare la leva
selettrice in posizione "N" (FOLLE) (con
cambio automatico) ed effettuare
nuovamente la selezione del range.
Se la spia di range ridotto lampeggia
mentre si tenta di effettuare una
selezione “4H” <-> “4L”, non sarà
possibile effettuare una selezione “4H”
<-> “4L”. Arrestare il veicolo e rilasciare
l'acceleratore. Quindi, tenere premuto il
pedale della frizione (con cambio
manuale) o portare la leva selettrice inposizione "N" (FOLLE) (con cambio
automatico) ed effettuare nuovamente
la selezione del range.
Il sistema di Controllo elettronico della
stabilità (ESC) viene sospeso se viene
selezionato "4L”
la spia si accende
quando queste funzioni sono sospese.
Questo non indica un problema.
Quando “2H” o “4H” sono selezionati,
questa spia si spegne e il
funzionamento riprende. Vedere "Spia
ESC (Controllo elettronico della
stabilità), Spia ESC disinserito".
136)
AVVERTENZA
133)Il range "4L" fornisce la coppia
massima per la guida a velocità moderata
su pendenze ripide o superfici sabbiose,
fangose o che presentano altre difficoltà.
Sui veicoli dotati di cambio automatico, non
superare la velocità di circa 70 km/h in
range "4L".
178
ACCENSIONE E GUIDA

134)Non guidare il veicolo in posizione
“4H” o “4L” su strade asfaltate o
autostrade asciutte. Ciò potrebbe
comportare un'usura eccessiva degli
pneumatici, un aumento nel consumo di
combustibile e la generazione di rumori.
Anche la temperatura dell'olio del
differenziale potrebbe aumentare,
provocando danni al sistema di guida.
Inoltre, il cambio subirà un carico eccessivo
comportando possibili perdite di olio,
danneggiamento di componenti o altri
problemi gravi. Su strade asfaltate o
autostrade asciutte, guidare il veicolo
esclusivamente in “2H”.
135)Non azionare il selettore di modalità di
guida quando le ruote posteriori del veicolo
slittano su neve o ghiaccio.
136)Se viene rilevato un problema nel
sistema di trasmissione, si attiverà un
dispositivo di sicurezza. La spia di modalità
di funzionamento lampeggerà rapidamente
(due volte al secondo) e sarà impossibile
scalare le marce. Parcheggiare il veicolo in
un luogo sicuro e arrestare il motore per
alcuni momenti. Riavviare il motore. La spia
dovrebbe riprendere il normale
funzionamento. Se la spia continua a
lampeggiare, far controllare il veicolo
presso la Rete Assistenziale Fiat il prima
possibile.SUPER SELECT 4WD
II
(se in dotazione)
Il passaggio alla trazione posteriore o a
quelle integrale è possibile azionando il
selettore di modalità di guida (A).
Impostare il selettore di modalità di
guida alla posizione idonea alle
condizioni del manto stradale. Inoltre, la
spia modalità di funzionamento
2RM/4RM e la spia di range ridotto
indica lo stato del selettore di modalità
di guida. Fare riferimento a "Spia
modalità di funzionamento 2RM/4RM e
spia range ridotto".
Posizione del selettore di modalità
di guida e spia modalità di
funzionamento 2RM/4RM
Posizione
selezioneSpiaCondizionidi guida
2HTrazione
posterioreGuida su
strada
asfaltata
4HTrazione
integrale
permanente
Posizione
base per
Super
Select
4WD II.
Guida su
strade
asfaltate o
sdrucciolevoli.
4HLcBlocco
differenziale
centrale
innestato
con
trazione
integrale
Guida su
strade
sterrate,
sabbiose
o
innevate.
4LLcBlocco
differenziale
centrale
a range
basso
innestato
con
trazione
integrale
e
Guida su
salite o
discese
ripide, su
strade
sterrate o
fangose
(soprattutto
se è
richiesta
una
coppia
maggiore).
— Accesa
— Spenta
274AHA103635
179
137) 138)

Quando il selettore di modalità di guida è impostato su una fra “2H”, “4H” e “4HLc”, con il veicolo fermo, la spia modalità di
funzionamento 2RM/4RM lampeggia mentre la selezione è in corso. Dopo aver verificato che la spia è accesa, guidare in
maniera lenta e normale. (Fare riferimento a "Spia modalità di funzionamento 2RM/4RM e spia range ridotto").
Quando il selettore della modalità di guida è impostato su 2H, 4H o 4HLc a cruise control è attivo, il cambio potrebbe emettere
rumori.
Quando il selettore di modalità di guida è impostato su 4HLc o 4LLc, nei periodi freddi, la selezione potrebbe non essere
completata. Riportare il selettore di modalità di guida alla posizione precedente. Una volta che il motore si è riscaldato,
effettuare nuovamente la selezione del range.
139)
182
ACCENSIONE E GUIDA

Passaggio tra 4HLc e 4LLc
Posizione del
selettore di
modalità di
guidaSpia
4HLc
Cambio
modalità di
guida in corso
e
4LLcee
Lampeggiante
Acceso
SpentoNOTA Quando il selettore di modalità di
guida è impostato su una fra “2H”, “4H”
e “4HLc”, le luci della ruota anteriore
e/o del blocco del differenziale centrale
lampeggiando mentre la selezione è in
corso. Adottare le seguenti precauzioni
quando la spia lampeggia.
Tenere dritto il volante durante la
selezione. Se si tenta di procedere in
avanti con il volante ruotato, si
potrebbe verificare un rumore metallico
alle marce o un contraccolpo, la
sterzata potrebbe non essere fluida e il
range desiderato potrebbe non venire
selezionato.
Quando il selettore di modalità di
guida è impostato su una fra “2H”, “4H”
e “4HLc”, con il veicolo fermo, le luci
della ruota anteriore e/o del blocco del
differenziale centrale lampeggiano
mentre la selezione è in corso. Dopo
aver confermato che la spia è attiva,
guidare in maniera lenta e normale.
Se le luci delle ruote anteriori e/o del
blocco del differenziale centrale
lampeggiano dopo avere eseguito una
selezione “2H” — “4H” — “4HLc” con il
veicolo in movimento, tenere il volante
dritto e premere lentamente
l'acceleratore diverse volte.
NOTA Le luci delle ruote anteriori e
posteriori lampeggeranno durante il
passaggio da “4HLc” a “4LLc” e
viceversa, mentre il cambio passa
attraverso la posizione folle. Azionare il
selettore di modalità di guida finché le
luci delle ruote anteriori e posteriori non
si illuminano di nuovo.
NOTA Quando si parcheggia, inserire il
freno a mano prima di arrestare il
motore e verificare che le luci delle
ruote anteriori e posteriori e la spia di
range ridotto non lampeggino durante il
passaggio tra “4HLc” — “4LLc”.
Altrimenti, il veicolo potrebbe muoversi
all'improvviso anche se il cambio
automatico è in posizione "P"
(PARCHEGGIO).
NOTA Se, dopo aver effettuato una
selezione “4HLc” — “4LLc”, le luci delle
ruote anteriori e posteriori continuano a
lampeggiare e non è stato selezionato il
range desiderato, riportare il selettore di
modalità di guida alla posizione
precedente. Posizionare il volante in
posizione dritta, guidare in avanti e
rilasciare l'acceleratore. Quindi, tenere
premuto il pedale della frizione (con
cambio manuale) o portare la leva
selettrice in posizione "N" (FOLLE) (con
cambio automatico) ed effettuare
nuovamente la selezione del range.
184
ACCENSIONE E GUIDA

NOTA Se la spia di range ridotto
lampeggia mentre si tenta di effettuare
una selezione “4HLc” <-> “4LLc”, non
sarà possibile effettuare una selezione
“4HLc” — “4LLc”. Arrestare il veicolo e
rilasciare l'acceleratore. Quindi, tenere
premuto il pedale della frizione (con
cambio manuale) o portare la leva
selettrice in posizione "N" (FOLLE) (con
cambio automatico) ed effettuare
nuovamente la selezione del range.
NOTA Il sistema di Controllo elettronico
della stabilità (ESC) viene sospeso se
viene selezionato "4LLc”
la spia si
accende quando queste funzioni sono
sospese. Questo non indica un
problema. Quando “2H” o “4H” o
“4HLc” sono selezionati, questa spia si
spegne e il funzionamento riprende.
Vedere "Spia ESC (Controllo elettronico
della stabilità), Spia ESC disinserito".
140)
AVVERTENZA
137)Il range "4LLc" fornisce la coppia
massima per la guida a velocità moderata
su pendenze ripide o superfici sabbiose,
fangose o che presentano altre difficoltà.
Sui veicoli dotati di cambio automatico, non
superare la velocità di circa 70 km/h in
range "4LLc".
138)Non guidare il veicolo in posizione
“4HLc” o “4LLc” su strade asfaltate o
autostrade asciutte. Ciò potrebbe
comportare un'usura eccessiva degli
pneumatici, un aumento nel consumo di
combustibile e la generazione di rumori.
Anche la temperatura dell'olio del
differenziale potrebbe aumentare,
provocando danni al sistema di guida.
Inoltre, il cambio subirà un carico eccessivo
comportando possibili perdite di olio,
danneggiamento di componenti o altri
problemi gravi. Su strade asfaltate o
autostrade asciutte, guidare il veicolo
esclusivamente in “2H” o “4H”.
139)Non azionare il selettore di modalità di
guida quando le ruote posteriori del veicolo
slittano su neve o ghiaccio.140)Se viene rilevato un problema nel
sistema di trasmissione, si attiverà un
dispositivo di sicurezza. I fari anteriori e
posteriori si spegneranno, la spia del
blocco del differenziale centrale
lampeggerà rapidamente (due volte al
secondo) e sarà impossibile scalare le
marce fig. 277. Parcheggiare il veicolo in un
luogo sicuro e arrestare il motore per alcuni
momenti. Riavviare il motore. La spia
dovrebbe riprendere il normale
funzionamento. Se la spia continua a
lampeggiare, far controllare il veicolo
presso la Rete Assistenziale Fiat il prima
possibile.
277AHZ101128
185