2017 Seat Ateca park assist

Índice
Função Auto Hold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Regulador de velocidade (GRA)* . . . . . . . . . . . . 206
Limitador de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Adaptive Cruise Control ACC (controlo adapta-
tiv o de
velocidade)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Sistema de observação do travagem (Front As-
si
st) incluída freada de emergência City e dete-
ção de peões* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Sistema de aviso de saída da via de circulação
(Lane Ass
ist)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Assistente para engarrafamentos . . . . . . . . . . . 232
Assistente para emergências (Emergency As-
si
st) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Assistente de ângulo morto (BSD) com assis-
tent
e de saída do estacionamento (RCTA)* . . . 236
Modos de condução SEAT (SEAT Drive Profi-
le)*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Sistema de deteção de sinais de trânsito* . . . . 244
Deteção de fadiga (recomendação de pau-
sa)*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Sistema de estacionamento assistido (Park As-
si
st)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Ajuda de estacionamento Plus (Park Pilot)* . . 256
Auxílio de estacionamento (Park Pilot)* . . . . . . 262
Sistema de visão periférica (Area View)* . . . . . 265
Assistente de marcha-atrás (Rear View Came-
ra)*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Dispositivo de engate para reboque e rebo-
que* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Condução com reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Conselhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
Cuidado e manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
Acessórios e modificações técnicas . . . . . . . . . 285
Conservação e limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
Conservação externa do veículo . . . . . . . . . . . . 287
Conservação interior do veículo . . . . . . . . . . . . 290 Tecnologia inteligente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Direção eletromecânica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Tração total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Gestão da energia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
Verificação e reposição dos níveis . . . . . . . . . . 297
Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
Sistema de depuração de gases de escape pa-
ra
veículos com motor diesel (AdBlue ®
) . . . . . . 300
Compartimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
Líquido dos travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
Depósito do limpa-vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
Sistemas de controlo de pneus . . . . . . . . . . . . . 318
Roda de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
Serviço de inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Características técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Dados distintivos do veículo . . . . . . . . . . . . . . . 325
Dados sobre o consumo de combustível . . . . . 326
Condução com reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
Dados do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332
Índice remissivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
4

O essencialMenuSubmenuAjuste possívelDescrição
Pneus
Controlo da pressão dos pneusMemorização das pressões dos pneus (calibrar)›››
Página 318
Pneus de invernoAtivação e desativação da advertência de velocidade. Ajuste do valor da advertência de ve-
locidade››› Página 323
Assistência à
condução
ACC (controlo adaptativo de
velocidade)Ativação/desativação: programa de mudanças, distância temporária ao veículo precedente
(nível de distância)››› Página 211
Front Assist (sistema de vi-
gilância)Ativação/desativação: sistema de vigilância, pré-aviso, visualização da advertência da dis-
tância››› Página 222
Função de travão de emergên-
cia CityAtivação/desativação da função de travão de emergência City››› Página 226
Lane assist (sistema de aviso
de saída da via de circula-
ção)Ativação/desativação: assistente de aviso de saída da faixa de rodagem, guia da via››› Página 229
Deteç. dos sinais de trânsitoÉ possível ativar e desativar as funções seguintes
– Visualização do indicador multifunções do sinais de trânsito detetados
- Deteção de reboque (visualização de sinais de trânsito para veículos com reboque)››› Página 244
Deteção de fadigaAtivação/desativação››› Página 247
Estacionamento e
manobraParkPilotAtivar automaticamente, volume à frente, volume do som à frente, volume atrás, volume do
som atrás, redução áudio››› Página 262
Iluminação
Luzes do habitáculoLuzes de instrumentos e comandos, luzes das portas, luzes da zona dos pés››› Página 148
Função Coming home/Leaving
homePeríodo de funcionamento da função «Coming home», período de funcionamento da função
«Leaving home»››› Página 144
››› Página 145
Luz de autoestradaAtivação/desativação››› Página 146
Retrovisores/lim‐
pa para-brisasEspelhos retrovisoresRegulação sincronizada, rebater o retrovisor na marcha-atrás, rebater no estacionamento››› Página 14,
››› Página 151
Limpa para-brisasLimpa para-brisas automático, limpar vidro na marcha-atrás››› Página 26 28

Utilização
● em c ur
vas fechadas;
● no caso de vias de largura diferente
● nos topos das subidas;
● em caso de condições meteorológicas ad-
ver
sas,
● em caso de construções especiais nas late-
rai
s como, p. ex., barreiras de proteção altas
ou desalinhadas
Assistente de saída do estacionamen-
to (RCT
A) Fig. 196
Representação esquemática do as-
s i

stente de saída do estacionamento: zona vi-
giada ao redor do veículo que está a sair do
estacionamento. O assistente de saída do estacionamento su-
per
v

isiona com os sensores de radar situa-
dos no para-choques traseiro ››› Fig. 193 o trânsito no sentido transversal da parte tra-
seira do

veículo ao sair em marcha-atrás de
um espaço de estacionamento em espinha
ou a fazer manobras, por exemplo em situa-
ções em que a visibilidade é má.
Quando o sistema deteta um utilizador da via
que se aproxima pela parte traseira do veícu-
lo ››› Fig. 196, soa um sinal sonoro.
● O sinal acústico provém do mesmo indica-
dor acústic
o que usa o Park Pilot.
Adicionalmente ao sinal acústico, o condutor
é informado através de um sinal visual no
ecrã da rádio. Este sinal mostra-se em forma
de faixa de cor vermelha na parte traseira da
imagem do veículo no ecrã da rádio. A faixa
visualiza o lado de nosso veículo pelo que se
aproxima o tráfego em sentido transversal.
Intervenção automática nos travões para re-
duzir danos
Se o assistente de saída do estacionamento
deteta um utilizador da via que se aproxima
pela parte traseira do veículo sem que o con-
dutor pise o travão, o sistema realiza uma in-
tervenção automática nos travões.
O sistema de saída do estacionamento assis-
te o condutor intervindo automaticamente
nos travões para reduzir danos. A interven-
ção automática nos travões tem lugar se se
circular em marcha-atrás a uma velocidade
de 1-12 km (1-7 mph) aprox. Após detetar que o veículo está parado, o sistema man-
tém-no par

ado durante aprox. 2 segundos.
Depois de uma intervenção automática nos
travões para reduzir danos, têm de decorrer
10 segundos aprox. antes de o sistema po-
der realizar outra intervenção automática nos
travões.
A intervenção automática nos travões pode
interromper-se pisando com força o pedal do
acelerador ou o pedal do travão retomando
assim o controlo sobre o veículo. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o assistente de
s aíd

a do estacionamento integra não pode
superar os limites impostos pelas leis da físi-
ca e apenas funciona dentro dos limites do
sistema. A função de assistência do sistema
de estacionamento assistido não deverá in-
duzir a correr nenhum risco. O sistema não
pode substituir a atenção do condutor.
● Nunca utilize o sistema quando a visibilida-
de es
tiver limitada ou em situações de transi-
to complicadas, p. ex., em vias com muito
transito ou para atravessar várias faixas.
● Tenha sempre o espaço envolvente do veí-
cu
lo sob controlo, dado que o sistema não
deteta, p. ex., bicicletas ou peões com segu-
rança.
● O assistente de saída do estacionamento
não trav
a sempre por si só o veículo até o pa-
rar por completo. 240

Utilização
Através do indicador multifunções ››
›
 Pá-
gina 30 pode voltar a recuperar a mensagem
no ecrã do painel de instrumentos.
Condições de funcionamento
O comportamento de condução será calcula-
do apenas a velocidades superiores a 65
km/h (40 mph), até 200 km/h (125 mph).
Ligar e desligar
A deteção de fadiga pode ser ativada ou de-
sativada no sistema Easy Connect com o bo-
tão  e o botão de função

 
› ›
›
Pági-
na 116. Uma marca indica que o ajuste está
ativado.
Restrições de funcionamento
A deteção de fadiga tem certas limitações
inerentes ao sistema. As seguintes condi-
ções podem fazer com que a deteção de fadi-
ga fique limitada ou não funcione:
● Em velocidades inferiores a 65 km/h (40
mph).
● Em velocidades superiores a 200 km/h
(125 mph).
● Em trajetos com curvas.
● Em vias em mau estado.
● Em condições climatéricas desfavoráveis.
● Com um estilo de condução desportivo.
● Em caso de grave distração do condutor. A deteção de fadiga será reposta quando o
veíc

ulo estiver mais de 15 minutos parado,
quando desligar a ignição ou quando o con-
dutor desapertar o cinto e abrir a porta.
No caso de condução lenta durante bastante
tempo (inferior a 65 km/h (40 mph)), o siste-
ma irá repor o cálculo de fadiga automatica-
mente. Quando conduzir mais rapidamente,
o comportamento de condução é calculado
novamente.
Sistema de estacionamento as-
si

stido (Park Assist)*
Introdução ao tema 

› ›
›
Tab. na página 2
O sistema de estacionamento assistido é
uma função adicional do ParkPilot ››› Pági-
na 256 e ajuda ao condutor a:
● encontrar um lugar adequado para estacio-
n ar

,
● selecionar um modo de estacionamento,
● estacionar de marcha-atrás em linha e em
es
pinha num lugar adequado,
● estacionar de frente em espinha num lugar
adequa
do,
● abandonar o estacionamento de frente de
um lugar em e
spinha. Nos veículos com sistema de estacionamen-
to a

ssistido e o rádio de fábrica representa-
-se a zona dianteira, a traseira e os lados e
mostra-se a posição dos obstáculos em rela-
ção ao veículo.
O sistema de estacionamento assistido está
sujeito a determinadas limitações inerentes
ao sistema e a sua utilização requer uma
atenção especial por parte do condutor ››› .
ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o sistema de es-
t ac

ionamento assistido integra não pode ul-
trapassar os limites impostos pelas leis da fí-
sica e funciona apenas dentro dos limites do
sistema. O maior conforto que o sistema de
estacionamento assistido proporciona nunca
deverá induzir a correr nenhum risco que
comprometa a segurança. O sistema não po-
de substituir a atenção do condutor.
● Qualquer movimento acidental do veículo
pode cau
sar lesões graves.
● Adapte sempre a velocidade e o estilo de
condução às
condições de visibilidade, clima-
téricas, do piso e do trânsito.
● Determinadas superfícies de objetos e pe-
ças
de vestuário não conseguem refletir os si-
nais dos sensores de ultrassom. O sistema
não consegue detetar, ou não corretamente,
esses objetos nem as pessoas que usem tais
peças.
● Os sinais dos sensores de ultrassons po-
dem ser afet
ados por fontes de som externas.248

Sistemas de assistência para o condutor
Sob determinadas circunstâncias, isto
poderi
a impedir a det
eção da presença de
pessoas ou objetos.
● Os sensores de ultrassons têm zonas mor-
ta

s em que não conseguem detetar pessoas
nem obstáculos.
● Tenha sempre o redor do veículo sob con-
tro
lo, já que os sensores de ultrassons não
detetam as crianças pequenas, os animais ou
determinados objetos em todas as situações. ATENÇÃO
Girar rapidamente o volante ao estacionar ou
s air do e

stacionamento com o sistema de es-
tacionamento assistido pode causar lesões
graves.
● Não agarre o volante durante as manobras
par
a estacionar e sair do estacionamento
sem que o sistema o solicite. O fazê-lo inabi-
lita o sistema durante a manobra, dando co-
mo resultado a cancelamento do estaciona-
mento. CUIDADO
● Em det ermin

adas circunstâncias, os senso-
res de ultrassons não detetam objetos como,
por exemplo, lanças de reboque, barras, bar-
reiras, postes ou árvores finas, ou uma porta
do porta-bagagens aberta ou que esteja a
abrir-se, e que poderiam danificar o veículo.
● Determinados acessórios montados poste-
riormente no
veículo, como um portabicicle-
tas, podem prejudicar o funcionamento do sistema de estacionamento assistido e po-
der
-

se-iam produzir danos.
● O sistema de estacionamento assistido to-
ma c
omo referência os veículos estacionados,
os passeios e outros objetos. Tente que nem
os pneus nem as jantes fiquem danificados
ao estacionar. Se for necessário, interrompa
oportunamente a manobra de estacionamen-
to para evitar danos no veículo.
● Os sensores de ultrassons do para-choques
podem ficar d
anificados ou deslocados em
caso de embate, por exemplo, ao estacionar
ou sair do estacionamento.
● Se utilizar equipamentos de alta pressão
ou a v
apor para limpar os sensores de ultras-
sons, aplique-os sobre estes de forma direta
apenas por uns instantes e mantendo sempre
uma distância superior a 10 cm.
● Uma matrícula ou um porta-matrículas na
par
te dianteira com dimensões que excedam
o lugar destinado à matrícula ou uma matrí-
cula que se encontre curvada ou deformada
pode fazer com que:
– se gerem falsas deteções,
– os sensores percam visibilidade.
– cancelamento da manobra de estaciona-
mento ou estacionamento defeituoso.
● Em caso de avaria de um dos sensores de
ultr
assons, desativa-se a zona corresponden-
te a esse grupo de sensores (anterior ou pos-
terior) e não se pode ativar até que se repare
a avaria. De todas as formas poder-se-á conti-
nuar a utilizar os sensores do outro para-cho-
ques com toda a normalidade. Caso exista al- guma avaria no sistema dirija-se a uma ofici-
n
a e

specializada. A SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT. Aviso
● Par

a garantir o bom funcionamento do sis-
tema, mantenha os sensores de ultrassons
do para-choques limpos, sem neve nem gelo,
e não os tape com autocolantes ou outros ob-
jetos.
● Determinadas fontes de ruídos, como o as-
fa

lto rugoso ou o calcetado, e o ruído de ou-
tros veículos podem induzir o sistema de es-
tacionamento assistido ou o ParkPilot a emi-
tir avisos errados.
● Para se familiarizar com o sistema e as su-
as
funções, a SEAT recomenda praticar o ma-
nuseamento do sistema de estacionamento
assistido num lugar sem demasiado tráfego
ou num estacionamento. 249
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Descrição do sistema de estaciona-
ment o a
ssistido Fig. 200
Na parte superior da consola central:
t ec

la para ligar o sistema de estacionamento
assistido. Os componentes do sistema de estaciona-
ment
o a

ssistido são os sensores de ultras-
sons situados nos para-choques dianteiro e
traseiro, a tecla 
› ›
›
Fig. 200 para ligar e
desligar o sistema e as indicações no ecrã do
painel de instrumentos.
Finalização prematura ou interrupção auto-
mática das manobras para estacionar ou sair
do estacionamento
O sistema de estacionamento assistido inter-
rompe as manobras para estacionar ou sair
do estacionamento quando se dá um dos se-
guintes casos: ●
Se se pre
ssionar a tecla  .
● Se se ultrapassar uma velocidade de aprox
7 km/h (4 mph).
● O condutor agarra o volante.
● A manobra de estacionamento não se con-
c lui no e

spaço de aprox. 6 minutos desde a
ativação da direção automática.
● Há uma avaria no sistema (o sistema não
es
tá disponível temporariamente).
● Desliga-se o ASR.
● O ASR ou o ESC intervêm regulando.
● Caso se abra a porta do condutor.
Par
a reiniciar a manobra é necessário que
não se dê nenhum destes casos e voltar a
pressionar a tecla  .
P ar

ticularidades
O sistema de estacionamento assistido está
sujeito a determinadas limitações inerentes
ao sistema. Daí que, por exemplo, não seja
possível estacionar nem sair do estaciona-
mento em curvas fechadas com ele.
Ao estacionar e sair do estacionamento soa
um sinal breve para pedir ao condutor que
mude entre marcha à frente e marcha-atrás.
Caso este sinal não se produza, indicar-se-á
a mudança de marcha ao produzir-se o sinal
contínuo (objeto a ≤30 cm) no Park Pilot. Quando o sistema de estacionamento assis-
tido gira o

volante com o veículo parado, no
ecrã do painel de instrumentos aparece adi-
cionalmente o símbolo  . Carregue no tra-
vão para rodar o volante com o veículo para-
do e haja o menor número possível de mano-
bras no lugar de estacionamento.
Condução com reboque
O sistema de estacionamento assistido não
se pode ativar se o dispositivo de reboque
montado de fábrica ››› Página 274 estiver li-
gado eletricamente a um reboque.
Após substituir uma roda
Se, após substituir alguma roda, o veículo
deixar de estacionar ou sair do estaciona-
mento corretamente, pode dar-se o caso de a
circunferência da nova ser diferente e o siste-
ma terá que adaptar-se à mesma. Esta adap-
tação é automática e tem lugar durante a
marcha. Virar lentamente, a menos de
20 km/h (12 mph), pode contribuir para o re-
ferido processo de adaptação ››› em Intro-
dução ao t em

a na página 248.
250

Utilização
Condições necessárias para estacionar com
o s i
stema de estacionamento assistido
No caso de lugares de
estacionamento em li- nhaNo caso de lugares deestacionamento em espinha
A regulação antipatinagem em aceleração (ASR) tem que estar ligada ››› Página 187.
Não ultrapassar os
40 km/h (25 mph) aprox. ao passar junto ao lugar de estacionamento.Não ultrapassar os
20 km/h (12 mph) aprox. ao passar junto ao lugar de estacionamento.
Manter uma distância de entre 0,5 e 2,0 metros ao pas- sar junto ao lugar de estacionamento.
Comprimento do lugar:
comprimento do veículo + 0,8 metrosLargura do lugar: largurado veículo + 0,8 metros
Não ultrapassar os 7 km/h (4 mph) aprox. ao estacionar.Estacionar
Realize as seguintes operações:
1.
Têm que cumprir-se as condições necessárias pa-
ra estacionar com o sistema de estacionamento
assistido
››› Página 254 e tem que estar selecio-
nado o modo de estacionamento ››› Página 251.
Realize as seguintes operações:
2.
Observe na visualização do ecrã do painel de ins-
trumentos se se detetou o lugar como «apropria-
do» e se atingiu a posição correta para estacionar
››› Fig. 203
 ou ››› Fig. 204 .
O lugar terá sido considerado «apropriado» se no
ecrã do painel de instrumentos aparecer a indica-
ção de estacionar 5
.
3.Pare o veículo e, em seguida, após uma breve
pausa, engrene a marcha-atrás.
4.Solte o volante
››› em Introdução ao tema na
página 249.
5.
Tenha em conta a seguinte mensagem: Dir.
autom. ativa. Veja à sua volta.
Enquanto observa à sua volta vá acelerando com
precaução, até aos 7 km/h (4 mph) como máxi-
mo.
Durante a manobra de estacionamento, o sistema
unicamente encarrega-se da direção. Você, como
condutor, tem que acelerar, embraiar se for ne-
cessário, mudar de velocidade e travar.
6.
Recue até que soe o sinal contínuo do ParkPilot.
OU: recue até que no ecrã do painel de instru-
mentos apareça a indicação de marcha à frente
››› Fig. 203
 1 ou
››› Fig. 204  1.
OU: recue até que no ecrã do painel de instru-
mentos apareça a mensagem
Park Assist
finalizado .
A barra de progresso 7 indica a distância que é
necessário percorrer ››› Página 253.
Realize as seguintes operações:
7.
Carregue no pedal do travão até que o sistema de
estacionamento assistido termine de realizar os
giros do volante
OU: até que o símbolo  se apague no ecrã do
painel de instrumentos.
8.Engatar a 1ª velocidade.
9.
Siga em frente até que soe o sinal contínuo do
ParkPilot.
OU: siga em frente até que no ecrã do painel de
instrumentos apareça a indicação de fazer mar-
cha-atrás.
O sistema de estacionamento assistido manobra
o veículo em frente e em marcha-atrás até centrá-
-lo no lugar ››› Fig. 203
 ou ››› Fig. 204 .
10.
Para conseguir um resultado ótimo, espere no fi-
nal de cada manobra que o sistema de estaciona-
mento assistido termine de girar o volante.
A manobra de estacionamento finaliza quando
aparece a respetiva mensagem no ecrã do painel
de instrumentos e, conforme o caso, soa um sinal
acústico. Aviso
Se durante o estacionamento a manobra fina-
liz ar ant

es do tempo, o resultado poderá não
ser ótimo. 254

Sistemas de assistência para o condutor
Sair do estacionamento com o siste-
m a de e
stacionamento assistido (ape-
nas no caso de lugares em linha) Fig. 205
No ecrã do painel de instrumentos:
s air do e

stacionamento de um lugar em linha. Legenda da Fig. 205:
Veíc

ulo estacionado
Veículo próprio com a marcha-atrás en-
grenada
Barra de progresso para indicar a distân-
cia que ainda fica por percorrer
Indicação da manobra proposta para sair
do estacionamento
Condições necessárias para sair do estacio-
namento com o sistema de estacionamento
assistido
● Apenas para lugares de estacionamento
em linh a
1 2
3
4 ●
A r e

gulação antipatinagem em aceleração
(ASR) tem que estar ligada ››› Página 187.
● Comprimento do lugar: compriment
o do
veículo + 0,5 metros
● Não ultrapassar uma velocidade de 7 km/h
(4 mph) apro
x. ao sair do estacionamento.
Sair do estacionamento
Realize as seguintes operações:
No caso de lugares de estacionamento em
linha
1.Têm que cumprir-se as condições necessárias
para sair do estacionamento com o sistema de
estacionamento assistido ››› Página 255.
2.Ponha o motor a trabalhar ››› Página 176.
3.
Pressionar o botão  ››› Fig. 200.
Quando o sistema está ligado, acende-se uma
luz de controlo na tecla .
4.Ligue a luz indicadora de mudança de direção
correspondente ao lado da estrada pelo qual se
tem que sair do lugar de estacionamento.
5.Engrene a marcha-atrás ou coloque a alavanca
seletora na posição R.
No caso de lugares de estacionamento em
linha
6.
Solte o volante ››› em Introdução ao tema na
página 249.
Tenha em conta a seguinte mensagem: Dir.
autom. ativa. Veja à sua volta.
Enquanto observa à sua volta vá acelerando com
precaução, até aos 7 km/h (4 mph) como máxi-
mo.
Ao sair do estacionamento, o sistema unicamen-
te encarrega-se da direção. Você, como condutor,
tem que acelerar, embraiar se for necessário,
mudar de velocidade e travar.
7.
Recue até que soe o sinal contínuo do ParkPilot.
OU: siga em marcha-atrás até que no ecrã do pai-
nel de instrumentos apareça a indicação de ir em
frente.
A barra de progresso ››› Fig. 205 3 indica a dis-
tância que é necessário percorrer ››› Página 253.
8.
Carregue no pedal do travão até que o sistema
de estacionamento assistido termine de realizar
os giros do volante.
OU: carregue no pedal do travão até que o sím-
bolo  se apague no ecrã no painel de instru-
mentos.» 255
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança