197(POKRAČOVÁNÍ)
• Jestliže systém signalizuje pokles tlaku v určité pneumatice,
doporučuje se překontrolovat tlak ve všech čtyřech
pneumatikách. Systém iTPMS nezbavuje řidiče povinnosti
kontrolovat tlak v pneumatikách jednou za měsíc: nelze jej
považovat za systém nahrazující údržbu či zajišťující
bezpečnost. Tlak je nutno kontrolovat, když jsou pneumatiky
studené. Jestliže z nějakého důvodu kontrolujte tlak v zahřátých
pneumatikách, neupouštějte je, ani když je hodnota tlaku vyšší,
než je předepsáno, nýbrž tlak překontrolujte po vychladnutí
pneumatik.
• Systém iTPMS nesignalizuje náhlý únik tlaku z pneumatik
(např. při roztržení některé z pneumatik). V takovém případě
opatrně zabrzďte vůz, přičemž neprovádějte prudké změny
směru jízdy.
Systém pouze upozorní na nízký tlak v pneumatikách: není
schopen je dohustit. Nedostatečným tlakem v pneumatikách se
zvyšuje spotřeba paliva, snižuje se životnost vzorku a případně
se ovlivní i bezpečnost jízdy s vozidlem.
32) VÝMĚNA KOLA
•Vozidlo (u příslušné verze) je dodáváno s rezervním kolem,
které je určeno jen pro ně a nesmí se používat na vozidlech
jiného modelu. Na své vozidlo nenasazujte rezervní kolo z
jiného modelu.
Dojezdové rezervní kolo se smí používat jen v případě nouze. S
dojezdovým kolem jezděte jen v nezbytné míře rychlostí
nanejvýš 80 km/h.
•Na dojezdovém kole je upevněna nálepka oranžové barvy s
hlavními upozorněními pro používání dojezdového kola a
příslušnými omezeními. Štítek se v žádném případě nesmí
odstranit ani zakrýt. Na štítku je uvedeno toto upozornění ve
čtyřech jazycích: “Pozor! Pouze pro dočasné použití! max. 80
km/h! Vyměňte co nejdříve za standardní kolo. Nezakrývejte
BEZPEČNOST OSOB
(POKRAČOVÁNÍ)
toto upozornění”. Na rezervní kolo se v žádném případě nesmí
nasadit kryt kola.
•Při změně typu používaných ráfků (z lehké slitiny namísto
ocelových a naopak) je nutné vyměnit všechny upevňovací
šrouby kol za nové šrouby správného rozměru.
•Stojící vozidlo označte dle platných předpisů: výstražnými
světly, výstražným trojúhelníkem, atd. Cestující musejí vystoupit z
vozidla a vyčkat mimo ně v bezpečné vzdálenosti s ohledem na
silniční provoz. Ve svahu nebo na nerovné vozovce umístěte pod
kola klíny nebo jiný materiál vhodný k zajištění vozidla.
•Po namontování rezervního kola se změní jízdní vlastnosti
vozidla. Vyvarujte se prudkých akcelerací a brzdění jakož i
rychlého projíždění zatáčkami.
Celková životnost rezervního kola je 3 000 km. Po ujetí této
vzdálenosti je nutno vyměnit pneumatiku za novou pneumatiku
stejného typu. Na ráfek určený pro rezervní kolo nikdy nemontujte
normální pneumatiku. Nechejte kolo s píchnutou pneumatikou
opravit a znovu nasadit co nejdříve. Není povoleno používat
současně dvě či více nouzových rezervních kol. Před montáží
nepotírejte závity šroubů tukem: mohly by se samovolně
vyšroubovat.
•Na dojezdové rezervní kolo se nesmí nasadit sněhové řetězy.
Pokud tedy píchnete přední pneumatiku (hnací kolo) a je třeba
nasadit řetězy, je nutno přemontovat dopředu normální kolo ze
zadní nápravy a místo zadního kola nasadit rezervní kolo. Takto
budou na poháněné přední nápravě dvě normální kola, na která
lze nasadit sněhové řetězy a vyřeší se tak nouzová situace.
•Nesprávná montáž krytu kola může způsobit, že za jízdy
odpadne.
V žádném případě neupravujte plnicí ventil pneumatiky.
Mezi ráfek a pneumatiku nevkládejte žádné nástroje. Pravidelně
kontrolujte a doplňujte tlak v pneumatikách a v rezervním kole
podle hodnot uvedených v kapitole “Technické údaje”.
