2018 Abarth 124 Spider Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

SISTEM ZA
KLASIFIKACIJU PUTNIKA
128) 129)
Prvo pažljivo pročitajte odeljak „Mere
predostrožnosti u vezi sa dodatnim
sistemom zaštite (SRS, Supplemental
Restraint System)”.
Senzor za klasifikaciju putnika
Vaše vozilo je opremljeno senzorom za
klasifikaciju putnika kao delom
dodatnog sistema zaštite. Ovaj senzor
je ugrađen u jastuk sedišta suvozača.
Senzor meri elektrostatički kapacitet
sedišta suvozača.
SAS jedinica je predviđena za
sprečavanje akriviranja prednjih i bočnih
vazdušnih jastuka i sistema
predzatezača sigurnosnog pojasa
suvozača ako se indikatorsko svetlo
deaktivacije vazdušnog jastuka
suvozača upali.Da bi se smanjila mogućnost povreda
usled aktiviranja vazdušnog jastuka
suvozača, sistem deaktivira prednje i
bočne vazdušne jastuke i isto tako i
sistem predzatezača sigurnosnog
pojasa kad indikatorsko svetlo
deaktivacije vazdušnog jastuka
suvozača svetli.
Sistem isključuje prednje i bočne
vazdušne jastuke i sistem predzatezača
sigurnosnog pojasa, pa se uverite da se
indikatorsko svetlo deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača pali.
Upozoravajuće svetlo vazdušnog
jastuka/sistema predzatezača
sigurnosnog pojasa treperi i
indikatorsko svetlo deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača svetli ako
postoji mogući kvar senzora. Ako se to
desi, prednji i bočni vazdušni jastuci
suvozača i sistem predzatezača
sigurnosnog pojasa se neće aktivirati.
UPOZORENJE Ako putnik sedi kao što
je prikazano na sledećoj slici
sl. 82 senzor za klasifikaciju putnika ne
može da otkrije da putnik pravilno sedi
na sedištu suvozača i aktiviranje/
neaktiviranje vazdušnih jastuka ne može
da se kontroliše kao što je navedeno u
tabeli stanja uključivanja/isključivanja
indikatorskog svetkla deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača.
8103040600-124-002AB
8203040702-12A-001AB
103

Indikatorska svetla deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača
Ova indikatorska svetla sl. 83 se pale
da vas podsete da će se prednji i bočni
vazdušni jastuci suvozača i predzatezač
sigurnosnog pojasa aktivirati ili ne
prilikom sudara.
22) 23)
NapomenaSistemu je potrebno oko 10 sekundi
da uključi odnosno isključi prednje i
bočne vazdušne jastuke i sistem
predzatezača sigurnosnog pojasa
suvozača.
Indikatorsko svetlo deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača može da
trepti ako su prtljag ili drugi predmeti
postavljeni na sedište suvozača, ili ako
se temperatura u unutrašnjosti vozila
iznenada promeni.
Indikatorsko svetlo deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača može da
se upali 10 sekundi ako se
elektrostatički kapacitet sedišta
suvozača promeni.
Upozoravajuće svetlo vazdušnog
jastuka/sistema predzatezača
sigurnosnog pojasa može da se upali
ako sedište suvozača primi jak udarac.
Ako se indikatorsko svetlo
deaktivacije vazdušnog jastuka
suvozača ne upali nakon postavljanja
sistema zaštite dece na sedište
suvozača, prvo ponovo postavite
sistem zaštite dece prema
procedurama ovog Priručnika za
vlasnika. Nakon toga, ako se
indikatorsko svetlo deaktivacije (OFF)
vazdušnog jastuka suvozača još uvek
ne pali, obratite se Abarthovom dileru
što je pre moguće.
Ako se indikatosko svetlo
deaktivacije vazdušnog jastuka
suvozača upali kad putnik sedi direktno
na mestu suvozača, suvozač treba da
promeni način sedenja tako što će
staviti stopala na pod i potom treba
ponovo da veže sigurnosni pojas. Ako
indikatorsko svetlo deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača ostane
upaljeno, kliznim pokretom gurnite
sedište suvozača što je moguće više
unazad. Što pre se obratite
Abarthovom dileru.
8306070400-121-001AB
104
BEZBEDNOST

Tabela stanja uključivanja /isključivanja indikatorskog svetla deaktivacije vazdušnog jastuka suvozača
Ako senzor za klasifikaciju putnika radi normalno, indikatorsko svetlo se pali kad je prekidač za paljenje u položaju ON
(uključeno). Svetlo se gasi nakon nekoliko sekundi. Nakon toga, indikatorsko svetlo se pali ili gasi u zavisnosti od sledećih
uslova:
Stanje otkriveno od strane
sistema za klasifikaciju
putnikaIndikatorsko svetlo
deaktivacije vazdušnog
jastuka suvozačaPrednji i bočni vazdušni
jastuci suvozačaSistem predzatezanja
sigurnosnog pojasa suvozača
Prazno (nije zauzeto)Deaktiviran Deaktiviran
Dete sedi u sistemu zaštite dece
(*)
Deaktiviran Deaktiviran
Odrasla osoba (**)
(***)Spreman Spreman
(*) Senzor za klasifikaciju putnika možda neće otkriti dete koje sedi na sedištu, u sistemu zaštite dece ili na sedištu za veću
decu, u zavisnosti od stasa deteta i položaja sedenja.
(**) Ako manja odrasla osoba sedi na sedištu suvozača, senzor može da prepozna osobu kao dete, u zavisnosti od fizičkih
karakteristika te osobe.
(***) Isključuje se nakon kratkog vremenskog perioda.
Ako se oba indikatorska svetla deaktivacije vazdušnog jastuka suvozača ne upale u određenom vremenskom periodu nakon
što se prekidač za paljenje pritisne u položaj ON (uključeno), ili ako se ne upale kao što je prikazano na tabeli stanja
uključivanja/isključivanja indikatorskog svetla deaktivacije vazdušnog jastuka suvozača, nemojte dozvoliti putniku da sedi na
sedištu suvozača i obratite se Abarthovom dileru što je pre moguće. Sistem možda neće pravilno raditi prilikom nesreće.
105

PAŽNJA
112)U vozilima opremljenim vazdušnim
jastucima moraju se koristiti sigurnosni
pojasevi. Opasno je oslanjati se samo na
vazdušne jastuke kao zaštitu prilikom
sudara. Sami, vazdušni jastuci ne mogu da
spreče ozbiljne povrede. Može se očekivati
da se odgovarajući vazdušni jastuci
naduvaju samo prilikom prve nesreće, kao
što su čeoni, skoro čeoni ili bočni sudari
koji su najmanje umerene jačine. Putnici u
vozilu treba uvek da koriste sigurnosne
pojaseve.
113)Uvek se uverite se da indikatorsko
svetlo deaktivacije (OFF) vazdušnog jastuka
suvozača svetli kad koristite sistem zaštite
dece. Smeštanje deteta u sistem zaštite
dece koji je postavljen na sedištu suvozača
kad indikatorsko svetlo deaktivacije (OFF)
vazdušnog jastuka suvozača nije osvetljeno
je izuzetno opasno. Prilikom nesreće,
vazdušni jastuk može da se aktivira
uzrokujući ozbiljne povrede ili čak smrt
deteta koje sedi u sistemu zaštite dece.
Uvek se uverite da indikatorsko svetlo
deaktivacije (OFF) vazdušnog jastuka
suvozača svetli.114)IZUZETNA OPASNOST! Nikad ne
koristite unazad okrenut sistem zaštite
dece na sedištu suvozača sa vazdušnim
jastukom koji može da se aktivira. NIKAD
ne koristite unazad okrenut sistem zaštite
dece na prednjem sedištu zaštićenom
AKTIVNIM VAZDUŠNIM JASTUKOM;
može doći do SMRTI ili OZBILJNE
POVREDE DETETA. Čak i prilikom
umerenog sudara, vazdušni jastuk koji se
aktivira može da udari sistem zaštite dece i
da ga snažno odbaci unazad i da uzrokuje
ozbiljnu povredu ili smrt deteta. Ako je vaše
vozilo opremljeno sistemom za klasifikaciju
putnika, uvek se uverite da indikatorsko
svetlo deaktivacije (OFF) vazdušnog jastuka
suvozača svetli.
115)Nemojte sedeti previše blizu
vazdušnih jastuka vozača i suvozača.
Sedenje previše blizu modula vazdušnih
jastuka vozača i suvozača ili stavljanje ruku
ili nogu na njih je izuzetno opasno.
Vazdušni jastuci vozača i suvozača se
naduvavaju velikom snagom i brzinom. Ako
je neka osoba previše blizu, može da se
ozbiljno povredi. Vozač treba uvek da drži
samo spoljni obruč upravljača. Suvozač
treba da drži oba stopala na podu. Putnici
treba da podese svoja sedišta što je
moguće više unazad i da uvek sede
uspravno naslonjeni na naslon sa pravilno
postavljenim sigurnosnim pojasevima.116)Nemojte sedeti previše blizu vrata ili
se naslanjati na vrata u vozilima sa bočnim
vazdušnim jastucima. Sedenje previše blizu
bočnih modula vazdušnih jastuka ili
stavljanje ruku na njih je izuzetno opasno.
Bočni vazdušni jastuk se naduvava velikom
silom i brzinom direktno iz vanjskog dela
sedišta u visini ramena i širi se duž vrata na
strani vozila na kojoj dođe do udara. Ako je
neka osoba previše blizu vrata ili ako se
naslanja na prozor, može da se ozbiljno
povredi. Osim toga, spavanje ako ste
naslonjeni na vrata ili naginjanje kroz
vozačev prozor tokom vožnje može da
blokira bočni vazdušni jastuk i da ukloni
prednosti dodatne zaštite. Ostavite prostor
za aktiviranje bočnih vazdušnih jastuka tako
što ćete, dok se vozilo kreće, sedeti u
sredini sedišta sa pravilno vezanim
sigurnosnim pojasevima.
117)Sedite u sredini sedišta i pravilno
vežite sigurnosne pojaseve. Sedenje
previše blizu bočnih modula vazdušnih
jastuka ili stavljanje ruku na njih, ili spavanje
naslanjajući se na vrata ili naginjanje kroz
prozor je izuzetno opasno. Bočni vazdušni
jastuci se naduvavaju velikom silom i
brzinom šireći se direktno duž vrata na
strani vozila na kojoj dođe do udara. Ako
neka osoba sedi previše blizu vrata, može
da se ozbiljno povredi. Ostavite prostor za
aktiviranje bočnih vazdušnih jastuka tako
što ćete, dok se vozilo kreće, sedeti u
sredini sedišta sa pravilno vezanim
sigurnosnim pojasevima.
106
BEZBEDNOST

118)Nemojte pričvršćivati predmete u ili
oko područja u kojem se aktiviraju vazdušni
jastuci vozača i suvozača. Pričvršćivanje
predmeta na module vazdušnih jastuka
vozača iili stavljanje predmenta na njih je
opasno. U slučaju sudara, predmet bi
mogao da interferiše s naduvavanjem
vazdušnog jastuka i da povredi putnike.
119)Nemojte pričvršćivati predmete u ili
oko područja u kojem se aktiviraju bočni
vazdušni jastuci. Pričvršćivanje predmeta
na sedište tako da se na bilo koji način
pokrije vanjska bočna strana sedišta je
opasno. U slučaju nesreće predmet bi
mogao da interferiše sa bočnim vazdušnim
jastukom, koji se naduvava sa vanjske
bočne strane sedišta, sprečavajući
dodatnu zaštitu sistema bočnog
vazdušnog jastuka ili opasno usmeravajući
vazdušni jastuk. Osim toga, jastuk bi
mogao da se probuši i oslobodi gas.
Nemojte kačiti mrežaste torbe, torbe za
mape ili rance sa bočnim kaiševima na
sedišta. Nikad nemojte koristiti presvlake za
sedišta na sedištima. Uvek vodite računa
da moduli bočnih vazdušnih jastuka na
vašim sedištima mogu slobodno da se
aktiviraju u slučaju bočnog sudara.
120)Nemojte dodirivati komponente
dodatnog sistema zaštite nakon
naduvavanja vazdušnih jastuka. Dodirivanje
komponenti dodatnog sistema zaštite
nakon naduvavanja vazdušnih jastuka je
opasno. Neposredno nakon naduvavanja,
one su vrlo vruće. Mogli biste da se
opečete.121)Nikad nemojte ugrađivati bilo kakvu
opremu za prednje strane vozila na vozilo.
Ugrađivanje opreme za prednje strane
vozila, kao što su prednje zaštitne šipke
(„kangaroo bar”, „bull bar”, „push bar” ili
drugi slični uređaji), čistač snega ili vitla je
opasno. To može da utiče na senzor udara
vazdušnog jastuka. Usled toga, vazdušni
jastuci bi mogli neočekivano da se
naduvaju ili bi moglo da bude sprečeno
naduvavanje vazdušnih jastuka. Putnici bi
mogli da budu ozbiljno povređeni.
122)Nemojte modifikovati vešanje.
Modifikovanje vešanja vozila je opasno. Ako
se izmene visina i vešanje vozila, ono neće
moći precizno da otkrije sudar što će imati
za posledicu nepravilno ili neočekivano
aktiviranje vazdušnih jastuka i mogućnost
ozbiljnih povreda.
123)Nemojte modifikovati vrata ili ostaviti
bilo kakvo oštećenje nepopravljenim. Uvek
se obratite stručnom servisu,
preporučujemo Abarth dilera, za pregled
oštećenih vrata. Modifikovanje vrata ili
ostavljanje oštećenja nepopravljenim je
opasno. Sva vrata imaju bočni senzor
sudara kao komponentu dodatnog sistema
zaštite. Ako se u vratima izbuše rupe, ako
se ukloni zvučnik iz vrata ili ako se oštećena
vrata ne poprave, to može negativno da
utiče na senzor, uzrokujući nepravilno
otkrivanje pritiska udara prilikom bočnog
sudara. Ako senzor pravilno ne otkrije bočni
udar, bočni vazdušni jastuci i predzatezač
sigurnosnog pojasa možda neće raditi
normalno, što može dovesti do ozbiljnih
povreda putnika.124)Nemojte modifikovati dodatni sistem
zaštite. Menjanje komponenti ili kablova
dodatnog sistema zaštite je opasno.
Možete slučajno da ga aktivirate ili da ga
onesposobite. Nemojte vršiti bilo kakve
modifikacije na dodatnom sistemu zaštite.
To uključuje postavljanje ukrasa, bedževa ili
bilo čega drugog na module vazdušnih
jastuka. To takođe uključuje ugradnju
dodatne električne opreme na ili u blizini
komponenti ili kablova sistema. Obratite se
stručnom servisu, preporučujemo Abarth
dilera, koji će pružiti posebnu pažnju
potrebnu kod uklanjanja i ugradnje sedišta.
Važno je da se zaštite kablovi i veze
vazdušnih jastuka da se vazdušni jastuci ne
bi slučajno aktivirali i da bi veze vazdušnih
jastuka sa sistemom za klasifikaciju putnika
i sedištima ostale neoštećene.
125)Nemojte stavljati prtljag ili druge
predmete ispod sedišta. Stavljanje prtljaga
ili drugih predmeta ispod sedišta je
opasno. Moglo bi da dođe do oštećenja
komponenti važnih za dodatni sistem
zaštite, a u slučaju bočnog sudara je
moguće da se odgovarajući vazdušni
jastuci ne aktiviraju, što bi moglo da
dovede do smrti ili ozbiljne povrede. Da
biste sprečili oštećenje komponenti važnih
za dodatni sistem zaštite, nemojte stavljati
prtljag ili druge predmete ispod sedišta.
107

126)Nemojte voziti vozilo sa oštećenim
komponentama sistema vazdušnih
jastuka/predzatezača sigurnosnih pojaseva.
Aktivirane ili oštećene komponente sistema
vazdušnih jastuka/predzatezača
sigurnosnih pojaseva moraju da se zamene
nakon svakog sudara koji je uzrokovao
njihovo aktiviranje ili oštećenje. Samo
obučeni stručan serviser, preporučujemo
Abarth dilera, može u potpunosti da proveri
ove sisteme i da se postara da oni rade u
nekoj sledećoj nesreći. Vožnja sa
vazdušnim jastukom ili predzatezačem koji
su se aktivirali ili istrošili neće vam pružiti
potrebnu zaštitu u slučaju neke sledeće
nesreće koja može da dovede do ozbiljne
povrede ili smrti.
127)Nemojte uklanjati unutrašnje delove
vazdušnog jastuka. Uklanjanje bilo kojih
komponenti kao što su sedišta, prednja
instrument-tabla i upravljač, koje sadrže
delove vazdušnih jastuka ili senzore je
opasno. Ovi delovi sadrže važne
komponente vazdušnih jastuka. Vazdušni
jastuk mogao bi slučajno da se aktivira i
uzrokuje ozbiljne povrede. Uvek se obratite
Abarthovom dileru za uklanjanje ovih
delova.128)Nemojte dozvoliti putniku u sedištu
suvozača da sedi u položaju koji otežava
rad senzora za klasifikaciju putnika u
pravilnom otkrivanju putnika. Sedenje u
sedištu suvozača u položaju koji otežava
rad senzora za klasifikaciju putnika u
pravilnom otkrivanju putnika je opasno. Ako
senzor za klasifikaciju putnika ne može da
otkrije putnika koji pravilno sedi u sedištu
suvozača, prednji i bočni vazdušni jastuci i
sistem predzatezača mogu da ne rade (da
se ne aktiviraju) ili mogu da se slučajno
aktiviraju. Suvozač neće imati dodatnu
zaštitu vazdušnih jastuka ili slučajno
aktiviranje vazdušnih jastuka može dovesti
do ozbiljne povrede ili smrti.129)Pod sledećim uslovima, senzor za
klasifikaciju putnika ne može pravilno da
otkrije putnika na sedištu suvozača i
aktiviranje/neaktiviranje vazdušnih jastuka
ne može da se kontroliše kao što je
navedeno u tabeli stanja uključivanja/
isključivanja indikatorskog svetla
deaktivacije vazdušnog jastuka suvozača.
Na primer: prtljag ili drugi predmeti su
smešteni ispod sedišta suvozača ili između
sedišta suvozača i vozača tako da odozdo
guraju dno sedišta suvozača / Predmet,
kao na primer jastuk, je postavljen na
sedište suvozača ili između leđa suvozača i
naslona sedišta suvozača / Presvlaka za
sedište je stavljena na sedište suvozača /
Prtljag ili drugi predmeti su smešteni na
sedište sa detetom u sistemu zaštite dece /
Sedište je oprano / Tečnosti su prosute na
sedište / Sedište suvozača je pomereno
unazad i gura prtljag ili druge predmete
stavljene iza njega / Prtljag ili drugi predmeti
su stavljeni između sedišta suvozača i
vozača / Električni uređaj je stavljen na
sedište suvozača. Prednji i bočni vazdušni
jastuci i sistem predzatezača sigurnosnog
pojasa suvozača će se deaktivirati ako se
indikatorsko svetlo deaktivacije (OFF)
vazdušnog jastuka suvozača upali.
UPOZORENJE
22)Da biste osigurali pravilno aktiviranje
prednjeg vazdušnog jastuka i da biste
sprečili oštećenje senzora u jastuku sedišta:
nemojte stavljati oštre predmete ili teški
prtljag na jastuk sedišta. Nemojte prosipati
nikakvu tečnost na sedišta ili ispod sedišta.
108
BEZBEDNOST

23)Da biste omogućili pravilan rad senzora
uvek obavite sledeće: podesite sedišta što
je moguće više unazad i uvek sedite
uspravno naslonjeni na naslon sa pravilno
vezanim sigurnosnim pojasevima. Ako
stavljate dete na sedište suvozača, pravilno
pričvrstite sistem zaštite dece i kliznim
pokretom pomerite sedište suvozača što je
moguće više unazad do položaja na kojem
sistem zaštite dece može da se postavi.SNIMANJE
PODATAKA VOZILA
Ovo vozilo je opremljeno računarom koji
snima sledeće glavne podatke vozila
koji se odnose na kontrole i rad vozila i
ostale uslove vožnje.
Snimljeni podaci
Stanja vozila kao što su brzina
motora i brzina vozila.
Uslovi vožnje kao što su pedale za
gas i kočenje i informacije koje se
odnose na spoljne uslove tokom vožnje.
Informacije koje se odnose na
dijagnostiku kvarova iz svakog od
računara u vozilu.
Informacije koje se odnose na
kontrole drugih računara u vozilu.
Snimljeni podaci mogu da se razlikuju
zavisno od nivoa opreme vozila i
opcione opreme. Glas i slike se ne
snimaju.Rukovanje podacima
Kompanija FCA i njene podugovorne
strane mogu da dobiju i koriste
snimljene podatke u svrhe dijagnostike
kvarova na vozilu, istraživanja i razvoja i
poboljšanja kvaliteta.
Kompanija FCA neće otkriti ili uručiti
trećoj strani bilo kakve tako dobijene
podatke, osim u sledećim slučajevima:
ako je dobijena saglasnost vlasnika
vozila (a za vozila pod lizingom
saglasnost zakupodavca i zakupca);
ako te podatke zahteva policija ili
druge nadležne vlasti po službenoj
dužnosti;
u svrhe statističke obrade od strane
instituta za istraživanje, nakon obrade
podataka na takav način da je
identifikacija vlasnika vozila nemoguća.
109

STALNO PRAĆENJE
Dijagnostički sistem prati sledeće
komponente sistema vazdušnih jastuka
i aktivnog poklopca motora:
Senzori sudara i dijagnostički modul
(SAS jedinica)
Senzori prednjih vazdušnih jastuka
Moduli vazdušnih jastuka
Bočni senzori sudara
Upozoravajuće svetlo vazdušnog
jastuka/sistema predzatezanja
sigurnosnog pojasa
Predzatezači sigurnosnih pojaseva
Odgovarajući kablovi
Indikatorsko svetlo deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača
Senzor za klasifikaciju putnika
Modul za klasifikaciju putnika (ako
postoji)
Senzori aktivnog poklopca motora
Moduli aktivnog poklopca motora
Upozoravajuće svetlo aktivnog
poklopca motora
Dijagnostički modul neprekidno prati
spremnost sistema. Ta aktivnost počinje
kada se prekidač za paljenje pritisne u
položaj ON (uključeno) i nastavlja se
tokom vožnje.
110
BEZBEDNOST