2017 Seat Ateca sensor

Utilização
controlo de cruzeiro. A mensagem desapare-
c erá do ec
rã do painel de instrumentos. Se a
mensagem ACC não disponível perma-
necer visível durante bastante tempo, signifi-
ca que existe uma avaria. Dirija-se a uma ofi-
cina especializada. A SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT. ATENÇÃO
Se o ecrã do painel de instrumentos surgir a
men s

agem ACC pronto para arrancar e
o veículo precedente arranca, o veículo arran-
cará também automaticamente. É possível
que neste caso o sensor de radar não detete
obstáculos que possam encontrar-se na es-
trada. Isto pode provocar um acidente e cau-
sar lesões graves.
● Antes de arrancar, verifique que o caminho
es
tá livre. Se necessário, trave pressionando
o travão. Sistema de observação do tra-
v
ag

em (Front Assist) incluída
freada de emergência City e de-
teção de peões*
Introdução ao tema O sistema de observação do meio, incluída a
f
u

nção de travagem de emergência City e a deteção de peões, pode contribuir a evitar
acident

es por alcance.
O sistema de observação do meio pode aler-
tar ao condutor dentro das limitações do sis-
tema de colisões iminentes, preparar o veícu-
lo em caso de perigo a uma travagem de
emergência, prestar suporte durante a trava-
gem e induzir uma travagem automática.
A função de travagem de emergência City e a
deteção de peões são parte integrante do
sistema de observação do meio.
O Front Assist não substitui a atenção do
condutor.
Advertência da distância
Se o sistema detetar que a segurança está
em risco por circular demasiado perto do veí-
culo precedente, pode avisar o condutor atra-
vés de uma indicação no ecrã do painel de
instrumentos quando circular a uma veloci-
dade entre aproximadamente 60 km/h
(37 mph) e 250 km/h (156 mph) ››› Fig. 184.
O momento da advertência varia em função
da situação do trânsito e do comportamento
do condutor.
Pré-aviso (advertência prévia)
Se o sistema detetar uma possível colisão
com o veículo precedente, pode avisar o con-
dutor através de um sinal sonoro e uma indi-
cação no ecrã do painel de instrumentos quando se circula a uma velocidade entre
apro
ximadamente 30 km/h (18 mph) e 250
km/h (156 mph) ››› Fig. 184.
O momento da advertência varia em função
da situação do trânsito e do comportamento
do condutor. Ao mesmo tempo, prepara-se o
veículo para uma possível travagem de emer-
gência ››› .
Adv er

tência crítica
Se o condutor não reage ao pré-aviso, o sis-
tema pode intervir de forma ativa nos tra-
vões, quando se circula a uma velocidade
entre aproximadamente 30 km/h (18 mph) e
250 km/h (156 mph), provocando um breve
solavanco para avisar sobre o perigo iminen-
te de colisão.
Travagem automática
Se o condutor também não reage face à ad-
vertência crítica, o sistema pode travar o veí-
culo automaticamente aumentando progres-
sivamente a força de travagem quando se cir-
cula a uma velocidade entre 4 km/h
(2,5 mph) e 250 km/h (156 mph). Reduzindo
a velocidade em caso de uma possível coli-
são, o sistema pode contribuir para reduzir
as consequências de um acidente.
222

Sistemas de assistência para o condutor
Assistência à travagem
Se o Fr ont
Assist avisar que o condutor não
trava o suficiente em caso de perigo de coli-
são, o sistema pode aumentar a força de tra-
vagem e evitar desta forma a colisão quando
se circula a uma velocidade entre 4 km/h
(2,5 mph) e 250 km/h (156 mph). A assistên-
cia à travagem apenas tem lugar quando o
pedal de travão permanece pressionado com
força. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente incorporada no Front
As s

ist não pode superar os limites impostos
pelas leis da física. A responsabilidade de
travar atempadamente é sempre do condutor.
Se o Front Assist emite uma advertência, en-
tão, em função das circunstâncias de trânsi-
to, deverá travar imediatamente pressionan-
do o travão ou evitar o obstáculo.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segur
ança ao veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● O Front Assist não pode evitar por si mes-
mo acident
es e lesões graves.
● Em situações de circulação complexas, o
Front
Assist pode avisar sem necessidade e
intervir nos travões sem que seja desejado
como, por exemplo, em caso de ilhéus.
● Se o funcionamento do Front Assist estiver
afet
ado, por exemplo, por sujidade ou desa-
juste do sensor de radar, o sistema pode emi- tir avisos desnecessários e intervir nos tra-
võe
s

inoportunamente.
● O Front Assist não reage perante animais
ou v
eículos que se cruzem ou que se aproxi-
mem em direção contrária pela mesma via.
● Como condutor, deve estar sempre prepara-
do par
a retomar o controlo do veículo. Aviso
● Quando o Fr ont

Assist provoca uma trava-
gem, o pedal do travão fica «mais duro».
● As intervenções automáticas nos travões
do Front
Assist podem ser interrompidas
pressionando a embraiagem, o acelerador ou
movendo o volante.
● Se o Front Assist não funciona como descri-
to ne
ste capítulo (p. ex., se intervém várias
vezes de forma desnecessária), desligue-o.
Dirija-se a uma oficina especializada para que
o sistema seja verificado. A SEAT recomenda
que se dirija a um concessionário SEAT. Avisos de advertência e indicações no
ec
rã Fig. 184
No ecrã do painel de instrumentos:
indic açõe

s de advertência. Advertência da distância
Se se u
ltr

apassa a distância de segurança
em relação ao veículo precedente, no ecrã do
painel de instrumentos aparece um aviso a
esse respeito  . ATENÇÃO
Respeite as advertências de segurança ››
› em Avisos de controlo e de advertência na pá-
gin
a 115
. Aviso
Quando o Front Assist está ligado, as indica-
çõe s

no ecrã do painel de instrumentos de
outras funções podem ficar ocultadas, por
exemplo, entrada de uma chamada. 223
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Sensor de radar Fig. 185
Na parte frontal depois do emblema
d a
SEAT: sensor de radar. Na parte frontal, depois do emblema da
S
EA

T, vai montado um sensor de radar para
captar a situação do tráfego ››› Fig. 185. Este
sensor permite detetar veículos que circulem
à frente, até uma distância de aproximada-
mente 120 m.
A visibilidade do sensor de radar pode ser
afetada por sujidade, de, por exemplo, lama
ou neve, ou por influência do meio ambiente,
como, por exemplo, chuva ou neblina. Neste
caso, o sistema de vigilância Front Assist não
funciona. No visor do painel de instrumentos
aparece a seguinte mensagem: Front As-
sist: Sensor sem visibilidade! Se
for necessário, limpe a zona do emblema
SEAT ››› .
Quando o sen sor de r

adar voltar a funcionar
corretamente, o Front Assist voltará a estar disponível automaticamente. A mensagem
des

aparecerá do ecrã do painel de instru-
mentos.
O funcionamento do Front Assist pode ser
afetado em caso de reflexão inversa forte do
sinal de radar. Isto pode ocorrer, por exem-
plo, num parque de estacionamento fechado
ou devido à presença de objetos metálicos
(p. ex., calhas na estrada ou placas utilizadas
em obras).
A zona situada em frente e à volta do sensor
de radar não se deve cobrir com autocolan-
tes, faróis adicionais ou semelhantes, uma
vez que poderia ter uma influência negativa
sobre o funcionamento do Front Assist.
Se se realizarem modificações estruturais no
veículo, por exemplo, se se rebaixar a sus-
pensão ou se se modificar o spoiler diantei-
ro, o funcionamento do Front Assist pode ser
afetado. Por isso, apenas devem ser realiza-
das modificações estruturais em oficinas es-
pecializadas. Por esta razão, a SEAT reco-
menda que se dirija a um concessionário
SEAT.
Se forem realizados trabalhos de reparação
de forma incorreta na parte dianteira do veí-
culo, o sensor de radar pode ficar desajusta-
do e, por consequência, o funcionamento do
Front Assist pode ficar afetado. Por isso, ape-
nas devem ser realizados trabalhos de repa-
ração em oficinas especializadas. Por esta ra- zão, a SEAT recomenda que se dirija a um
conc
essionário SEAT. CUIDADO
Se sentir que o sensor de radar está avariado
ou de s

ajustado, desligue o Front Assist. Des-
ta forma, evitará danos possíveis. Neste caso,
certifique-se que o regulam.
● O sensor pode desajustar-se se receber al-
gum go
lpe, por exemplo, durante uma mano-
bra de estacionamento. Isto pode prejudicar
a eficácia do sistema ou provocar a sua desa-
tivação.
● Para reparar o sensor de radar, são neces-
sários
conhecimentos e ferramentas especi-
ais. Por esta razão, a SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT.
● Retire a neve com uma escova e o gelo, de
pref
erência, com um spray antigelo sem dis-
solventes. 224

Utilização
● Quando se e s
tá a rebocar o veículo.
● Quando o veículo se encontra num banco
de ens
aios de rodas.
● Quando o sensor de radar está avariado.
● Se o sensor de radar recebe algum golpe
vio
lento, por exemplo, num acidente.
● Se intervém várias vezes desnecessaria-
mente.
● Se se t

apa o sensor de radar temporaria-
mente c
om algum acessório como, por exem-
plo um farol adicional ou algo semelhante.
● Quando se carrega o veículo num camião,
num bar
co ou num comboio. ATENÇÃO
Se o Front Assist não se desligar nas situa-
çõe s

descritas, podem ocorrer acidentes e le-
sões graves.
● Desative o Front Assist em situações críti-
ca
s. Limitações do sistema
O sistema de vigilância Front Assist tem cer-
t
a

s limitações físicas inerentes ao sistema.
Assim, por exemplo, em determinadas cir-
cunstâncias algumas reações do sistema po-
dem ser inoportunas ou tardias do ponto de
vista do condutor. Por isso, deve estar-se
sempre atento para intervir caso seja neces-
sário. As seguintes condições podem fazer com
que o si

stema de vigilância Front Assist não
reaja ou que o faça demasiado tarde:
● Ao passar por curvas estreitas.
● Se se pressionar o acelerador até ao fundo.
● Se o Front Assist está desativado ou avaria-
do.
● Se se de

sligou o ASR manualmente.
● Se o ESC está a regular.
● Se várias luzes de travagem do veículo ou
do re
boque enganchado eletricamente estão
avariadas.
● Se o sensor de radar está sujo ou tapado.
● Se existem objetos de metal como, por
ex
emplo, calhas na estrada ou placas utiliza-
das nas obras.
● Se o veículo circula em marcha-atrás.
● Se se acelerar muito o veículo.
● Em caso de neve ou chuva forte.
● Em caso de veículos estreitos como, por
ex
emplo, os motociclos.
● Em caso de veículos que circulem desali-
nha
dos.
● Em caso de veículos que se cruzem.
● Em caso de veículos que se aproximem em
sentido contrário
.
● A carga e os acessórios especiais de outros
v eíc

ulos que sobressaiam pelos lados, para
trás e para cima dos mesmos. Função de travagem de emergência Ci-
ty
Fig. 187
No ecrã do painel de instrumentos:
indic ação do pré-

aviso. A função de travagem de emergência City faz
p
ar

te do sistema de vigilância Front Assist e
está ativa sempre que este sistema está liga-
do.
Consoante o equipamento, a função de trava-
gem de emergência City pode ativar-se ou
desativar-se no sistema Easy Connect com o
botão  e os botões de função
Set
up e
As s

istência ao condutor
› ››
 Página 27.
A função de travagem de emergência City
capta, a velocidades entre 4 km/h (2.5 mph)
e 30 km/h (19 mph) aproximadamente, a si-
tuação do trânsito à frente do veículo até
uma distância de 15 m aprox.
Ao detetar uma possível colisão com um veí-
culo que circule à frente, o veículo prepara-se
226

Sistemas de assistência para o condutor
para uma possível travagem de emergência
› ›
› .
Se o c ondut
or não reagir perante um perigo
de colisão, o sistema pode travar o veículo
automaticamente aumentando progressiva-
mente a força de travagem com o objetivo de
reduzir a velocidade, para o caso de aconte-
cer uma colisão. Desta forma, o sistema pode
ajudar a reduzir as consequências de um aci-
dente.
Indicação do estado no display
A desaceleração automática por parte da fun-
ção de travagem de emergência City é exibi-
da no ecrã do painel de instrumentos medi-
ante a indicação do pré-aviso ››› Fig. 187 1)
. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente incorporada na fun-
ção de tr av

agem de emergência City não po-
de superar os limites impostos pelas leis da
física. A responsabilidade de travar atempa-
damente é sempre do condutor.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segur
ança ao veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito. ●
A f u

nção de travagem de emergência City
não pode evitar de forma autónoma acidentes
ou lesões graves.
● Em situações complexas de andamento, a
fu

nção de travagem de emergência City pode
intervir nos travões sem que tal seja preten-
dido como, por exemplo, em zonas em obras
ou quando existam calhas em metal.
● Se o funcionamento da função de travagem
de emergênc
ia City estiver afetado, por exem-
plo, por sujidade ou desajuste do sensor de
radar, o sistema pode emitir avisos desneces-
sários e intervir nos travões inoportunamen-
te.
● A função de travagem de emergência City
só re
age perante as pessoas se se dispuser
de sistema de deteção de peões. O Front As-
sist não reage perante animais ou veículos
que se cruzem ou que se aproximem em dire-
ção contrária pela mesma via. Aviso
● Quando a f u

nção de travagem de emergên-
cia City provoca uma travagem, o pedal do
travão está «mais duro».
● As intervenções automáticas nos travões
da f
unção de travagem de emergência City
podem ser interrompidas pressionando a em- braiagem, o acelerador ou movendo o volan-
t
e.
● A f

unção de travagem de emergência City
pode des
acelerar o veículo até o parar com-
pletamente. No entanto, o sistema de travões
não para o veículo de forma permanente.
Pressione o pedal do travão!
● Se ocorrerem várias intervenções inoportu-
na
s, desligue o Front Assist e com ele a fun-
ção de travagem de emergência City. Dirija-se
a uma oficina especializada, a SEAT recomen-
da que se dirija a um concessionário SEAT.
● Se ocorrerem várias intervenções sem mo-
tivo
, a função de travagem de emergência Ci-
ty pode desligar-se automaticamente. 1)
O símbolo é a cores nos painéis de instrumentos
c om ec

rã a cores. 227
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Deteção de peões* 1)Fig. 188
No ecrã do painel de instrumentos:
 Indic ação do pré-
aviso.  Deteção de pe-
ões desativada. O sistema de deteção de peões pode contri-
b
uir p

ara evitar acidentes com peões ou a re-
duzir as consequências de um acidente.
O sistema adverte em caso de perigo de coli-
são, prepara o veículo para uma travagem de
emergência, assiste na travagem e realiza
uma travagem automática.
Se o sistema deteta uma possível colisão
com um peão, adverte o condutor mediante
um sinal acústico e uma indicação no ecrã do
painel de instrumentos ››› Fig. 188. O sistema de deteção de peões, incluído o
pré-av

iso, liga-se automaticamente quando
se liga a ignição ››› Página 176.
SEAT recomenda ter o sistema de deteção de
peões sempre ligado. As exceções descritas
para o sistema de observação do meio são
igualmente válidas para a deteção de peões
››› Página 225.
Desligar ou ligar o sistema de deteção de pe-
ões
Com a ignição ligada, o sistema de deteção
de peões pode ligar-se ou desligar-se como
se segue: ● ative ou desative o sistema no sistema in-
fot
ainment com o botão  e os botões de
f u
nção Setup e
As
s istência ao condutor ›››
 Págin
a 27 .
Quando se desliga o sistema de proteção de
peões, no ecrã do painel de instrumentos
aparece uma indicação relativa ››› Fig. 188
 . O sistema de deteção de peões desativa-
-se juntamente com a função Front Assist. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o assistente de
s aíd

a do estacionamento integra não pode
superar os limites impostos pelas leis da físi- ca e apenas funciona dentro dos limites do
s
i

stema. A responsabilidade de travar atem-
padamente é sempre do condutor. Se o siste-
ma de deteção de peões emitir uma advertên-
cia, trave o veículo imediatamente com o pe-
dal do travão ou esquive do peão, em função
das circunstâncias do tráfego.
● O assistente de deteção de peões não pode
evit
ar de forma autónoma acidentes ou le-
sões graves.
● Em situações de circulação complexas, o
si

stema de deteção de peões pode avisar sem
necessidade e intervir nos travões sem que
seja desejado como, por exemplo, em caso de
vias principais com curvas.
● Se o funcionamento do sistema se encon-
trar c
omprometido, por exemplo, se o sensor
de radar ou a câmara estão cobertos ou esti-
verem desajustados, pode ser que o sistema
emita advertências inoportunas e intervenha
nos travões inoportunamente.
● Como condutor, deve estar sempre prepara-
do par
a retomar o controlo do veículo. Aviso
● Quando o s i

stema de deteção de peões pro-
voca uma travagem, o pedal do travão oferece
mais resistência. 1)
Segundo o equipamento do veículo, a deteção de
peõe s

não está disponível em todos os países.
228

Sistemas de assistência para o condutor
As seguintes condições podem provocar que
o a s
sistente para emergências (Emergency
Assist) não reaja ou se desligue automatica-
mente:
● Se o condutor pisa o acelerador ou o tra-
vão, ou mo
ver o volante.
● Se deixar de cumprir com alguma das con-
dições
citadas em ››› Página 234, Requisitos
técnicos para utilizar o assistente para emer-
gências (Emergency Assist) .
● Se deixar de cumprir com alguma das con-
dições
necessárias para o funcionamento do
assistente de aviso de saída da via (Lane As-
sist) ››› Página 229.
● Se deixar de cumprir alguma das condições
nece
ssárias para o funcionamento do contro-
lo adaptativo de velocidade (ACC) ››› Pági-
na 211. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o assistente para
emer gênc

ias (Emergency Assist) integra não
pode superar os limites impostos pelas leis
da física e apenas funciona dentro dos limites
do sistema. O condutor tem a responsabilida-
de de conduzir o veículo.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segur
ança ao veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito. ●
Mant

enha as mãos sempre no volante e es-
teja preparado para intervir na direção em
qualquer momento.
● O assistente para emergências não pode
evit
ar sempre por si mesmo acidentes nem
lesões graves.
● Se o funcionamento do assistente para
emergênc
ias estiver comprometido, por
exemplo, se o sensor de radar do controlo
adaptativo de velocidade (ACC) ou a câmara
do assistente de aviso de saída da via (Lane
Assist) estiverem cobertos desajustados, po-
de ser que o sistema intervenha nos travões
ou na direção inoportunamente.
● O assistente para emergências não reage
fac
e a pessoas ou animais, nem face a veícu-
los que se cruzem ou se aproximem em dire-
ção contrária na mesma faixa. ATENÇÃO
Se o assistente para emergências (Emergency
As s

ist) intervém de forma inoportuna, podem
produzir-se acidentes e lesões graves.
● Se o assistente para emergências não fun-
cion
ar corretamente, desligue o assistente de
aviso de saída do via (Lane Assist) ››› Pági-
na 229. Desse modo, desliga-se também o
assistente para emergências.
● Dirija-se a uma oficina especializada e soli-
cit
e a revisão do sistema. A SEAT recomenda
que se dirija a um concessionário SEAT. Aviso
● As int

ervenções automáticas nos travões
do assistente para emergências (Emergency
Assist) podem interromper-se pisando o ace-
lerador ou o travão, ou movendo o volante.
● Os intermitentes de emergência, que se
acender
am automaticamente, podem apagar-
-se pisando o acelerador ou o travão, moven-
do o volante ou pressionando o botão dos in-
termitentes de emergência.
● Dado o caso, o assistente para emergências
(Emerg
ency Assist) pode desacelerar o veícu-
lo até detê-lo por completo.
● Quando o assistente para emergências
(Emerg
ency Assist) se ativa, só está disponí-
vel de novo depois de desligar e voltar a ligar
a ignição. 235
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Assistente de ângulo morto
(BSD) c om a
ssistente de saída
do estacionamento (RCTA)*
Introdução ao tema 

› ›
›
Tab. na página 2
O assistente de ângulo morto (BSD) ajuda a
detetar a situação do trânsito atrás do veícu-
lo.
O assistente de saída do estacionamento
(RCTA) integrado ajuda o condutor ao sair pa-
ra atrás de um espaço de estacionamento em
espinha e ao fazer manobras.
O assistente de ângulo morto foi desenvolvi-
do para a condução por estradas de piso fir-
me. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente integrada no assis-
t ent

e de ângulo morto (BSD) com assistente
de saída do estacionamento (RTA) incluído
não pode ultrapassar os limites impostos pe-
las leis físicas e só funciona dentro dos limi-
tes do sistema. Se se utilizar o assistente de
ângulo morto ou o assistente de saída do es-
tacionamento de forma negligente ou invo-
luntária, podem produzir-se acidentes e le-
sões graves. O sistema não pode substituir a
atenção do condutor. ●
Ad apt

e sempre a velocidade e a distância
de segurança ao veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● Mantenha as mãos sempre no volante e es-
tej
a preparado para intervir na direção em
qualquer momento.
● Tenha em conta as luzes de controlo que se
acendem no
s espelhos dos retrovisores exte-
riores e no ecrã do painel de instrumentos e
aja de acordo com o que elas indiquem.
● O assistente de ângulo morto pode reagir
perant
e construções especiais que possa ter
nas laterais como, p. ex., barreiras de prote-
ção altas ou desalinhadas. Nesse caso podem
ocorrer advertências erradas.
● Nunca utilize o assistente de ângulo morto
com a
ssistente de saída do estacionamento
em estradas que não sejam de piso firme. O
assistente de ângulo morto com assistente de
saída do estacionamento foi concebido para
ser utilizado em vias de piso firme.
● Observe sempre com atenção o espaço en-
vo
lvente do veículo.
● Nunca utilize o assistente de ângulo morto
com a
ssistente de saída do estacionamento
se os sensores de radar estiverem sujos.
● Em caso de radiação solar pode acontecer
que as
luzes de controlo dos espelhos dos re-
trovisores exteriores se vejam de formam li-
mitada. CUIDADO
● Os sen

sores de radar do para-choques tra-
seiro podem ficar danificados ou deslocados
em caso de embate, por exemplo, ao estacio-
nar ou sair do estacionamento. Consequente-
mente, o sistema pode desligar-se automati-
camente ou pelo menos a sua função pode fi-
car limitada.
● Para garantir o bom funcionamento dos
sensor
es de radar, mantenha o para-choques
traseiro sem neve nem gelo e não o cubra.
● O para-choques traseiro só deverá ser pin-
ta

do com tintas autorizadas pela SEAT. Se se
utilizarem outras tintas, o assistente de ân-
gulo morto poderia funcionar de forma limita-
da ou incorreta. Aviso
Se o assistente de ângulo morto com assis-
t ent

e de saída de estacionamento não funcio-
nas como se descreve neste capítulo, não o
utilize e vá a uma oficina especializada. Luzes de controlo
Luz de controlo nos espelhos dos retroviso-
r
e

s exteriores: 
Acende-se
Acende-se uma vez brevemente: o assistente de ângulo
morrido está ativado e pronto para funcionar.
236