2017 YAMAHA YFZ450 Instrukcja obsługi (in Polish)

25twardość zawieszenia. Obrócić na-krętkę regulacji napięcia wstępnego w kierunku (b), aby zmniejszyć napię-cie wstępne sprężyny, a tym samym zmniejszyć twardość zawieszenia.
1. Nakrętka kontrująca2. Nakrętka regulacji napięcia wstępnego sprężyny3. Klucz specjalny
WSKAZÓWKA• Ustawienie napięcia wstępnego sprę-żyny określa się przez pomiar odle-głości A pokazanej na ilustracji.• Im mniejsza odległość A, tym większe napięcie wstępne sprężyny. Im więk-sza odległość A, tym mniejsze napię-cie wstępne sprężyny.• Każdy pełny obrót nakrętki regulacyj-nej zmienia odległość A o 1,5 mm.
Ustawienia napięcia wstępnego sprężyny:Minimalne (zawieszenie miękkie):Odległość A = 302,5 mm Standardowe:Odległość A = 293,0 mm Maksymalne (zawieszenie twarde):Odległość A = 282,5 mm
1. Odległość A
3. Dokręcić nakrętkę kontrującą z określonym momentem.
UWAGA:
Zawsze dokręcać wstępnie nakrętkę kontrującą do nakrętki regulacji, a na-stępnie dokręcać nakrętkę kontrującą określonym momentem.
Moment dokręcania nakrętki kontrującej:50 Nm (5,0 m · kG)
Siła tłumienia odbicia Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia od-bicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę tłumienia odbicia. Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia odbicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia odbicia.
1. Śruba regulacji siły tłumienia odbicia
Ustawienia siły tłumienia odbicia:Minimalne (zawieszenie miękkie):30 kliknięć w kierunku (b)Standardowe:16 kliknięć w kierunku (b)Maksymalne (zawieszenie twarde):1 kliknięcie w kierunku (b)
WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

26Siła tłumienia dobicia
Przy szybkim tłumieniu kompresjiObrócić śrubę regulacji siły tłumienia do-bicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę tłumienia dobicia. Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia dobicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia dobicia.
1. Śruba regulacji siły tłumienia dobicia przy szyb-kim tłumieniu kompresji
Ustawienia siły tłumienia dobicia przy szybkim tłumieniu kompresji:Minimalne (zawieszenie miękkie):2 obroty odkręcenia od pozycji całkowi-tego wkręcenia śrubyStandardowe:1 obrót odkręcenia od pozycji całkowite-go wkręcenia śrubyMaksymalne (zawieszenie twarde):
śruba regulacji całkowicie wkręcona
Przy wolnym tłumieniu kompresjiObrócić śrubę regulacji siły tłumienia do-bicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę
tłumienia dobicia. Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia dobicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia dobicia.
1. Śruba regulacji siły tłumienia dobicia przy wol-nym tłumieniu kompresji
Ustawienia siły tłumienia dobicia przy wolnym tłumieniu kompresji:Minimalne (zawieszenie miękkie):20 kliknięć w kierunku (b)Standardowe:7 kliknięć w kierunku (b)Maksymalne (zawieszenie twarde):
1 kliknięcie w kierunku (b)
OSTRZEŻENIE!
Amortyzator tego pojazdu zawiera sil-nie sprężony azot. Przed przystąpie-niem do wykonywania czynności przy amortyzatorze należy uważnie zapo-znać się z poniższymi informacjami. • Nie manipulować ani nie próbować
otwierać zespołu cylindra.
• Nie wolno poddawać zespołu amortyzatora na działanie otwarte-go płomienia lub innego źródła cie-pła. Może to spowodować wybuch amortyzatora z powodu nadmier-nego ciśnienia gazu. • Nie deformować ani nie uszkadzać cylindra w jakikolwiek sposób. Uszkodzenie cylindra spowoduje słabą amortyzację.
• Nie wyrzucać uszkodzonego lub zużytego zespołu amortyzatora. Należy dostarczyć zespół amorty-zatora do serwisu Yamaha w celu uzyskania jakiejkolwiek usługi.
Amortyzatory tylneMożna regulować wstępne napięcie sprę-żyny amortyzatora, siłę tłumienia odbicia i siłę tłumienia dobicia (szybkie i wolne tłu-mienie kompresji).
OSTRZEŻENIE!
Elementy zawieszenia nagrzewają się podczas pracy. Nigdy nie dotykać gołą ręką lub skórą śruby regulacji siły tłu-mienia dobicia, śruby regulacji siły tłu-mienia odbicia lub zbiornika oleju, do-póki elementy zawieszenia nie ostygną.
Uwagi dotyczące regulacji zawieszenia • Specjalny klucz można uzyskać u De-alera Yamaha, aby dokonać regulacji
WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

27napięcia wstępnego sprężyny. • Dostosowując ustawienia siły tłu-mienia, obrócić regulator w kierun-ku (a), aż się zatrzyma, a następ-nie policzyć obroty lub kliknięcia w kierunku (b). • Chociaż regulator siły tłumienia może obrócić się lub kliknąć poza określone minimalne ustawienia, takie ustawienia są nieskuteczne
i mogą uszkodzić zawieszenie.
UWAGA:
Nie wolno przekręcać mechanizmu re-gulacyjnego poza ustawienia maksy-malne lub minimalne.
Napięcie wstępne sprężyny1. Zdjąć osłonę (szczegóły w punkcie: ”Osłona”).2. Zdjąć zacisk z uchwytu przewodu, od-kręcić śrubę, a następnie odsunąć ko-morę przedmuchu gazu od pojazdu.
1. Uchwyt przewodu2. Zacisk3. Śruba4. Komora przedmuchu gazu 3. Poluzować śrubę zaciskową po stro-nie obudowy filtra powietrza.
1. Śruba zaciskowa
4. Zdjąć płytkę mocującą obudowę filtra powietrza, usuwając śruby i kołnierze.

1. Śruba2. Kołnierz
3. Płytka mocująca obudowę filtra powietrza
5. Odkręcić śruby, a następnie wyjąć obudowę filtra powietrza, odłączając ją od kanału wlotowego powietrza.
1. Obudowa filtra powietrza2. Śruba
WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

286. Odłączyć łącznik.
1. Łącznik
7. Poluzować śrubę zaciskową po stro-nie korpusu przepustnicy, a następnie odłączyć kanał wlotu powietrza od korpusu przepustnicy.
1. Śruba zaciskowa2. Kanał wlotu powietrza
8. Poluzować nakrętkę kontrującą. 9. Obrócić nakrętkę regulacji napię-cia wstępnego sprężyny w kierunku (a), aby zwiększyć napięcie wstępne
sprężyny, a tym samym zwiększyć twardość zawieszenia. Obrócić na-
krętkę regulacji napięcia wstępnego w kierunku (b), aby zmniejszyć napię-cie wstępne sprężyny, a tym samym zmniejszyć twardość zawieszenia.
1. Nakrętka kontrująca2. Nakrętka regulacji napięcia wstępnego sprężyny3. Klucz specjalny
WSKAZÓWKA• Ustawienie napięcia wstępnego sprę-żyny określa się przez pomiar odle-głości A pokazanej na ilustracji.• Im mniejsza odległość A, tym większe napięcie wstępne sprężyny. Im więk-sza odległość A, tym mniejsze napię-cie wstępne sprężyny.• Każdy pełny obrót nakrętki regulacyj-nej zmienia odległość A o 1,5 mm.
Ustawienia napięcia wstępnego sprężyny:Minimalne (zawieszenie miękkie):Odległość A = 286,5 mm Standardowe:Odległość A = 278,0 mm Maksymalne (zawieszenie twarde):Odległość A = 266,5 mm

1. Odległość A
10. Dokręcić nakrętkę kontrującą określo-nym momentem.
UWAGA:
Zawsze dokręcać wstępnie nakrętkę kontrującą do nakrętki regulacji, a na-stępnie dokręcać nakrętkę kontrującą określonym momentem.
Moment dokręcania nakrętki kontrującej:30 Nm (3,0 m · kG)
WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

29
1. Śruba regulacji siły tłumienia odbicia
Ustawienia siły tłumienia odbicia:Minimalne (zawieszenie miękkie):30 kliknięć w kierunku (b)Standardowe:15 kliknięć w kierunku (b)Maksymalne (zawieszenie twarde):1 kliknięcie w kierunku (b)
Siła tłumienia dobicia Zdjąć siedzisko, aby dokonać tej regulacji (szczegółowe informacje w punkcie: ”Sie-dzisko”). Jeśli regulacja jest trudna, może być konieczne zdjęcie paneli A i C (szcze-gółowe informacje w punkcie: ”Demontaż i montaż paneli”).
Przy szybkim tłumieniu kompresjiObrócić śrubę regulacji siły tłumienia do-bicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę tłumienia dobicia. Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia dobicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia dobicia.

WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE
11. Podłączyć kanał wlotu powietrza do korpusu przepustnicy, a następnie dokręcić śrubę zaciskową po stronie korpusu przepustnicy.
UWAGA:
Upewnić się, że kanał wlotu powietrza jest prawidłowo podłączony do korpu-su przepustnicy i że śruba zaciskowa
jest dobrze dokręcona.
12. Podłączyć łącznik. 13. Podłączyć obudowę filtra powietrza do kanału wlotowego powietrza, usta-wić obudowę filtra w pierwotnym po-łożeniu, a następnie dokręcić śrubę zaciskową po stronie obudowy filtra powietrza.
UWAGA:
Upewnić się, że kanał wlotu powietrza jest prawidłowo podłączony do obudo-wy filtra powietrza i że śruba zaciskowa jest dobrze dokręcona. 14. Zamontować śruby obudowy filtra po-wietrza, a następnie dokręcić je okre-ślonym momentem.
Moment dokręcania śruby obudowy filtra powietrza:7 Nm (0,7 m · kG)
15. Zamontować płytkę mocującą obu-dowę filtra powietrza, montując śruby i kołnierze, a następnie dokręcić śru-by określonym momentem.
Moment dokręcania śruby mocującej obudowę filtra powietrza:7 Nm (0,7 m · kG)
16. Zamontować komorę przedmuchu
gazu, montując śrubę, dokręcić śrubę określonym momentem, a następnie zamontować zacisk w uchwycie prze-wodu.
Moment dokręcania śruby komory przedmuchu gazu:7 Nm (0,7 m · kG)
17. Zamontować osłonę.
Siła tłumienia odbicia Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia od-bicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę tłumienia odbicia. Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia odbicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia odbicia.

30
1. Śruba regulacji siły tłumienia dobicia przy szyb-kim tłumieniu kompresji
Ustawienia siły tłumienia dobicia przy szybkim tłumieniu kompresji:Minimalne (zawieszenie miękkie):2 obroty odkręcenia od pozycji całkowi-tego wkręcenia śrubyStandardowe:1-1/4 obrotu odkręcenia od pozycji cał-kowitego wkręcenia śrubyMaksymalne (zawieszenie twarde):śruba regulacji całkowicie wkręcona
Przy wolnym tłumieniu kompresjiObrócić śrubę regulacji siły tłumienia do-bicia w kierunku (a), aby zwiększyć siłę tłumienia dobicia. Obrócić śrubę regulacji siły tłumienia dobicia w kierunku (b), aby zmniejszyć siłę tłumienia dobicia.

1. Śruba regulacji siły tłumienia dobicia przy wol-nym tłumieniu kompresji
Ustawienia siły tłumienia dobicia (przy wolnym tłumieniu kompresji):Minimalne (zawieszenie miękkie):20 kliknięć w kierunku (b)Standardowe:8 kliknięć w kierunku (b)Maksymalne (zawieszenie twarde):1 kliknięcie w kierunku (b)
OSTRZEŻENIE!
Amortyzator tego pojazdu zawiera sil-nie sprężony azot. Przed przystąpie-niem do wykonywania czynności przy amortyzatorze należy uważnie zapo-znać się z poniższymi informacjami. • Nie manipulować ani nie próbować otwierać zespołu cylindra. • Nie wolno poddawać zespołu
amortyzatora na działanie otwarte-go płomienia lub innego źródła cie-pła. Może to spowodować wybuch amortyzatora z powodu nadmier-nego ciśnienia gazu.
• Nie deformować ani nie uszkadzać cylindra w jakikolwiek sposób. Uszkodzenie cylindra spowoduje słabą amortyzację. • Nie wyrzucać uszkodzonego lub zużytego zespołu amortyzatora. Należy dostarczyć zespół amorty-zatora do serwisu Yamaha w celu uzyskania jakiejkolwiek usługi.
Pozycja kierownicy Kierownicę można ustawić w jednej z dwóch pozycji, aby dostosować ją do preferencji prowadzącego. Zlecić Dealero-wi Yamaha zmianę pozycji kierownicy.
1. Kierownica
WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

31
KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI
Właściciel odpowiada za stan techniczny swojego pojazdu. Bardzo ważne jest, aby sprawdzić pojazd za każdym razem, gdy jest on używany i upewnić się, że pojazd jest we właściwym stanie technicznym. Należy zawsze postępować zgodnie z procedurami kontroli i konserwacji oraz harmonogramem czynności opisanych w tej Instrukcji Obsługi.
OSTRZEŻENIE! Zaniechanie wykonania czynności kontrolnych lub konserwacyjnych zwiększa możliwość wystąpienia wypadku lub uszko-dzenia pojazdu. Nie należy eksploatować pojazdu, jeśli jest wykryta jakakolwiek nieprawidłowość. Jeśli problem nie może być skorygowany za pomocą procedur przewidzianych w niniejszej Instrukcji Obsługi, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdze-
nie pojazdu.
Przed rozpoczęciem eksploatacji pojazdu, sprawdzić następujące pozycje:
Tabela rutynowych czynności kontrolnych
PozycjaRutynowe czynności
Paliwo• Sprawdzić poziom paliwa w zbiorniku paliwa i dolać zalecanego paliwa w razie potrzeby. • Sprawdzić szczelność przewodu paliwowego i skorygować w razie potrzeby.
Olej silnikowy• Sprawdzić poziom oleju w silniku i dolać zalecanego oleju do określonego poziomu w razie potrzeby. • Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju. Skorygować w razie potrzeby.
Płyn chłodzący• Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku i dolać zalecanego płynu chłodzącego do określonego poziomu w razie potrzeby.• Sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu. Skorygować w razie potrzeby.
Hamulec przedni• Sprawdzić działanie. Jeśli jest ”miękki”, zlecić Dealerowi Yamaha odpowietrzenie układu hydraulicznego.• Sprawdzić stan klocków hamulcowych. Wymienić w razie potrzeby.• Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Dolać zalecanego płynu hamulcowego do określonego poziomu w razie potrzeby. • Sprawdzić szczelność hydraulicznego układu hamulcowego i skorygować w razie potrzeby.
Hamulec tylny• Sprawdzić działanie. Jeśli jest ”miękki”, zlecić Dealerowi Yamaha odpowietrzenie układu hydraulicznego.• Sprawdzić luz pedału hamulca i skorygować w razie potrzeby.• Sprawdzić stan klocków hamulcowych. Wymienić w razie potrzeby.• Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Dolać zalecanego płynu hamulcowego do określonego poziomu w razie potrzeby. • Sprawdzić szczelność hydraulicznego układu hamulcowego i skorygować w razie potrzeby.

32Sprzęgło• Sprawdzić działanie i skorygować w razie potrzeby.• Nasmarować linkę w razie potrzeby.• Sprawdzić luz dźwigni i dostosować go w razie potrzeby.
Dźwignia gazu• Sprawdzić, czy działa bez zacięć. Nasmarować linkę i obudowę dźwigni w razie potrzeby.• Sprawdzić luz dźwigni i skorygować w razie potrzeby.
Linki sterujące• Upewnić się, że działają bez zacięć. Nasmarować w razie potrzeby.
Łańcuch napędowy• Sprawdzić zwis łańcucha i wyregulować w razie potrzeby.• Sprawdzić stan łańcucha. Nasmarować w razie potrzeby.
Koła i opony• Sprawdzić stan kół i wymienić, jeśli są uszkodzone.• Sprawdzić stopień zużycia opon i głębokość bieżnika. Wymienić w razie potrzeby.• Sprawdzić ciśnienie w oponach. Skorygować ciśnienie w razie potrzeby.
Pedał zmiany biegów• Sprawdzić, czy działa bez zacięć. • Skorygować w razie potrzeby.
Pedał hamulca• Sprawdzić, czy działa bez zacięć. Nasmarować punkt obrotowy w razie potrzeby.
Dźwignia hamulca i sprzęgła• Sprawdzić, czy działają bez zacięć. Nasmarować punkty obrotowe w razie potrzeby.
Mocowania ramy• Upewnić się, że wszystkie nakrętki, śruby i wkręty są prawidłowo dokręcone.
Oprzyrządowanie, światła i przełączniki• Sprawdzić działanie i skorygować w razie potrzeby.
KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI